Что нужно знать о правилах ввоза из-за границы товаров для личного пользования

Вышеуказанные нормы провоза применимы лишь к товарам для личного пользования.

Товары для личного пользования – товары, предназначенные для личных, семейных, домашних и иных, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, нужд физических лиц, перемещаемые через таможенную границу Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в сопровождаемом или несопровождаемом багаже путем пересылки в международных почтовых отправлениях либо иным способом.

В отношении перемещаемых через таможенную границу ЕАЭС физическими лицами товаров, не отнесенных к товарам для личного пользования и ввозимых с целью их использования в предпринимательской деятельности, вышеуказанные нормы провоза не применяются.

Такие товары подлежат перемещению через таможенную границу ЕАЭС в общеустановленном порядке.

Отнесение товаров, перемещаемых через таможенную границу ЕАЭС, к товарам для личного пользования осуществляется таможенным органом с применением системы управления рисками исходя из:

• заявления физического лица о перемещаемых через таможенную границу ЕАЭС товарах в устной форме или в письменной форме с использованием пассажирской таможенной декларации;
• характера и количества товаров;
• частоты пересечения физическим лицом таможенной границы ЕАЭС и (или) перемещения товаров через таможенную границу ЕАЭС этим физическим лицом или в его адрес.

С перечнем отдельных видов авто- и мототранспортных средств и прицепов к авто- и мототранспортным средствам, являющихся транспортными средствами для личного пользования, можно ознакомиться здесь (Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 30.06.2017 № 74).

Независимо от вышеуказанных критериев к товарам для личного пользования не относятся следующие товары:

1) товары, в отношении которых физическим лицом осуществляется таможенное декларирование для помещения под таможенные процедуры, за исключением таможенной процедуры таможенного транзита;

2) категории товаров, определяемые Решением Совета Евразийской экономической комиссии (приложение № 6 к Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 20 декабря 2017 г. № 107).

Иностранными физическими лицами на период своего пребывания на таможенной территории Союза могут ввозиться без уплаты таможенных пошлин, налогов бывшие в употреблении товары для личного пользования.

Таможенное декларирование товаров для личного пользования производится с использованием пассажирской таможенной декларации. При этом, прием и регистрация пассажирской таможенной декларации осуществляются таможенным органом на безвозмездной основе.

Почтовые посылки | Valsts ieņēmumu dienests

1 июля 2021 года вступят в силу изменения в законодательстве Европейского союза о применении НДС по отношению к отправлениям электронной торговли — почтовым отправлениям с низкой стоимостью из третьих стран, получаемые физическими лицами в Европейском союзе (ЕС), в том числе в Латвии.

Новые правила предусматривают отмену действующего в настоящий момент освобождения от НДС для ввозимых общей товаров стоимостью менее 22 евро.

С 1 июля 2021 года НДС будет применяться по отношению ко всем товарам, которые были приобретены за пределами ЕС (в том числе в интернет-магазинах). Изменения коснутся всех товаров, приобретённых в любой третьей стране — Китае, США, России, Великобритании, Норвегии и др.

Чтобы получить почтовое отправление, товары должны быть задекларированы на таможне и за них должен быть уплачен НДС (то есть, если стоимость товаров в почтовом отправлении не превышает 150 евро, товар будет освобождён от таможенных пошлин, но нужно будет оплатить НДС от общей стоимости почтового отправления).

Подача декларации

Лицо может выбрать наиболее удобный способ таможенного оформления товаров:

1. либо заполнить и подать упрощённую таможенную декларацию на ввоз товаров для почтовые отправлений, подключившись к Системе электронного декларирования (EDS) СГД,

2. или воспользоваться платными услугами, предлагаемыми Latvijas Pasts, таможенными брокерами экспресс-почты или других специалистов по таможенному оформлению для выполнения таможенных формальностей.

Если лицо само подаёт таможенную декларацию, подключившись к Системе электронного декларирования (EDS) СГД, часть данных, необходимых для заполнения декларации, можно получить у поставщика почтового отправления (информацию о номере отслеживания почтового отправления, номере декларации временного хранения, весе и др. ), а частью данных располагает сам получатель товара (информация о товаре, его продавце, цене, стоимости доставки и т. д.). Как только необходимые данные будут введены в декларацию, система рассчитает налоги. Налоги можно будет оплатить сразу в режиме онлайн, нажав кнопку «Оплатить».

После уплаты налогов статус декларации в системе будет изменён на «Товары выпущены» и таможенное оформление будет завершено. Лицо может получить свою посылку, либо связавшись с экспресс-почтой и согласовав время доставки, или отправившись в своё почтовое отделение.

Если почтовое отправление содержит товары, на которые распространяются установленные нормативными актами ограничения, подать упрощенную таможенную декларацию нельзя. В этом случае необходимо будет заполнить стандартную Таможенную декларацию на ввоз товаров.

Ещё перед совершением покупки можно убедиться, можно ли будет таможенное оформление приобретаемых товаров осуществить в упрощенном порядке. Все товары, на которые можно подать упрощенную декларацию, перечислены в списке «Классификатор товаров», доступном

здесь. В этом списке также указаны налоговые ставки, поэтому, зная стоимость почтового отправления, заранее можно рассчитать, какую сумму налогов нужно будет уплатить при совершении покупки.

Если оформление таможенных формальностей лицо поручило поставщику таможенных услуг, оплата начисленных налогов и платежей за таможенные услуги должны быть произведены в порядке, установленном соответствующим поставщиком услуг.
 

Применение налогов

Если лицо приобретает товары в интернет-магазине за пределами ЕС и планирует получить товары почтовым отправлением, стоимость которого составит:

• от 0,01 до 150 евро — таможенную пошлину платить не нужно, оплачивается только НДС. Освобождение от таможенных пошлин не распространяется на алкогольную продукцию, парфюмерию и туалетную воду;

• более 150 евро — необходимо оплатить как таможенную пошлину, так и НДС.

Если в почтовом отправлении находятся акцизные товары (например, кофе, алкогольные и безалкогольные напитки), акцизный налог на них необходимо уплатить независимо от стоимости товаров в почтовом отправлении.

В интернет-магазинах запрещено приобретать и получать по почте табачные изделия, электронные сигареты и флаконы для их пополнения.

Пример расчёта налогов:

В интернет-магазине лицо приобрело два товара из Китая – стоимостью 5 евро и 10 евро, которые будут получены одним почтовым отправлением. Стоимость доставки — 1 евро. Оба товара будут облагаться стандартной ставкой НДС. В этом случае лицо должно будет уплатить 21% от суммы 16 евро (5 + 10 + 1), то есть 3,36 евро.

Условия перевозок | Компания FedEx Россия

«Транспортная накладная» или «Накладная» означает любой транспортный документ, манифест, транспортную накладную, этикетку, штамп, электронную запись или иной аналогичный документ, используемый в системе перевозок FedEx Express, чтобы инициировать перевозку. 

«Дополнительные услуги» означают все Услуги, которые не относятся к Услугам по перевозке.

«B2C Отправления (Отправления «Бизнес для потребителя»)» означают Грузы в рамках коммерческой сделки между Отправителем, осуществляющим предпринимательскую деятельность (действующим в рамках своей профессиональной деятельности), и Получателем-потребителем (действующим вне своей профессиональной деятельности).

«Рабочий день» означает любой день, в который осуществляются деловые операции в стране, территории или регионе отправления или в стране, территории или регионе назначения. Рабочие и выходные дни в различных странах, территориях или регионах могут различаться. Узнайте у представителей компании FedEx о сроках перевозки, которые могут быть изменены в этой связи.

«Коммерческая доставка» означает доставку в коммерческие или служебные объекты, за исключением (a) жилых домов или частного жилья; (b) мест осуществления предпринимательской деятельности из дома или частного жилья, определенного Отправителем как жилое помещение; (с) B2C отправлений (Отправлений «Бизнес для потребителя»).

«Сборы» означают Тарифы на перевозку и любые другие сборы и надбавки, периодически устанавливаемые или взимаемые в соответствии с настоящими Условиями, включая топливную и другие надбавки, сборы за таможенное оформление, сборы за Дополнительные услуги, сборы за Объявленную ценность Груза, сборы за возврат, сборы за специальные услуги, налоги и таможенные платежи (налоги, таможенные ввозные и вывозные пошлины, сборы), а также другие обоснованные расходы, понесенные компанией FedEx в связи с перевозкой Груза.

Подробную информацию о любых других сборах и надбавках можно получить на сайте www.fedex.com.

«КДПГ» означает Конвенцию о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом 1956 года с поправками, внесенными в 1978 году. 

«Условия» означают настоящие условия перевозки, периодически обновляемые на сайте fedex.com. 

«Конвенции» означают Варшавскую конвенцию, Монреальскую конвенцию и КДПГ в совокупности.

«Объявленная ценность Груза» означает сумму (если таковая имеется), указанную Отправителем в Транспортной накладной, которая составляет максимальную сумму ответственности компании FedEx в связи с Грузом, за которое Отправитель заплатил установленный сбор.

«Заявленная таможенная стоимость» означает цену продажи или стоимость замены содержимого Груза для целей таможенного оформления.

«Установленный срок перевозки» означает опубликованные сроки перевозки FedEx или иные сроки перевозки, указанные отделом по работе с клиентами FedEx для конкретного Груза, с учетом содержимого перевозимого Груза, даты, точного пункта назначения, веса и стоимости Груза.

«Европа» означает следующие страны: Австрия, Азербайджан, Албания, Армения, Беларусь, Бельгия, Болгария, Босния и Герцеговина, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Грузия, Дания, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Молдова, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Россия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Турция, Украина, Финляндия, Франция, Хорватия, Черногория, Чешская Республика, Швейцария, Швеция и Эстония в совокупности. 

«FedEx» или «FedEx Express» означает компанию Federal Express Corporation, ее дочерние и аффилированные компании, филиалы, представительства, а также их соответствующих сотрудников и агентов (насколько это возможно).

«Клиентский номер FedEx» или «Номер FedEx» означает номер, присваиваемый компанией FedEx клиенту в целях суммирования всех операций клиента в системе FedEx и определения плательщика за Услуги.

«Негабаритный груз» означает любую единицу груза, палету или позицию, требующую обработки, с оплачиваемым весом не менее 68 кг (дробные числа округляются в сторону увеличения) и длиной более 274 см или 330 см + обхват.   

Значение слова «Утечка» изложено в разделе 7 («Подготовка Груза»).

«Монреальская конвенция» означает Монреальскую конвенцию от 28 мая 1999 года, а также все последующие применимые Протоколы. 

«Посылка» означает любую отдельную посылку или часть, передаваемые Отправителем FedEx для перевозки и принимаемые FedEx от Отправителя.

«Запрещенные предметы» означают предметы и виды Грузов, указанные в разделе 10 («Запрещенные предметы») настоящих Условий.

«Получатель» означает физическое или юридическое лицо, указанное в Транспортной накладной в качестве получателя Груза.

«Доставка по месту жительства» означает доставку, выполненную на дом или в частное домовладение, включая места, в которых бизнес ведется из дома, а также доставки, в которых Отправитель указал адрес доставки как домашний.

«Отправитель» означает физическое или юридическое лицо, указанное в Транспортной накладной в качестве отправителя Груза.

«Нарушение условий обслуживания» означает, что первая попытка доставки Груза была выполнена через 60 секунд или больше после истечения Установленного срока перевозки, за исключением случаев, явным образом оговоренных в настоящих Условиях. Любой срок перевозки, опубликованный онлайн, в другом месте или указанный отделом по работе с клиентами FedEx на основании неполной информации, предоставленной Отправителем, является приблизительным и не считается Установленным сроком перевозки. Записи компании FedEx в отношении предложенных сроков перевозки являются окончательным доказательством таких предложенных сроков.

«Услуги» означают Дополнительные услуги и Услуги по перевозке в совокупности. 

«Груз» означает одну или несколько Посылок или Негабаритных грузов, перевозимых по отдельной Транспортной накладной.

«Тарифы на перевозку» означают тарифы, периодически устанавливаемые компанией FedEx за перевозку Грузов согласно настоящим Условиям, не включающие иные сборы, которые могут устанавливаться или взиматься, такие как топливная надбавка, сборы за таможенное оформление, сборы за Дополнительные услуги, сборы за Объявленную ценность Груза, сборы за возврат, сборы за специальные услуги, налоги и таможенные платежи (налоги, таможенные ввозные и вывозные пошлины, сборы) и другие сборы.

«Услуги по перевозке» означают услуги по перевозке Грузов, предлагаемые и оказываемые компанией FedEx в соответствии с Транспортной накладной FedEx Express, исключая транспортные накладные TNT. См. информацию обо всех подобных Услугах, включая названия продуктов, доступность и сроки перевозки, на сайте fedex.com или в договоре перевозки, или тарифном справочнике, если это применимо.  

«Уникальные предметы» означают предметы, на которые распространяются дополнительные условия (см. раздел 20.3 [«Максимальная ответственность: Объявленная ценность Груза»]) в связи с их свойствами, включая драгоценные камни, драгоценные металлы, ювелирные изделия, неупакованные предметы мебели, стекло, фарфор, предметы искусства, антиквариат, меховые изделия, коллекционные предметы, музыкальные инструменты, важные документы (включая паспорта), смартфоны, смарт-часы, планшеты, ноутбуки, электронные экраны, плазменные экраны, пленки, кассеты, диски, карты памяти или любые другие носители данных или изображений.  

«Варшавская конвенция» означает Варшавскую конвенцию от 12 октября 1929 года с учетом поправок, внесенных Гаагским протоколом от 28 сентября 1955 года и всеми последующими применимыми Протоколами, а также Гвадалахарской конвенцией от 18 сентября 1961 года. 

Как изменился с 1 января 2020 года порог беспошлинного ввоза

С 2020 года снизится беспошлинный лимит на покупки в зарубежных интернет-магазинах. Дополнительные расходы на заграничные посылки нужно будет считать по другой формуле: меняется и лимит, и принцип расчета, и размер пошлины.

Екатерина Мирошкина

экономист

Профиль автора

Сейчас суммарный лимит для посылок из-за границы составляет 500 € в месяц. В 2020 году он составит 200 € на одну посылку. То есть можно будет получать хоть 10 посылок до 200 € в месяц, а пошлину все равно не начислят. Но если стоимость одной посылки превысит 200 €, уже надо доплачивать. Правда, и ставки пошлин будут в два раза меньше, чем в 2019 году.

Если все это посчитать уже сейчас, есть шанс сэкономить: например, если товар стоит дороже 200 €, стоит купить его в 2019 году. А товары дороже 800 € выгоднее заказывать в 2020 году.

Источник:

Решение совета ЕЭК от 1.11.2018 № 91

Таможенные пошлины для личных покупок в 2020 году

Вот лимиты и ставки, которые будут действовать при покупках для личных нужд в 2020 году.

Способ ввоза в Россию	Беспошлинный лимит	Пошлина сверх лимита
Почтой или курьерской службой	200 € и 31 кг на одну посылку	15% или 2 € за 1 кг
Наземным транспортом или пешком	500 € и 25 кг	30% или 4 € за 1 кг
Самолетом	10 000 € и 50 кг	30% или 4 € за 1 кг

Почтой или курьерской службой

Беспошлинный лимит

200 € и 31 кг на одну посылку

Пошлина сверх лимита

15% или 2 € за 1 кг

Наземным транспортом или пешком

Беспошлинный лимит

500 € и 25 кг

Пошлина сверх лимита

30% или 4 € за 1 кг

Беспошлинный лимит

10 000 € и 50 кг

Пошлина сверх лимита

30% или 4 € за 1 кг

Изменятся только лимиты и ставки для доставки почтой и перевозчиками. В 2019 году лимит для таких способов ввоза составляет 500 € и 31 кг в месяц, а пошлина — 30% или 4 € за килограмм с превышения.

Внимание! Пошлину считают по лимитам на день прибытия на таможню, а не на дату заказа или оплаты.

Поделитесь с теми, кто покупает за границей:

Рассказать о новых пошлинах

Кого это касается?

Изменения касаются всех, кто делает заказы в зарубежных интернет-магазинах и привозит что-то из-за границы для своих нужд — например из путешествия по Европе. Продавцу платят стоимость покупки, а в российский бюджет — пошлину за эту покупку. То есть когда вы покупаете пылесос или ботинки на «Амазоне», то можете потратить больше, чем указано на сайте.

Размер пошлины зависит от стоимости и веса покупки, а еще — от количества заказов. Если уложиться в беспошлинный лимит, дополнительных расходов не будет. А если его превысить, придется потратиться. Лишних расходов можно избежать, если оформить заказ неделей позже или переложить ботинки в отдельное отправление на имя мамы.

Что такое беспошлинный лимит

Беспошлинный лимит — это сумма или вес, в пределах которых в российский бюджет ничего платить не надо. Например, в 2019 году беспошлинный лимит на зарубежные посылки — 500 € и 31 кг. Если покупали себе пылесос за 200 € и весом 7 кг, пошлины не было, потому что нет превышения лимита. А если заказывали в интернет-магазине смартфон за 700 €, нужно было платить пошлину, так как в 2019 году появлялось превышение лимита на 200 €.

Еще беспошлинный лимит зависит от способа доставки: наземным транспортом, самолетом и посылками. Если тот же смартфон за 700 € привезти самолетом, пошлины не будет, потому что лимит по сумме для такого способа доставки и в 2019, и в 2020 году составляет 10 000 €.

