Если вы залили ноутбук чаем, кофе или другой жидкостью, действуем очень быстро по пунктам:

1. быстро отключаем блок питания, не надо лезть до розетки, вынимаем штекер питания из ноутбука.

2. немедленно достаем батарею, ни в коем случае не дожидаемся нормального выключения компьютера, вырубаем и все, разбираться, что там вы потеряли из документов, будете позже, пока надо не потерять ноутбук.

3. сливаем жидкость — просто переворачиваем ноутбук (как правило, жидкости проливают на клавиатуру).

4. если жидкости было пролито немного, просто оставляем сушиться. Вовсе не обязательно это делать феном или ставить на батарею, достаточно просто оставить на столе. Сушить его не менее суток. Ни в коем случае не пытайтесь подключать батарею или включать ноутбук, на протяжении этого времени.

Но возможно нести специалистам и не придется. Многое зависит от того, сколько и какой именно жидкости вы пролили на ноутбук, и от вашей смелости и навыков в ремонте. Опять же если вы залезете в ноутбук, что-то будете делать, но ничего не получится, и в результате понесете трупик специалистам — обязательно расскажите правду, этим вы облегчите жизнь и себе и инженерам.

Итак рассматриваем самый просто вариант — вы пролили воду. Выполнив выше перечисленные рекомендации, останется только убедится, что у вас нет коррозии на материнской плате и не сдохла клавиатура. Разбираем ноутбук, чтобы добраться до матери и внимательно осматриваем (желательно под лупой) все элементы, нет ли где почернения в местах пайки, или наоборот белого или желтого налета. Если вы нашли такое место, то в случае почернения достаточно это место пропаять, если есть налет, то следует его удалить, зачистив это место (можно жесткой зубной щеткой, можно скальпелем поскрести осторожненько, можно и спиртом потереть) после чего уже брать паяльник и пропаивать поврежденный элемент.

Что делать, если ноутбук залили чаем, кофе Если же налета много, то надо промывать материнскую плату. Для чего снимаем все навесные неповрежденные элементы (память, процессор, модем и т.п.), обязательно!! снимаем или отпаиваем батарейку csmos и промываем мать под краном тепленькой водичкой, сильным напором смываем этот налет, и при необходимости можно поврежденные места потереть той же зубной щеткой. Тут надо быть внимательным и аккуратным, чтобы не снести мелкие элементы. После промывки оставляем мать сушится, опять же на сутки. Почему такой длительный срок? При промывке влага попадает под чипы BGA (южный и северный мосты), а значит, будет коротить, и появится коррозия, устранить которую будет гораздо сложнее.

Уже после просушки пропаиваем места, где была коррозия, устанавливаем в корпус и проверяем работоспособность. Если уж мать не заработала, значит, что-то все-таки умерло, и вам остается двигаться в направлении сервиса. Для того чтобы все-таки найти самостоятельно неисправный элемент надо иметь не только знания, но и опыт, и объяснить «на пальцах» это не получится.

Что делать, если ноутбук залили чаем, кофе В случае попадания других жидкостей, принципы остаются те же: можно только сразу исключить первую просушку, нужно сразу разбирать ноутбук и промывать материнку, после чего уже сушить. Чаще всего проливают пиво, кофе, соки, но бывает и экзотика, например: любимая кошка ревнует к ноутбуку и мстит владельцу, делая лужу прямо на клавиатуре. Стоит учесть, что кошачья моча очень едкая, и малейшее промедление — однозначно смерть ноутбуку. Ну и будьте готовы к непередаваемым ароматам:-). Если этого не сделать, то отмыть мочу можно будет только в ультразвуковой ванне. Примерно аналогичная ситуация с колой и пепси, если сразу не устранить повреждения можете сразу прощаться с ноутбуком, и тут уже будет не столь важно отключили вы питание или нет.

Что касается клавиатуры, то с ней все практически все точно так же только паять ничего не надо, и вполне возможно даже не придется ее разбирать. Итак, если залита водой — просто сняли и положили отдельно от ноутбука сушиться, если попала другая жидкость, то предварительно промываем, и уже, после чего сушим.

Распространенная причина поломки ноутбуков – пролитые напитки и вода. Вещество, пролитое на корпус устройства, сразу попадает внутрь и обволакивает аппаратные компоненты: главную материнскую плату, звуковую карту, процессор, систему охлаждения и остальные элементы. Пользователи проливают на ПК чай, пиво, кофе, газировку, воду и прочие напитки. Согласно статистике, каждый двухсотый владелец портативного компьютера проливает на свое устройство чашку с жидкостью. Держите чашки подальше от ПК, таким образом вы никогда не столкнетесь с механической поломкой, которая является следствием пролитого чая, кофе и так далее. Рассмотрим несколько рекомендаций, как починить клавиатуру на ноутбуке и спасти ПК.

Залитый жидкостью ноутбук или ПК нуждается в ремонте

Виды жидкостей и их влияние на устройство

Ели жидкость попала на материнскую плату – это означает, что контакты платы замкнуты, поэтому компьютер не включается. В таком случае необходимо показать специалисту. В первые минуты после происшествия нужно помыть клавиатуру ноутбука. Никогда не используйте влажные тряпки, протирайте клавиши только сухими антистатическими тканями.

Клавиши хрустят после пролитой воды? Если залипла клавиша на ноутбуке, тщательно прочистите клавиши старой зубной щеткой с добавлением обычного средства для снятия лака с ногтей. Средство удаляет загрязнения и мгновенно выветривается за счет спирта и ацетона в составе.

Чтобы лучше понять, как поступить, прочитайте о типах пролитой жидкости. От вида вещества напрямую зависит тип ремонта. Жидкости бывают:

• опасные (агрессивные). Такие вещества очень быстро проникают внутрь устройства и моментально наносят серьезный вред всем аппаратным компонентам системы;
• безопасные (не агрессивные). ПК «излечивается» от таких средств в большинстве случаев.

Пролита безопасная жидкость

Следуйте нижеуказанной инструкции, чтобы своевременно реанимировать ПК после залития водой:

если пользователь пролил на ноутбук воду, первым делом выключите ноутбук. Удерживайте кнопку питания на протяжении пяти секунд, устройство отключится полностью. Достаньте аккумулятор. Чем раньше вы обесточите ПК, тем эффективнее будет ремонт;

Первым делом — отключите батарею ноутбука

1. переверните ноутбук «вверх тормашками», чтобы вытекла вся вода. Оставьте портативный компьютер в таком положении на сутки. 24-48 часов достаточно для того, чтобы компьютер полностью просох;

   Никогда не включайте не просушенный компьютер и не сушите ничего феном!

2. быстро выполнив первые шаги инструкции, вы сэкономите время на дальнейших ремонт. После полной просушки устройство включится. После включения не работают кнопки? Заменить клавиатуру на ПК можно в домашних условиях. Купите кнопки для вашей модели ПК и установите их, следуя инструкции к модели ПК.

полностью обесточьте и просушите ПК. Подробнее действия описаны в предыдущей инструкции;

в восьмидесяти процентов случаев сначала жидкость попадает на кнопки, а потом проникает в корпус и заливает аппаратные компоненты: процессор и главную плату. Производители добавляют под кнопки специальную пленку, которая препятствует проникновению влаги. Если пользователь пролил на ноутбук чай, сначала нужно промыть клавиатуру ноутбука после залития, а потом убрать на ноутбуке. Прочистите залипшую поверхность спиртовым раствором;

Промывка клавиатуры от агрессивной жидкости

1. если залил ПК, в первую очередь его надо перевернуть и отщелкнуть клавиши. Влажность под клавиатурой – прямой показатель того, что аппаратные компоненты залиты и наоборот, компьютер не поврежден изнутри, если поддон клавиш сухой. Снятую клавиатуру промойте теплой водой с добавлением моющего средства.

После просушки ПК не включается

Если ПК не включается, отнесите его в профессиональный ремонт ноутбуков. Во время происшествия была залита материнская плата. Починить ее самостоятельно очень сложно, а замена клавиатуры в ПК своими руками – вполне возможное действие со стороны пользователя.

Чтобы заменить кнопки, открепите их и промойте клавиатуру. После того, как все лишние компоненты смыты, ее можно и не выбрасывать. Покупайте только оригинальную клавиатуру, которая соответствует модели устройства.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если вы разбираетесь в строении ПК, выполните ремонт внутренних компонентов самостоятельно: откройте корпус и снимите главную плату. Тщательно просушите плату и обработайте ее сухой кисточкой (косметической или художественной).

Ситуация, когда на ноутбук проливается какая-либо жидкость, не столь уж и редкая. Эти устройства настолько плотно вошли в нашу жизнь, что многие не расстаются с ними даже в ванной или в бассейне, где риск обронить его в воду достаточно высок. Но чаще всего на ноутбук по неосторожности опрокидывают чашку с кофе или чаем, сок или воду. Кроме того, что это может привести к порче дорогого устройства, происшествие чревато еще и потерей данных, которые могут стоить гораздо больше самого ноутбука. Поэтому вопрос о том, можно ли спасти дорогой девайс и информацию на нем, является очень актуальным при таких обстоятельствах.

Если случилась неприятность и на ноутбук пролилась жидкость, паниковать не стоит. Все еще можно исправить. Но и медлить в данной ситуации тоже нельзя, так как последствия могут стать необратимыми. Для спасения компьютера и информации, которая на нем хранится, следует сразу же предпринять несколько шагов.

Шаг 1: Отключение питания

Отключение питания — это первое, что нужно сделать при попадании жидкости на ноутбук. При этом действовать нужно максимально быстро. Не стоит отвлекаться на завершение работы по всем правилам, через меню «Пуск» или другими способами. Не нужно также думать о несохраненном файле. Лишние секунды, затраченные на эти манипуляции, могут повлечь за собой необратимые последствия для устройства.

Порядок действий такой:

На этом первый этап по спасению девайса можно считать законченным.

Шаг 2: Сушка

После отключения ноутбука от питания следует как можно быстрее удалить из него пролитую жидкость, пока она не просочилась внутрь. К счастью для нерадивых пользователей, производители современных ноутбуков покрывают клавиатуру изнутри специальной защитной пленкой, которая способна на некоторое время замедлить этот процесс.

Весь процесс сушки ноутбука можно описать в три шага:

Не стоит жалеть времени на сушку ноутбука. Для того чтобы большая часть жидкости испарилась, должно пройти не менее суток. Но и после этого лучше еще какое-то время его не включать.

Шаг 3: Промывка

В тех случаях, когда ноутбук был залит простой водой, для его спасения может хватить двух шагов, описанных выше. Но, к сожалению, гораздо чаще случается так, что на него проливаются кофе, чай, сок или пиво. Эти жидкости на порядок агрессивнее воды и простая сушка здесь не поможет. Поэтому в данной ситуации нужно сделать следующее:

Такие основные шаги, которые можно предпринять для спасения ноутбука от пролитой жидкости. Но чтобы не попасть в подобную ситуацию, лучше придерживаться одного простого правила: есть и пить во время работы за компьютером нельзя!

намок? Как исправить повреждения жесткого диска водой

Обратите внимание:

TSC Restoration не предлагает услуги по ремонту жесткого диска. Эта статья опубликована исключительно в информационных целях.

