Каталог беспилотников
Telegram канал https://telegram.me/proUAV
см. также Каталог военных беспилотников
Беспилотники по странам
- Россия
- США
- Германия
- Израиль
- Китай
- Объединенное королевство (военные БЛА UK)
- Пакистан
- Украина
- Франция
Все беспилотники
3D Robotics Iris, 3D Robotics, США
квадрокоптер, ~$750, до 15 минут полета
3D Robotics Iris+, 3D Robotics, США
квадрокоптер, ~$600, 15-20 минут полета
3D Robotics Solo, 3D Robotics, США
квадрокоптер, ~$1000, ~20 минут полета
Aerob 4d
Aerob 4d FL
Aerovel Flexrotor
самолетного типа, размах — 3 м, до 1500 м, до 20 часов
AheadX Transdrone A4, Китай
складной квадрокоптер, 1.5 кг
Air Hogs Helix X4 Stunt
квадрокоптер для использования в помещениях
Airnamics R5, Slovenia Airnamics
8-роторный мультикоптер
AirScout 1, Россия
показан в мае 2016 на выставке HeliRussia 2016
Alta 8, Freefly
октакоптер, вес 18.
2016.09.19 Октокоптер ALTA 8, Frefly рекламируют, как «тягловое» устройство, способное разогнать серфингиста даже в полный штиль.
Aquila, Facebook, США
самолетный дрон, размах крыльев — 42.7 м
Archos Drone, Archos
хобби-квадрокоптер, анонсирован на IFA2016, продажи с октября 2016 года, 135 граммов, высота до 50 метров, бортовая видеокамера, 7-9 минут непрерывного полета, улица и дом.
2016.08.31 ARCHOS Drone покажут на IFA2016
Ascent AeroSystems Sprite
дрон со складывающимися соосными винтами, водозащищенный
Asctec Firefly, Ascending Technologies, Германия
гексакоптер
AtlantikSolar, ETH Zurich’s Autonomous Systems Lab
самолетного типа, размах крыльев — 5 м
Atlas, Unmanned Cowboys
хобби-беспилотник в сферическом экзоскелете
Avenger (Predator-C), General Atomics Aeronautical Systems Inc.
, США
, СШАсамолетного типа, ударный, стелс, реактивный
Axis Vidius, Axis, США
наладонный квадракоптер, управление на расстоянии до 30 метров, передача видеопотока 420p, время полета 5-7 минут, подзарядка 20 минут, светодиодные габаритные огни.
2016.02.23 Дрон за $74 передает поток видео.
Bird Eye 400, Израиль
самолетного типа, тактический, в России отверточно собирается под названием «Застава»
Blade Nano QX
миниатюрный квадрокоптер, ~$90.
Blade Pico QX
миниатюрный квадрокоптер, ~$50
Burraq, Пакистан
самолетного типа, ударный
Byrobot Drone Fighter, Byrobot, Южная Корея
хобби-квадрокоптер
BZK-005 Harbin, Beijin Univercity of Aeronautics & Astronautics / Harbin Aircraft Industry, Китай
самолетного типа, военный, рабочие высоты 5-7 км, время в полете — более 40 часов
CD600, Drone.UA
гексакоптер, для аэрофотосъемки высокого разрешения
CH-4, China Aerospace Science and Technology Corporation, Китай
самолетного типа, военный, многоцелевой
CH-5, Китай
самолетного типа, многоцелевой, схож с американским MQ-9 Reaper
Cicada, Исследовательская морская лаборатория, США
микро-дрон (планер), для использования в составе роя, воздушного старта
Coyote
самолетного типа, для метеоролигических исследований, одноразовый
CyPhy PARC, CyPhy Works, США
CyPhy The Pocketfly, CyPhy Works, США
CyPhy LVL1, CyPhy Works, США
Dan-2, DanFuture, Россия
многоцелевой БЛА Dan-2 (потолок — 1 км, дальность управляемого полета — 2 км, с усилителем сигнала — более 7 км, видеолинк Full HD до 1.