Всего есть четыре вида доставки для расчета лимитов и пошлин:

1. Самолетом.
2. Наземным транспортом или пешком.
3. Компаниями-перевозчиками.
4. Посылками по почте.

В 2019 году беспошлинный лимит для заказов из интернет-магазинов применяли ко всей сумме покупок за календарный месяц. С 2020 года его считают для каждого отправления — независимо от количества посылок.

Как лимиты изменятся с 2020 года

В 2020 году изменятся лимиты и размеры пошлин только для двух способов доставки товаров в Россию:

1. Службами доставки.
2. Посылками по почте.

Этими способами чаще всего доставляют покупки из зарубежных интернет-магазинов.

Лимиты и пошлины для посылок из-за границы

	Беспошлинный лимит	Пошлина сверх лимита
В 2019 году	500 € и 31 кг в месяц	30% или 4 € за 1 кг
С 2020 года	200 € и 31 кг на одну посылку	15% или 2 € за 1 кг

Беспошлинный лимит

500 € и 31 кг в месяц

Пошлина сверх лимита

30% или 4 € за 1 кг

Беспошлинный лимит

200 € и 31 кг на одну посылку

Пошлина сверх лимита

15% или 2 € за 1 кг

В 2019 году лимит считают в пределах одного календарного месяца. Ограничение нужно соблюдать на одного человека. Это значит, что в ноябре можно было получить заказ на 450 €, а в декабре — еще на 500 €. Пошлины при этом нет. Но если в ноябре пришла посылка на 450 €, а в декабре — на 600 €, то нужно заплатить пошлину с превышения лимита:

(600 € − 500 €) × 30% = 30 €

С 2020 года беспошлинный лимит действует не для календарного месяца, а для одной посылки или отправления. В январе 2020 года можно заказать несколько товаров на общую сумму 900 €, и если это будет пять разных посылок и стоимость каждой — до 200 €, то пошлину платить не придется. Но если заказать даже один товар за 300 €, уже начислят пошлину:

(300 € − 200 €) × 15% = 15 €

Периодичность заказов при этом уже не будет иметь значения. Можно заказывать хоть пять, хоть десять посылок в пределах 200 € каждый месяц.

Проверяйте информацию из интернета

При подготовке этой статьи мы нашли недостоверную информацию на официальном сайте одного из региональных управлений таможенной службы. Там писали, что лимит в 200 € нужно считать в пределах одного календарного месяца. Сейчас всё исправили: ошибочные разъяснения удалили и опубликовали корректные. Но эту неточность уже растиражировали на сайтах таможенных брокеров — не попадитесь.

Федеральная таможенная служба подтверждает, что частота посылок теперь не имеет значения. Это общее правило при ввозе товаров на территорию России, и отдельные регионы не могут его изменять.

Пошлины для ввоза самолетами, поездами, машинами или пешком не менялись

В 2020 году лимиты для других видов доставки остаются такими же, как в 2019.

Лимиты для самолетов и наземного транспорта в 2020 году

Способ ввоза	Беспошлинный лимит	Пошлина сверх лимита
Самолетом	10 000 € и 50 кг	30% или 4 € за 1 кг
Наземным транспортом или пешком	500 € и 25 кг	30% или 4 € за 1 кг

Беспошлинный лимит

10 000 € и 50 кг

Пошлина сверх лимита

30% или 4 € за 1 кг

Наземным транспортом или пешком

Беспошлинный лимит

500 € и 25 кг

Пошлина сверх лимита

30% или 4 € за 1 кг

Если возвращаетесь из отпуска и везете технику, одежду или сувениры, которые купили за границей, посчитайте, во сколько это может обойтись на таможне. Скрывать покупки не стоит: если найдут, все равно заставят заплатить и оштрафуют. А вот распределить их между разными людьми никто не запретит. Один человек может везти из Финляндии 3 литра виски — и другой столько же. У каждого свой лимит, даже если они супруги или едут одной компанией.

Ну и что? 30.01.18

Таможня узнает о покупках за границей и может начислить пошлины

Объясняем сложное простым языком

Разбираем законы, которые касаются вас и ваших денег. Раз в месяц присылаем письма с самым важным

За провоз своих вещей пошлины нет

Пошлину нужно платить только за покупку, то есть новую вещь. Если вы уехали на горнолыжный курорт со своими лыжами, ботинками и костюмом и потом возвращаетесь, со стоимости инвентаря пошлину не начислят. Но если лыжи за 600 € купили за границей и это выяснится, придется доплачивать.

Иностранцам, которые привозят свои вещи на территорию ЕАЭС, установили ограничения. Они не могут ввезти больше двух смартфонов и одного ноутбука. Если привезут больше — заплатят. Для иностранцев, а также россиян, которые вернулись из другой страны, где жили несколько месяцев, есть освобождение от пошлин и по другим основаниям. Если жили в другой стране и везете с собой вещи в Россию, можно обойтись без пошлины даже при ввозе автомобиля, но нюансы лучше заранее уточнять у брокера или на таможне.

Что делать? 19.09.17

Как перевезти через границу крупную сумму?

Для алкоголя, сигарет, автомобилей и икры — отдельные лимиты

Есть товары, для которых лимиты и пошлины не такие, как у других товаров личного пользования — обычных. Например, водки и пива нельзя привезти больше 5 литров на взрослого человека, а свыше 3 литров придется заплатить пошлину. Без пошлины в Россию разрешат ввезти максимум 200 сигарет. Икры для личного пользования можно привезти только 250 г, сигареты детям для личного пользования провозить нельзя, медицинскую технику — только по показаниям, а солярий в любом случае считается покупкой для бизнеса.

На покупки для бизнеса беспошлинные лимиты не распространяются

Беспошлинные лимиты действуют только при заказах для личных нужд. Например, если купить две пары ботинок для себя, можно привезти их без пошлины. Но если заказать 10 пар таких же ботинок и оформить их разными посылками, могут начислить пошлину, потому что посчитают это коммерческой партией на продажу. В этом случае будут другие платежи: ввозная таможенная пошлина и НДС. Ставки зависят от категории товара и наличия льгот. Процесс оформления таких товаров тоже сложнее — лучше обратиться к грамотному брокеру.

Пошлину считают по правилам на момент доставки на таможню

Лимиты и ставки для расчета пошлины для заграничных покупок считают не на день заказа или оплаты товара, а на тот день, когда посылка поступила на таможню. Если заказать товар в декабре, чтобы сэкономить, не факт, что получится. Посылка может прийти в январе, и тогда пошлину посчитают уже по новым лимитам.

Если будете оформлять заказ сейчас, стоит по возможности разделить товары по разным посылкам, чтобы каждая стоила меньше 200 €. Если они все придут в декабре, пошлину посчитают с учетом месячного лимита: она будет такой же, как если бы все сложили в один заказ.

А вот если посылки придут в январе 2020 года, получится сэкономить.

При расчете пошлин таможня и налоговая отслеживают заказы по ИНН. С одной стороны, это мешает тем, кто закупает товары для перепродажи, а с другой — помогает покупателям, которые живут по одному адресу, а заказы оформляют каждый на свое имя. То есть мама, папа, брат и муж могут получать каждый свою посылку — и лимиты для них будут считать по отдельности даже в декабре.

Что еще нужно знать, если покупаете за границей

Пошлины — это не единственное, в чем нужно разбираться, если любите покупать на «Алиэкспрессе» и «Амазоне». За покупку гаджета или игрушки можно получить штраф или даже наказание по уголовной статье. Некоторые товары ввозить вообще запрещено, или нужны сертификаты — причем это может быть букет, картофель или дыня. Иногда посылки могут теряться. А еще есть хитрости, которые помогут купить со скидкой:

Как вернуть до 27 % от стоимости покупок за рубежом через такс-фри

Приезжать из-за границы с покупками будет вдвойне приятно, если вам компенсируют часть потраченных денег. Рассказываем, как правильно воспользоваться системой Tax Free и сэкономить на шопинге за рубежом.

→ Что такое Tax Free
→ Кто может претендовать на возврат по системе такс-фри
→ С каких трат за границей можно вернуть НДС
→ Как оформить возврат налога и получить деньги
→ Вернут ли НДС полностью
→ В каких странах работает система такс-фри
→ На какую минимальную сумму нужно совершить покупку для возврата по Tax Free в разных странах
→ 5 главных советов по такс-фри для тех, кто спешит

Что такое Tax Free

VAT и GST — это аналоги НДС

В цену большинства товаров по всему миру включен НДС (он же VAT / GST) — налог на добавленную стоимость. В магазине покупатель оплачивает полную стоимость товара, включающую НДС, после чего продавец перечисляет НДС в бюджет государства.

Такс-фри (от английского Tax Free — «не облагается налогом») — это международная система, позволяющая вернуть НДС с покупок за рубежом.

Турист не пользуется государственными сервисами, доступными местным жителям, поэтому налоги вправе не платить. Для этого и нужна система Tax Free — она позволяет вернуть НДС, уплаченный при покупках за границей.

Кому вернут такс-фри

Получить возмещение Tax Free вправе иностранные туристы. Чаще всего это происходит при выезде из страны.

Система не распространяется на тех, кто с точки зрения государства не считается туристом. Если у вас есть рабочая или учебная виза, вид на жительство, статус беженца или вы провели в стране дольше определенного срока, то НДС вам не вернут.

С каких покупок можно и нельзя вернуть НДС

Можно получить возмещение НДС с покупок в магазинах, которые отмечены эмблемой Tax Free.

При вывозе из страны вещи должны быть не использованы и в заводской упаковке. Это часто проверяют. Если в Европе вы купили куртку и хотите вернуть сумму НДС, то надеть ее сможете, только покинув страну.

Чтобы вернуть НДС с покупок за границей:

• не пользуйтесь вещами до выезда из страны. Таможенникам вы должны предъявить новые вещи с ярлыками, чеками и в заводской упаковке;
• уложитесь в максимальный срок для проставления таможенной печати. В Европе, Китае и Уругвае у вас 90 дней с даты покупки, в Таиланде — 60 дней.

В каких случаях нельзя вернуть НДС:

• с покупок на рынках и в магазинах без специальной эмблемы, так как они не участвуют в системе Tax Free;
• с покупок в интернет-магазинах;
• с услуг. Например, вам не компенсируют НДС с оплаченной гостиницы, экскурсии, поездки на такси или ужина в ресторан;
• с некоторых товаров, например, если они не облагаются НДС.

Как воспользоваться Tax Free и получить деньги

Шаг 1. Оплата покупки и получение квитанции такс-фри

Убедитесь, что магазин участвует в системе такс-фри. Обычно на входе и на кассах таких магазинов есть наклейки со словами Tax Free или Tax Refund.

Узнайте минимальную сумму, с которой возвращают налог, и выберите товаров на нее или выше. Чеки за разные покупки в одном магазине обычно разрешают суммировать, если все куплено в один день. Узнайте, можно ли суммировать покупки в одном торговом центре.

При оплате скажите, что хотите оформить форму (заявку) такс-фри. Иногда это делают прямо на кассе, в больших магазинах — чаще на отдельной стойке.

Сразу купить вещь без НДС нельзя, даже будучи туристом. Придется сначала оплатить полную стоимость, потом подать заявку на возврат суммы НДС.

Приготовьте загранпаспорт. В квитанцию такс-фри внесут ваши данные: имя и фамилию, как в загранпаспорте, адрес с индексом по-английски и номер заграна. Сам паспорт, скорее всего, тоже придется показать, но бывает, что хватает копии. Проверьте, что в данных нет ошибок, иначе в возврате налога откажут. В итоге вам выдадут конверт с формой такс-фри и чеком.

Товарный чек и заявка Tax Free — разные бумажки. Товарный чек вы оставите себе, квитанцию такс-фри потом отдадите в обмен на сумму НДС, которую вам вернут.

Если в магазине вам дали пустой бланк такс-фри, не забудьте его заполнить, чтобы не делать это в последний момент в аэропорту.

Узнайте, как получить деньги. Детально уточните, что именно и в какой срок вы должны сделать, чтобы вам вернули НДС.

Шаг 2. Таможенный штамп и возврат налога

Схема возврата НДС — более-менее универсальная. Вы покупаете на минимальную сумму или больше → в магазине оформляют форму Tax Free напрямую или через посредника-оператора → при вылете из страны таможенники проверяют неиспользованные покупки и документы и заверяют форму такс-фри печатью → вы получаете сумму НДС наличными или на карту. 

Но есть несколько вариантов, как именно вы будете подтверждать вывоз покупок, кто и где вам вернет НДС. Это зависит от страны, магазина, оператора такс-фри и вашего удобства. Уточните в магазине, как получить возврат, вот возможные варианты:

1) В городе через оператора такс-фри. В Европе очень распространены посредники-операторы Tax Free, самые известные — Global Blue и Premier (Planet). Они берут комиссию.

Если в магазине есть наклейки этих операторов, значит, на кассе по вашей просьбе могут оформить их фирменные формы Tax Free. Вернуть по ним деньги вы сможете в стране совершения покупки (сервис Early Refund, то есть ранний возврат), в аэропорту перед вылетом или дома по прилете.

Если оформляете ранний возврат в городе, то деньги вам выдадут сразу. Кажется, что это удобно, но многие потом сталкиваются со штрафами из-за того, что оператор не вовремя получил документы, подтверждающие вывоз товаров из страны.

Например, если вы получили деньги за ранний возврат от оператора Global Blue, то обязаны предоставить проштампованную таможней форму в течение 21 дня (для карт Visa, MasterCard, Amex) или 15 дней (для карты UnionPay) со дня покупки. Форму обычно кладут в фирменный ящик Global Blue в аэропорту или отправляют почтой перед отлетом домой. Если конверт придет к оператору позже (например, ящик в аэропорту редко проверяют), то с вашей банковской карты спишут штраф или даже полную сумму, которую раньше вам выплатили. Эта ситуация очень распространенная, поэтому опытные путешественники избегают сервиса Early refund в городах и оформляют возврат налога в офисе Global Blue в аэропорту перед вылетом.

В Милане шопинг по системе такс-фри и осмотр достопримечательностей могут проходить одновременно.
На фото — один из первых в Европе пассажей, роскошная Галерея Виктора Эммануила II рядом с собором Дуомо

2) Позже через магазин. Многие европейские магазины оформляют возврат НДС напрямую без посредника-оператора. После оплаты товара для вас заполнят зеленую форму Tax Free, в аэропорту таможенник поставит на нее печать, потом вы вернетесь в магазин и получите деньги. Или отправите проштампованную форму почтой, а деньги вам переведут на банковскую карту или счет. 

Самих зеленых бланков в магазине может не быть: в этом случае вас попросят их купить и принести для заполнения.

3) В аэропорту — самый распространенный вариант. В европейских аэропортах есть офисы посредников-операторов, в аэропортах других стран также возвращают налог по такс-фри.

Вне зависимости от того, как вы оформляете возврат налога, в аэропорту, как правило, нужно пройти таможенную проверку (Tax Free Validation) и поставить печать на форму такс-фри. Узнайте, нужно ли перед этим зарегистрироваться и получить посадочный талон.

Если планируете сдать в багаж вещи, по которым возвращаете налог, предупредите об этом на регистрации. Возможно, вас попросят потом отнести багаж на специальную стойку.

Бывает, что муторную таможню можно пропустить. К примеру, в Испании, если на чеке есть надпись ‘DIVA’, проставить печать можно электронно: просканируйте чек, а потом в зоне вылета в автомате получите деньги. В Таиланде отдельное таможенное оформление вообще не требуется: пройдя предполетный досмотр, покажите форму Tax Free из магазина и покупки на стойке VAT Refund For Tourists — и вам сразу выплатят НДС. Но это скорее исключение.

Получив печать в форму такс-фри на таможне, проходите в зону вылета. Если там есть офис Tax Free / VAT Refund, то отдавайте квитанцию, и вам вернут налог. Деньги выдадут наличными сразу или перечислят на карту (процесс занимает до двух месяцев), посчитайте, как будет выгоднее.

Если офис Tax Free закрыт или его нет, вы можете отправить документы в конверте, который вам выдали в магазине. Обычно в аэропорту есть фирменные почтовые ящики операторов такс-фри. Если нет — воспользуйтесь обычной почтой в стране вылета или после прилета или зайдите в офис оператора после возвращения домой.

Перед отправкой конверта почтой сфотографируйте форму такс-фри.

На таможенное оформление и в офисах Tax Refund часто бывают очереди: приезжайте в аэропорт не позднее чем за 4 часа до вылета.

4) В своей стране после возвращения. Если вы не успели разобраться с возвратом НДС перед вылетом, еще не все потеряно. Global Blue возвращает деньги в своих офисах в Москве, Санкт-Петербурге, Калининграде и Пскове при условии, что на квитанции такс-фри стоит печать таможенной службы. Представительство Premier Tax Free есть в Москве. Если офиса поблизости нет или вы оформляли возврат через другого оператора / напрямую в магазине, отправьте конверт с заполненными формами Tax Free заказным письмом. Только не откладывайте: у проштампованных форм такс-фри — ограниченный срок действия.

Вернут ли полную сумму НДС

НДС — это процент, начисляемый на стоимость товара. Допустим, на ценнике написано 50 €, ставка НДС — 21 %. Значит, НДС — 10,5 €, и в идеальном случае именно столько вам и вернут.