Ваш внешний жесткий диск пострадал от воды? Мы здесь, чтобы дать вам несколько советов, что делать, если вы испытали повреждение жесткого диска водой. В лучшем случае с жестким диском может быть все в порядке, в худшем — жесткий диск может быть мертв и ваши данные потеряны.Даже если вы не можете сохранить сам жесткий диск, мы поможем вам узнать, можно ли восстановить ваши данные.

Для каких жестких дисков предназначено это руководство?

Это руководство может помочь вам отремонтировать любой жесткий диск с вращающимися пластинами, включая жесткие диски, обычно встречающиеся в настольных компьютерах и ноутбуках, внешние жесткие диски, игровые консоли (например, Xbox One и PS4) и даже видеорегистраторы. Для восстановления твердотельных жестких дисков могут потребоваться другие действия.

Не ждите до завтра

Самое главное — не откладывать обслуживание жесткого диска.Если вы за рулем намокли, это означает, что на него попала грязная вода, содержащая множество микроскопических частиц и загрязняющих веществ, которые при неправильной сушке могут приставать к вашему диску. Кроме того, чем дольше диск остается влажным, тем больше вероятность того, что вода может просочиться в другие участки, которые ранее были сухими. В ваших интересах немедленно принять меры по защите накопителя от дальнейшего повреждения.

Первое, что нужно сделать — выключить жесткий диск

Это может показаться очевидным, но если ваш жесткий диск подключается к розетке после попадания воды, выключите его и немедленно отключите от всех розеток и другой электроники.Независимо от того, был ли поврежден сам накопитель или удлинитель, к которому он был подключен, необходимо полностью отключить накопитель, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение накопителя и тех устройств (например, ноутбука), к которым он подключен.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ фен!

Мы знаем, что есть соблазн максимально быстро просушить привод, но использование фена для волос или другого электрического обогревателя к приводу может нанести гораздо больший ущерб, чем позволить диску высохнуть самостоятельно. Тепло от фена не только повреждает, но и может вызвать накопление заряда в самом приводе.Так что, пожалуйста, сделайте себе одолжение и держитесь подальше от фенов.

Храните защитную крышку на жестком диске

Храните жесткий диск в защитном футляре, чтобы уберечь его от пыли.

Вы также должны сохранить внешний корпус жесткого диска, потому что он защищает диск от частиц, переносимых воздухом, которые также могут нарушить нормальное функционирование диска. Крошечные частицы пыли могут прилипать к пластинам (где хранятся ваши ценные данные), вызывая прилипание головок и делая ваши данные недоступными.

Микроскопические частицы воды могут прилипать к диску и вызывать дальнейшие повреждения.

1. Промойте привод в пресной воде. Это кажется нелогичным, но промывка (очень короткая) пресной водой может помочь смыть тысячи крошечных частиц, присутствующих в грязной канализационной воде, которые изначально повредили привод. Эти крошечные частицы могут высыхать и прилипать к элементам в приводе, и их гораздо труднее удалить, если они застряли.
2. Оберните диск бумажными полотенцами.
3. Поместите диск в герметичный пластиковый пакет, например Ziploc.
4. Поместите диск в такое место, где его не будут толкать. Любые дополнительные движения могут позволить воде скапливаться в других местах привода, которые ранее не были повреждены.
5. Дайте диску высохнуть самостоятельно в течение ночи. Помните, НИКОГДА не используйте фен на диске.

Когда жесткий диск высохнет

1. Отнесите диск к специалисту.Мы ставим этот вариант на первое место, потому что всегда лучше доверить вашу чувствительную электронику профессионалу. Однако, если вы уверены, что сможете осмотреть привод самостоятельно, переходите к шагу два. Если диск содержит очень важную информацию, мы рекомендуем вам не пытаться получить данные самостоятельно. Если на диске содержатся не столь важные данные или данные, резервные копии которых сохранены на втором диске, возможно, вам стоит сэкономить немного денег и попробовать отремонтировать диск самостоятельно.
2. Если диск полностью высох, подключите его.Ваш компьютер распознает диск? У вас есть доступ ко всем папкам и их содержимому? Тогда тебе очень повезло! Привод вроде исправен. Используйте диск с умом — возможно, он проработает неделю или две, но потом выйдет из строя. Сделайте резервную копию его содержимого на случай, если он выйдет из строя в ближайшем будущем. Попробуйте использовать диск, но только для хранения некритичных элементов, чтобы посмотреть, сохранится ли он в долгосрочной перспективе. Нет ничего хуже, чем заставить привод работать правильно несколько раз, а затем снова выйти из строя через неделю.Кроме того, короткое замыкание в приводе может вызвать повреждение не только самого привода, но и всех других устройств, к которым он подключен.
3. Если ваш накопитель не включился или не был распознан вашим компьютером, прислушайтесь к контрольным признакам повреждения.
   • Громкий скрежет, щелчки или жужжание — вероятно, что-то застряло в аппаратной части накопителя. В Интернете есть различные инструкции, если вы хотите попробовать разобрать привод самостоятельно, но мы рекомендуем вам обратиться к специалисту для ремонта.
   • Никакого шума — в этом случае привод мог вообще не вращаться и головки могли застрять, мотор диска мог умереть, или схема привода перегорела.
4. Если привод в этот момент не работает, отнесите его к местному специалисту. Они могут разобрать диск и либо отремонтировать его, либо попытаться безопасно восстановить ваши данные. К сожалению, получение данных не всегда возможно, и ваши данные могут быть потеряны навсегда. Важно установить безопасный протокол резервного копирования для всей вашей конфиденциальной информации.Вы должны не только сделать резервную копию содержимого вашего ноутбука на внешний диск, но и сохранить вторую резервную копию в другом месте. Таким образом, если ваш дом поврежден огнем, водой или кражей со взломом, у вас будет еще одна резервная копия данных в отдельном месте.

Помните — ремонтируйте жесткий диск, поврежденный водой, на свой страх и риск

Повреждение жесткого диска водой — занятие не из приятных. Понятно, что вы хотите жить в идеальном мире, где вы можете получить все свои данные и не тратить ни копейки, но важно знать, что восстановление данных по своей сути рискованно.Есть большая вероятность, что вы можете еще больше повредить диск, если попытаетесь восстановить данные или открыть диск самостоятельно. В случае сомнений обратитесь к профессионалу после того, как поместите накопитель в герметичный пакет Ziploc. Они будут знать, что делать, чтобы обеспечить максимальные шансы на восстановление ваших данных.

Вам нужен другой ремонт?

Если ваш жесткий диск — не единственное, что требует ремонта, возможно, вам стоит обратиться к специалисту. Наша команда обеспечивает восстановление повреждений, нанесенных водой в Сан-Диего, для домов и предприятий.Предоставляя услуги от Лимонной рощи до Санта-Аны и за ее пределами, мы будем рады помочь устранить ущерб, нанесенный водой из-за дождя, поломанных труб, переполненных раковин и т. Д.

Вы также можете посетить:

Как починить жесткий диск, поврежденный водой — Инфографика

Поделитесь этим изображением на своем сайте

Пожалуйста, укажите ссылку на TSC Restoration вместе с этим рисунком.

Всегда лучше проконсультироваться с профессионалами, но если вы хотите сэкономить деньги, пытаясь самостоятельно отремонтировать жесткий диск, поврежденный водой, вот как ты это делаешь.

Пока жесткий диск мокрый

• Шаг 1. Выключите жесткий диск и отсоедините его от любых устройств.В противном случае это может также повредить эти устройства.
• Шаг 2. Быстро промойте жесткий диск водой. Это удаляет загрязнения, которые в противном случае могли бы повредить ваш привод.
• Шаг 2. Оберните диск бумажными полотенцами, чтобы впитать воду. Поместите диск в сумку Ziploc или другую водонепроницаемую сумку.
• Шаг третий: Дайте жесткому диску спокойно высохнуть в течение ночи. Не перемещайте его, это может привести к большему ущербу.

Никогда не делайте этого с жестким диском

• Никогда не используйте фен, так как тепло повреждает жесткий диск.
• Никогда не дожидайтесь высыхания жесткого диска, иначе повреждение станет еще хуже.
• Никогда не снимайте защитный чехол, иначе он будет поврежден пылью.
• Никогда не трясите жесткий диск и не толкайте его, пытаясь смыть воду.

Когда жесткий диск полностью высохнет

• Шаг первый: Подключите его, чтобы проверить, работает ли он. Если это так, это может работать только в течение нескольких дней. Итак, немедленно переместите свое хранилище на новый диск.
• Шаг 2. Если компьютер не распознал его, в нем может что-то застрять, диск не вращается или цепь может быть нарушена.
• Шаг 3. Далее вам понадобится специалист по компьютерам, чтобы определить, что не так с вашим жестким диском и можно ли это исправить.

Помните, что ремонт вашего собственного жесткого диска, поврежденного водой, по своей сути является рискованным. Если у вас есть важная информация о диске, лучше передать ее профессионалу!

TSC Restoration, Inc.

Страхование от наводнения для арендаторов — советник Forbes

От редакции. Советник Forbes может получать комиссию за продажи по партнерским ссылкам на этой странице, но это не влияет на мнения или оценки наших редакторов.

Как арендатор, у вас могут быть причины, по которым вы думаете, что вам не нужна страховка от наводнения.

Во-первых, вы можете недооценить риск наводнения. Но наводнение является наиболее распространенным и дорогостоящим стихийным бедствием в США. По данным Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA), вы живете в одном из 99% округов США, пострадавших от наводнения в период с 1996 по 2019 год. ).

Во-вторых, вы можете предположить, что ваша страховка арендатора покрывает ущерб, связанный с наводнением.Но это было бы серьезной оплошностью. Стандартный страховой полис арендатора не покрывает ущерб от наводнения. Поэтому, если наводнение затронет ваш район и уничтожит ваши личные вещи, вам придется заплатить из своего кармана, чтобы заменить свои вещи.

Если вы хотите страхование ущерба, связанного с наводнением, у вас может быть возможность приобрести страховку арендатора от наводнения в FEMA. Вот что нужно знать.

Что такое страхование от наводнения для арендаторов?

Страхование от наводнения Арендаторами — это отдельный полис, который оплачивает ремонт или замену вашего личного имущества, если оно повреждено во время наводнения.Сюда входят такие предметы, как одежда, мебель и электроника.

Например, если ваш дом затоплен после проливного дождя или урагана, страховка от наводнения может оплатить замену ваших ковриков, дивана и других предметов, если они были разрушены.

Большинство людей покупают страховку от наводнения арендаторам в Национальной программе страхования от наводнений, которой управляет FEMA. Вы можете купить полис для покрытия своего содержимого (личных вещей) на сумму до 100 000 долларов.

Что покрывается страховкой от наводнения для арендаторов?

Арендатора от наводнения от NFIP покрывает все содержимое вашего дома, в том числе:

• Одежда
• Электроника, например телевизор и ноутбук
• Мебель
• Ценные вещи, такие как ювелирные изделия и произведения искусства (до 2500 долларов США)
• Книги
• Коврики
• Кухонные принадлежности, например кастрюли и сковороды
• Мини-холодильники
• Переносные микроволновые печи и посудомоечные машины
• Кондиционеры переносные и оконные
• Переносные стиральные и сушильные машины

Вы можете подать заявку на страхование этих предметов в пределах лимита вашего полиса страхования от наводнений, и возмещение основано на фактической денежной стоимости, которая вычитает амортизацию с течением времени.