7 км (до 5 км с усилителем), крейсерская скорость — 60 км/ч, максимальная — 80 км/ч. Время автономного полета — до 35 минут. Показан а в мае 2016 на выставке HeliRussia 2016.
DelftAcopter, Делфтский университет, США
Тейлситтер для доставки медпрепаратов в труднодоступные районы. Предельная скорость устройства в “самолетном” режиме достигает 107 км/ч, одного заряда батареи хватает на 60 минут полета. Новинка способна подняться в воздух с любого «пятачка», развернуть корпус из “вертолетного” положения в самолетное и, выполнив задачу, приземлиться полностью автономно. Выходя за пределы прямой связи с оператором, устройство подключается к спутникам Iridium — по заявлением разработчиков, управлять этим беспилотником можно из любой точки планеты. Вес — 4 кг. Умеет уклоняться от столкновений с препятствиями и находить безопасные зоны для посадки.
2016.09.23 В Делфтском технологическом университете представили гибридный дрон.
Delta-M, ГеоСервис (ООО НППП Автономные аэрокосмические системы — ГеоСервис), Россия
многоцелевой БЛА, самолетного типа
показан в мае 2016 на выставке HeliRussia 2016
DII Eturnas D, DII
самолетного типа
DJI Inspire 1, DJI (Dajiang Innovation Technology Co. ), Китай
), Китайквадрокоптер, ~$5200
DJI Matrice 100, DJI, Китай
квадрокоптеры, с системой противостолкновений
DJI Matrice 600, DJI, Китай
гексакоптер, для профессиональной киносъемки
DJI OSMO, DJI, Китай
с 2015.11
DJI Phantom 2, DJI (Dajiang Innovation Technology Co.), Китай
квадрокоптер
DJI Phantom 3 Advanced, DJI (Dajiang Innovation Technology Co.), Китай
квадрокоптер
DJI Phantom 3 Professional, DJI (Dajiang Innovation Technology Co.), Китай
квадрокоптер
DJI Phantom 4, DJI, Китай
квадрокоптер с ИИ (система избегания столкновений, различение объектов в видео потоке), вышел в феврале 2016 года
DJI Spreading Wings S800 EVO, DJI (Dajiang Innovation Technology Co.), Китай
гексокоптер
DJI Spreading Wings S900, DJI, Китай
гексакоптер
DJI Spreading Wings S1000, DJI (Dajiang Innovation Technology Co. ), Китай
), Китайоктокоптер
DJI Spreading Wings S1000+, DJI (Dajiang Innovation Technology Co.), Китай
октокоптер
Draco, Uvify, США
скоростной любительский беспилотник — квадрокоптер для гонок и фристайла, выполнения трюков и экстремальной фотографии. Модульная конструкция, цена на старте продаж в 2q2017 — $500.
2017.01.09 UVIFY выпустил дрон для тех, кто действительно любит скорость.
Dream Chaser, SNC (Sierra Nevada Corporation), США
многоразовый опционально-пилотируемый космический корабль
IT180 STH-U, ECA Robotics, Франция
дрон с соосно-расположенными пропеллерами, ДВС
Easy Drone XL Pro, Easy Aerial, США
хобби-квадракоптер, 45 минут в воздухе, полезная нагрузка 1.3-1.8 кг
2015.12.07 Easy Drone XL Pro — 45 минут в воздухе от одной зарядки
Eclipse, Robota, США
фиксированное крыло, автопилот, до 50 минут в воздухе
2016.