В Европе многие магазины сотрудничают с посредниками — операторами такс-фри, которые за свои услуги берут комиссию. 

Сколько стоят услуги Global Blue по возврату такс-фри:

• При возврате наличными в аэропорту — 3 € за каждую форму Tax Free, налог возвращают в валюте страны, в которой находитесь. Учтите, что менять деньги в зоне вылета обычно невыгодно;
• При возврате на банковскую карту — комиссии нет, но деньги конвертируют (иногда дважды) по плохому курсу, причем за конвертацию предусмотрена комиссия 3–5 %. В итоге потери могут быть гораздо больше 3 €.

Другие операторы такс-фри тоже берут комиссию и штрафуют, если вы оформили возврат в городе, а потом не вовремя отправили проштампованную таможенниками форму.

В некоторых магазинах можно вернуть НДС самостоятельно без комиссии.

В каких странах можно вернуть НДС с покупок

Система такс-фри работает примерно в полусотне стран, среди которых:

Австралия
Австрия
Азербайджан
Аргентина
Армения
Бельгия
Болгария
Великобритания
Венгрия
Вьетнам
Германия
Греция
Дания
Израиль
Индонезия
Ирландия
Исландия
Испания
Италия
Канада
Кипр
Корея
Латвия
Ливан
Литва
Лихтенштейн
Люксембург

Македония
Малайзия
Марокко
Мексика
Нидерланды
Норвегия
Польша
Португалия
Россия
Румыния
Сербия
Сингапур
Словакия
Словения
США
Таиланд
Тайвань
Турция
Финляндия
Франция
Хорватия
Чехия
Швейцария
Швеция
Эстония
Южная Африка
Япония

Минимальная сумма покупки для возврата такс-фри и сколько вернут в разных странах

О ставках НДС и минимальной сумме покупок, с которой делают возврат, вам расскажут во всех магазинах, работающих с системой такс-фри. Но чтобы вы примерно представляли, о каких величинах речь, мы собрали в одну табличку условия возврата НДС в популярных странах.

Страна	Минимальная сумма покупки	НДС
Австрия	75,01 евро	20 %
Венгрия	50000 венгерских форинтов (~ 170 евро)	27 %
Германия	25 евро	19 %
Испания	90,16 евро	21 %
Италия	154,94 евро	22 %
Кипр	50 евро	19 %
Литва	55 евро	21 %
ОАЭ	250 дирхамов (~ 61 евро)	5 %
Польша	200 злотых (~ 47 евро)	23 %
Таиланд	всего за поездку 5000 батов (~ 148 евро), каждая покупка — 2000 батов (~ 59 евро)	7 %
Финляндия	40 евро	24 %
Франция	175,01 евро	20 %
Япония	5000 иен (~ 42 евро)	8 %

В Европе система возврата такс-фри хорошо отработана. Действуйте по стандартной схеме: найдите магазины с эмблемой Tax Free, купите на минимальную сумму или больше, заполните форму такс-фри, в день вылета заверьте заявку у таможенников и получите деньги у оператора. 

Минимальная сумма в Европе привязана к стране покупки, налог возвращают при выезде из границ ЕС или Шенгенской зоны (в зависимости от того, куда входит страна). Если вы купили на минимальную сумму в Германии и выезжаете из Франции, то формы Tax Free вам засчитают по немецкой минимальной сумме 25 евро, а не по французской 175,01 евро.

В США ситуация немного другая. Вместо НДС к стоимости товаров добавляют налог с продаж, который различается по штатам — от 0 до 10,5 %.

Выгоднее всего — закупаться в штатах, где налога с продаж нет: в Делавэре, Монтане, Нью-Гэмпшире и Орегоне. На Аляске правительство штата налог с продаж не взимает, но его установили многие местные органы власти.

Среди штатов с ненулевым налогом с продаж вернуть его обратно по системе, аналогичной такс-фри, можно в Луизиане и Техасе. Кликните, чтобы посмотреть списки авторизованных магазинов. При оформлении у вас заберут оригиналы чеков (можно оформить копии), попросят визу и обратный авиабилет / посадочный талон. Сбор за возврат немаленький: в Луизиане с вас возьмут 30 % от налога с продаж, в Техасе — 50 % при выплате наличными и 35 %, если деньги отправят на карту или PayPal.

5 советов, как вернуть НДС по системе такс-фри

В какую бы страну вы ни ехали, следуйте нашим простым советам:

1. До поездки уточните минимальную сумму покупки для возврата НДС.
2. Носите с собой загранпаспорт и старайтесь выбирать магазины с эмблемой Tax Free.
3. Не доставайте из упаковки и не используйте купленные вещи, с которых хотите вернуть налог. Сохраните конверт с чеком и формой такс-фри.
4. Узнайте, где в аэропорту находится пункт таможенной проверки покупок Tax Freе и офис нужного оператора.
5. Приезжайте в аэропорт за 4 часа до вылета, чтобы все успеть.

Удачных вам покупок!

Читайте также:

Лучшие распродажи и аутлеты в Европе

Что делать, если за границей у вас украли деньги и документы

Как сэкономить на аренде машины

Задержка и отмена рейса: права пассажиров и обязанности авиакомпаний

15 полезных сервисов Скайсканера, о которых вы могли не знать

В 2020 году снижается норма беспошлинного ввоза товаров физическими лицами — Внешнеэкономические новости от 13.09.2019

Внешнеэкономические новости

С 1 января 2020 г. предусмотрено снижение стоимостных и весовых норм, в пределах которых товары для личного пользования ввозятся на таможенную территорию ЕАЭС без уплаты таможенных пошлин, налогов.

13 сентября 2019г.

В соответствии с Решением Совета ЕЭК от 20.12.2017 № 107 «Об отдельных вопросах, связанных с товарами для личного пользования» предусмотрены следующие изменения:

1. Товары для личного пользования (за исключением этилового спирта, алкогольных напитков, пива, неделимых товаров для личного пользования), доставляемые перевозчиком на таможенную территорию Евразийского экономического союза, могут ввозиться без уплаты таможенных пошлин, налогов стоимость которых не превышает сумму, эквивалентную 200 евро, и (или) вес не превышает 31 кг.

   В случае превышения указанных норм подлежат уплате таможенные пошлины, налоги в размере ставок (по единой ставке 15 процентов от стоимости, но не менее 2 евро за 1 кг веса в части превышения стоимостной и (или) весовой норм).
    

2. Товары для личного пользования (за исключением неделимых товаров для личного пользования), пересылаемые в международных почтовых отправлениях на таможенную территорию ЕАЭС могут ввозиться без уплаты таможенных пошлин, налогов, стоимость которых не превышает сумму, эквивалентную 200 евро, и (или) вес брутто международных почтовых отправлений не превышает 31 кг.

   В случае превышения указанных норм подлежат уплате таможенные пошлины, налоги в размере ставок (по единой ставке 15 процентов от стоимости, но не менее 2 евро за 1 кг веса в части превышения стоимостной и (или) весовой норм).

Обновлено: информация в новости обновлена согласно Решению Совета ЕЭК от 20.12.2017 № 107.

Как лимит «три посылки в месяц» повлияет на покупателей и рынок: мнения компаний по доставке

Прошлую неделю украинский парламент закрыл довольно громко: с одной стороны, отменил НДС для электрокаров, с другой — установил лимит на беспошлинные посылки, которые украинцы могут получать из-за рубежа.

Сейчас можно заказывать в Asos, eBay, на Amazon, Aliexpress и других популярных зарубежных магазинах сколько угодно товаров сколько угодно раз в месяц, но следить, чтобы стоимость посылки, которая пересечет границу Украины, не превышала 150 евро за один раз. В этом случае посылки не облагаются налогами и пошлинами. 

Но согласно принятому в целом законопроекту №6776-д, с 2019 года по безналоговой схеме можно будет получать всего три посылки в месяц. С ценой товара в посылке — немного сложнее. Дело в том, что инициативу по ограничению лимита ввоза беспошлинных посылок обсуждали еще в октябре и тогда представители Минфина говорили именно о трех посылках по 150 евро каждая. Но текст этой конкретной нормы записан немного запутанными формулировками, которые допускают и трактовку: до 150 евро общей стоимости в трех посылках. Предыдущая инициатива по регулированию почтового импорта (принадлежала АПИТУ) предлагала снизить именно саму сумму посылки — до 22 евро, что привело к массовому возмущению пользователей, часто закупающих товары за рубежом. В результате проект отозвали. 

Как нововведения повлияют на объемы рынка и на пользователей, редакция AIN.UA выяснила у ключевых участников рынка международной доставки.

Игорь Смелянский, и.о. генерального директора «Укрпошта»

Борьба с контрабандой — очень важная задача для государства. «Укрпошта» полностью поддерживает намерения снизить уровень нелегальных перевозок. Но избранный инструмент вряд ли принесет результат: взимать пошлину с посылок из Китая, где средний чек по статистике менее $10, выйдет дороже для государства.

По нашему мнению, данная инициатива очень спорная.

Во-первых: инициаторы изменений в Налоговый кодекс не дали расчетов ожидаемого дохода в госбюджет. Мы прогнозируем, что новые поступления в бюджет будут меньше затрат государства на администрирование. Опыт стран, которые пошли путем уменьшения размера беспошлинного лимита, демонстрирует тенденцию уменьшения доходов в бюджет. Так, после сокращения беспошлинного лимита с $200 до 22 евро в Беларуси по данным региональных таможенных служб состоялось уменьшение объема импортных «мелких пакетов» с плановых 24 млн штук до фактических 12 млн штук. Кроме этого, на этом фоне в Беларуси наблюдается активизация «серых» перевозчиков, которые доставляют импортные отправления нелегальными каналами через Россию.

Механизмов обойти данное ограничение — бесконечное количество, например, оформить заказ на близких, воспользоваться за соответствующую плату услугами юридических лиц (на которых ограничение не распространяется).

При этом уменьшается конкуренция на рынке и создаются дополнительные преграды для клиентов. Те, кто ранее обходил нормы налогового законодательства, будут иметь возможность снова это делать. Достаточно посмотреть на крупных импортеров, которые работают как сотни и тысячи ФЛП.

Во-вторых, не определены механизмы взимания пошлины. Никоим образом не понятно, как государство будет администрировать «четвертую посылку»?

Министерство финансов выступало с инициативой создания базы получателей, которая должна работать в онлайн-режиме и объединять всех игроков логистического рынка. Если две посылки придут одновременно компанией «Укрпошта», а две другие — другим оператором, с какой считать пошлину? Как хранить персональные данные (ИНН) с зарубежных площадок, как данный реестр должен работать в незакомпьютеризированных офисах сельской местности?

Ответов на эти вопросы нет. Поэтому полностью понятно, что участники рынка и Европейская бизнес-ассоциация раскритиковали законопроект. Вместо этого, протянуть данную инициативу решили без обсуждений в один день внесением изменений в Налоговый кодекс.

Выполнение норм закона будет требовать от государства создания и поддержки защищенной IT-cистемы для хранения данных, внедрения системы регистрационных номеров для нерегулярных импортеров, контроля стандартов качества процедур таможенного оформления и др. Операторы должны понести затраты на сбор, анализ, проверку данных для импорта, затраты на оформление таможенных деклараций, внедрение системы регистрационных номеров для нерегулярных импортеров и пр. По нашим подсчетам, общие затраты только на IT составят более 150 млн грн.

И в-третьих, конечный потребитель услуг получит значительное увеличение времени ожидания отправлений и рост тарифов, которыми операторы будут компенсировать понесенные финансовые затраты.

Поскольку существенно вырастет количество отправлений для оформления, пропорционально вырастет время, нужное для этого, количество таможенных инспекторов, количество сотрудников компании «Укрпошта» или других операторов, необходимых для сопровождения этих отправлений.

Клиент не рад будет отстоять в очереди и узнать, что для того, чтобы получить посылку за $5, например с AliExpress, нужно пойти и заплатить пошлину в $1. И это при условии, что единая государственная база не зависнет, как это ежегодно происходит с системой электронного декларирования. При этом, заказанный товар на внутреннем рынке у посредников будет стоить намного дороже. И кому это выгодно?

Василий Журавель, CEO International Meest Group

 

Это абсолютно не станет эффективным инструментом дополнительного наполнения бюджета или борьбы с теневым импортом. 

С последним следует бороться не путем ограничения прав обычных украинцев на покупку дешевых и иногда более качественных товаров из-за рубежа, а в структурах таможенных органов, где иногда царит коррупция и хаос. 

Такая инициатива выразительно лоббирует интересы крупных импортеров и официальных представителей известных мировых брендов, которым не выгодно, чтобы украинцы дешевле покупали за рубежом те товары, которые они дороже предлагают на внутреннем рынке. 

Если анализировать влияние этих инициатив на наш международный бизнес, конечно, мы понесем значительные потери. К примеру, количество посылок из Китая в Украину в месяц может упасть в 3-4 раза. 

Также есть возможность очень сложной системы контроля данных нововведений, что может привести к замедлению и удорожанию процесса обработки международных посылок, вследствие чего снова пострадают потребители. 

Подобные примеры внедрения похожих инициатив в странах, как, к примеру, Канада или Беларусь, свидетельствуют, что стоимость их администрирования значительно превышает поступления в бюджет. Другой пример — США, где в 2015 году увеличили лимит с $200 до $800 без количественных ограничений в местах, заботясь о своих гражданах. 

Инна Хомич, директор по правовым вопросам «Нова Пошта-Центр»

1. С момента принятия парламентом этой нормы, в СМИ и соцсетях сформировались две диаметрально противоположные оценки: одни эксперты считают, что это три отправления по 150 евро каждое, другие — три суммарной стоимостью 150 евро. Для первой позиции есть основание в виде пояснительной записки Минфина, который именно такую идею и закладывал. Но из формулировок изложенных норм нельзя однозначно утверждать, что именно каждая из трех посылок, которые пользователь имеет право получить без уплаты НДС, должна не превышать сумму в 150 евро. Наоборот, она читается так, что суммарная стоимость товаров в трех посылках в месяц не должна превышать 150 евро. 

Кроме того, интересны несколько вопросов: если пользователь ввозит четыре посылки по 1 евро каждая, нужно ли уплачивать НДС? А что будет, если на протяжении месяца пользователь ввезет 3 посылки по 1 евро (чехол для телефона, наклейки), а четвертый товар — на сумму в 100 евро? Значит, нужно платить и НДС? И где логика ограничения количеством без определения общей границы таких отправлений за месяц? 

2. Норма законопроекта по снижению порогов беспошлинного ввоза товаров в первых трех международных почтовых и/или международных экспресс-отправлениях вступает в силу с 01.01.2019. В то же время, в принятом законе не урегулирован механизм учета количества отправлений, которые получаются лицом, и механизму учета стоимости товаров, которые ввозятся в отправлениях. То есть, остается непонятным, кто и каким образом для целей расчета НДС должен считать посылки, которые получает физлицо, и стоимость таких посылок. Это означает, что до 2019 года законодатели должны будут определиться по механизму реализации принятой нормы: кто и каким образом для расчета НДС должен считать посылки, которые получаются физлицом, и стоимость таких посылок. 

3. Норма законопроекта о снижении порогов безналогового ввоза товаров в ручной клади и/или в сопроводительном багаже вступает в силу в общем порядке вместе с другими нормами этого закона, то есть с 01.01.2018. А это противоречит основным принципам налогового законодательства, а именно — принципу стабильности. Так, пп 4.1.9 Налогового кодекса Украины предусматривает, что изменения в любых элементах налогов и сборов не могут вноситься позднее, чем за шесть месяцев до начала нового бюджетного периода, в котором будут действовать новые правила и ставки. 

4. Чтобы дать возможность прокомментировать влияние нововведений на работу «Нова Пошта» и рынков доставки и онлайн-торговли, нужно ознакомиться с текстом законопроекту после его подписания президентом. 

 Источник

китайских опционов Лукашенко | BelarusDigest

26 октября видный правительственный эксперт Китая по постсоветским странам Ван Сяоцюань предупредил, что эскалация западных санкций против Беларуси может нарушить транзитные маршруты Китай-ЕС. Как это ни парадоксально, президент Беларуси Александр Лукашенко нуждается в улучшении отношений с ЕС в …

26 октября известный правительственный эксперт Китая по постсоветским странам Ван Сяоцюань предупредил, что усиление западных санкций против Беларуси может нарушить транзитные маршруты Китая и ЕС.Как это ни парадоксально, президент Беларуси Александр Лукашенко нуждается в улучшении отношений с ЕС, чтобы развивать партнерские отношения с Пекином.

Вопреки стереотипам, в последние годы Китай предоставил Беларуси новые технологии и капитал. В некоторых случаях это сотрудничество даже укрепило внешнеполитические позиции Минска в других областях, прежде всего в конфликтах с Россией. Однако Китай как партнер Беларуси не заменил ни Россию, ни Запад. Более того, приверженность Китая своему белорусскому партнеру остается под вопросом, несмотря на упорные разговоры о поддержке Лукашенко Китаем.