NFIP для съемщиков не покрывает «дополнительные расходы на проживание», если вы не можете жить в своем доме из-за ущерба от наводнения. Например, он не покрывает счета за гостиницу или питание в ресторане.

Арендатора от наводнения также не распространяется на физическое здание, такое как поврежденные полы, стены или конструкции. Это подпадет под страхование от наводнения вашего домовладельца.

Зачем покупать страховку от наводнения для арендаторов?

Стандартный страховой полис арендатора исключает покрытие ущерба от наводнения, то есть вы не будете застрахованы, если наводнение уничтожит ваше имущество.

Хотя наводнения часто связаны с ураганами, они вряд ли связаны с прибрежным районом Атлантического океана. В период с 2015 по 2019 год 40% претензий NFIP поступило из районов за пределами зон высокого риска наводнений. Наводнения — наиболее частое и широко распространенное стихийное бедствие в США. Они могут произойти в течение нескольких минут после урагана или в течение длительного периода дождя.

Наводнение может произойти во время:

• Сильные дожди
• Океанские волны, выходящие на берег
• Когда быстро тает снег
• Когда плотины или дамбы прорываются

По данным Национального управления океанической атмосферы, внезапные наводнения являются наиболее опасными типами наводнений.Они случаются, когда земля не может поглощать дождь. Они также случаются, когда вода заполняет обычно сухие русла ручьев или ручьев и вызывает их разлив. Внезапные наводнения могут произойти в течение нескольких минут и без предупреждения.

Если вы пострадали от наводнения и находитесь в округе, объявленном стихийным бедствием, вы можете получить ссуду на случай стихийного бедствия на дом и имущество в Администрации малого бизнеса. Арендаторы могут получить до 40 000 долларов на ремонт и замену личного имущества.

Но полагаться на государственную помощь — не лучший вариант.Получение ссуды может занять много месяцев, а суммы может быть недостаточно для замены ваших вещей. И вы должны будете вернуть ссуду по процентной ставке от 4% до 8% при сроке ссуды до 30 лет.

Как мне получить страховку арендатора от наводнения?

Чтобы получить полис страхования от наводнений от NFIP, вы должны проживать в сообществе, которое участвует в NFIP. Чтобы узнать, участвует ли ваше сообщество, вы можете спросить своего страхового агента или проверить Журнал статуса сообщества Национальной программы страхования от наводнений.

Обратите внимание, что NFIP имеет 30-дневный период ожидания после покупки, прежде чем новый полис страхования от наводнения вступит в силу. Если вам нужна страховка от наводнения, рекомендуется приобрести ее как можно скорее.

Сколько стоит страхование NFIP Renters?

Арендатора будет зависеть от суммы страховки, которую вы выберете, и суммы франшизы. Стоимость также будет зависеть от ряда других факторов, основанных на рейтинге риска 2.0 FEMA, который представляет собой новую методологию FEMA для расчета ставок страхования от наводнений.Эти факторы включают:

• Расположение здания
• Год постройки дома
• Этажность
• Общее количество квартир в здании
• Риск затопления здания
• Претензионная история здания

Ставки рейтинга риска 2.0 будут действовать для новых полисов, написанных 1 октября 2021 г. или после этой даты. Ставки вступят в силу для существующих держателей полисов, которые продлевают действие 1 апреля 2022 г. или после этой даты.

Найдите лучшую страховку арендаторов на 2021 год

Часто задаваемые вопросы о страховании от наводнения арендаторами

Покрывает ли моя квартира страховка от наводнения?

Страхование от наводнения Арендатора покрывает содержимое (личные вещи), но не покрывает ущерб, нанесенный квартире, например, поврежденные стены или пол.Страхование вашего домовладельца от наводнения должно покрывать ущерб, нанесенный физическому зданию.

Покрывает ли страхование арендатора от наводнения ущерб, нанесенный водой в результате прорыва трубы?

Страхование Арендатора от наводнения покрывает ущерб от наводнения, например, внезапного наводнения. Если ваши личные вещи повреждены водой из-за такой проблемы, как прорыв трубы или пожарный спринклер, вы можете подать иск по своему страховому полису арендатора.

Есть ли период ожидания при страховании FEMA от наводнения для арендаторов?

FEMA обычно имеют 30-дневный период ожидания после покупки, прежде чем страховое покрытие вступит в силу.Это означает, что если ваши вещи будут повреждены наводнением во время периода ожидания, вы не будете защищены. Вот почему рекомендуется как можно скорее получить страховку от наводнения, а не ждать, пока на горизонте не появится ураган или шторм.

Автомобильный беспредел: сотни автомобилей в магазинах после затопления улиц

Nature’s бесплатна с передней стороны, но зачастую стоит дорого с обратной стороны.

Сотни автомобилей в Нижней долине Рио-Гранде находятся в ремонтных мастерских, и многие из них останутся на некоторое время из-за сильного затопления улиц и водителей, которые испытали стихию и проиграли.

«Я думаю, что у всех есть по крайней мере 50, так что это довольно плохо», — сказал Тони Лопес, менеджер по продажам Cadillacs в Luke Fruias Motors в Браунсвилле, о своем представительстве и других в городе.

«Это портит систему. Если он попадет в двигатель, он выйдет из строя », — добавил он. «Если он попадет внутрь автомобиля, это приведет к выходу из строя некоторых модулей, что вызовет сбои в работе и короткое замыкание. В любом случае автомобили не очень водонепроницаемые ».

Причиной всего этого хаоса 10 дней назад стали рекордные ливни во многих городах Нижней долины.

Браунсвилл, набравший 8,09 дюйма на 1 октября, более чем втрое превысил предыдущий рекорд в 2,44 дюйма, установленный на эту дату в 1958 году. За два дня город в 10,42 дюйма занял 10-е место за всю историю, включая количество осадков от ураганов.

7,97 дюйма в Харлинген, упавшие в тот же день, стерли его рекордный рекорд на дату 1,43 дюйма, установленный в 1998 году.

Сан-Бенито показал 5,5 дюйма, а Лос-Фреснос — 4,99 дюйма.

И дороги, и машины, и водители на них просто не могли справиться.

Визуальные эффекты были впечатляющими: сильно заряженные автомобили ударяли по воде, скопившейся на внешних переулках улиц и дорог, выбрасывая в воздух брызги дождевой воды с белыми перьями на 15-20 футов.

«Это безумие. Было безумием, сколько людей ехали по воде, как будто им было все равно, они не понимали, что попадут в затруднительное положение », — сказал Боб Альварес, владелец Big Bob’s Garage на Paredes Line Road в Браунсвилле.

«Они проезжали здесь, особенно 18-колесные, и напихивали воду в магазин, вероятно, на 10 футов в магазин», — вспоминает Альварес. «У меня были открыты двери гаража, потому что мы наблюдали за происходящим, когда люди проходили мимо и оказывались в затруднительном положении».

У Альвареса есть одна поврежденная водой машина, над которой он работает. Андреа Гарсия, дочь владельца Тони Гарсии из Double A Wrecker Service на Джексон-стрит в Харлинген, сказала, что у нее двое.

«У меня есть один, который не заводится, он даже не заводится или даже не заводится», — сказала она.«И у меня есть одна, это ее машина, она проехала по воде, и она включается, но у нее буквально горят все фары на приборной панели, на ее приборной панели».

«Это система рулевого управления с усилителем для проверки считывания, система зарядки для проверки считывания, это действительно все», — добавила она. «Это для меня будет скорее проблемой с электричеством, из-за которой, возможно, вся ее проводка промокла, например, для ее компьютера и прочего. Лучше всего дать ему высохнуть. Все должно высохнуть, просто нужно высохнуть, и когда все высохнет и испарится, тогда мы сможем продолжить и проверить все остальное.”

Любой, кто был неуклюж со стаканом холодного чая или вина возле своего ноутбука дома, прекрасно понимает, что компьютеры и влага — смертельные враги.

И современные легковые и грузовые автомобили больше, чем когда-либо, зависят от тонкой электроники.

«Они могут бегать по лужам, но когда вы погружаете их на полпути и они попадают в места, куда не должны попасть, очевидно, это вызовет проблемы», — сказал Лопес. «Когда вы едете по нему, иногда вы отпускаете газ, и вода попадает в глушитель, что тоже вызывает там разные проблемы.”

Как отмечает Большой Боб, проезжая по затопленным дорогам, можно повредить не только электронику. Как насчет необходимости нового двигателя?

«Первое, что мы делаем, это вытаскиваем заглушки и проверяем, не проворачивается ли она», — сказал Альварес. «Если он не проворачивается, мы наденем на него гаечный ключ и повернем вручную. Если мы не можем повернуть его вручную, он заблокирован и ему нужен новый мотор. Я видел это много раз ».

Тито Ресендес владеет одним из крупнейших страховых агентств в Нижней долине, и его бизнес по страхованию государственных фермерских хозяйств в Харлингене был занят.

По его словам, по состоянию на утро вторника у него было 37 требований о возмещении ущерба, причиненного водой, которые были поданы страхователями — четыре из них за повреждение домов водой и, как вы уже догадались, 33 за повреждение транспортных средств.

«У нас нет подробностей, но мы знаем, что они каким-то образом были повреждены, либо ехали, и они заглохли, либо стояли в воде на дорогах вокруг него, но я уверен, что происходит их сочетание», — сказал Ресендез.«У нас есть 33 претензии по автомобилям, так что на данный момент это очень приемлемо, но, безусловно, очень серьезно для человека, который переживает это».

«Если бы у вас была правильная политика, вы могли бы иметь право на аренду автомобиля на время ремонта», — сказал он. Если вы можете найти машину напрокат, то есть.

«Если у вас есть страховка по аренде, вы получите машину, если у компаний по аренде не останется машин», — сказал Ресендез. «Я был на телефонной конференции сегодня утром в 10 часов утра, и они предоставили нам последнюю информацию, и они сказали, что компании по аренде испытывают небольшие трудности.Но это был такой сильный шторм, что нам говорят, что они реализуют свои планы и при необходимости предоставят автомобили напрокат. Мы надеемся.»

Суть в том, что, по словам Лопеса Люка Фруиаса, людям нужно тормозить, когда погодные условия становятся опасными для вождения. Может быть, даже стояночный тормоз, когда автомобиль стоит на подъездной дорожке.

«Здесь, в долине, мы не умеем водить машину под дождем, это прискорбный факт», — сказал Лопес. «Внезапно мы как будто бросаем немецкую овчарку в середину бассейна, которая никогда не плавала, и внезапно они сходят с ума.Вот такие мы.

Как подать заявление о страховании от урагана Ida от ветра и наводнения

Были ли у вас повреждения дома или предприятия в результате урагана?

Вот несколько основных советов по подаче претензий.

Застрахованные убытки от урагана Ида в размере 19 миллиардов долларов, как правило, будут покрыты частными страховщиками на случай ущерба от ветра и Национальной программой страхования от наводнений (NFIP) федерального правительства на случай ущерба от наводнения, сообщила Федерация потребителей Америки.