06.25 Eclipse — полностью автономный беспилотник — фиксированное крыло
Eitan, IAI, Израиль
см. Heron TP
ERA-51, Аэроксо, Россия
квадрокоптер, конвероплан, электро, 7 кг
ERA-52, Аэроксо, Россия
квадрокоптер, конвероплан, ДВС, 7 кг
ERA-101, Аэроксо, Россия
квадрокоптер, конвероплан, электро, 24 кг
ERA-102, Аэроксо, Россия
квадрокоптер, конвероплан, ДВС, 24 кг
Estes Proto-X
микро-квадроптер
Falcon 8+, Intel, США
Устройство весит всего 2,7 кг и разгоняется до 56 км/ч. Есть система уклонения от столкновений с препятствиями.
2016.10.13 Intel выпустит БЛА для бизнеса и промышленности.
Festo (сфера), Festo Германия
сфера с гелием, 12 пропеллеров.
2016.04.13 Беспилотник Festo для доставки: непрактичный, странный, эффектный. Шар наполненный гелием. 8 пропеллеров задают вектор движения.
Оригинальный захват помещает предметы внутрь шара.
FIXAR, ИКС, Россия, С.-Петербург
Автономной самолет вертикального взлета и посадки для нужд точного земледелия, биозащиты, геодезии и логистики.
FIXAR-Indoor, ИКС, Россия, С.-Петербург
БЛА квадрокоптерного типа. Аппарат специально создан для обследования внутренних пространств помещений: шахт (в том числе вентиляционных), подвалов, заброшенных зданий. Особенностью аппарата является устойчивый канал связи, пробивающий сквозь несколько стен, а также возможность продолжать полет после столкновения и маневренность.
Fly Eye, Польша
закупался ВСУ в 2015 году
FLYBi, Advanced Robotix, США
хобби-дрон
Flyox Mark I, Singular Aircraft, Испания
Серийный беспилотный гидросамолет. Предназначен для тушения пожаров.
Flyox Mark II, Singular Aircraft, Испания
Серийный беспилотный гидросамолет.
Предназначен для тушения пожаров.
Flyter ПАК ВВП 420-120, Flyter, Россия
Перспективный авиационный комплекс вертикального взлета и посадки. ПАК ВВП 420-120 – модульный VTOL ЛА. Планируется выпуск гибридного VTOL беспилотного грузовика взлетной массой до 420 кг и массой полезной нагрузки до 120 кг. Затем планируется выпуск его модификаций: cначала пилотируемого VTOL ЛА, затем беспилотного VTOL аэротакси.
Flyter ПАК ВВП 720-200, Flyter, Россия
Перспективный авиационный комплекс вертикального взлета и посадки. ПАК ВВП 720-200 – универсальный самолет. Планируется выпуск гибридного VTOL беспилотного грузовика взлетной массой до 720 кг и массой полезной нагрузки до 200 кг. Затем планируется выпуск его модификаций. Сначала пилотируемый самолет LSA класса со взлетным весом 600 кг и массой полезной нагрузки 230 кг. Затем пилотируемый VTOL самолет или беспилотное VTOL аэротакси, также, как и VTOL грузовик, взлетной массой до 720 кг и массой полезной нагрузки до 200 кг.
Freefly Alta
квадрокоптер
Geoscan 101, Геоскан, Россия
самолетного типа
Geoscan 201, Геоскан, Россия
Geoscan 401, Геоскан, Россия
Мультикоптер
Gimball, Flyability
http://www.flyability.com/
Дрон с экзоскелетом, защищающим его от соударений с некоторыми видами препятствий, что позволяет использовать это устройство в более широком диапазоне условий внешней среды. Видео: https://www.youtube.com/watch?v=6Z3BnWv80vk
Global Hawk, США
см. RQ-4
Google Project Wing
Летающее крыло, есть возможность зависания, для транспортной системы, электродвигатели, скорость до 160 км/ч, вес до 25 кг.
В FCC в октябре 2015 года поданы заявки на два дрона Google с кодовыми названиями M2 и B3. Обе модели — это «летающее крыло» с несколькими электромоторами, вес менее 25 кг, скорости — до 100 миль в час, высота — до 120 метров.
Harbin BZK-005
см.