Перед лицом периодически возникающих проблем с приобретением новых технологий в России правительство Беларуси в последние годы обратилось к Пекину. Это принесло пользу белорусским космическим и военно-ракетным программам, а также многочисленным проектам в автомобильной промышленности. Например, Беларуси удалось запустить свой первый спутник Белинтерсат-1 в январе 2016 года после того, как Экспортно-импортный банк Китая выделил 258,6 млн долларов из почти 300 млн долларов расходов на проект. Белинтерсат-1 задумывался как коммерческое предприятие.Однако уже в марте 2019 года правительство Беларуси стало замечать, что спутник не принес ожидаемой выручки, и попросило Пекин списать долг. На прошлой неделе белорусские оппозиционные СМИ сообщили, что Китай отказался простить Минску непогашенный долг в размере 233 млн долларов.

Позже, в октябре 2018 года, с помощью Китая в космос был запущен и второй спутник, построенный Белорусским государственным университетом для исследовательских целей. 31 августа 2020 года Лукашенко подписал распоряжение о запуске второго спутника, который Белорусский государственный университет построит в 2021 году.Хотя никаких подробностей о запуске не публиковалось, скорее всего, это будет сделано и с помощью китайцев.

Автомобильная промышленность дает все больше повсеместных примеров того, как Беларусь пытается полагаться на Китай в достижении большей экономической устойчивости в качестве независимого государства. Совместное предприятие белорусского МАЗа и Shaanxi Fast Gear — последней, принадлежащей китайской корпорации Weichai — завершило строительство производственных мощностей по производству коробок передач для грузовых автомобилей и автобусов.Строительство завода, продукция которого заменит российские коробки передач, началось совсем недавно, в августе 2019 года.

Hienadz ’Sviderski. Изображение: av.by

Еще один успешный случай — это BelGee, совместное предприятие с китайской Geely, производящее автомобили. С 2017 года было продано около 40 тысяч автомобилей (в том числе 10 520 в январе-июле 2020 года). Почти половина из них была экспортирована в Россию. В августовском интервью AV.by директор BelGee Hienadz ‘Свидерски заверил, что с 2018 года фабрика получала прибыль, одновременно выплачивая ссуду: производство BelGee было построено почти полностью за счет китайского кредита в размере 250 миллионов долларов.По словам Свидерского, локализация производства сейчас достигла более 50%.

Однако у этой истории успеха есть один важный нюанс. BelGee, который в прошлом году стал четвертым по популярности брендом в Беларуси, находится в уникальных условиях, созданных государством. Последний недвусмысленно заявил о своем намерении реализовать этот проект, назначив Свидерского, даже не освободив его от должности заместителя министра промышленности. Чтобы стимулировать продажи, правительство заставило банки предоставлять специальные кредиты на покупку этих автомобилей.В то же время правительство повысило импортные пошлины на подержанные автомобили.

Беларусь нуждается не только в технологической поддержке, но и в деньгах, тем более что ее изоляция от Запада в последние годы все больше усугубляется напряженностью в отношениях с Москвой. Самый яркий случай спасения Минска Пекином произошел в декабре прошлого года. Тогда, на пике напряженности между Минском и Москвой из-за новых требований Путина об интеграции России и Беларуси, Китай срочно предоставил 0.5-миллиардный кредит Беларуси и предоставил белорусским фирмам больше доступа к ее рынкам.

Помимо кредитов, Китай увеличил свою техническую и экономическую помощь, хотя масштабы и окончательное применение этой помощи остаются неясными. 30 июня 2020 года заместитель премьер-министра Беларуси, бывший посол в Пекине Николай Снапков сказал:

За восемь лет до 2015 года мы получили в общей сложности около 130 миллионов долларов такой помощи. С 2015 года, после встречи наших лидеров, мы ежегодно получаем помощь в размере 130 миллионов долларов.Это социальное жилье, общежития, инфраструктура… В общей сложности освоенная и реализованная технико-экономическая помощь из Китая превышает полмиллиарда долларов. С учетом проектируемых мощностей, через 3-4 года это будет 800 миллионов долларов.

Вопрос в том, используются ли китайские деньги для удовлетворения реальных потребностей страны или вместо этого они тратятся на престижные проекты, мало пригодные для национального развития, такие как международные спортивные мероприятия. Действительно, прошлым летом Китай начал строительство футбольного стадиона и бассейна для международных соревнований в Минске, стоимость каждого из которых, согласно сообщениям Telegram, составляет около 120 миллионов долларов.

Светлогорский целлюлозный комбинат. Изображение: Синьхуа

Кроме того, Пекин часто предоставляет деньги при условии, что Беларусь покупает товары и услуги у китайских фирм. Минск уже сталкивался с настолько низким качеством работы китайских субподрядчиков, что вынужден был их уволить. Об этом свидетельствует пример Светлогорского целлюлозного завода. Первоначально белорусское правительство поручило китайской корпорации построить завод, но после того, как он не сдал этот завод, в 2018 году Беларусь перешла на его строительство самостоятельно.Похожий сценарий имел место при строительстве бумажной фабрики в Добруше, также в 2018 году: после задержек и сбоев белорусское правительство отняло контракт у китайского субподрядчика и передало его австрийской фирме.

Это демонстрирует противоречивый характер белорусско-китайских отношений, который по большей части игнорируется. И сторонники, и критики Лукашенко склонны преувеличивать степень поддержки, которую Пекин готов оказать ему. Проблема в том, что они в основном полагаются на белорусские государственные СМИ или слова самого Лукашенко, оценивая, насколько близок белорусский режим к Пекину.

Более того, белорусские власти пытаются создать впечатление близости, например, обращаясь с послом Китая в Минске не менее уважительно, чем с посланником России. 24 сентября Лукашенко наградил посла Жуй Чимина орденом и подробно обсудил внутреннюю политику Беларуси. Белорусский президент попросил посла передать Си Цзиньпину: «Мой старый добрый друг, самые добрые слова благодарности за поддержку, которую он всегда оказывал, особенно в последнее время.Он был первым, кто поздравил меня с победой на выборах. «Си Цзиньпин действительно поздравил Лукашенко 10 августа, на следующий день после оспариваемых президентских выборов в Беларуси, хотя и не раньше Путина.

Белорусская серебряная монета в честь отношений с Китаем с 2007 года.

Однако с китайской стороны существует мало доказательств этих заявлений нынешнего белорусского руководства о близости Беларуси к Пекину. Как недавно сообщил Nikkei научный сотрудник Центра российских исследований Восточно-Китайского педагогического университета Чжан Синь, «Пекин вряд ли сделает все возможное, чтобы поддержать осажденного белорусского лидера», — говорится в виде новых инвестиций. или займы «только для поддержки Лукашенко как лидера».«Логика ясна: для Китая отношения с Россией или ЕС важнее, чем с Беларусью.

Подводя итог, хотя Беларусь постоянно заявляет о своем желании развивать отношения с Китаем в качестве стратегического выбора, роль этого партнерства не следует преувеличивать. Его политические аспекты анализируются только на основе утверждений нынешнего белорусского руководства, которое склонно преувеличивать свою близость к Пекину.

Экономическая сторона отношений кажется противоречивой.На сегодняшний день белорусские проекты с Китаем не смогли компенсировать проблем в отношениях Беларуси с Западом. Более того, Пекин не демонстрирует желания встать на сторону Минска в его конфликтах с ЕС.

https://belarusdigest.com/story/lukashenkas-chinese-options/

Сергей Богдан14 октября 2020

Более месяца Александр Лукашенко угрожает прекратить вывоз белорусских товаров через порты стран Балтии и прекратить их транзит через Прибалтику и Польшу.Наряду с другими мерами, принятыми им, например, в военной сфере, транзитные войны кажутся уступкой Беларуси России в обмен на ее поддержку в послевыборном политическом кризисе. Однако, по всей видимости, белорусское правительство на самом деле не хочет проводить эту политику.

9 октября заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Алексей Шило заявил, что его компания способна транспортировать все белорусские нефтепродукты, экспортируемые в настоящее время через страны Балтии, в российские порты.Однако он предупредил, что в отношении калийных удобрений — еще одной основной статьи белорусского экспорта — РЖД сделает это только при условии, что эти поставки не нанесут ущерба интересам российских производителей калийных удобрений. Более того, российское информационное агентство РИА Новости сообщает, что Россия фактически не имеет достаточных портовых мощностей для экспорта белорусской продукции.

Лукашенко начал региональные транзитные войны 28 августа, когда в ответ на санкции правительства Литвы в отношении белорусских чиновников потребовал, чтобы белорусские министры представили предложения о том, как перенаправить грузы из литовских портов.После визита премьер-министра России в столицу Беларуси Минск, который состоялся вскоре после этого, стало ясно, что вместо этого груз пойдет в российские порты. В интервью 28 сентября министр энергетики России Александр Новак заявил, что «есть мощности в портах Приморск, Санкт-Петербург, Усть-Луга … Объемы могут колебаться от четырех до шести миллионов тонн нефтепродуктов».

Белорусское телевидение позитивно освещает прибытие первого танкера с американской нефтью в Клайпеду в июне.

Предпринимая эти шаги, Лукашенко может наконец склониться перед российским правительством, которое в течение многих лет публично требовало, чтобы Беларусь присоединилась к его плану, предусматривающему прекращение отправки любых неконтейнерных грузов через порты стран Балтии к 2024 году. Это может нанести серьезный удар. в Литву, поскольку на белорусские грузы приходится около трети грузооборота литовского Клайпедского порта (Беларусь через этот порт экспортировала 1,4 млн тонн нефтепродуктов в 2019 году, при прогнозе 2 млн тонн экспорта в этом году).Эта доля даже растет на фоне рецессии из-за коронавируса и увеличения потоков нефти из нероссийских источников, поступающих в Беларусь через Клайпеду.

Белорусское руководство также сохраняет воинственный тон в отношении наземного транзита грузов. В беседе с председателем Государственного таможенного комитета Юрием Сянько Лукашенко сказал 5 октября:

Как вы мне сообщили, почти 40% грузовиков в этом году приехали из Литвы и Латвии. … Как Таможенный комитет расценивает переориентацию этих грузов? А развитие собственных логистических центров? Мы создали мощные логистические центры.Но многие услуги, в том числе для нашего бизнеса и для стран Евразийского экономического союза, по-прежнему предоставляются в Литве. Мы можем предоставить эти услуги этим перевозчикам в Беларуси.

Действительно, с начала сентября белорусские власти усилили проверки транзитных грузов, отправляемых из Литвы через Беларусь. Это привело к увеличению времени доставки.

Возникает множество вопросов о целесообразности таких изменений транспортных потоков. Во-первых, российские аналитики постоянно указывают на то, что терминалы в Ленинградской области России не в состоянии принимать белорусские грузы.Даже после того, как в ближайшие пару лет там заработают новые мощности, проблема с ключевым продуктом белорусского экспорта — удобрениями не решится. Суммарной мощности терминалов в Ленинградской области будет недостаточно для замены Клайпеды в Литве, которая в 2019 году перегрузила около 10 млн тонн удобрений.

Во-вторых, Беларусь обречена на экономические потери. После тестирования российских маршрутов на экспорт в 2018 году с пилотными отгрузками белорусских нефтепродуктов Минск обнаружил, что рентабельность примерно на 10 долларов за тонну ниже, чем при транспортировке через порты стран Балтии.И это несмотря на предоставленную РЖД скидку 50% на тарифы на транспортировку нефтепродуктов из Беларуси. Расстояния больше, чем до портов стран Балтии, а российские порты предоставляют менее эффективные и более дорогие услуги.

Калийные удобрения — один из основных экспортных товаров Беларуси. Изображение: Спутник

В случае удобрений расходы возрастут еще больше. В настоящее время белорусское правительство экономит деньги, поскольку белорусское государственное предприятие по производству калийных удобрений Беларуськалий владеет примерно 30% одного из терминалов в Клайпеде.Кроме того, Белорусская калийная компания является акционером Fertimara UAB , литовской судовой брокерской и фрахтовой компании.

Решением некоторых из этих проблем может стать строительство Беларусью нового крупного предприятия в России. Лукашенко уже предложил Путину вложить 3 млрд долларов, оставшиеся от российского кредита Беларуси на строительство АЭС, в портовый комплекс в Ленинградской области. Однако на то, чтобы сдвинуться с мертвой точки, потребуются годы.

Не все решено, и даже комментаторы российского государственного спутника Sputnik подчеркивают необходимость политических соглашений на высшем уровне для организации экспорта белорусских нефтепродуктов через российские порты. После встречи с президентом России Владимиром Путиным 14 сентября Лукашенко намекнул, что их все еще нет: «Я сказал ему прямо: если вы предложите такие условия, как у нас в Прибалтике, нам все равно [, по какому маршруту мы используем ]. . »

Помимо финансовых потерь от переориентации экспортных потоков, Минск может потерять важный стратегический проект — диверсификацию импорта нефти.Ведь еще в январе белорусский лидер потребовал: «Мы должны добиться такой ситуации, когда мы будем покупать 30-40% нефти в России, 30% импортировать через Прибалтику и 30% — через Украину». В последние месяцы в Клайпедский порт поступала нефть из Норвегии, США и Саудовской Аравии, которая шла в Беларусь.

И Минск явно стремится к диверсификации. 6 октября судно с азербайджанской нефтью, направлявшееся в Беларусь, прибыло в украинский порт Одесса. 95 000 тонн сырой нефти демонстрируют, что политика диверсификации источников нефти продолжается, хотя и медленно.

Красной линией показан предполагаемый маршрут участка Гомель-Горки, который соединит южный и северный маршруты газопровода Дружба . Изображение: Mogilevnews.by

Кроме того, в последние недели белорусское правительство объявило, что оно продолжает переговоры с Польшей о поставках американской нефти, предназначенной для Беларуси, через эту страну. 1 ноября Беларусь планирует начать строительство участка между северной и южной ветками трубопровода Дружба , который позволит двум белорусским нефтеперерабатывающим заводам получать нефть из портов Балтийского и Черного морей за пределами России.Для белорусского политолога Игоря Тышкевича это

дизайнов.

шаг к диверсификации поставок нефти и снижению нефтяной зависимости от России. … Даже если это не настоящие планы Беларуси, а блеф, это показывает отсутствие «полного контроля» Путина над режимом Лукашенко.

Скорее всего, Минск ведет новые транспортные войны по приказу Кремля, а не в ответ на введение странами Балтии санкций против белорусского руководства.Прошлое указывает на то, что это, вероятно, так и сейчас. В прошлом Беларусь неоднократно угрожала «вывести свой экспорт из Литвы», но даже спор между Беларусью и Литвой по поводу белорусской электростанции не помешал странам развивать экономические отношения, а Литва обрабатывала белорусские грузы в Клайпеде.

Страны Балтии зависят от белорусского грузопотока, особенно после того, как Россия отозвала свои грузы и начала голодать в их портах около трех лет назад.Однако сильно пострадает и Беларусь. Сокращение политической экономии совместного развития в регионе, несомненно, приведет к радикальной конфронтации в регионе и снижению стабильности и безопасности. И белорусское правительство, и оппозиция должны осознавать эту возможную геополитическую катастрофу.

Если вы считаете, что «Беларусь дайджест» должен продолжить свою работу в этот критический для Беларуси период, пожалуйста, поддержите нашу кампанию по сбору средств пожертвованием.

https: // belarusdigest.com /? p = 1

Сергей Богдан

Сергей Богдан, младший аналитик Центра Острогорского.

Лидер Беларуси угрожает прекратить транзит товаров из ЕС через свою страну на восток

Президент Беларуси Александр Лукашенко выступает с речью в Минске, Беларусь, 26 мая 2021 года. Пресс-служба Президента Республики Беларусь / Раздаточный материал через REUTERS / Файл Фото

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к reuters.com

Зарегистрироваться

КИЕВ, 6 июля (Рейтер) — Президент Беларуси Александр Лукашенко во вторник пригрозил остановить транзит товаров из Европейского Союза через свою страну в Россию. и Китай в ответ на санкции ЕС.

Блок из 27 стран ввел широкомасштабные экономические санкции против Беларуси в прошлом месяце, нацеленные на ее основные экспортные отрасли и доступ к финансам после того, как Минск заставил самолет Ryanair приземлиться и арестовал блогера-диссидента. подробнее

Рейтинговые агентства и аналитики говорят, что санкции оставят Лукашенко практически невредимым и в состоянии продолжить финансирование экономики и его сил безопасности. подробнее

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к reuters.com

Зарегистрируйтесь

Но официальные лица в Беларуси говорили об экономической войне, которая ведется против их страны, и Лукашенко во вторник заявил о перспективе контрсанкций, которые остановят транзит Товары из ЕС через Беларусь на восток.

«Первое: ни шага внутрь белорусского рынка; второе: ни шага через Беларусь», — заявил Лукашенко на заседании правительства.

«Точно так же надо делать с немцами. Пусть (они) поставляют свою продукцию в Китай и Россию через Финляндию. Или через Украину», — добавил он.

Лукашенко не уточнил, когда может быть заблокирован транзит и какие страны, помимо Германии, могут быть затронуты.

Отвечая на вопрос о потенциальной блокировке транзита ранее во вторник, Кремль сказал, что нельзя исключать сбоев в цепочках поставок и что потребуется серьезная работа, чтобы свести к минимуму такие проблемы, если они возникнут.

Премьер-министр Беларуси Роман Головченко заявил, что его правительство «изучит поведение наших европейских партнеров» и примет, как он выразился, соответствующие меры, которые не нанесут ущерба белорусской экономике.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к reuters.com

Зарегистрироваться

Отчетность Павел Политюк Под редакцией Эндрю Осборна

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Запад избегает и опасается России, Беларусь получает помощь из Китая

БРЕСТ, Беларусь. Нет баннеров, лозунгов и даже громких голосов, не говоря уже о кулаках.