«Большинство людей, пострадавших от наводнения в результате этого шторма, будут застрахованы от наводнения», — сказал Дж.Роберт Хантер, директор по страхованию CFA и бывший комиссар по страхованию Техаса и федеральный администратор по страхованию, который руководил Национальной программой страхования от наводнений. «Но если у вас нет страховки от наводнения, вы не будете застрахованы».

Убытки из-за наводнения не покрываются полисом домовладельца. Страхование от наводнения предлагается через NFIP.

»ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Что делать после наводнения в регионе Филадельфии

Почти все полисы домовладельцев покрывают ущерб от ветра, сказал он, но страховщики неуклонно увеличивают отчисления на покрытие ураганного ветра и навязывают другие, иногда драконовские, ограничения страхового полиса домовладельцев.

Изменения в покрытии часто скрываются в документах о продлении, которые потребители могут не понимать или даже не читать.

Поскольку так много потребителей подали претензии после урагана Катрина, сказал он, «мы призываем домовладельцев, имеющих дело с убытками, вызванными ураганом Ида, быть бдительными со своими страховыми компаниями, в том числе со страховщиками, урегулировавшими претензии по национальному страхованию от наводнений, чтобы гарантировать, что они получают полное и справедливое урегулирование ».

Этот совет исходит от CFA о том, как подать иск в качестве потребителя:

Свяжитесь со своим страховым агентом или позвоните в Национальную программу страхования от наводнений (NFIP) 877-336-2627.

Страховщики не должны повышать вашу ставку за подачу этого иска или отказываться от продления вашего полиса для подачи. Сообщите о своей претензии как можно скорее, поскольку страховые компании обычно обрабатывают ее в порядке очереди. Не забудьте записать номер претензии.

Когда страховая компания отправляет оценщика для обследования ущерба, спросите, являются ли они сотрудником страховой компании или нанятым ими независимым оценщиком.

Если они являются независимым оценщиком , спросите, имеют ли они право принимать решения по претензиям и выплаты от имени вашей страховой компании, и спросите имя оценщика внутренней компании.

Когда вы начнете процесс подачи претензии, по возможности получите оценку ремонта от надежного местного подрядчика, чтобы использовать ее в качестве руководства при разговоре с наладчиком.

Многие страховые компании имеют программы ремонта, в рамках которых они предлагают послать одного из своих утвержденных подрядчиков для оценки вашего имущественного ущерба. Вы можете получить оценку у их подрядчика, но вы не обязаны их использовать.

Подрядчики, которые участвуют в этих программах, вероятно, согласились оплатить затраты на ремонт, продиктованные страховой компанией или поставщиком, и могут или не могут полностью компенсировать ущерб.

«Не все страховые компании плохо обрабатывают претензии, поэтому подходите к процессу рассмотрения претензий непредвзято», — сказал Хантер. «Однако будьте бдительны и будьте готовы постоять за себя и свою семью, иначе вы рискуете оказаться обманутым».

Немедленно заведите записную книжку или документ, в котором перечислены контакты с вашей страховой компанией. Укажите дату, время и краткое описание каждого обмена. Если вам понадобится пожаловаться позже, эта информация будет жизненно важной. Если наладчик говорит, что придет, но не приедет, задокументируйте это.

Составьте список и сфотографируйте свое имущество . Если при подаче иска у вас нет фотографий, помните, что у семьи или друзей могут быть фотографии комнат в вашем доме, например, с праздников или других торжеств, которые могут быть полезны при воссоздании списка.

Вы можете иметь право на получение аванса на покрытие расходов на проживание , таких как расходы на гостиницу и питание, если ваш дом станет непригодным для проживания. Сохраняйте квитанции об аварийном ремонте, а также о любых расходах, которые вы понесли во временном жилье.Эти расходы могут быть возмещены в соответствии с частью политики вашего домовладельца «Дополнительные расходы на проживание».

Если ваше требование ограничивается страхованием от наводнения, дополнительные расходы на проживание не покрываются. Если на ваш дом повлиял ветер и наводнение, вы можете иметь право на покрытие расходов на проживание от страховщика вашего домовладельца, в зависимости от вашего полиса.

»ПОДРОБНЕЕ: Справочник по ресурсам Philly Ida: советы по безопасности, закрытие дорог, советы после наводнения, задержки мусора, поваленные деревья и многое другое.

Многие страховщики используют в своих полисах пункт «против одновременной причинно-следственной связи», который, по утверждению страховщиков, снимает покрытие ущерба от ветра, если наводнение происходит примерно в то же время, что может стать серьезной проблемой в претензиях по урагану «Ида». .

Если страховщик использует такую ​​оговорку, чтобы отклонить ваше требование ветра или предложить очень неадекватную оплату, внимательно прочтите это положение, чтобы узнать, не считаете ли вы его двусмысленным, и, если да, немедленно обратитесь к юристу.

В дополнение к компенсации по вашему иску, если с вами обращались особенно плохо, суды многих штатов разрешат дополнительную компенсацию, если страховая компания действовала «недобросовестно».«Поскольку страховые компании берут ваши деньги в обмен на обещание вылечить вас в случае стихийного бедствия, они должны действовать предельно добросовестно при выполнении этого обязательства.

Политика домовладельцев не распространяется на наводнения, землетрясения, вырубку деревьев (кроме случаев, когда дерево повреждает дом) или порчу продуктов питания из-за сбоев в подаче электроэнергии. Ущерб от наводнения будет покрыт вашим полисом страхования от наводнения.

Работа с жалобами на наводнения. Федеральное правительство обеспечивает страхование от наводнений, хотя страховые компании, известные как компании «Напиши свое», заключают с государством договор на обслуживание требований.

Philadelphia Inquirer — одна из более чем 20 новостных организаций, разрабатывающих Broke in Philly, совместный проект репортажей о решениях проблемы бедности и стремлении города к экономической справедливости. Смотрите все наши отчеты по адресу brokeninphilly.org .

Техас надеется на голландцев в поисках вдохновения для борьбы с наводнениями

^{* Поправка добавлена ​​}

НОРДВЕЙК, Нидерланды. В солнечную пятницу в конце мая торжествующая свадебная вечеринка поднялась на вершину огромной песчаной дюны в этом крошечном голландском пляжном городке для фотосессии.Свадебная церемония только что закончилась на открытой площадке, расположенной за шестиэтажной песчаной горой, которая закрывала вид на Северное море.

На главной улице города поблизости толпа в основном пожилого возраста потягивала пиво и вино и грызла рожки мороженого. Казалось, никого не смущало, что они не видели воды.

В отличие от США, такие затемненные виды на океан распространены в Нидерландах, где людям не разрешают строить дома или предприятия непосредственно на побережье — и не зря.Три основные реки Европы протекают через эту компактную страну на пути к океану, и почти треть ее находится ниже уровня моря, что делает ее чрезвычайно уязвимой для смертоносных штормовых приливов.

Дюны в Нордвейке являются частью всемирно известной системы защиты от штормов, которая покрывает всю береговую линию Нидерландов — большая часть ее достаточно велика, чтобы защитить от чудовищного шторма, длившегося 10 000 лет. Система стала маяком для Техаса, поскольку она стремится защитить восточный фланг низко расположенного региона Хьюстон-Галвестон, где проживают миллионы людей и крупнейший в стране нефтехимический комплекс, от ураганов.Несмотря на свою уязвимость перед смертельными штормовыми нагонами, на побережье Верхнего Техаса нет комплексной системы защиты от штормов.

Эта уязвимость стала очевидной после урагана Айк в 2008 году, когда ученые предупредили, что шторм — самый дорогостоящий из когда-либо обрушившихся на Техас в то время — мог бы быть намного хуже для региона Хьюстон-Галвестон, если бы он не изменил курс в последнюю минуту. .И хотя в 2017 году ураган Харви обрушился на берег намного дальше по побережью, из-за проливных дождей большие участки Хьюстона оказались под водой и нанесен значительный ущерб, который ураган мог нанести четвертому по величине городу страны.

Нидерланды испытали аналогичные расплаты после чудовищного шторма в 1953 году.

Наводнение в Северном море, которое голландцы называют просто «катастрофой», прорвало заброшенные и разрушенные войной дамбы, затопило территорию, превышающую город Хьюстон, и затопило более 1800 человек — число погибших почти идентично числу погибших в результате урагана Катрина. после того, как он затопил Новый Орлеан и некоторые части Миссисипи.В течение нескольких недель специальная голландская комиссия инициировала масштабную программу общественных работ, которая, как она обещала, навсегда сохранит страну сухой.

«Наводнение 1953 года стало тревожным сигналом, — сказал Марсель Стив, профессор гидротехники в Делфтском технологическом университете. «Пока экономика возрождалась и процветала [после Второй мировой войны], общественность и политики осознали нашу уязвимость».

Завод Delta Works, позднее объявленный Американским обществом инженеров-строителей одним из «семи чудес современного мира», окружил пятую часть населения страны оригинальной комбинацией дамб, дамб, шлюзов и первых из них. Добрые штормовые заграждения.Чтобы завершить все это, потребовались десятилетия — намного больше, чем ожидалось, — но первый проект был завершен всего через пять лет после урагана.

За 66 лет после катастрофы ни один гражданин Голландии не погиб во время наводнения. В Техасе сотни граждан погибли в результате наводнений и ураганов только за последние два десятилетия.

Риск наводнения в Нидерландах остается настолько низким, что домовладельцы не покупают страховку от наводнения, а строительные нормы и правила за защитными сооружениями практически отсутствуют.

Нидерланды оставались в основном засушливыми так долго, что опросы показывают, что большинство граждан плохо понимают, что их страна пригодна для жизни, в основном из-за умелого управления водными ресурсами — непреднамеренного побочного эффекта, который голландские официальные лица пытаются устранить, опасаясь, что люди этого не сделают. поддержать будущие усилия по борьбе с наводнениями.

После разработки того, что они называют «самой безопасной дельтой в мире», голландцы увеличили экспорт своего опыта; они посоветовали несколько U.Южные штаты и другие прибрежные районы по всему миру по номеру защищают жизни и имущество от штормов и повышения уровня моря.

Билл Меррелл, откровенный океанолог из Техасского университета A&M в Галвестоне, начал проповедовать голландское евангелие после Айка.

В начале 2009 года, всего через несколько месяцев после урагана, он представил концепцию, получившую название Ike Dike, которая стала его личным крестовым походом. Он включал в себя ворота барьера штормовых нагонов и десятки миль дамбы с дюнами.Он настаивал на том, что это лучший способ удержать следующий большой ураган от затопления сотен тысяч домов и возможного закрытия массивного промышленного комплекса вдоль Хьюстонского судоходного канала, который производит около 13% бензина в стране и почти 30% его реактивных двигателей. дизельное топливо. Ike Dike отражает голландскую концепцию остановки штормовых нагонов прямо на побережье для обеспечения максимальной защиты.

Теперь, десять лет спустя, Инженерный корпус армии США и Главное земельное управление Техаса продвигаются вперед с планом, который сделает именно это. Система прибрежных заграждений — часть плана защиты всего побережья, стоимость которой оценивается в 32 миллиарда долларов, — все еще находится на начальной стадии; агентства внесли значительные изменения в последние месяцы после получения тысяч публичных комментариев, противоречащих первоначальному видению, в основном потому, что это оставило бы тысячи домов и предприятий на мели на незащищенной стороне предлагаемой системы дамб и потребовало бы осуждения значительного числа зданий.