BZK-005
Harpy, Израиль
см. IAI Harpy
Hero 30, UVision, Израиль
ударный беспилотник
Hero 70, UVision, Израиль
ударный беспилотник
Hero 120, UVision, Израиль
ударный беспилотник
Hero 250, UVision, Израиль
ударный беспилотник
Hero 400, UVision, Израиль
ударный беспилотник
Hero 900, UVision, Израиль
ударный беспилотник
Heron I, IAI (Israel Aerospace Industries), Израиль
самолетного типа, многоцелевой
Heron TP, IAI (Israel Aerospace Industries), Израиль
самолетного типа, многоцелевой
Hubsan SpyHawk FPV RC Plane
Hubsan X4 h207C, Китай
миниатюрный дрон
Hubsan X4 h207D FPV RC Quadcopter, Китай
Hubsan X4 h207L, Китай
упрощенная версия h207C
Hummingbird, AeroVironment Nano
имитатор колибри
Hummingbird II, Reference Technologies
дрон с 6 пропеллерами
HYWINGS, h4 Dynamics, Сингапур
БЛА самолетного типа с питанием от водородных топливных элементов, до 10 часов в воздухе, радиус действия — порядка 500 км, запуск с рук, углепластиковый корпус, 7 кг.
IAI Harpy, IAI (Israel Aerospace Industries), Израиль
ударный барражирующий беспилотник со взрывающейся боеголовкой
Indago VTOL Quad Rotor, Lockheed Martin, США
квадрокоптер, вертикальный взлет и посадка
Janus 360, Drone VOLT, Франция
Квадракоптер, летающая камера для фото и видео 4К, способный записывать панорамы 360 градусов для виртуальных туров, VR и AR. 10 бортовых камер. Никакие элементы конструкции дрона не попадают в кадр.
Jetfly F2
квадрокоптер, хобби-коптер, 10 минут
Jetfly F2FPV
квадрокоптер, хобби-коптер, 10 минут
Jetfly J1micro
квадрокоптер, хобби-коптер, 6-8 минут
Jetfly J10
квадрокоптер, хобби-коптер, 8-10 минут
Jetfly J10 Cam
квадрокоптер, хобби-коптер, 8-10 минут
Jetfly J10 Cam HD
квадрокоптер, хобби-коптер, 8-10 минут
Jetfly J2 Minicam
мини-квадрокоптер
Jetfly J2 Minicam V2
квадрокоптер, хобби-коптер, 8-10 минут
Jetfly J30 Cam
квадрокоптер, хобби-коптер, до 10 минут
Jetfly J40 Cam
квадрокоптер, хобби-коптер, до 10 минут
Jetfly J50 Cam
квадрокоптер, хобби-коптер, до 10 минут
K-MAX, Kaman Aircraft, США
беспилотный вертолет.
В 2011-2013 годах два беспилотных вертолета Kaman K-MAX выполнили 600 вылетов, проведя в воздухе свыше 700 часов. Они обеспечили перевозку более 900 т различных грузов для снабждения военных формирований. / Lockheed Martin
KAGU-150, Тайбер, Россия
2020.09.22 Прошли испытания тяжелого БЛА Тайбер KAGU-150 (взлетная масса — 500 кг, грузоподъемность — до 150 кг, крейсерская скорость — 160 км/ч).
Karma, GoPro
За первые 16 дней продаж новинки удалось реализовать 2.5 тысяч аппаратов. К сожалению к этому времени была выявлена неисправность, которая могла приводить к сбою электропитания. По крайней мере, именно эту пробему в GoPro называют причиной отзыва аппаратов в обмен на возврат средств в размере 100%. Также пользователи отмечали нестабильное поведение БЛА в воздухе. Можно отметить также некоторую «несовременность» дрона — в нем нет автоматического уклонения от столкновений и режима следования за владельцем. Есть ли у такого аппарата шансы на захват рынка? В GoPro верят, что есть и намерены вернуться к продажам как только техническая проблема будет решена.