Но вот уже более года сотни протестующих собираются каждое воскресенье, чтобы покормить голубей на площади Ленина и, в сильно замаскированном шоу инакомыслия, продемонстрировать свою враждебность к финансируемому Китаем заводу свинцово-кислотных аккумуляторов, который они скажем, извергнет смертельные токсины в воздух и грунтовые воды.

Завод, уже построенный на окраине западного города Бреста, но ожидающий разрешения на запуск производства, стал символом того, что его противники считают нездоровой близостью отношений между Пекином и правительством президента Александра Г.Лукашенко, который находится у власти в Беларуси с 1994 года.

Как и президент соседней России Владимир Путин, Лукашенко не терпит несогласий. Он также, как и российский лидер, все чаще обращался к Китаю в поисках денег и вдохновения: Европа потеряла большую часть своего блеска как экономической модели, но Китай предлагает пример того, как авторитарная политика может сочетаться с устойчивым экономическим ростом.

«Они сделали огромный шаг вперед. Это пример для нас », — сказал Александр Ярашенко, глава администрации индустриального парка, финансируемого Китаем, который сейчас поднимается из того, что раньше было пустошью из сосен и болот недалеко от столицы Минска.

Индустриальный парк является крупнейшим зарубежным предприятием, финансируемым Китаем, согласно государственной газете China Daily, которая провозгласила Беларусь «воротами в Европу», хотя страна не является частью Европейского Союза и не имеет в ней каких-либо товаров. Если продукция попадает в Европу, она облагается высокими тарифами.

Г-н Ярашенко сказал, что низкая стоимость рабочей силы в Беларуси, где средняя заработная плата составляет около 500 долларов в месяц по сравнению с 2000 долларов и более в Европейском союзе, легко компенсирует бремя тарифов и предлагает иностранным компаниям большой стимул для создания экспортно-ориентированные фабрики в его стране.

Белоруссия, которую европейские инвесторы в основном избегают и опасаясь стать слишком зависимой от России, которая неоднократно пыталась захватить свои призовые активы, с энтузиазмом повернулась к Китаю. Пекин не требует от г-на Лукашенко ослабить репрессии или сдать такие компании, как Беларуськалий, ведущий производитель калийных удобрений, над которым Москва стремилась получить контроль.

Белорусское официальное информационное агентство БелТА недавно сообщило, что страна близка к получению кредита на сумму более 500 миллионов долларов от Китая.Он процитировал заместителя министра финансов Андрея Белковца, который сказал, что «изначально мы рассчитывали на ссуду от Российской Федерации», но Россия зашла в тупик с предоставлением средств, поэтому «в качестве альтернативы мы пришли к соглашению с китайскими кредиторами».

В последние годы на китайские деньги были профинансированы новые дороги, электростанции, роскошный отель в Минске и, к ярости протестующих в Бресте, завод свинцово-кислотных аккумуляторов. Такие батареи, широко используемые в автомобилях, содержат серную кислоту и свинец, которые очень токсичны.

«Для китайцев мы как Африка — бедные и нуждающиеся», — сказал Владислав Абрамович, бывший врач, который живет в лесном поселке недалеко от аккумуляторного завода и опасается отравления. «Америка и Европа не дадут денег за такие грязные фабрики, но Китаю все равно, и он хочет вести дела для китайских компаний».

Протестующие, кормящие голубей, представляющие собой смесь людей, живущих рядом с аккумуляторным заводом, и активистов-экологов, тщательно избегали критики президента Лукашенко, вместо этого сосредотачивая свои жалобы на том, что, по их словам, представляет серьезную опасность для здоровья, создаваемую заводом, и во что они верят , без каких-либо явных доказательств, это некачественное китайское оборудование.

Те, кого силовики считают лидерами протестов, неоднократно задерживались и штрафовались. Во время недавнего кормления голубей крепкие мужчины в форме схватили известного оппонента завода, Сергея Патерухина, бывшего актера, когда он вел блог в прямом эфире, и запихнули его в машину без опознавательных знаков. Это был 10-й раз его арест.

Белорусская компания, стоящая за заводом, 1АК-Групп, отрицает какие-либо риски для окружающей среды, утверждая, что количество токсичных свинцовых отходов будет всего 6.6 фунтов в год. Противники завода считают эту цифру невероятно низкой, но Ричард Фуллер, ученый-эколог и президент некоммерческой организации Pure Earth, базирующейся в Нью-Йорке, сказал, что многие заводы по производству свинцово-кислотных аккумуляторов безопасно работают в Европе и США.

Г-н Фуллер сказал, что он не посещал завод в Бресте, но добавил, что, в отличие от недорогих кустарных операций, он, похоже, оснащен современными технологиями и средствами защиты, способными ограничить количество токсичных отходов. «Я не могу представить, что будет какое-то конкретное воздействие», — сказал он.

Брестский аккумуляторный завод должен был начать производство в начале июня, но в уступку протестующим власти Бреста приостановили его производство, пока чиновники проверят, соответствует ли он экологическим стандартам.

Генеральная прокуратура нанесла еще больший удар фабрике, когда в начале июля объявила, что по приказу президента Лукашенко расследует проект аккумуляторного завода по обвинениям в коррупции и что несколько высокопоставленных руководителей были задержаны.

Дмитрий Бекалинк, критик завода и постоянный участник воскресных акций протеста, сказал, что у него нет проблем с китайскими инвестициями, но пожаловался, что Китай привязал финансирование завода по производству аккумуляторов к контрактам с китайской строительной компанией, которая выступала в качестве генерального подрядчика. , и китайская инжиниринговая компания, которая поставила основное производственное оборудование для завода.

«Одной рукой дают, другой — берут», — сказал г-н Бекалинк.

Виктор Лемешевский, глава «1АК-Групп», отказался от интервью, и теперь он является объектом расследования коррупции.Ранее он сообщил белорусским СМИ, что просил ссуды у Европейского банка реконструкции и развития и других западных организаций, но получил отказ. Европейский банк не имеет полного запрета на финансирование производства свинцовых аккумуляторов, но имеет чрезвычайно строгие правила воздействия на окружающую среду и социальную сферу.

Историческое решение Китая

---

Карточка 1 из 4

Важное решение. Старшие партийные лидеры одобрили резолюцию на собрании, посвященном обзору 100-летней истории партии.В коммюнике встречи говорится, что под руководством г-на Си Китай «добился исторических достижений и претерпел исторические преобразования».

Китай, по словам г-на Лемешевского, не вызвал возражений и предоставил финансирование через кредитную линию на 15 миллиардов долларов Банку развития Беларуси. Этот кредитный пул в 20 раз превышает общий объем текущих кредитов, выданных Беларуси Европейским банком.

Его финансы были стеснены сокращением российских энергетических субсидий, которое будет обходиться Беларуси в 300 миллионов долларов в год. Правительство в Минске надеялось получить ссуду от Москвы, чтобы заполнить дыру в своем бюджете.Вместо этого он смотрит на Китай.

Полина Присмакова, доцент Атлантического университета Флориды, изучавшая роль Пекина в Беларуси, ее родной стране, сказала, что Китай не пытается загнать Беларусь в долговую ловушку, чтобы захватить активы, как это произошло в Шри-Ланке, а просто пытается создать бизнес для китайских компаний, которым уже нечего строить в Китае.

Китай, по ее словам, «перенасыщен, слишком много новых городов, новых дорог, новых электростанций и новых аэропортов». Это означает, что «китайским компаниям нужны места, подобные Беларуси, для продолжения строительства.

Эту тенденцию поддерживает так называемая китайская инициатива «Один пояс, один путь», гигантская инвестиционная программа, которая является визитной карточкой китайского лидера, президента Си Цзиньпина. Инициатива началась в 2013 году как план развития наземных и морских транспортных связей между Китаем и его зарубежными рынками, но с тех пор она превратилась в универсальное прикрытие для китайских компаний, стремящихся найти работу за рубежом.

Сила и масштаб этого толчка наглядно демонстрируются в зоне застройки г-на Ярошенко, известной как индустриальный парк «Великий камень».Названный недавно г-ном Си как «модельный проект» инициативы «Один пояс, один путь», парк стремится превратить территорию, вдвое превышающую Манхэттен, в город, усеянный фабриками, исследовательскими центрами и жилыми помещениями для армии рабочих, которые будут необходимо, чтобы место работало.

В проект, в который уже инвестировано 440 миллионов долларов, большая часть из которых поступила из Китая, были выполнены строительные работы для Китайской инженерной компании CAMC, 25-го строительного бюро государственной железнодорожной корпорации Китая и множества других китайских фирм.По словам главы администрации, первыми двумя китайскими компаниями, которые построили объекты в парке, были Huawei, технологический гигант, который, по словам Вашингтона, представляет угрозу безопасности, и ZTE, китайская технологическая компания, которую обвинили в нарушении санкций США против Ирана и Северная Корея.

Разделенный пополам двумя широкими проспектами — Пекинским проспектом и Минским проспектом — парк пока что кажется больше городом-призраком, чем процветающим промышленным центром. Но Китай изобилует проектами, которые сначала казались противоречащими экономической логике, но позже превратились в промышленные центры.

«Когда китайцы ставят цель, они неуклонно движутся к ней», — сказал г-н Ярашенко, добавив, что Беларуси следует извлечь уроки из этого подхода.

Всего через два года после постройки первого здания — гостиницы и бизнес-центра, которые по большей части остаются пустыми, — в парке есть несколько действующих заводов, восьмиэтажное административное здание и 25 миль широких дорог, вдоль которых установлены фонари, летящие на китайском и белорусском языках. флаги.

«Раньше это было болото и лес. Здесь ничего не было.Теперь у нас есть это », — сказал г-н Ярашенко, указывая на вихрь самосвалов и китайских строителей под окном своего офиса, на месте центра технологических исследований, финансируемого за счет гранта из Пекина. «Этот проект показывает, что нет ничего невозможного».

Отношения Китая с Украиной, Беларусью и Молдовой: меньше, чем кажется на первый взгляд — Московский центр Карнеги

Несмотря на все разговоры о растущем присутствии Пекина в бывшем Советском Союзе, плоды усилий Украины, Беларуси и Молдовы по углублению сотрудничество с Китаем оставляет желать лучшего

Недавно аналитики, изучавшие Украину, Беларусь и Молдову, подчеркнули стремительно развивающиеся связи региона с Китаем — и это правильно.В 2019 году Китай обогнал Россию как крупнейшего торгового партнера Украины. Беларусь стала ключевым участником инициативы «Один пояс, один путь», поскольку по ее территории проходят железнодорожные пути, соединяющие Китай с Европой. А Китай сейчас является крупным импортером молдавского вина.

Экономическое присутствие Китая в регионе за последние два десятилетия настолько выросло, что страна все чаще рассматривается как потенциальный конкурент — как для России, так и для Европы — за геополитическое влияние в странах, которые зажаты между ними.

Двузначные цифры роста торговли рисуют картину успеха и динамизма, которая упускает из виду нечто важное: глобальный контекст. За последнее десятилетие Китай расширил свои экономические связи с большей частью мира, от либеральной Новой Зеландии до социалистической Кубы. Таким образом, сам факт роста связей с Китаем мало что говорит, поскольку почти каждая страна в мире может претендовать на такое расширение. Что более важно, так это структура экономических связей.

Более пристальный взгляд на отношения Китая с Украиной, Беларусью и Молдовой показывает, что все менее радужно, чем кажется.В большинстве областей сотрудничество Китая с тремя странами развивается медленнее, чем в среднем экономические отношения Китая с миром. В торговле Китая Украина, Беларусь и Молдова отстают от десятков других стран мира.

Для Пекина этот регион остается несущественным с экономической точки зрения: его товары и услуги могут быть легко заменены. Объемы торговли неравномерны, на них влияет множество внутренних и международных факторов. Не обремененный, в отличие от России и Европы, историческими и геополитическими проблемами в отношениях с тремя странами, Китай может быть прагматичным в отношениях с Украиной, Беларусью и Молдовой.

Торговля

С начала века Китай рассматривался в Киеве, Минске и Кишиневе как перспективный экономический партнер. К тому времени Украина, Белоруссия и Молдова, привыкшие к своему независимому статусу, также осознали, что их товары имеют мало шансов продаваться на западных рынках. Тогда Китай казался более доступным вариантом, а также альтернативой российскому рынку, от которого чрезмерно зависели Украина, Беларусь и Молдова. Также было ощущение, что на китайском рынке нет ограничений для роста торговли — и для прибыли, которую необходимо получить, и что общее коммунистическое прошлое, несомненно, облегчит ориентирование на нем.

Сначала казалось, что технологический разрыв между Китаем и тремя бывшими советскими республиками не так велик, что их экономики могут дополнять друг друга во многих отношениях и что экономические отношения могут быть достаточно сбалансированными. Разочарование не заставило себя ждать. Китаю быстро удалось приобрести те технологии, в которых он был заинтересован, и испортила промышленный импорт. Многие проекты провалились уже на стадии обсуждения, и те украинские и белорусские компании, которым удалось выйти в Китай, вскоре были вынуждены уйти из этой страны или довольствоваться лишь символическим присутствием там.

В результате торговля Китая с Украиной, Беларусью и Молдовой очень напоминает отношения Пекина с развивающимися странами. Три страны поставляют в Китай сырье с низкой степенью обработки и другие легко заменяемые продукты, а Китай экспортирует в них промышленное оборудование и товары народного потребления.

За последнее десятилетие Украина, Беларусь и Молдова создали для себя ниши, из которых они вряд ли смогут выйти. Действительно, два или три вида товаров составляют 70–80 процентов экспорта каждой страны в Китай: железная руда (35 процентов в 2019 году), зерно (24 процента) и подсолнечное масло (14 процентов) в случае Украины; удобрения (61 процент) и мясо и молоко (12 процентов) в Беларуси; вино (36 процентов) и одежда (30 процентов) в Молдове.

Производство этих товаров не только создает мало рабочих мест или не добавляет ценности. Эти продукты также уязвимы к колебаниям мировых цен, конкуренции со стороны других производителей и протекционистской политике. Более того, многие из этих товаров являются ключевыми для торговли Китая с его основными торговыми партнерами, с которыми Китай может заключать двусторонние сделки, которые серьезно влияют на условия импорта товаров из третьих стран.

Таким образом, жесткая конкуренция со стороны Канады и России за доминирование на китайском рынке подорвала прибыльность белорусского экспорта удобрений за последнее десятилетие.Примером тому служат калийные удобрения: их средняя цена в китайско-белорусских контрактах упала с 470 долларов за тонну в 2011 году до 220 долларов за тонну в 2019 году.

Основной причиной бума экспорта украинского зерна в Китай стала торговая война Пекина с Вашингтоном. Воспользовавшись этой возможностью, Украина взяла на себя долю США в импорте кукурузы из Китая. Продажи украинской кукурузы в Пекин увеличились с 26 миллионов долларов в 2013 году до 896 миллионов долларов в 2019 году параллельно со снижением продаж кукурузы в США с 847 миллионов долларов до 75 миллионов долларов за тот же период.Тем не менее, Украина может столкнуться с неудачей, если администрация Байдена решит наладить торговые связи с Китаем.

Другая проблема, общая для всех трех стран, заключается в том, что торговля с Китаем растет в основном из-за роста их импорта, что создает растущий торговый дисбаланс. В 2019 году Украина, Беларусь и Молдова импортировали из Китая продукции на сумму примерно вдвое больше, чем экспортировали в нее, — разрыв в миллиарды долларов для Украины и Беларуси. Таким образом, рост их торговли с Китаем — это, по сути, рост китайского импорта.Это больше говорит о проблемах постсоветских экономик, чем о каких-либо достижениях.

Например, импорт обуви в Украину из Китая увеличился вдвое в 2015–2019 годах, но это свидетельствует о слабости отечественного украинского производства и низкой покупательной способности населения.

Аналогичным образом, растущий импорт промышленного оборудования из Китая в Беларусь мало влияет на конкурентоспособность страны. Осуществляемая в рамках крупномасштабных и плохо продуманных государственных программ, она обременяет государственные предприятия новыми долгами, но оставляет нерешенными вопросы эффективности и маркетинга.

Инвестиции

Ожидания трех стран в отношении китайских инвестиций и льготных кредитов были не менее оптимистичными, чем их ожидания легкой прибыли от выхода на китайский рынок. После мирового финансового кризиса 2007–2008 годов казалось, что экономическое господство Запада идет на убыль и что Китай вмешается, активно инвестируя свои крупные резервы за рубежом. После 2013 года, когда Пекин выступил с инициативой «Один пояс, один путь», Украина, Беларусь и Молдова, как и многие другие, предполагали, что они понадобятся Китаю для расширения транспортной инфраструктуры в Западной Европе.

Китай стал рассматриваться в регионе как волшебный партнер, который по неизвестным причинам будет инвестировать и наводить порядок на убыточных государственных предприятиях и даже в целых отраслях. Убежденные в щедрости Китая и собственной незаменимости, Украина, Беларусь и Молдова не позаботились о том, чтобы сделать себя более привлекательными для китайского бизнеса, и никакого реального потока инвестиций в регион так и не поступило. По состоянию на 2018 год эти три страны находились либо в нижней части топ-100 стран с точки зрения потоков прямых инвестиций из Китая, либо даже ниже этого.