Эти изменения сделали его еще более голландским: дамбы с вершинами песчаных дюн высотой 12 футов (предпочтительный термин для обозначения дамбы в Соединенных Штатах) предназначены для защиты домов и предприятий на берегу моря, а также переработанный барьер для штормовых нагонов Система нацелена на то, чтобы сделать более отказоустойчивым и экологически чистым.

План, который агентства представят для второго раунда общественного обсуждения в сентябре следующего года, должен быть завершен в 2021 году.Получение поддержки от местных жителей — первое из многих препятствий, с которыми он может столкнуться.

По мере того, как правительство продвигает проект, газета Texas Tribune отправилась в Нидерланды, чтобы узнать о том, как голландцы осуществили такой амбициозный проект по защите побережья и как модель Нидерландов может помочь в охране побережья Техаса.

«Голландцы веками сталкивались со штормовыми нагонами и наводнениями как реальной угрозой для их страны, — сказал земельный комиссар Техаса Джордж П.Буш, который возглавляет Главное земельное управление, государственное агентство, которое наблюдает за побережьем.

В результате большинство голландских граждан не ставят под сомнение значительные государственные расходы на борьбу с наводнениями и не жалуются на уплату более высоких налогов — около 119 долларов в год на семью — для поддержания системы, которая защищала их от моря на протяжении поколений. Этот менталитет резко контрастирует с США, где многие выборные должностные лица являются стойкими поборниками меньшего правительства и более низких налогов.

Если строительство будет завершено, прибрежный барьер Техаса станет лишь второй системой защиты побережья в Соединенных Штатах после модернизированной системы дамб в Новом Орлеане и крупнейшей, которую армейский корпус построил за свою 200-летнюю историю — настолько большой, что он будет виден из космоса.

Продажа Техасского проекта членам Конгресса из внутренних штатов, не сталкивающихся с подобными угрозами, будет сложной задачей, признает Буш.

«Мы не можем полагаться на промахи и надеемся защитить побережье», — сказал Буш.«По крайней мере, пока я здесь, я собираюсь сосредоточиться на этом, и я не собираюсь полагаться на еще одну бурю, чтобы попытаться получить финансирование. Я сделаю все, что в моих силах ».

Затем возникает вопрос, какая местная организация будет платить за поддержание прибрежного барьера. Как только армейский корпус завершает проект, он обычно передает ключи и уходит.

«В этом есть множество возможностей неудачи», — сказал Буш. «Мы должны сосредоточиться на том, чтобы делать это шаг за шагом, не упуская из виду общую картину.”

Тикающие часы

Когда голландские эксперты по борьбе с наводнениями впервые посещают остров Галвестон, они всегда шокированы, когда видят дома и предприятия, расположенные рядом с водой — никаких дамб, дюн или ворот, которые могли бы их охранять.

«В Соединенных Штатах это как:« Я хочу видеть, я хочу видеть море из своего дома, поэтому я собираюсь строить на пляже », — сказал Йерун Аэртс, директор Института Экологические исследования в Vrije Universiteit Amsterdam.«В Нидерландах все по-другому».

Многие голландские официальные лица говорят, что образ мышления выявляет самые большие различия между странами: американцы более самостоятельны, а их имущество чаще всего застраховано, поэтому федеральное правительство и правительство штата уделяют больше внимания экстренному реагированию и ликвидации последствий стихийного бедствия, чем предотвращению ущерб.

Но когда на побережье Техаса так много поставлено на карту — миллионы жизней, имущество на миллиарды долларов и многие из крупнейших в стране производителей топлива и химикатов — некоторые государственные чиновники настаивают на том, чтобы сломать этот шаблон.

При наихудшем сценарии урагана моделирование шторма показывает, что часть, если не все, сооружения, выстилающие Хьюстонский корабельный канал, будут затоплены вместе с сотнями тысяч домов и предприятий и Космическим центром Джонсона, где находится НАСА.По мере потепления климата и роста населения, предупреждают ученые, угроза такого урагана становится все больше.

«Уровень моря повышается, штормы усиливаются, а время идет, — написал в недавнем официальном документе Джим Блэкберн, содиректор Центра прогнозирования суровых штормов, образования и эвакуации из Центра стихийных бедствий Университета Райса.

На протяжении многих лет Блэкберн также убеждал, что воздействие сильнейшего шторма на промышленный комплекс — в дополнение к экономической катастрофе — может привести к одной из крупнейших экологических катастроф в США.История С. Моделирование шторма показывает, что сильный нагон может повлиять на тысячи промышленных резервуаров для хранения около Хьюстонского судоходного канала, в которых хранится сырая нефть и опасные химические вещества; Ученые говорят, что если хотя бы один разрыв прорвется, токсины могут нанести непоправимый вред заливу Галвестон, одному из самых продуктивных устьев региона и национальному экологическому сокровищу.

Чтобы подготовиться к этой буре, ученые и студенты из A&M в Галвестоне и Райсе потратили годы на изучение страны, которая была не готова к собственному наихудшему сценарию шесть десятилетий назад.

Катастрофа

Было около 5 часов утра 1 февраля 1953 года, когда двое двоюродных братьев Мины Вертон стучали в входную дверь каменного дома ее семьи на сельском острове Скоувен-Дуйвеланд на юго-западе Нидерландов.Всю ночь бушевал шторм. Они сказали, что волны прорвали близлежащие дамбы, и остров наверняка затопит.

Дом был затоплен во время прорыва плотины до того, во время Второй мировой войны, когда нацисты бомбили голландские системы защиты от наводнений, когда страна сопротивлялась оккупации. Вода тогда достигла максимума примерно на полтора фута — и они ожидали, что это произойдет снова.

Но когда он наконец прибыл, ледяная вода быстро пронеслась мимо этой точки.Менее чем за час он проглотил первый этаж дома и перешел на второй. Семья вылезла из окон на крышу. Было очень холодно и все еще шел дождь.

Около полудня напуганные соседи начали проплывать на обломках дерева. Семья думала, что они в безопасности на крыше, но их прочный каменный дом в конце концов уступил место сильному течению.

Они частично прыгнули, частично заплыли на крышу ближайшего сарая, которая вскоре распалась; Вертон, ее мать и сестра были на одной части, ее отец и брат — на двух других.

«Вы слышали, как тонут люди, — сказал Вертон через переводчика.

Вертон, которой тогда было 12 лет, держала на коленях свою 5-летнюю сестру и молилась. Они плыли по куску крыши еще 24 часа, пока не наткнулись на все еще стоящую дамбу, на которую они устало взобрались.

В итоге 1836 человек погибли. Вертон потеряла брата, бабушку, нескольких тетушек и дядей, а также двоюродного брата. Ее бабушку так и не нашли; ее либо выбросило в море, либо похоронили как неустановленную жертву.

Когда они наконец вернулись на остров более года спустя, от их фермы уже ничего не осталось.

Никто не говорил о катастрофе десятилетия спустя, в том числе и Вертон. Отчасти потому, что это было настолько травмирующим, но также и потому, что многие люди в регионе, входящем в «библейский пояс» страны, считали наводнение рукой Бога.

Но инженер-гидротехник предупреждал о вероятности такой трагедии.

Фактически, всего за день до урагана, Йохан ван Вин представил своему начальству в Рейксватерстаате — голландском эквиваленте инженерного корпуса армии — план по ремонту стареющих дамб в этом регионе.Его предупреждения оставались незамеченными в течение примерно 15 лет в разгар Великой депрессии, которая началась в США до того, как обрушилась на Европу, и Второй мировой войны.

«30-е и 40-е годы не были годами, когда можно было бы подумать о том, чтобы делать что-то еще. Выживание было № 1», — сказал Стив, инженер-гидротехник из Делфтского технологического университета.

Катастрофа нанесла серьезный удар по репутации голландских инженеров-гидротехников, считавших себя ведущими мировыми специалистами по водным гонкам.В 1920 году они начали реализацию давно задуманного проекта общественных работ, в рамках которого были задействованы новые технологии для охраны тысяч акров уязвимой береговой линии на северо-западе, создания пресноводного озера и отвоевания сотен тысяч акров у моря для сельского хозяйства и развития. .

В своем эссе 2006 года голландский социолог Корнелис Диско объяснил национальную тревогу, которая последовала за разрушительным наводнением: «То, что Нидерланды должны были быть настолько неподготовленными к такому разрушительному штормовому нагону, не соответствовало образу страны как неукротимого хозяина наводнения. .”

Сабо, каналы и ветряные мельницы

Три основные реки Европы протекают через самое сердце Нидерландов — по-голландски «низменность» — на пути к Северному морю, а четвертая змея протекает через крайний север страны. Вдоль его 280-мильной береговой линии печально известное штормовое море способно на несколько дней бросать смертельные волны в страну.

Первые дамбы были построены в Нидерландах в раннем средневековье поселенцами, одетыми в деревянные башмаки, увлеченными земледелием в сырой, но плодородной дельте.

В конце концов, местные органы водоснабжения взяли на себя строительство и управление растущими системами защиты от наводнений в стране. Они были первыми демократически избранными учреждениями в Нидерландах — некоторые говорят, первыми в Европе — и потратили столетия на создание обширной сети дамб и каналов вместе с тысячами ныне культовых приземистых ветряных мельниц, чтобы перекачивать через них воду.

География страны менялась на протяжении веков, когда море поглощало и выплевывало землю по своему желанию, а голландцы отбирали большую часть ее назад.Окружив затопленную землю дамбами и откачав воду, голландцы создали сотни тысяч акров сельскохозяйственных угодий и подготовили почву для страны, которая примерно в 16 раз меньше Техаса по площади в квадратных километрах, чтобы стать вторым по величине экспортером сельскохозяйственной продукции в мире. после США.

Но дамбы не остановили Северное море, которое регулярно приводило к разрушительным наводнениям, унесшим жизни тысяч голландских граждан.

Еще в 17 веке инженеры-гидротехники задумали крупномасштабные проекты общественных работ для защиты страны от моря.Но не существовало технологии, которая позволяла бы это осуществить. Ситуация изменилась в начале 20-го века с появлением завода Zuiderzee Works, который позволил построить крупные плотины и плотины в северо-западной части страны. Его наиболее знаковым компонентом был Афслуитдейк, дамба протяженностью 20 миль, которая отделяла Зуйдерзее, большой мелководный залив от Ваттового моря. Afsluitdijk, который остается предметом национальной гордости Нидерландов, был завершен в 1932 году и превратил Zuiderzee в пресноводное озеро, которое остается одним из крупнейших источников питьевой воды в Нидерландах.

Завод Zuiderzee Works сделал голландцев новаторами в области управления ураганами и сделал знания гидротехников страны ценным экспортным товаром. Но этого было недостаточно, и наводнение в 1953 году доказало это.

Им нужно было ответить масштабно и быстро.

«Бог создал землю, а голландцы создали Нидерланды»

Всего через две недели после наводнения новое подразделение, названное Комиссией Дельта, собралось, чтобы разработать планы того, что станет крупнейшей системой защиты от наводнений в стране.Это будет дорого — сложно продать страну, все еще не оправившуюся от войны, — но комиссия пообещала, что наводнение прекратится навсегда.