Выход Karma ожидался в 1h3016, но в мае 2016 года был отложен.
2016.11.13 GoPro отозвал дроны Karma. / RoboTrends.ru
LA500-AG, Lehmann Aviation, Франция
Сельскохозяйственный БЛА, летающее крыло. Радиус действия — до 25 км, время полета — до 45 минут. Может нести мультиспектральный сенсор Sequoia, Parrot. Запуск с руки, посадка в автоматическом режиме. Размах крыльев — 116 см. Вес — 1.25 кг. Толкающий пропеллер в хвосте. Крейсерская скорость — от 20 до 80 км/ч. В дождь и снег не летает. Может работать с программой Operation Center, которая позволяет управлять полетом. Цена $7990 в июле 2016 (с термокамерой).
2016.07.29 Французская компания начала продажи модульного беспилотника для профессионалов.
Lijan, Китай
самолетного типа, стелс, многоцелевой
Lily
«летающая камера»
Matternet
Merlin 21b, Россия
Microdrones d4100, Microdrones, Германия
MQ-1B Predator, General Atomics, США
самолетного типа, военный, многоцелевой
MQ-1C Grey Eagle, General Atomics, США
самолетного типа, военный, многоцелевой
MQ-4C Triton, Northrop Grumman, США
самолетного типа, военный, многоцелевой
MQ-5B Hunter, IAI Malat Division, США/Израиль
самолетного типа, военный, многоцелевой
MQ-8B Fire Scout, США
вертолетного типа, военный
MQ-8C Fire Scout, США
вертолетного типа, военный
MQ-9 Reaper, General Atomics, США
самолетного типа, многоцелевой, повышенной дальности действия
MQ-22 Eagle Eye, США
самолетного типа, военный, разведывательный
MQ-45 Hawk, США
военный, ударный
Natilus, США
Разработка амфибийного тяжелого БЛА.
Размах крыла — 9 м. Вес 5.4 тонны, полезный груз — 2 тонны, статус — испытания демонстратора. Идея проекта — обеспечить скоростную трансокеанскую доставку контейнерных грузов между крупными портами. Не потребуется аэродромная инфраструктура.
nEUROn, Дассо Авиасьен и другие, Европа
летающее крыло, военный, стелс, многоцелевой
Nikon LIN
концепт летающей камеры
Nixie
наручный (носимый) дрон, летающая камера. Видео. С 2014 года.
Observer, Укроборонпром, Украина
упоминается в 2015.10.21 / day.kiev.ua
Olaeris AEVA, США
«летающий диск» с движетелями вентиляторного типа
Outrider, Lockheed Martin, США
складной БЛА, запускаемый из транспортно-пускового контейнера нажатием кнопки. Аппарат представлен в 2017 году и предназначен для военного и гражданского применения.
2017.09.19 Lockheed Martin представили складной БЛА Outrider.
Panther, IAI, Израиль
Военный разведывательный БЛА.
Функциональность VTOL и гибридная силовая установка. 130 км/ч, канал управления — 60 км. Высота — до 3 км, продолжительность полета — до 6 часов. 67 кг, полезная нагрузка — 8.5 кг. Поворотная конструкция винтов.
2017.04.30 IAI улучшит гибридные дроны Panther.
Parrot AR.Drone 2.0, Parrot, Франция
камерадрон
Parrot Bebop, Parrot, Франция
квадрокоптер, модель 2015 года
Parrot Bebop-2, Parrot, Франция
квадрокоптер, модель 2016 года, 25 минут в воздухе, две HD-камеры
Parrot Mambo, Parrot, Франция
квадрокоптер, модель 2016 года, на него можно установить «пушку», стреляющую пластиковыми шариками.
Parrot MiniDrone Rolling Spider, Parrot, Франция
оригинальная конструкция способная не только летать, но и ездить
Parrot Swing, Parrot, Франция
хобби-дрон, тейлситтер, модель 2016 года
Parrot The Disco, Parrot, Франция
хобби-дрон с фиксированным крылом, запускаемый с рук оператора.