В течение многих лет в Киеве говорили о предполагаемом интересе Китая к украинскому сельскому хозяйству, строительству, угольной, атомной и другим отраслям, испытывающим нехватку капитала. Но результаты были скудными: приток китайских ПИИ ограничился всего несколькими миллионами долларов в год. То же самое верно и в отношении Молдовы, где Китай инвестировал менее 4 миллионов долларов к концу 2018 года. Даже с учетом возможности того, что некоторые китайские инвестиции направляются через другие юрисдикции, приток в Украину и Молдову незначителен по сравнению с сообщениями из других источников. -Советские государства.Две из них, небольшие и бедные центральноазиатские страны Кыргызстан и Таджикистан, к концу 2018 года привлекли 1,4 млрд долларов и 1,8 млрд долларов соответственно китайских ПИИ.

Беларусь добилась большего успеха в погоне за китайскими деньгами, хотя ее усилия также не оправдали ожиданий. BelGee, производитель автомобилей и совместное предприятие белорусского БелАЗа и китайского Geely, созданное в 2013 году, так и не вышло на запланированную мощность и было вынуждено приостановить производство в середине 2020 года. Еще один совместный проект, Индустриальный парк «Великий камень», к началу 2020 года привлек китайских инвестиций на сумму более полумиллиарда долларов.По скромным стандартам региона это выглядит впечатляюще, но меркнет по сравнению с семидесяти с лишним такими сайтами, которыми управляет Китай по всему миру.

После запуска инициативы «Один пояс, один путь» можно было ожидать улучшения ситуации в развитии инфраструктуры, учитывая выгодное географическое положение региона. Но и здесь, как и в случае с инвестициями Китая в производство, результаты были довольно скромными, особенно с учетом всех громких заявлений.

Многочисленные транспортные проекты в Украине, от нового моста через Днепр до четвертой линии метро в Киеве, так и не были реализованы, несмотря на длительные переговоры и неоднократные обещания заинтересованных сторон.Транзитный потенциал страны был серьезно подорван, когда Россия аннексировала Крым и в 2014 году вспыхнула война на востоке Украины, вызвав серьезные ограничения на поездки и перевозки между Украиной и Россией.

Власти Молдовы несколько раз пытались договориться о модернизации ветхой дорожной сети страны с китайскими компаниями, стоимость проекта которых составила сотни миллионов долларов. Однако политическая борьба в Кишиневе каждый раз проваливала переговоры.

Только Беларуси удалось обеспечить значительную роль в Инициативе «Один пояс, один путь», основной железнодорожный маршрут которой проходит через страну.Железнодорожные перевозки составляют небольшую долю в торговле между Китаем и Европой, но их объем растет в геометрической прогрессии благодаря государственным субсидиям Китая. С очень низкого базового уровня железнодорожный транзит Китай – Европа через Беларусь в 2011–2018 годах увеличился в 130 раз. В 2018 году он перевез 330 000 TEU (двадцатифутовый эквивалент), обеспечивая Минску доход от железнодорожных услуг, складирования и таможни.

Положительным моментом слабого присутствия Китая в регионе является то, что эти три страны не имеют больших долгов перед Пекином.Украина и Молдова в основном полагаются на западное финансирование, которое оказалось дешевле и проще получить. Ситуация для Беларуси осложняется натянутыми отношениями с Западом. С 2012 года Минск взял у Китая более 3,6 миллиарда долларов, но реальная сумма, вероятно, будет выше, учитывая энтузиазм, с которым белорусские государственные предприятия принимали китайские «связанные» кредиты, что увеличивало долговое бремя государства.

Оборона и геополитика

По общему признанию, есть один аспект, в котором регион представляет интерес для Пекина: сотрудничество в области обороны, в котором Китай участвует с Украиной и Беларусью с 1990-х годов.

Украина остается одним из основных поставщиков оружия в Китай, уступая только России и Франции, в то время как Китай является основным рынком экспорта оружия для Украины. Оборонная промышленность Украины уже давно извлекает выгоду из нежелания России продавать передовое вооружение Китаю и была готова предоставить Китаю любое оружие советской конструкции, какое пожелает.

С 2014 года Украине стало сложнее участвовать в оборонном сотрудничестве с Китаем. Многие украинские оборонные предприятия потеряли доступ к комплектующим, ранее поставлявшимся российскими партнерами, и Москва начала продавать более современное вооружение Китаю, после того как пришла к выводу, что Пекин рано или поздно сможет разработать свои собственные оборонные технологии.

Китай также пытался воспользоваться финансовыми трудностями Украины, чтобы усилить контроль над оборонной промышленностью страны. Она приобрела контрольный пакет акций производителя авиадвигателей Мотор Сич и провела переговоры с Антонов , которая производит самый большой в мире транспортный самолет Ан-225. Тем не менее Киев, столкнувшись с давлением США, отказался уступить эффективный контроль над двумя предприятиями Пекину, несмотря на годы переговоров и их серьезные финансовые проблемы.

В Беларуси отсутствует диверсифицированная оборонная промышленность, которую Украина унаследовала от Советского Союза. Тем не менее, он также охотно сотрудничал с Китаем, используя те немногие технологии, которыми он располагал. Самым большим успехом Минска стало совместное производство реактивной системы залпового огня «Полонез» , которую с 2015 года собирают в Беларуси и экспортируют в некоторые другие постсоветские государства.

Тем не менее, пик оборонного сотрудничества Китая с регионом прошел. Китай освоил или разработал альтернативы большинству технологий, унаследованных Украиной и Беларусью от СССР.Соединенные Штаты все чаще оказывают давление на Украину с целью свернуть сотрудничество с Китаем в сфере обороны, в то время как Беларусь вряд ли выйдет за рамки громких, но символических мероприятий, таких как совместные учения и обмены личным составом.

Геополитика видела наименьшее участие Китая в этом регионе. Пекин последовательно отказывается участвовать в геополитических кризисах трех стран. Китай проигнорировал любые возможности, которые, казалось бы, представлялись изменениями во внешней политике Молдовы, конфликтом России с Украиной и продолжающимся политическим кризисом в Беларуси.Таким образом, Пекин отказал каждой из трех стран в возможности присоединиться к Китаю в рамках их действий по геополитическому уравновешиванию.

Руководители Китая, вероятно, приветствуют разговоры своих молдавских и украинских коллег о том, как их страны, такие как Китай, ценят принцип территориальной целостности, и жалобы президента Беларуси Александра Лукашенко на то, как Запад использует права человека. Тем не менее Пекин, кажется, уверен, что заручиться поддержкой трех стран по этим вопросам не так ценно, чтобы оправдать серьезное участие Китая в их проблемах.Китай настроен и дальше отвечать на кризисы в регионе рутинными, бесплодными заявлениями о том, что все конфликты должны разрешаться мирным путем с учетом интересов всех сторон.

Пекин понимает, что у него меньше инструментов влияния в регионе, чем у России или Запада, но не считает такое положение вещей тревожным или нуждающимся в исправлении. Безразличие Китая к геополитическим битвам в регионе — явление не преходящее. Скорее, это следует из трезвого анализа Пекином своих интересов, а также экономических и политических перспектив трех стран.

Украина, Беларусь и Молдова, похоже, строят свой международный авторитет на своей способности использовать разногласия Москвы с Западом и упорное мнение этих двух соперников о важности влияния на территориях, расположенных между Российской Федерацией и Европейским союзом, и стоит того чтобы сражаться. Не подвергаясь влиянию исторических и геополитических проблем, которые поощряют такое мышление, Китай без труда осознает, что этим трем странам мало что им предложить.

Последующие неудачи Украины, Беларуси и Молдовы в их сотрудничестве с Китаем говорят о мрачных перспективах, которые будут иметь три страны, если Россия и Запад когда-либо откажутся от своего взгляда на регион как на геополитически важный. Более того, они дают повод усомниться в том, что Украина, Беларусь и Молдова станут новыми горячими точками в отношениях России с Китаем или во взаимодействии Китая с Западом. Для Пекина даже победа в борьбе за господство в регионе не оправдает усилий.Таким образом, в игру просто не стоит играть.

Данная публикация является частью китайско-российского проекта Антанты, осуществляемого при поддержке Министерства иностранных дел и по делам Содружества Великобритании.

Автор:

• Максим Саморуков
• Темур Умаров

Инцидент с переадресацией рейса в Беларусь и его последствия для торговли с Китаем, ЕС и Россией

Перенаправленный рейс Ryanair наконец прибывает в Вильнюс после объезда Минска

Op / Ed Крис Девоншир-Эллис

• Поведение Белоруссии демонстрирует уязвимость Китая на пути в ЕС «Один пояс, один путь»
• Региональный и торговый анализ и последствия
• Инвестиции Китая в Беларусь прекращаются

Принудительное перенаправление гражданского рейса Ryanair в сопровождении МиГ29 ВВС Беларуси в столицу Беларуси Минск во время полета из Афин в Вильнюс вызвало обеспокоенность на Западе.Безопасность полетов в регионе и безопасность пассажиров, путешествующих по территории Европейского Союза при транзите через воздушное пространство, не входящее в ЕС, были поставлены под сомнение: вчера Великобритания приостановила полеты белорусского национального перевозчика Белавиа в страну и запретила коммерческим авиакомпаниям Великобритании осуществлять транзитный транзит. Воздушное пространство Беларуси. Европейский союз, скорее всего, сделает то же самое, только в более ограниченном масштабе: Беларусь имеет значительную границу с ЕС, и направление некоторых рейсов вокруг нее может оказаться непрактичным.Обновление от 25 мая: ЕС сегодня приостановил полеты белорусской авиакомпании «Белавиа» в ЕС и запретил всем рейсам ЕС использовать воздушное пространство Беларуси. Также будут применяться санкции к определенным юридическим и физическим лицам. Обновление от 27 мая. Регулярный прямой рейс Air France из Парижа в Москву был отменен после того, как российские власти отказались утвердить альтернативный план полета, позволяющий Air France избегать полетов над воздушным пространством Белоруссии. В этом анализе я обсуждаю «Один пояс, один путь» и региональные последствия этого не совсем беспрецедентного события.

Позиция Китая
Пекин вряд ли обрадуется такому развитию событий, хотя он знает, что напряженность между Беларусью и ЕС нарастает с августа прошлого года, когда стала проявляться критика переизбрания действующего президента Лукашенко. . В частности, для Китая Беларусь и Минск были стратегическим коридором «Один пояс, один путь» для перевалки продукции китайских компаний, предназначенной для рынков ЕС. Минск является частью железнодорожной сети, которая соединяется с Россией и возвращается в Китай через Казахстан, а также обеспечивает доступ в ЕС из Минска во внутреннем порту Бреста.Железнодорожные перевозки между Китаем и ЕС по этому маршруту за последние 12 месяцев увеличились вдвое, при этом Минск напрямую связан с Чжучжоу, производственным центром огромной китайской провинции Хунань, важной сельскохозяйственной и промышленной базой, как и Минск. Поезда из Чжучжоу в Минск, загруженные товарами в обоих направлениях, обычно занимают 13 дней.

Индустриальный парк Great Stone

Минск был инвестирован Китаем в качестве производственного и перерабатывающего центра для обслуживания рынков Восточной Европы и ЕС в Польше, Германии, Литве и Латвии.Беларусь также предоставляет доступ на Украину, что было полезно, поскольку доступ из России был осложнен конфликтами между Киевом и Москвой. Огромный промышленный парк Great Stone в Минске инвестируется из Китая и содержит большое количество китайских производителей автокомпонентов и транспортных средств в дополнение к предприятиям по переработке сельскохозяйственной продукции, предназначенным для использования китайских или частично китайских продуктов в сочетании с продуктами из Минска и частично перепродана на рынки ЕС. Китай также вложил значительные средства в новый контейнерный терминал в близлежащем аэропорту Минска, а также участвует в модернизации портовых сооружений в Бресте.Ожидается, что ЕС наложит санкции на Беларусь и будет стремиться отговорить предприятия ЕС от ведения бизнеса с этой страной. Можно ожидать, что и другие страны, такие как Великобритания и США, последуют за ним. Это означает спад в торговле Китая с ЕС через Минск и значительный спад в торговле для китайских инвесторов в индустриальном парке «Великий камень». Хотя у Китая есть альтернативные варианты железнодорожных грузоперевозок для доступа в восточную часть ЕС, они будут более дорогостоящими. Инвестиции Китая в Беларусь как узел «Один пояс, один путь» для восточной части ЕС стремительно ухудшаются.

Позиция России
Москва, с другой стороны, удовлетворена тем, что Минск действовал именно так, а министр иностранных дел России Сергей Лавров заявил, что это «разумный подход». В этом заключается ключ к пониманию ситуации и того, почему подобные события (еще одно — арест диссидента Алексия Навального в России) происходят в настоящее время.

Расстояние от Минска до Москвы составляет 710 км, и по нему две европейские армии, французская в 1812 году и немецкие нацисты в 1942 году, взяли Москву.В обоих случаях произошли значительные человеческие жертвы, и России был нанесен огромный ущерб, самый недавний из которых еще жив. Поля, города и леса между Минском и Москвой залиты человеческими останками; Металлоискатель и раскопка сувениров на всей территории запрещены и сегодня. То, что сейчас является Беларусью, было в значительной степени разрушено в ходе нацистского конфликта, в ходе которого за три года немецкой оккупации было убито около 1 миллиона белорусов. 500 000 человек по-прежнему считаются «пропавшими без вести».Если учесть, что общая численность населения Беларуси сегодня составляет 10 миллионов человек, становится очевидным значение разрушений, нанесенных нацистами.

Двигаясь вперед, наступает распад Советского Союза (который в значительной степени является созданием буферных государств между Россией и Западом), а затем президенту России Горбачеву были даны гарантии, что НАТО не будет стремиться продвигаться на восток или оккупировать какую-либо часть советской земли. Москва — и это понятно с учетом истории — хотела сохранить сухопутный барьер между собой и Западной Европой.Советский Союз в то время (1990 г.) получил заверения от многочисленных западных лидеров, что этого абсолютно не произойдет — см. Архивный отчет здесь .

Это было обещание, которое длилось менее десяти лет, и к 1999 году к нему присоединились Польша, Венгрия, Чехия, Болгария, Эстония, Латвия, Литва, Румыния, Словакия и Словения. Москва была унижена.

Сегодня ЕС, который является экспансионистским по своей природе, провел обсуждения, как и НАТО, относительно потенциального членства в ЕС (что обычно приводит к автоматическому членству в НАТО) с соседними Беларусью, Грузией и Украиной.Бывшие советские союзники Албания, Хорватия, Черногория и то, что сейчас является Северной Македонией, недавно присоединились к НАТО, последний раз в марте прошлого года. Беларусь, Грузия и Украина остаются единственным препятствием для России, имеющей вооруженные силы НАТО прямо на границе, в то время как активность НАТО на Украине и в Грузии уже очевидна.

Вот почему Россия защищает режим Лукашенко. Москва хочет, чтобы этот барьер оставался на месте, и не доверяет НАТО — и в некоторой степени Западу в целом.В контексте контекста нетрудно понять, почему. Это также означает, что Пекин извлекает тяжелые и дорогостоящие уроки об инвестировании в задворки России.

Позиция ЕС
ЕС уже выразил тревогу по поводу результатов выборов в Беларуси-2020 именно потому, что он хочет, чтобы победил проевропейский кандидат. Беларусь имеет значительные сельскохозяйственные активы (как и Украина), а также опытную и относительно современную базу легкой промышленности. Страна была бы прекрасным дополнением к ЕС в виде дешевой рабочей силы и ресурсов.

парламентария ЕС уже встретились с лидерами белорусской оппозиции в изгнании, предлагая «поддержку». Они сделали то же самое с российским Алексеем Навальным — конечной целью было наложить политические — и торговые санкции, чтобы добиться смены режима в России.

С этой целью сейчас задаются вопросы о том, где и как российскому активисту Алексею Навальному удалось получить в Интернете подписчиков из 6 миллионов сторонников YouTube, 2 миллионов аккаунтов в Twitter и кто помог финансировать это достижение.То же самое и с белорусским блоггером Романом Пратасевичем, который на своей новой должности 26-летнего активиста набрал 800 000 подписчиков (почти 10% населения Беларуси) на свой ныне запрещенный канал Nexta всего за неделю. Эти цифры получены не случайно, и уж тем более не от малоизвестных, неопытных политических блоггеров. Это попахивает иностранным финансированием. Отчасти иронично то, что подобные обвинения представляют собой именно те обвинения, которые Соединенные Штаты выдвигают в отношении России и ее вмешательства в выборы в США и фальшивых аккаунтов в Facebook.Et tu, Вашингтон?

Позиция Украины
Беларусь имеет значительную южную — и вызывает тревогу прозрачную — границу с Украиной, которая из-за тайного военного финансирования и пограничных споров с русскоязычным населением на востоке наводнена оружием. Беларусь давно обеспокоена тем, что они сейчас въезжают в страну.