Благодаря ван Вину, инженеру, который предупреждал об уязвимости страны к наводнениям, у комиссии были предварительные чертежи. Но в конечном итоге это вышло за рамки этих планов, построив три шлюза, шесть плотин и пять первых в своем роде закрываемых заграждений от штормовых нагонов из металла и бетона. Они эффективно изолировали все юго-западное побережье, эпицентр катастрофы в 1953 году, не допустив попадания штормовых нагонов в заливы, где реки Рейн, Маас и Шельда впадали в Северное море.

К тому времени, когда голландцы завершили строительство Delta Works, через 44 года после катастрофы, они выполнили то, что Международная федерация инженеров объявила «самым престижным гидротехническим проектом в мире». Два проекта объявлены национальными памятниками.

Компания Delta Works, стоимость которой превышает 11,4 миллиарда долларов в сегодняшних ценах, стала частью 2300-мильной системы естественных и искусственных барьеров, которые теперь соединяют основные реки, озера и море и охраняют 100% береговой линии Нидерландов.Еще 8700 миль заграждений находятся внутри страны. Без них более 60% страны ежедневно затоплялось бы.

Загрузка …

В какой-то момент во время всего этого возникла поговорка: «Бог создал землю, а голландцы создали Нидерланды».

Сегодня только около 100 000 из более чем 17 миллионов граждан страны не живут за каким-либо барьером от наводнений, и они несут ответственность за ремонт любого ущерба от наводнения, нанесенного их собственности.Все остальные, кто живет за дамбами, должны быть вылечены государством, если их дома когда-либо затопятся, а такое случалось только однажды с 1953 года, когда в 2003 году прорвавшаяся из-за засухи дамба затопила сотни домов.

«Любое воздействие [наводнения], по их мнению, является неудачей», — сказал Сэмюэл Броуди, директор Центра техасских пляжей и берегов при Техасском университете A&M в Галвестоне, один из группы исследователей, которые приехали в Нидерланды, чтобы получить Мудрость борьбы с наводнениями она включила в свою собственную предлагаемую систему защиты побережья Хьюстон-Галвестон.

Айк Дайк

В Техасе может быть свой собственный Йохан ван Вин в Меррелле, океанограф из A&M Galveston, который последние десять лет предупреждал о надвигающейся катастрофе и пытался убедить правительство, что у него есть решение.

В начале 2009 года, всего через несколько месяцев после того, как ураган Айк опустошил регион Хьюстон-Галвестон, Меррелл представил Айк-Дайк.

В том же году он отправился в Нидерланды, чтобы получить совет о том, как отточить план, который состоял из земляных дамб на берегу моря, увенчанных песчаными дюнами по всей длине острова Галвестон и полуострова Боливар, а также системы ворот между массивами суши и другими воротами. система на дальнем конце острова Галвестон возле перевала Сан-Луис. Он построил «кольцевую» дамбу вокруг города Галвестон, чтобы защитить его от входящих и исходящих скачков.

После того, как Меррелл вернулся в Техас, он представил свой план выборным должностным лицам штата и местным властям, а также местным гражданским и деловым группам, утверждая, что его система береговой линии превосходит еще одну прибрежную систему — концепцию, предложенную исследователями Университета Райса, — потому что это защитит всех.

Местным жителям понравилась концепция, но политики не были так убеждены, по крайней мере, сначала.

В 2015 году армейский корпус и Главное земельное управление Техаса начали исследование, чтобы найти лучшее решение. В октябре прошлого года агентства предложили план строительства дамб высотой 17 футов на краях основных дорог на Галвестоне и Боливаре и установку 39 вертикальных затворов для штормовых нагонов на водном пути между ними — плюс один большой затвор над самой глубокой частью перевала, по которой ходят корабли. Но после получения около 6000 комментариев общественности, выражающих возмущение по поводу того, что тысячи домов и предприятий останутся на берегу океана, агентства пересмотрели план, чтобы он во многом напоминал Айка Дайка Меррелла.

Загрузка …

«В конечном итоге они будут придерживаться нашей первоначальной концепции», — сказал Меррелл в недавнем интервью. «Это была правильная концепция. Я все больше убеждаюсь в этом, и, конечно же, голландцы нам в этом помогли.”

Комплексное видение следует голландскому подходу к блокированию штормовых нагонов прямо на побережье с помощью комбинации жесткой и мягкой инфраструктуры.

Но план остается спорным. Деловое сообщество Галвестона заявляет, что предлагаемая кольцевая дамба будет препятствовать погрузке грузов и пассажиров в порту Галвестона, ключевом пункте назначения для крупных круизных судов. И экологи опасаются, что система ворот между Галвестоном и Боливаром, чтобы заблокировать штормовые нагоны — самый важный, дорогой и сложный компонент плана на сегодняшний день — будет препятствовать обмену соленой и пресной водой между заливом Галвестон и Мексиканским заливом, что имеет решающее значение для морская жизнь.

Келли Бёркс-Копс из округа Галвестон армейского корпуса, которая руководит проектом, сообщила, что теперь агентство рассматривает возможность создания более короткой и менее назойливой кольцевой дамбы. И голландские инженеры помогают агентству понять, как сделать систему ворот менее вредной для окружающей среды. Одно из решений — заменить одинокие ворота с глубокой осадкой на два меньших, , что даст еще одно преимущество: если одинокий затвор выйдет из строя, он остановит движение судов в одном из самых загруженных портов страны; установка двух ворот снизит вероятность такого серьезного нарушения.

Тем не менее, система ворот — важная часть плана.

«Наше моделирование штормов пока говорит о том, что от 60 до 65% снижения риска достигается только за счет заслонки через вход», — сказал Беркс-Копс, даже в условиях сильных штормов.

предоставило округу Галвестон беспрецедентную свободу действий, поскольку оно разработало такой необычный проект. Обычно округам дается всего 3 миллиона долларов и три года на завершение планов; у округа Галвестон есть 20 миллионов долларов и пять лет.

В то время как правительство, наконец, продвигает план после многих лет волочения и дебатов, Меррелл говорит, что он все еще видит недостаток политической воли, чтобы претворить этот план в жизнь.

«Не знаю, найдем мы это или нет», — сказал он. «В Нидерландах у них есть политическая воля к защите — это часть их культуры, а у нас — нет. Мы лучше заплатим деньги потом. … Защищать нашу политическую систему гораздо труднее.”

Крупнейший инженерный проект века

Конгресс обнаружил желание заплатить 14 миллиардов долларов за капитальный ремонт системы снижения риска штормов в Новом Орлеане, которую армейский корпус начал вскоре после Катрины. Последствия урагана Харви казались идеальным политическим моментом для получения федерального финансирования проекта строительства прибрежных барьеров в Техасе.

Но проект не подлежал финансированию строительства, потому что армейский корпус и Главное земельное управление не доработали план.Вместо этого Конгресс выделил агентствам 1,9 миллиона долларов на завершение проектирования и выделил 4 миллиарда долларов на менее значимый компонент плана защиты всего побережья, который предусматривает строительство и восстановление дамб возле Порт-Артура и Фрипорта, которые будут примыкать к системе прибрежных заграждений. .

Чертежи проекта не будут завершены до 2021 года. После этого он будет согласован с десятками других проектов по всей стране, ожидающих финансирования.

Первоначальная версия прибрежного проекта, который включает в себя обширное восстановление водно-болотных угодий и использование других защитных барьеров от естественных штормовых нагонов на нижнем побережье Техаса, оценивается в сумму от 23 до 32 миллиардов долларов, включая систему прибрежных барьеров Хьюстон-Галвестон. из них 20 миллиардов долларов.Беркс-Копс сказала, что она не ожидает, что эта оценка существенно изменится.

Буш, земельный комиссар Техаса, сказал, что молится о том, чтобы сильный шторм случился после 2021 года — когда план будет иметь право на финансирование. Но даже тогда его беспокоит готовность Конгресса поддержать его.

Ранее в этом году он обратился к законодателям штата с просьбой предоставить всю местную компенсацию в размере 1,4 миллиарда долларов, которую Техас должен направить федеральному правительству, чтобы получить 4 миллиарда долларов, одобренные Конгрессом в июле прошлого года для проекта дамбы.(Федеральное правительство обычно оплачивает 65% стоимости таких крупных проектов общественных работ.) В конечном итоге они профинансировали всего 200 миллионов долларов — даже несмотря на то, что они оставили 9 миллиардов долларов на чрезвычайном сберегательном счете штата, известном как фонд на черный день.

Если Техас не проявит серьезных финансовых обязательств по меньшему проекту, который уже находится в стадии разработки, сказал Буш, Конгресс и армейский корпус, возможно, не будут готовы финансировать гораздо более крупный проект для остальной части побережья Техаса.

«Корпус дал понять, что, если мы не продвинемся вперед с местным матчем по этому проекту, это усложнит ситуацию для системы прибрежных заграждений», — сказал он.

Даже при самом лучшем сценарии проект не будет завершен до 2035 года. Беркс-Копс сказал, что это, вероятно, займет гораздо больше времени.

«Это будет самая большая инженерная система, построенная в этом столетии», — сказала она, отметив, что весь годовой бюджет армейского корпуса составляет всего около 5 миллиардов долларов. «По всей вероятности, мы, вероятно, получим дополнительное финансирование, и нам придется создавать этот компонент за компонентом».

«Не только для развлечения»

Холодным пасмурным днем ​​в середине мая группа студентов из Техасского университета A&M и Райса смотрела на Барьер Маэслант, позируя для фотографий под одним из его гигантских ворот.

Построенный в 1997 году, Maeslant является пятым и последним крупным барьером от штормовых нагонов, который будет построен в Нидерландах, и тот, который армейский корпус и Главное земельное управление ищут для вдохновения в процессе точной настройки предлагаемой системы затворов для защиты от штормовых нагонов.

Maeslant состоит из двух вертикальных веерообразных ворот, каждая длиной с два футбольных поля, расположенных по обе стороны от судоходного канала, ведущего в порт Роттердам, крупнейший порт Европы. Они остаются открытыми в нормальных погодных условиях. Когда суперкомпьютеры обнаруживают значительное повышение уровня моря, ворота автоматически закрываются на шарнирных соединениях.

Они закрывались всего дважды за 22 года.

Чиновник Рейксватерстаат в ярко-оранжевом защитном жилете и соответствующей каске объяснил студентам, что барьер тщательно поддерживается, построен, чтобы выдержать 10 000-летний шторм и способен сдерживать штормовой нагон более 16 футов.

Когда голландских чиновников попросили помочь спроектировать многомиллиардную реконструкцию системы дамб в Новом Орлеане после урагана Катрина, по его словам, они подумали, что американцы шутили, говоря, что они спроектируют ее, чтобы выдержать только 100-летний шторм. (Армейский корпус в течение многих лет признавал, что он недостаточно защищает, и теперь ищет способы укрепить его перед лицом более быстрого, чем ожидалось, оседания грунта и повышения уровня моря). Голландцы приняли закон, требующий, чтобы береговая защита была спроектирована таким образом, чтобы выдерживать штормовой нагон, который случается в среднем каждые 10 000 лет.