После броска дрон автоматически набирает высоту и кружит над указанной областью. Скорость до 80 км/ч, время в полете — 45 минут, HD-камера. Представлен в октябре 2016 года.
PD6B-AW-ARM, Prodrone Co., Япония
гексакоптер, оснащенный манипуляторами. Руки могут поднимать до 10 кг, батареи хватает на 30 минут. Скорость до 60 км/ч, высота полета — до 5 км.
2016.09.13 Prodrone анонсировал мощный дрон с робоманипуляторами.
PD-100 Black Hawk Hornet, Prox Dynamics, США
военные пико-беспилотники
PD1900, Drone.UA
самолетного типа, для аэрофотосъемки высокого разрешения
Perdix, MIT / Strategic Capabilities Office, США
военный микродрон самолетного типа роевого применения, распечатанный на 3D-принтере. Разрабатывается с 2011 года для проверки концепта роевых БЛА, запускаемых из диспенсеров обитаемого самолета, прежде всего, для создания помех в работе систем самонаведения ракет и систем ПВО противника.
Испытания прошли в 2016 году.
Phantom
см. DJI Phantom
PhoneDrone Ethos, xCraft
хобби-квадрокоптер. Изюминка — использование смартфона Apple iPhone в качестве бортовой платформы беспилотника. Аппарат устанавливается в специальный отсек на корпусе прибора. Камеру смартфона можно использовать как камеру беспилоотника. Полетное время — до 20 минут, максимальная скорость — 53 км/ч. Управление — по программе или с других iOS гаджетов. Есть также поддержка режима Follow Me. Цена новинки при предзаказе — $235, отгрузки обещаны с сентября 2015.
2015.11.08 PhoneDrone Ethos — дрон на базе iPhone.
PowerUp FPV, PowerUP
стартап, Kickstarter, бумажное летающее крыло с управлением в режиме FPV. $199 для предзаказа, игрушка, 10 минут полета, до30 км/ч, до 10 минут полета, два толкающих винта, управление от смартфона Wi-Fi, автопилот, заменяемые акумуляторы.
2015.10.25 PowerFPV — бумажный самолет с управлением от смартфона.
Predator XP, General Atomics, США
Демилитаризованная версия ударного беспилотника MQ-1 Predator General Atomocs, США. Не имеет точек подвеса вооружения и систем управления вооружением. Продается военным и частным компаниям. Первый полет — 27.06.2014.
PUMA
самолетного типа, приземление на воду
Quantix, AeroVironment, США
Тейлситтер гражданского назначения, 2.26 кг, 1 м — размах крыльев, скорость до 72,4 км/ч, 45 минут полета, две камеры 18 мпикс.
2016.11.25 AeroVironment выходит на рынок коммерческих беспилотников!
Raven, General Electric, США
мультикоптер, 40 минут полета без подзарядки. Разработка с 2015 года, с лета 2016 года используется. Предназначен для B2B-применений — проведения инспекций удаленных объектов в нефтегазовом секторе, прежде всего для выявления утечек. Полет возможен в автономном режиме, БЛА может осуществлять сбор и анализ информации.
2016.10.14 GE разработала дрон, способный «нанюхать» утечку метана.
Rotem, IAI, Израиль
Rotem — это портативный складной военный квадракоптер, который можно быстро приготовить к полету. Rotem L может зависнуть над целью и, получив соответствующую команду, нырнуть вниз и нанести удар. Управление дроном осуществляется с планшета. В качестве полезной нагрузки могут использоваться две гранаты, используемые для подрыва рядом с целью или камера для видеонаблюдения за целью. Вес беспилотника — 4.5 кг, он рассчитан на использование, как в дневное, так и в ночное время суток. Дрон может зависать над целью в полной готовности к атаке на время до 30 минут. Вес взрывного заряда не должен превышать 0.45 кг.