Украина давно заявила о своем желании вступить в ЕС и стать членом НАТО. Совсем недавно Россия собрала тысячи военнослужащих на границе с Украиной — вероятно, чтобы показать, что она проводит черту.Почти наверняка то же самое произойдет и с Беларусью. Украина оказалась втянутой в конфликт между Москвой и НАТО и теперь расплачивается за это — продолжающийся, нескончаемый конфликт, который наносит огромный ущерб. Маловероятно, что Москва снова окажется в ловушке в отношении Беларуси. Это означает, что оказание политического давления на Лукашенко — опасная игра: Россия будет поддерживать режим, чтобы защитить себя от НАТО, и в нее будут вовлечены военные. ЕС и США подвергаются огромному риску, добиваясь смены режима в Москве, что может спровоцировать новую европейскую войну.

Позиция Романа Пратасевича
Молодого 26-летнего человека в начале своей жизни, находящегося в этой должности, надо жалеть. Однако остаются вопросы по поводу его политического финансирования и влияния. Однажды также приходится подвергать сомнению мудрость или совет, который ему дали, когда правительство Белоруссии уже разыскивало его как «террорист», он совершил полет над воздушным пространством Белоруссии. В конечном итоге он, как и Алексей Навельный, пешка в борьбе за территорию, которая продолжается между ЕС и НАТО, с одной стороны, и Россией, с другой.

Военный перехват коммерческих самолетов
Хотя ЕС и США осуждают действия Беларуси, стоит задуматься над другим, очень похожим инцидентом. Восемь лет назад самолет президента Боливии , выполнявший дипломатическую миссию, был вынужден приземлиться в Австрии , стране ЕС, в поисках американского информатора Эдварда Сноудена, предположив, что он был на борту. Он не был.

Западу, возможно, надлежит остановиться на этом инциденте незадолго до того, как указывать пальцем на того, кто инициировал такое поведение, и на его оправдания.

Ссылки по теме

Беларусь — Корпоративные — Прочие налоги

Налог на добавленную стоимость (НДС)

Все налогоплательщики признают выручку для целей НДС по методу начисления. Единственное исключение — для налогоплательщиков, использующих упрощенную систему налогообложения и ведущих упрощенный налоговый учет без ведения бухгалтерского учета. Такие налогоплательщики должны признавать выручку кассовым методом.

Как правило, местные поставки товаров, работ и услуг, осуществляемые налогоплательщиком, осуществляющим хозяйственную деятельность в Беларуси, а также импорт товаров облагаются НДС.

Правила о месте поставки, установленные Налоговым кодексом Беларуси, должны соблюдаться, чтобы определить, поставляются ли товары, работы и услуги на местном уровне и, следовательно, подлежат ли налогообложению в Беларуси.

Когда компания-нерезидент, у которой нет зарегистрированного ИП в Беларуси, продает товары или предоставляет работы и услуги, которые считаются местными поставками в соответствии с правилами места поставки, НДС, причитающийся с таких поставок, уплачивается зарегистрированным покупателем. с местными налоговыми органами за счет собственных средств.Этот НДС может быть вычтен из исходящего НДС, если таковой имеется, или возвращен налоговыми органами в установленном порядке.

Стандартная ставка НДС составляет 20%, а льготная ставка — 10%. Все услуги связи облагаются НДС по ставке 25%.

Льготная ставка 10% применяется к:

• местные поставки продукции растениеводства (за исключением цветоводства, выращивания декоративных растений), дикорастущего, пчеловодства, животноводства (кроме пушного промысла) и рыболовства местного производства, а также импорт такой продукции (как из Евразийского экономического союза) [ЕАЭС] и третьи страны)
• импортных и / или местных поставок определенных продуктов питания и товаров для детей, и
• импорт и / или местные поставки лекарств и медицинских изделий.

Освобождения с кредитом (с нулевой ставкой) включают, помимо прочего, следующее:

• Поставка товаров, вывозимых за пределы Беларуси.
• Оказание работ и услуг по техническому обслуживанию, погрузке, перегрузке и любых других аналогичных работ и услуг, связанных с поставкой экспортируемых товаров.
• Транспортировка и любые непосредственно связанные вспомогательные услуги, связанные с экспортом или импортом товаров, включая транзитное экспедирование, а также экспортные работы по переработке товаров.
• Бункерное топливо для заправки самолетов иностранных компаний, выполняющих международные рейсы и / или международные перевозки по воздуху.
• Работы и услуги, связанные с ремонтом (модернизацией, переоборудованием) самолетов (включая двигатели и железнодорожный транспорт), оказываемые компаниям или физическим лицам-нерезидентам.
• Работы (услуги) по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств нерезидентов Беларуси, выполняемые авторизованными сервисными центрами.

Для зачета НДС все плательщики НДС должны выписывать электронный счет-фактуру в соответствии с требованиями законодательства.

Для применения НДС по нулевой ставке к товарам, вывозимым из Беларуси, плательщики НДС должны иметь подтверждающие документы, подтверждающие, что эти товары были фактически экспортированы из Беларуси в другую страну. Применение нулевой ставки НДС на соответствующие работы и услуги должно быть подтверждено соответствующими документами, которые необходимо предоставить в местные налоговые органы по месту регистрации налогоплательщика для целей налогообложения.

Исключения без кредита включают, но не ограничиваются, следующее:

• Поставка имущественных прав на отдельные объекты промышленной собственности (т.е.грамм. изобретения, полезные модели, промышленные образцы, селекционные достижения, интегральные схемы, ноу-хау).
• Поставка ценных бумаг, деривативов и других подобных финансовых инструментов (применяются определенные ограничения).
• Оказание всех видов услуг по страхованию и перестрахованию (сострахованию), оказываемых страховыми и перестраховочными агентами.
• Услуги личного или общественного здравоохранения при определенных условиях.
• Социальные услуги, предоставляемые учреждениями по уходу за детьми и подростками, домами престарелых и / или учреждениями по уходу / опеке для инвалидов или другими некоммерческими организациями.
• Оказание услуг в области культуры и искусства на определенных условиях.
• Коммунальные услуги (услуги парикмахеров, бань и душевых; услуги прачечной и химчистки; ремонт часов; изготовление и ремонт одежды и обуви; ремонт и обслуживание бытовой техники; ремонт личных и хозяйственных товаров; фотосъемка).
• Услуги, оказываемые религиозными организациями, при условии, что эти услуги соответствуют целям, изложенным в их канонах, уставах и других документах.
• Похоронные услуги, уход за могилами, надгробиями, оградами и другими объектами, связанными с захоронением, а также работы по их изготовлению при определенных условиях.
• Поставка почтовых марок, открыток и конвертов с маркировкой, акцизных и контрольных (идентификационных) марок для маркировки товаров по номинальной стоимости, а также марок, которые могут использоваться в качестве подтверждения взимаемых в соответствии с законодательством сборов и сборов.
• Поставка ювелирных изделий и сопутствующие услуги на определенных условиях.
• Розничная торговля товарами в магазинах беспошлинной торговли на определенных условиях.
• Исследования и разработки (НИОКР), проектные и технологические работы и услуги при определенных условиях.
• Услуги в области образования и обучения.
• Финансовые услуги, предоставляемые банками на определенных условиях.
• Товары и оборудование, ввезенные в Беларусь на определенных условиях.
• Вознаграждение лизингополучателя и его инвестиционные затраты, не возмещаемые в стоимости объекта лизинга при передаче объекта лизинга физическим лицам (лизингополучателям), если соответствующие договоры лизинга содержат положение о выкупе предмета лизинга.

Для того, чтобы применить освобождение, налогоплательщики должны убедиться, что поставляемые услуги и товары соответствуют соответствующим требованиям освобождения от НДС.

Декларации по НДС подаются ежемесячно или ежеквартально до 20 числа месяца, следующего за отчетным. НДС уплачивается ежемесячно или ежеквартально не позднее 22 числа месяца, следующего за отчетным периодом.

НДС на э-услуги

С 1 января 2018 года Беларусь ввела НДС на электронные услуги, предоставляемые белорусским физическим лицам (включая индивидуальных предпринимателей) иностранными компаниями.

Электронные услуги, подпадающие под действие НДС для электронных услуг, включают лицензирование программного обеспечения (включая компьютерные игры), баз данных, электронных книг, информационных материалов, графических изображений, музыки, аудиовизуальных произведений через Интернет; рекламные услуги через Интернет; размещение коммерческих предложений через Интернет; автоматический поиск, выбор, сортировка и предоставление данных пользователям через Интернет; предоставление доменных имен и услуг хостинга и др.

База НДС электронных услуг — это сумма денежных средств, полученных иностранной компанией от оказания электронных услуг физическим лицам в Беларуси.Ставка НДС на электронные услуги составляет 20%.

НДС на электронные услуги — это специальный налог, который уплачивают иностранные компании, зарегистрированные в качестве плательщика НДС электронных услуг, непосредственно в белорусские налоговые органы. Такие компании должны быть зарегистрированы в качестве плательщика НДС электронных услуг в том квартале, в котором они начали оказывать электронные услуги белорусским физическим лицам.

Подача деклараций по НДС для электронных услуг / информационных форм по НДС для электронных услуг (если применимо), а также оплата НДС для электронных услуг осуществляется ежеквартально.

Таможенные платежи

Беларусь, Казахстан и Россия продолжили процесс интеграции и с 1 января 2015 года создали Евразийский экономический союз на основе Соглашения о ЕАЭС, которое рассматривается как следующий шаг интеграции после Таможенного союза этих стран. страны.Армения и Кыргызстан вступили в ЕАЭС 2 января 2015 г. и 12 августа 2015 г. соответственно. Единые правила торговли и Таможенный кодекс ЕАЭС, вступившие в силу 1 января 2018 года, стали частью законодательства ЕАЭС. В рамках ЕАЭС вводятся единые рынки товаров, услуг, труда и капитала с определенными ограничениями.

Вопросы косвенного налогообложения в рамках ЕАЭС решаются в соответствии с Соглашением о ЕАЭС и Приложением 18 к Соглашению — Протоколом о порядке взимания косвенных налогов и механизме контроля за их уплатой за экспорт и импорт товары, работы, услуги ».

Таможенными платежами считаются следующие сборы:

• Ввозные пошлины.
• Экспортные пошлины.
• Специальные, антидемпинговые и компенсационные пошлины.
• НДС и акцизы при ввозе товаров.
• Сборы за таможенное оформление / услуги.

Ставки ввозных пошлин, а также описания товаров, к которым они относятся, устанавливаются Единой товарной номенклатурой ЕАЭС (Номенклатура ТН ВЭД) и Единым таможенным тарифом ЕАЭС.

Экспортные пошлины не взимаются с экспортируемых товаров, за исключением следующих исключений: некоторые сорта мягкого масла; легкие и средние дистилляты; топливо и бензин; отработанные нефтепродукты; пропан, бутан, этилен, пропилен и другие сжиженные газы; нефтяной кокс; нефтяной битум, бензол, толуол, ксилолы, калийные удобрения; семена рапса или рапса; древесина; грубая кожа; и дубление. Согласно правилам ЕАЭС, ставки экспортных пошлин в отношении указанных товаров устанавливаются правительством Беларуси и должны соответствовать ставкам, применяемым в России.

Ввозные и вывозные пошлины рассчитываются от таможенной стоимости товаров. Законодательство ЕАЭС о таможенной оценке основывается на правилах и принципах Всемирной торговой организации (ВТО). Применяются шесть методов таможенной оценки в последовательном порядке:

• Метод стоимости транзакции (метод 1).
• Метод оценки стоимости сделки с идентичными товарами (Метод 2).
• Метод оценки стоимости сделки с аналогичными товарами (Метод 3).
• Метод дедуктивной стоимости (Метод 4).
• Метод вычисленных значений (метод 5).
• Резервный метод (метод 6).

Основным методом таможенной оценки является метод стоимости сделки. Как правило, при расчете таможенной стоимости ввозимых товаров учитываются следующие компоненты:

• Договорная цена товара.
• Скидки и скидки, предоставляемые поставщиком при определенных условиях.
• Транспортные расходы до границы Таможенного союза (т.е. Белорусская граница).
• Страховые взносы.
• Стоимость тары и прочей тары.
• Часть прямого или косвенного дохода, который должен быть получен продавцом от будущей перепродажи, передачи или иного использования импортных товаров.
• Лицензия и другие аналогичные платежи.

Специальные, антидемпинговые и компенсационные пошлины могут быть введены в качестве меры защиты экономических интересов Беларуси.

Налоговая база для расчета НДС на импортируемые товары включает общую сумму уплаченной таможенной стоимости, импортной пошлины и акцизного налога, если таковой имеется.

Как правило, налогоплательщик обязан уплатить таможенные пошлины до таможенного оформления соответствующих товаров; однако при определенных условиях налогоплательщику может быть предоставлено продление сроков уплаты или разрешено уплатить только часть таможенных пошлин. Также есть возможность уплатить таможенные пошлины заранее.

Электронная таможенная декларация в настоящее время доступна для таможенного оформления товаров, заявленных в таможенных процедурах временного вывоза, реэкспорта (экспорта), а также реимпорта, свободного обращения (импорта) и свободных таможенных зон.

Акцизы

Правила определения момента фактической поставки подакцизных товаров скорректированы в соответствии с обязанностью налогоплательщиков отражать выручку по методу начисления.

Товары, облагаемые акцизом, и ставки налога, применимые в 2021 году, представлены в таблице ниже.

Описание объекта налога	Объект налогообложения	Ставка налога на объект налогообложения (BYN *)
Спирт этиловый ректификованный и алкогольные напитки, включая пиво и вино	1 литр 100% спирта или 1 литр готового продукта	От 0 до 22.81
Табак (кроме сырого табака), включая сигареты, сигары, сигариллы и курительный табак	1 кг трубки и курительного табака, или 1 сигара, или 1000 сигарет, сигариллы	с 6,53 до 141,00
Энергетическая продукция (бензин, керосин, дизельное и биодизельное топливо, бензин, топливо, судовое топливо, масла для дизельных двигателей и двигателей с карбюратором и инжектором)	1 тонна	от 0 до 481,08
Сжиженный углеводородный газ и сжатый природный газ, используемые в качестве моторного топлива	1000 литров и 1000 куб.м.	с 28.71 к 108,42
Дизельное и / или карбюраторное (реактивное) масло	1 тонна	386,35

*

белорусских рублей

Ставка налога зависит от вида товара. Ставки акцизов установлены Приложением к Налоговому кодексу Беларуси. Ставки акцизного налога увеличиваются в течение года путем установления различных ставок, действующих в течение каждого следующего полугодия, пропорционально инфляционным процессам в Беларуси.

Ставка акцизного налога на сигареты с фильтрами определяется на основе (i) максимальной розничной цены за пачку сигарет определенных марок, заявленной налогоплательщиком, и (ii) отнесения определенных марок сигарет к одной из трех ценовых групп, определенных в Налоговый кодекс.

Акцизы, уплаченные при покупке / импорте подакцизных товаров для использования в производстве товаров или предоставлении работ и услуг в Беларуси, считаются вычитаемыми для целей КПН за некоторыми исключениями.

Акцизы регистрируются и уплачиваются ежемесячно. Налоговая декларация должна быть подана не позднее 20-го числа месяца, следующего за отчетным, а уплата — не позднее 22-го числа месяца, следующего за отчетным.

Налог на недвижимость (налог на недвижимое имущество)

Налог на недвижимость взимается по ставке 1% годовых от остаточной стоимости зданий, сооружений, в том числе отдельных помещений, а также парковочных мест, принадлежащих юридическим лицам.

С 1 января 2019 года вводятся новые ставки налога на недвижимость для новых капитальных сокращений. Ставки будут применяться в следующем размере: 0,2% в течение второго года (12 месяцев) с момента ввода в эксплуатацию капитального строительства; 0,4% в течение третьего года (12 месяцев) от ввода в эксплуатацию капитального строительства; 0,6% в течение четвертого года (12 месяцев) от ввода в эксплуатацию капитального строительства; и 0,8% в течение пятого года (12 месяцев) от ввода в эксплуатацию капитального строительства.

Органы местного самоуправления могут увеличивать (уменьшать) ставки налога на недвижимость в 2 раза.

Сумма налога подлежит вычету для целей КПН.

Обязанность налоговой отчетности должна быть исполнена налогоплательщиком не позднее 20 марта отчетного года. Налогоплательщики вправе выбирать, платить ли налог: ежеквартально равными частями, не позднее 22 числа третьего месяца каждого квартала, либо один раз в год, не позднее 22 марта текущего налогового периода (налогового года). .

Земельный налог

Белорусские и иностранные организации облагаются земельным налогом, взимаемым местными налоговыми органами в отношении земель, которые они владеют или используют в Беларуси.

Налоговая база зависит от расположения участка и типа участка и определяется исходя из кадастровой стоимости земельного участка или его размера. Налоговая база устанавливается в белорусских рублях за гектар.

Налоговый кодекс предусматривает ряд категорий земельных участков, которые освобождены или не облагаются земельным налогом в Беларуси.

Налог уплачивается ежегодно по ставкам, установленным приложениями к Налоговому кодексу Беларуси. Ставки налога на земельные участки варьируются от 0,05 до 14,35 белорусских рублей за гектар.

Органы местного самоуправления вправе увеличивать (уменьшать) ставки земельного налога на коэффициент, не превышающий 2.

Земельный налог вычитается для целей КПН.

Земельный налог сообщается ежегодно не позднее 20 февраля текущего отчетного года.