«Это не только для развлечения», — сказал Гарольд ван Ваверен, главный эксперт по безопасности наводнений в Rijkswaterstaat. «Нам есть что защищать.”

Ожидается, что существующей системы хватит как минимум до 2050 года. Тем не менее, голландцы лихорадочно готовятся к потеплению планеты — и думают, что сделать это не ограничиваются крупными проектами общественных работ.

Сильнее Бога?

Сидя за общим столом в проходе в штаб-квартире Rijkswaterstaat в Лелистаде, ван Ваверен указал на экран своего ноутбука. На нем был изображен очаровательный голландский коттедж на большом, поросшем травой холме — «терп».”

Он объяснил, что так Нидерланды выглядели 2000 лет назад, до того, как голландцы начали подчинять воду своей воле. Когда приходили наводнения, люди просто уходили в свои дома и ждали их.

Ситуация изменилась с повсеместным строительством дамб и польдеров — земли, восстановленной из запечатанных заливов — и появлением ощущения, что вода полностью освоена.

«Мы были сильнее Бога — мы думали», — сказал ван Ваверен, который также возглавляет Национальный координационный комитет по угрозе наводнения.«Мы ошибались».

В последние несколько десятилетий этот подход вернулся, чтобы «укусить голландцев за пятки», — сказала амстердамская журналистка Трейси Мец, американская эмигрантка, написавшая книгу « Sweet & Salt: Water and the Dutch ».

И голландцы говорят, что это во многом благодаря изменению климата.

Последствия потепления на планете прочно привлекли внимание голландцев в 1990 году, когда в первоначальном оценочном отчете Межправительственной группы экспертов по изменению климата было установлено, что антропогенные выбросы углерода являются основной движущей силой тенденции к потеплению и что уровень моря будет значительно повышаться каждые десять лет. в течение следующего столетия, если выбросы не будут значительно сокращены.

Через несколько лет произошло два наводнения, которые потрясли многих граждан, потому что угроза исходила не с моря, которое всегда было самым большим врагом, а со стороны рек. Частично виновато развитие верхнего течения, но также повышение уровня моря и увеличение количества осадков.

За этим последовали прорыв дамбы в 2003 г., землетрясение и цунами в Индийском океане в 2004 г. в Юго-Восточной Азии и ураган Катрина в 2005 г. — все это вызвало дальнейшее самоанализ в Нидерландах.Завершил все это фильм 2006 года бывшего вице-президента США Эла Гора «Неудобная правда». Он подчеркнул, что Нидерланды особенно уязвимы к изменению климата.

С тех пор глобальное потепление вызвало и другие причины. Например, с повышением уровня моря почва стала намного более соленой — огромная угроза для сельскохозяйственного производства.

Голландцы начали спрашивать себя: «Есть ли действительно план Б, если весь фундамент, на котором построена эта система, окажется не пригодным для будущего?» — сказал Мец.

Мец служил во второй комиссии Delta, созванной в 2007 году для изучения этого вопроса. Его миссия: обеспечить защиту страны от наводнений до 2100 года и далее. Его рекомендации не включают больше стали и бетона, а скорее подтверждают уже применяемый подход.

Проект «Комната для реки», как следует из его названия, был направлен на то, чтобы дать рекам, которые на протяжении десятилетий сужались, перевертывались и опоясывались плотинами и застройкой, место для раздува во время наводнений.Начатая в 2006 году и завершенная в этом году, программа стоимостью 2,5 миллиарда долларов включает выкуп домов, дноуглубительные работы и другие меры, включая разрушение дамб, из-за которых некоторые районы оставались сухими, и возвращение этих земель рекам.

Он разработан, чтобы помочь Нидерландам противостоять дождевым наводнениям в дополнение к штормовым нагонам, хотя голландские официальные лица отмечают, что во время шторма, подобного Харви, который длился 500 лет, их страна тоже будет наводнена.

В то время как громадные дамбы и барьеры от штормовых нагонов всегда будут важной частью голландского уравнения борьбы с наводнениями, ван Ваверен сказал: «Теперь мы возвращаемся к исходной стратегии наших дедушек и бабушек — работать с природой, а не просто сражаться.”

Достаточно?

Даже если прибрежный барьер в Техасе будет возведен, некоторые опасаются, что плана армейского корпуса может быть недостаточно для защиты жизней и имущества от урагана в худшем случае.

В то время как агентство запускает сотни моделей штормов, чтобы выбрать лучший дизайн, Блэкберн, содиректор центра стихийных бедствий Райс, утверждал в своем недавнем официальном документе, что этот план имеет серьезный недостаток: он рассчитан на то, чтобы выдерживать средние, а не экстрим, шторм.

«Вызывает беспокойство то, что Инженерный корпус армии США порекомендует проект стоимостью от 14 до 20 миллиардов долларов, который не защитит регион от более сильного шторма, который, безусловно, предсказуем», — написал он.

Но Беркс-Копс сказал, что правила армейского корпуса, которые требуют от агентства взвешивать затраты на проект с вероятностью наихудшей из возможных угроз, не позволяют ему «выбирать» грозу, на которую оно намерено.

«Мы не планируем только один шторм», — сказала она.«Мы планируем ураганы самых разных типов».

Что касается сногсшибательной цены проекта — эквивалентной ориентировочной стоимости запланированной высадки НАСА на Луну — Беркс-Копс подчеркнул, что Харви и Айк нанесли ущерб в десятки миллиардов долларов каждый.Это означает, что этот проект окупится в один шторм, сказала она.

Еще одна проблема: Техас, в отличие от Нидерландов, подвержен ураганам, и некоторые эксперты говорят, что это означает, что армейскому корпусу необходимо построить барьеры даже выше, чем голландцы, чтобы получить такой же уровень защиты.

Брюс Эберсол, в прошлом инженер армейского корпуса, который в настоящее время работает исследователем в Университете штата Джексон в Миссисипи, сказал, что ураганы на побережье Мексиканского залива могут вызывать более сильные нагоны, чем штормы в Северном море, хотя и не длятся так долго.Это означает, что дамбы должны быть выше, чтобы не допустить переполнения, или, если это система песчаных дюн, намного шире, а это может увеличить цену. Это также означает, что систему обороны Нидерландов нельзя просто скопировать вдоль побережья Техаса.

«Уровни воды и волновые условия чуть выше, чем в Нидерландах», — сказал Эберсол, консультировавший нас по дамбе Айк.

Учитывая это, Эберсол выразил озабоченность по поводу первоначального плана армейского корпуса по установке песчаных дюн без какой-либо бронированной конструкции под ними, например, уплотненных глиняных дамб.С тех пор корпус изменил курс на основе данных Эберсола и других исследователей, сказал Беркс-Копс, отметив, что план все еще очень подвижен и, вероятно, снова изменится в ближайшие месяцы.

Тем не менее, предварительное моделирование показывает, что дюны, вероятно, защитят только от 100-летнего шторма.

Aerts, профессор Vrije Universiteit Amsterdam, сказал, что проектирование на 100-летний шторм, вероятно, подходит для Техаса, если оно в достаточной мере учитывает изменение климата и позволяет адаптироваться, если погодные условия меняются быстрее, чем первоначально прогнозировалось, — сказал Беркс-Копс. агентство делает.

Это может быть трудным в стране, где отрицание изменения климата стало популярным среди власть имущих, но Аэртс сказал, что он узнал одну вещь об американцах, проработав в Соединенных Штатах более 20 лет.

«Многие люди скептически относятся к изменению климата, — сказал он, — но если что-то нужно делать, то дело будет сделано».

Поддержка этой статьи была предоставлена ​​наградой Weather Eye Award, вручаемой выдающимся местным репортерам RiseLocal: проектом Национальной сети Новой Америки.

Раскрытие информации: Техасский университет A&M и Университет Райса оказывали финансовую поддержку The Texas Tribune, некоммерческой, непартийной новостной организации, которая частично финансируется за счет пожертвований членов, фондов и корпоративных спонсоров. Финансовые спонсоры не играют никакой роли в журналистике Tribune. Здесь вы найдете их полный список.

Исправление: в более ранней версии этой истории неверно указывался год, когда был выпущен фильм Эла Гора «Неудобная правда».

Могу ли я задать действительно глупый вопрос об электромобилях?

Понимание всего, что связано с электромобилями, во многом похоже на попытку выучить иностранный язык, за исключением того, что основы французского или испанского — не подвижная цель. Поскольку мы здесь, чтобы помочь, мы составили список вопросов, которые некоторые из вас задавали относительно настоящего и будущего состояния электромобилей. Вы спросили, мы ответили. И действительно, вопросы не глупые. По крайней мере, не эти.

Q: Холодная погода снижает эффективность или производительность электромобиля?

A: Без сомнения. Низкие температуры по-разному влияют на эффективность и производительность электромобиля, что приводит к уменьшению ускорения и запаса хода — как мы доказали во время испытания этого явления с участием Chevy Bolt. Напомним, холод замедляет химический состав батареи и приводит к уменьшению энергии для ускорения. Точно так же энергия, используемая для работы системы терморегулирования транспортного средства как в очень жарких, так и в холодных условиях, которая помогает поддерживать эффективную рабочую температуру аккумулятора, также способствует снижению эффективности — как если бы у вашего автомобиля уменьшился расход топлива.Кроме того, обогрев или охлаждение кабины крадут энергию, которая в противном случае могла бы использоваться для движения. Все это означает значительно меньший запас хода в холодную погоду. Хотя каждый электромобиль будет испытывать значительно меньший запас хода в таких условиях, результаты сильно различаются в зависимости от температуры, вашего ездового цикла и настроек климат-контроля. Но по хорошей оценке диапазон будет сокращен примерно на 20–30 процентов.

Q: Не сократится ли срок службы аккумуляторов в электромобилях за несколько лет из-за постоянного использования — например, аккумуляторов в сотовых телефонах?

A: Хотя верно, что во многих электромобилях используются литий-ионные аккумуляторы, которые также используются для питания таких устройств, как ноутбуки и сотовые телефоны, производители автомобилей разрабатывают автомобильные аккумуляторы, которые значительно продлевают срок службы вашего iPhone.Частично это достигается за счет уменьшения рабочего диапазона батареи, никогда не позволяя ей полностью заряжаться или полностью разряжаться (даже если дисплей, который видит водитель, говорит об обратном). Вам также должно облегчить ваше беспокойство знание того, что каждый новый электромобиль поставляется с гарантией на батарею, которая охватывает не менее восьми лет или 100 000 миль, а некоторые заявляют гарантию на батарею, которая длится не менее 10 лет или 150 000 миль. Как и в случае со всеми гарантиями, конкретные детали и исключения различаются в зависимости от производителя. Тем не менее, Chevy и Nissan, например, заменят аккумуляторную батарею электромобиля, если ее емкость — количество заряда, которое он может удерживать — упадет выше определенного порогового значения.

Q: Когда появится электромобиль, который сможет проехать целый день (от 500 до 700 миль) без подзарядки?