Налогоплательщики имеют право выбирать, платить ли налог: ежеквартально, равными частями не позднее 22 числа второго месяца каждого квартала, либо один раз в год, не позднее 22 февраля текущего года на других участках, кроме сельскохозяйственных и не позднее 15 апреля в отношении участков сельскохозяйственного назначения.

Государственные сборы

Государственные пошлины уплачиваются юридическими лицами, которые обращаются в государственные учреждения за выдачей документов, имеющих юридическую силу, или иных актов, передают дела в суд, используют векселя в своей деятельности и т. Д.

Государственная пошлина включает следующие платежи и пошлины:

• Государственные пошлины (уплачиваются по искам, заявлениям, апелляциям и другим документам, подаваемым в суды или органы прокуратуры или требуются от них, уплачиваются по заявлениям о государственной регистрации юридического лица, нотариальным услугам, услугам по регистрации недвижимого имущества и т. Д. .).
• Патентные пошлины (уплачиваются за регистрацию и использование интеллектуальной собственности).
• Гербовые сборы (уплачиваются при операциях с переводными векселями).
• Консульские сборы (уплачиваются за деятельность государственных консульских и дипломатических ведомств, осуществляемую по запросу любого заявителя).

Государственная пошлина за государственную регистрацию хозяйствующего субъекта не взимается, если регистрационные документы поданы в регистрирующие органы в электронном виде через официальный Интернет-портал.Уплаченные государственные пошлины возвращаются в случае прекращения производства по делу в хозяйственном суде по согласию сторон на посредничество.

Взносы на социальное страхование и другие аналогичные выплаты

Все выплаты сотрудникам подлежат SIC по общей ставке 35%. SIC по ставке 34% (28% пенсионное страхование и 6% социальное страхование) выплачиваются работодателем и вычитаются для целей КПН. SIC в размере 1% удерживаются из заработной платы работника и выплачиваются работодателем.Обращаем ваше внимание, что с 2019 года ЧП иностранных компаний рассматриваются как работодатели в отношении СПИК; следовательно, они должны быть соответственно зарегистрированы и вносить СИК в бюджет.

Помимо СПИК, работодатель несет ответственность по выплатам по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний государственной страховой компании « Белгосстрах » от имени всех своих сотрудников. Эти платежи взимаются по фиксированной ставке 0,6%. Для сотрудников, занятых в определенных отраслях экономики, специальные коэффициенты до 1.5 применяются; Следовательно, размер выплат по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний может увеличиться.

Такие выплаты, как пособия по увольнению, компенсации морального вреда, предусмотренные законом компенсации (за некоторыми исключениями), страховые взносы, подлежащие уплате в рамках определенного личного обязательного и добровольного страхования, дивиденды и проценты от участия в юридических лицах и другие, освобождены от SIC и других обязательное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.

Офшорный сбор

Офшорный сбор взимается со следующих видов деятельности отечественных юридических лиц:

• Любой перевод средств юридическому лицу, зарегистрированному в «оффшорной юрисдикции», третьему лицу, которое является кредитором этого юридического лица при выполнении обязательства перед последним, или на банковский счет оффшорной юрисдикции.
• Натуральное исполнение обязательства перед оффшорной организацией, за некоторыми исключениями.
• Любая передача материальных прав и обязательств в результате изменения обязательств (уступка или передача долга) между внутренним и оффшорным предприятием.

Следующие операции исключены из области оффшорного сбора:

• Натуральное исполнение обязательства перед нерезидентом в результате перехода ответственности за счет замены сторон в обязательстве, сторонами которого являются резидент Беларуси и зарегистрированный в оффшорной зоне нерезидент, в соответствии с условия, при которых перевод денежных средств не облагается офшорной комиссией.

Согласно законодательству Беларуси оффшорная юрисдикция — это территория, которая включена в список оффшорных территорий, установленный Президентом, имеет льготный налоговый режим и / или не раскрывает информацию о финансовых операциях, совершаемых резидентами.

Опубликован список из 52 офшорных территорий. За некоторыми исключениями, указанными в законе, все платежи офшорным компаниям или их филиалам за любые работы или услуги, товары, проценты по кредитам, страховые премии, гарантии и т. Д. Подлежат оффшорному сбору, который вычитается для целей КПН. .

Налоговые льготы предоставляются: (i) погашению займов, включая проценты по ним, взятых в долг от организаций, расположенных на оффшорных территориях, (ii) платежам, причитающимся по международным морским грузам и транспортно-экспедиционным услугам, и (iii) платежам, производимым банками в связи с факт совершения банковских операций при определенных условиях.

Офшорный сбор уплачивается по ставке 15% и вычитается для целей КПН.

Налог регистрируется и уплачивается ежемесячно, не позднее 20 числа месяца, следующего за отчетным периодом.

Экологический (экологический) налог

Экологический (экологический) налог взимается за загрязняющие вещества, сбрасываемые в окружающую среду, хранение и удаление промышленных отходов, сбросы сточных вод.

Сумма подлежащего уплате налога уменьшается на сумму освоенных капитальных вложений в установки возобновляемой энергии и установки для удаления загрязняющих веществ.

Выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух облагаются экологическим налогом при условии, что общий объем выбросов по всем группам веществ составляет не менее трех тонн в год от всех источников выбросов.

Выбросы загрязняющих веществ 1-го класса опасности и загрязняющих веществ, не имеющих степени опасности, не облагаются экологическим налогом. Налоговая база экологического налога — это фактическое количество использованных / сброшенных соответствующих загрязняющих веществ. Ставки экологического налога устанавливаются Налоговым кодексом Беларуси.

С 1 января 2020 года введен новый объект экологического налога — транзит нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам в Беларуси. Налог уплачивается компаниями, осуществляющими такой транзит, и не подлежит вычету для целей КПН.

Уплаченный экологический налог, за некоторыми исключениями, считается вычетом для целей КПН.

Налог сообщается ежеквартально, до 20 числа месяца, следующего за отчетным кварталом. Налогоплательщики, уплачивающие налог на основании установленных годовых лимитов, имеют право выбирать, платить ли налог ежеквартально, до 22 числа месяца, следующего за отчетным кварталом, или один раз в год, не позднее 22 апреля текущего года. .Остальные юридические лица уплачивают налог ежеквартально.

Налог на природные ресурсы

Налог на природные ресурсы взимается с фактической стоимости добытых природных ресурсов. Это зависит от вида и количества добываемых ресурсов.

Сумма налога на природные ресурсы удерживается полностью (вне зависимости от превышения лимита добычи природных ресурсов) для целей КПН.

Как правило, налог регистрируется и уплачивается ежеквартально. Если налогоплательщики исчисляют налог исходя из объемов добычи, указанных в документах, являющихся основанием добычи, налог регистрируется и уплачивается следующим образом:

• Первичная налоговая декларация подается в налоговый орган не позднее 20 апреля отчетного года исходя из планируемых объемов добываемых ресурсов, налог уплачивается ежеквартально.
• Окончательная налоговая декларация подается не позднее 20 февраля года, следующего за отчетным, исходя из фактически добытых объемов, а дополнительный налог, если таковой имеется, уплачивается не позднее 22 февраля года, следующего за отчетным. Суммы переплаченного налога подлежат зачету (возврату) в соответствии с законодательством.

Транспортный налог

С 1 января 2021 года в Беларуси введен транспортный налог.

Все владельцы транспортных средств, зарегистрированных в базе данных ГИБДД, обязаны платить этот налог.

Налоговая база — количество транспортных средств.

Налог уплачивается ежеквартально по ставкам, установленным Приложением к Налоговому кодексу Республики Беларусь. Налог рассматривается как вычет для целей КПН.

Налог взимается ежегодно.

Местный налог на поставщиков (поставщиков)

Местный налог с поставщиков взимается с юридических лиц, занимающихся сбором / покупкой дикорастущих растений (или их частей), грибов, технического и медицинского сырья цветочного происхождения для их дальнейшей промышленной переработки или перепродажи.

Налоговая база — это стоимость собранных предметов, определяемая исходя из закупочных (закупочных) цен.

Ставки налога не превышают 5%. Налог на поставщиков рассматривается как вычет для целей КПН.

Налог регистрируется и уплачивается ежеквартально.

Что означает конфликт между Беларусью и Россией на границе для Китая — The Diplomat

Реклама

В последней драке между Минском и Москвой президент Беларуси Александр Лукашенко угрожает ввести пограничный контроль.Это еще больше подорвет торговую ценность существующего таможенного союза двух стран и членства в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС). Противостояние Лукашенко с его более крупным соседом имеет последствия для трансъевразийских железнодорожных маршрутов, связывающих Китай и Европу, что является полезным примером того, как растущие экономические интересы Китая неизбежно увеличивают его долю в разрешении таких политических конфликтов.

Россия впервые выразила озабоченность по поводу пограничного контроля, несмотря на наличие у двух стран общего таможенного союза и торговой зоны, после введения собственных контрсанкций в отношении импорта некоторых западных товаров.По общему признанию, основное внимание Москвы было приковано к ее границе с Украиной, где контрабандная торговля и проблемы контроля, возникшие в результате войны на Донбассе, создавали риски для безопасности. Но Беларусь стала центром реэкспорта западных товаров, подпадающих под санкции. Потребители России познали радости белорусского лосося и камамбера. Россия также запретила транзит украинских товаров через свою территорию в 2016 году, что стало еще одной причиной для усиления контроля на границе.

Эти первоначальные опасения обострились, когда в январе 2017 года Беларусь ввела пятидневный безвизовый режим для 80 стран.Из-за существующих соглашений между Беларусью и Россией это теоретически может позволить западным гражданам въезжать на территорию России без таможенного контроля. В Москве зазвонили тревожные звонки. Россия перешла к усилению контроля над границей, используя риторику национальной безопасности и угрозы со стороны воображаемых террористов, поскольку искал более мягкий компромисс.

Sick Transit Gloria

Эскалация таможенных опасений накладывается на повторяющиеся споры по поводу вариантов транзита Беларуси для экспорта нефтехимической продукции.Беларусь ежегодно экспортирует 15-16 миллионов тонн продукции со своих нефтеперерабатывающих заводов, которые практически полностью зависят от импорта нефти из России. Минск долгое время сопротивлялся попыткам Москвы перенаправить транзит своей продукции через порты Балтии в российские порты.

Вам нравится эта статья? Нажмите здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

ОАО «РЖД» предоставило скидки до 50% на транзитные перевозки через порты России в течение нескольких месяцев.Цены за тонну на российских маршрутах в два или более раза превышают цены на порты в Латвии и Литве, но Беларусь наконец согласилась в принципе с требованиями России в конце 2017 года, предположительно в обмен на скидки на импортируемую российскую нефть. Цены выросли, а вместе с ними и затраты на нефтепереработку в Беларуси.

Железнодорожный транзит через Беларусь значительно вырос за последние несколько лет. Более трети его грузооборота по железной дороге за январь-апрель 2018 года составили транзитные грузы, что на 22,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.Этот рост во многом обусловлен увеличением объемов торговли между Европой и Китаем.

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень

N

Получите краткую информацию об истории недели и разработке историй для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Но Польша ужесточила контроль на своих границах с Беларусью, Украиной и Калининградской областью России в этом году из-за опасений по поводу потоков людей. Россия обратилась к Китаю с предложением заменить транзитные маршруты через Беларусь и Польшу отправкой китайских товаров через порт Св.Петербург и Калининград из-за задержек на границе с Польшей. Польша более привержена улучшению сообщения с портами Балтии для транзита с севера на юг в пределах Европы, что является проблемой, поскольку она поглощает средства, которые могут быть потрачены на пропускную способность железных дорог для белорусского транзита.

Реклама

Государство Союзное государство

Угроза Лукашенко ввести пограничный контроль является ответом на угрозу суверенитету Беларуси: Россия надеется заставить Беларусь унифицировать свои миграционные законы и контроль с Россией.Это сняло бы опасения Москвы по поводу входа через Минск и, что более важно, сигнализировало бы о шаге к функциональному контролю России над еще большей частью суверенитета Беларуси.

В своих последних угрозах Лукашенко угрожал закрыть границу. Несомненно, это отразится на торговле, поскольку он, по сути, призывает к повторной проверке всего, что пересекает границу, что, вероятно, нарушит ожидания, установленные двусторонними соглашениями с Россией и ЕАЭС.Учитывая отсутствие подробностей — обычное дело в чересчур персоналистских боях между Беларусью и Россией — неясно, как такое решение повлияет на торговлю между Россией и Китаем.

Россия и Китай движутся к объединению своих рынков грузовых перевозок, что является первым шагом к аналогичным изменениям в законодательстве для железнодорожного транспорта. Железные дороги гораздо более важны для грузооборота и привлекательны для китайских грузоотправителей отчасти потому, что грузы должны иметь возможность достигать польской границы без необходимости таможенного оформления.Таможенная служба России стремится завершить перевод всех таможенных деклараций и уплаты пошлин в цифровую форму к 2020 году. Институциональные реформы в России будут способствовать увеличению объемов перевалки грузов через российскую территорию, если задержки возникнут на польской или белорусской границе.

Угроза Лукашенко — обычная тактика для получения уступок среди соседей России, но еще больше подтверждает опасения Москвы по поводу того, что растущие логистические проблемы на границе Беларуси с Польшей делают транзит через Санкт-Петербург.Петербург и Калининград более привлекательный вариант. Его готовность к эскалации была связана с возможностью построить российскую военную базу в Беларуси в ответ на попытки Польши заставить Соединенные Штаты разместить войска на постоянной основе.

По словам Лукашенко, Россия не знает, чего от него хотят. Это на самом деле вполне правдоподобно, учитывая недавний поворот политики в Москве и смещение приоритетов Кремля. Однако более глубокие горячие точки в отношениях на границе и возможность потери объемов транзита между Китаем и Европой затрагивают односторонний сдвиг в России: налоговый маневр для ее нефтегазовых компаний.

Divide and Fuel

Вам нравится эта статья? Нажмите здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Команда министра финансов России Антона Силуанова возглавила маневр по повышению налогов на добычу нефти и газа в обмен на постепенное прекращение экспортных пошлин на нефть к 2024 году. Россия облагает нефть налогами таким образом, чтобы получать больше доходов при повышении цен , структурная проблема для тех, кто пытается снизить нефтяную зависимость бюджета.Налогообложение производства позволяет избежать этой проблемы, но снижение экспортных пошлин может нанести ущерб российским нефтеперерабатывающим предприятиям.

Беларусь якобы получает выгоду, поскольку более низкие экспортные пошлины снижают стоимость импорта. Но из-за повышения налоговых ставок на добычу нефти и газа себестоимость добычи несколько вырастет, как и стоимость нерафинированного масла. Кроме того, компании, вынужденные мириться с убытками из-за дисконтирования экспорта нефти на нефтеперерабатывающие заводы Беларуси, понесут большие убытки в относительном выражении после отмены экспортных пошлин. Это означает, что они, вероятно, будут более агрессивно лоббировать в Москве всякий раз, когда вспыхнет политическая борьба с Минском.

Отказ Лукашенко проводить какие-либо значимые экономические реформы чрезмерно подвергает экономику Беларуси влиянию цен на нефть. Более высокие цены в чистом виде увеличили экспортную выручку, но нанесли ущерб потребителям страны без значительных ценовых субсидий со стороны России. Россия пытается заставить Беларусь привести свои цены на топливо в соответствие с более высокими ценами на российском рынке. Сейчас цены в России выше и распространяются на рынок Беларуси. Не говоря уже о топливе, эскалация угроз для торговли и транзита со стороны Лукашенко предлагает еще одно средство давления для достижения результатов политики, предусматривающих субсидии для экономики Беларуси.

Реклама

Мечи в акции Dow

Четвертый срок Путина будет больше ориентирован на внутренние потребности, чем его третий срок, о чем свидетельствуют крупные обязательства по социальным расходам и планы по увеличению инвестиций в инфраструктуру. В планах строительство речного порта в Санкт-Петербурге в ближайшие три-четыре года, а также увеличение инвестиций в существующий складской комплекс порта. Но предложение Москвы относительно транзитных маршрутов Китая не будет серьезным, пока не начнется строительство необходимых мощностей.

Готовность Лукашенко бросить вызов через границу должна служить напоминанием о том, что риторика Китая в отношении железных дорог связана с определенными ограничениями — не только для тех, кто получает китайские инвестиции, но и для Пекина. Китай очень заинтересован в том, чтобы ЕАЭС и его таможенная зона хорошо функционировали в интересах своих собственных грузоотправителей и ориентированных на экспорт производителей. Но для этого потребуется предоставить Москве больший контроль над политикой в ​​функциональном плане, что представляет собой угрозу торговым интересам Китая в Центральной Азии.

Абсолютная двойственность Китая в отношении того, как лучше всего привлечь ЕАЭС (торговая сделка может однажды состояться, но, вероятно, будет весьма ограниченной по своему охвату), означает, что игра Лукашенко не дает больших рычагов воздействия. Россия держит карты, несмотря на то, что объемы железнодорожного транзита неуклонно растут с 2016 года. Тем не менее, Минск готов раскачивать клетки в ущерб торговле между Китаем и Европой — и себе — поскольку он теряет переговорную силу по поводу политики России.

Николас Трикетт держит M.Имеет степень бакалавра евразийских исследований в Европейском университете в Санкт-Петербурге с акцентом на энергетическую безопасность и внешнюю политику России.