A: Такой диапазон движения длиннее, чем то, что многие автомобили с двигателем внутреннего сгорания могут использовать на одном баке бензина, но он, вероятно, будет иметь большое значение для убеждения большего числа людей в том, что электромобиль может работать на них. . Хотя до 500 миль без подзарядки, вероятно, еще далеко, Samsung разработала твердотельную батарею, которая, по ее утверждению, может обеспечить близкий к этому диапазону запас хода, а также более быстрое время зарядки и долгий срок службы.Но никто не говорит, когда эта технология станет доступной и доступной для использования в электромобилях. Что касается того, когда электромобиль сможет проехать 700 миль без подзарядки, ну, давайте сначала дойдем до 500, не так ли?

В: Действительно ли электромобили загрязняют меньше, если учесть производственные и эксплуатационные выбросы?

A: Здесь есть что распаковать. Несколько лет назад мы рассмотрели некоторые аспекты воздействия электромобилей на окружающую среду, и исследования показали, что они действительно помогают снизить выбросы парниковых газов по сравнению с альтернативами, работающими на бензине.Однако есть одна оговорка, о которой многие забывают, а именно: энергия, необходимая для работы электромобилей, поступает из множества источников, включая угольные электростанции, которые вызывают различные типы загрязнения воздуха. Другим фактором является производство аккумуляторных батарей и электродвигателей, которое производит значительно больше выбросов, чем производство автомобилей, работающих на газе, согласно отчету Союза обеспокоенных ученых. Тем не менее, в исследовании делается вывод, что даже самые серьезные нарушители с самыми большими аккумуляторными блоками компенсируют эти более высокие первоначальные выбросы до положительного итогового результата после всего лишь 19 000 миль вождения.

Q: Аккумулятор электромобиля теряет уровень заряда, когда автомобиль выключен?

A: Да. Каждая батарея когда-либо разряжалась. Более новые литий-ионные аккумуляторы, используемые в электромобилях, лучше поддерживают уровень заряда, чем некоторые другие типы аккумуляторов, но все же существует некоторый уровень саморазряда. Кроме того, когда электромобиль припаркован в экстремальных условиях окружающей среды, он использует энергию для нагрева или охлаждения аккумуляторной батареи, чтобы поддерживать ее при безопасной температуре.

Q: Безопасно ли управлять электромобилем во время наводнения?

A: Спросите себя: стали бы вы пользоваться феном, стоя в полной ванне? Независимо от того, электромобиль это или автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, ездить по затопленной дороге всегда небезопасно. Электромобили имеют встроенные средства защиты, снижающие вероятность поражения электрическим током, и существуют меры по предотвращению загрязнения компонентов влагой, но полное погружение — это совсем другое дело.Даже если вы случайно попадете в зону наводнения, вы, скорее всего, не умрете от удара током в электромобиле. Но будьте умны и не заезжайте в глубокую воду на любом транспортном средстве.

Q: Как использование обогревателя электромобиля зимой влияет на его запас хода?

A: Поскольку при ответе на этот вопрос задействовано очень много возможных переменных, мы подведем итоги недавно проведенного теста. Наша электрифицированная морская свинка была Tesla Model 3, которую мы взяли на пятимильную овальную тестовую трассу.При наружной температуре 38 градусов по Фаренгейту, когда Tesla полностью прогрета, мы провели три теста на скорости 70 миль в час. По сравнению с полностью отключенной системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, мы увидели примерно 17-процентное увеличение потребления энергии с нагревателем, установленным на 72 градуса. Когда нагрев был включен полностью — включая все пять сидений с подогревом, автомобиль потреблял на 35 процентов больше энергии, чем базовый уровень. В этом случае разница между отсутствием нагрева и полным нагревом составляла около 60 миль, или примерно 20 процентов от 310-мильного рейтинга EPA для Model 3.В то время как в Model 3 используется более дешевый, хотя и менее эффективный, тип обогревателя, чем в некоторых других электромобилях, коротко о том, что обогреватель электромобиля может значительно повлиять на эффективность и запас хода — насколько сильно зависит от того, насколько тепло вы хотите. .

В: Когда электромобили станут доступными?

A: Это зависит от вашего определения доступного . Хотя многие электромобили по-прежнему имеют более высокие стартовые цены, чем их бензиновые аналоги, эта разница в цене, по прогнозам, уменьшится по мере повышения стандартов экономии топлива и снижения стоимости аккумуляторов.Подумайте о деньгах, которые современные электромобили могут сэкономить вам на расходах на топливо и техническое обслуживание в процессе владения, а также на многие тысячи доступных федеральных и государственных налоговых льгот на электромобили, а электромобили уже могут быть более доступными, чем вы думаете. Фактически, учитывая эту налоговую льготу, несколько электромобилей уже стоят значительно меньше, чем средняя цена сделки с новым автомобилем в США, которая, по данным отраслевой аналитической компании ALG, составляла в феврале 2020 года 35 538 долларов США.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему свинцово-кислотные батареи не работают вечно? — База знаний BatteryGuy.com

Все аккумуляторные батареи со временем разряжаются. Свинцово-кислотные и герметичные свинцово-кислотные батареи не являются исключением. Вопрос в том, что именно вызывает смерть свинцово-кислотных аккумуляторов? В этой статье предполагается, что вы знакомы с внутренней структурой свинцово-кислотных аккумуляторов.Если вы не знакомы со свинцово-кислотными аккумуляторами, ознакомьтесь с нашей статьей Что такое свинцово-кислотные аккумуляторы.

Человеческая ошибка

По иронии судьбы, одна из наиболее распространенных причин выхода из строя батареи — это не фактический выход из строя самой батареи, а люди, думающие, что батарея разряжена. Некоторые производители и розничные продавцы сообщают, что до 50% батарей, возвращаемых по гарантии, действительно исправны и исправны. Еще один интересный факт заключается в том, что большинство людей встречали кого-то, кто заменял автомобильный аккумулятор только для того, чтобы найти неисправность в другом месте, например, в плохой работе генератора переменного тока.

Частично это связано с нашим предположением, что если наше устройство (будь то ноутбук, мобильный телефон или автомобиль) не работает, виноват должен быть аккумулятор. Часто это происходит из-за трудностей, связанных с тестированием батареи, и отчасти из-за относительно низкой стоимости батарей. В результате возникает соблазн «заменить батарею и посмотреть, поможет ли это», прежде чем тратить время на исследование других причин. Даже технические специалисты часто сначала меняют батареи, чтобы определить, решит ли это проблему, в надежде избежать потери времени и денег на поиск дополнительных проблем.

См. Почему моя батарея не держит заряд? и почему моя батарея не заряжается? по причинам того, как совершенно здоровая батарея может казаться разряженной.

Короткое замыкание

Положительный и отрицательный электроды (пластины) в любой батарее не могут касаться друг друга. Если они это сделают, они немедленно закорочатся, и клетка погибнет. Обратите внимание: это не означает, что вся батарея внезапно становится безжизненной, это зависит от того, из скольких ячеек она сделана. Например, автомобильный аккумулятор на 12 В состоит из шести ячеек.Если одна ячейка закорочена, у вас все еще есть батарея на 10 В, которой обычно достаточно для питания освещения приборной панели, но не для включения стартера.

Короткое замыкание может произойти по ряду причин

• Производственные дефекты — плохо разрезанные пластины могут прорезать разделитель, предназначенный для разделения электродов, особенно если аккумулятор трясется при падении или работает в зоне с вибрацией, как автомобильные аккумуляторы.
• Отслаивание активного материала — в залитых свинцово-кислотных батареях активная паста, нанесенная на пластины, постепенно отваливается в результате физического износа при протекании химических реакций.Они падают на дно батарейного отсека, но если накопление становится чрезмерным, этот осадок может в конечном итоге коснуться как положительных, так и отрицательных пластин.
• Сильная вибрация или толчки — это может привести к расшатыванию или расколу сепаратора, что приведет к соприкосновению пластин друг с другом.
• Изгиб пластины — см. Ниже.

Изгиб пластины

При слишком глубоком циклировании свинцово-кислотных аккумуляторов их пластины могут деформироваться. Уровень заряда стартерных батарей не должен быть ниже 70%, и блоки глубокого цикла могут подвергаться риску, если они регулярно разряжаются до уровня ниже 50%.

В залитых свинцово-кислотных аккумуляторах это может привести к соприкосновению пластин друг с другом и к короткому замыканию. Как в свинцово-кислотных батареях, так и в батареях из абсорбирующего стекломата коробление может привести к потере активной пасты, нанесенной на пластины, что снижает способность пластин к разряду и перезарядке.

Кислотное расслоение

Кислотное расслоение происходит в залитых свинцово-кислотных аккумуляторах, которые никогда полностью не перезаряжаются. Это особенно часто встречается в транспортных средствах, которые используются для коротких поездок, поскольку не хватает времени для зарядки аккумулятора после того, как он был разряжен, чтобы запустить двигатель.Это происходит чаще в холодную погоду, потому что время, необходимое для перезарядки, увеличивается, поскольку генератор также подает питание на конкурирующие устройства, такие как обогреватель, вентиляторы, освещение и т. Д.

Кислотное расслоение стало более популярной причиной отказа аккумуляторов в последнее время из-за того, что в автомобили и другой дорожный транспорт добавляется больше электрических устройств.

Это происходит, когда кислота в электролите начинает концентрироваться в нижней половине блока, что приводит к накоплению сульфатов на нижних частях пластин.Эти сульфаты, в свою очередь, снижают способность пластин к разряду и перезарядке. В то же время более водянистый электролит в верхней половине ускоряет коррозию пластины с аналогичными последствиями.

Естественное накопление сульфатирования

Когда свинцово-кислотная батарея разряжается, сульфаты электролита прикрепляются к пластинам. Во время перезарядки сульфаты возвращаются в кислоту, но не полностью. Некоторые сульфаты кристаллизуются и остаются прикрепленными к пластинам, что означает, что со временем меньше сульфатов становится доступным для участия в химической реакции, необходимой для функционирования батареи.

Хотя сульфатирование неизбежно, оно ускоряется:

• Хранение аккумуляторов при высоких температурах, увеличивающих скорость их саморазряда
• оставляет батареи ниже полностью заряженного состояния на длительное время
• сверх зарядки

Некоторые исследования предполагают, что прохождение высокочастотных электронных импульсов через батарею может помочь разрушить эти кристаллы и позволить сульфатам вернуться в электролит. Это привело к появлению на рынке большого количества «импульсных» зарядных устройств.Однако убедительные доказательства неубедительны.

Натуральная активная паста для литья

Как обсуждалось выше, это может вызвать короткое замыкание. Даже когда этого не происходит, естественное расширение и сжатие материалов в батарее, которое приводит к активному стеканию пасты с пластин, в какой-то момент может сделать пластины неэффективными, и батарея не сможет питать устройство.

Осыпание ускоряется в залитых свинцово-кислотных изделиях или абсорбирующих стекломатах, если они используются в приборах с сильной вибрацией, сотрясениями или сотрясениями.Сюда входят такие предметы, как мотоциклы, водные мотоциклы и другие силовые спортивные автомобили. Для этих применений рекомендуются гелевые свинцово-кислотные батареи, поскольку электролит на основе кремниевого геля удерживает пасту на месте.

Работа с «мертвыми» свинцово-кислотными аккумуляторами

Тот факт, что свинцово-кислотная батарея больше не может питать конкретное устройство, не означает, что в батарее не осталось энергии.