2016.04.13 Армия обороны Израиля не спешит с покупкой небольших ударных беспилотников.
RQ-4 Global Hawk, Northrop Grumman, США
самолетного типа, военный, был сменен MQ-4C Triton
RQ-5 Hunter, IAI Malat Division / Northrop Grumman, США
самолетного типа, военный
RQ-5A Hunter, IAI Malat Division / Northrop Grumman, США
самолетного типа, военный
RQ-11 Raven, Aerovironment, США
самолетного типа, военный, тактический
RQ-170 Sentinel, Lockheed Martin, США
самолетного типа, военный, стелс, авианосного базирования
RX122 Atom V2, RotorX, США
миниатюрный гоночный квадрокоптер с управлением от первого лица./cdn.vox-cdn.com/assets/2140965/DF-X6_66.jpeg)
142 грамма, 122 мм шириной, скорость до 100 км/ч. Камера с углом обзора 120 градусов. Продаетсяв в виде готового изделия, набора для сборки и набора с очками виртуальной реальности.
2016.04.14 Участвовать в гонках дронов станет проще и дешевле.
S6, Wingsland, Китай
миниатюрный складной квадрокоптер. В сложенном виде помещается в карман владельца. Видеозапись, сменная полезная нагрузка.
2016.08.29 Китайская компания представила оригинальный развлекательный БЛА.
Safedron, Россия
Компактный ударостойкий дрон для промышленных и спасательных работ. Показан в виде прототипа в мае 2018 года на выставке Техноспарк.
Scan Eagle, Insitu
самолетного типа, 24 часа полета
SD-150 Hero, Sistemi Dinamici, Италия
вертолетного типа, 150 кг взлетный вес, 5 часов в воздухе, 15 кг полезной нагрузки
Searcher MkII, IAI, Израиль
самолетного типа, военный, собирается в России под названием Форпост, по лицензии
Secutronics Inspire1, Secutronics, Саудовская Аравия
Seeker, Denel, Южная Африка
самолетного типа, также может собираться в России по лицензии
Sensefly eBee, Швейцария
летающее крыло, вес менее 0.
7 кг
Shahed 129, Shahed Aviation Industries Research, Ирак
самолетного типа, многоцелевой, MALE, подробнее
2017.06 ВВС США (F-15 Strike Eagle) сбили беспилотник Shahed 129, действовавший на стороне правительственных сил Сирии.
Shiebel Camcopter S-100, Schiebel, Австрия
вертолетного типа, многоцелевой
Shin Diao, Китай
самолетного типа, военный, высотный
Singular Aircraft
Франко-германский проект по созданию беспилотного самолета-амфибии. Проект известен с 2015 года. Размах крыла — 14 м, взлетная масса — 4000 кг, полезный груз — 1800 кг, дальность полета — 1400 км (с грузом 1100 кг), 1600 км (с грузом 420 кг). Статус на июль 2018 — демонстратор.
Skeye Nano Drone
микро квадрокоптер с передающей видеокамерой
2016.07.14 Skeye Nano Drone — когда слово «нано» почти уместно
SkyGuardian, General Atomics, США
Линейка ударных беспилотников, отличающаяся от предшественников тем, что они могут быть сертифицированы для использования в едином воздушном пространстве.
Как ожидается, первый такой БЛА будет передан заказчику в 2018 году. Ранее носил название Certifiable Predator B. Создается на базе MQ-9 Reaper. Первый полет — в ноябре 2016 года.
Sky Saber, Китай
военный, в разработке на 2015
Snap, Vantage Robotics
складной квардрокоптер
SnowGoose Bravo
беспилотный автожир
SnowGoose CQ-10A
грузовой беспилотник
Soar Dragon, Китай
военный беспилотник, схож с RQ-4 Global Hawk, США
Sparrow, Spaitech, Украина
летающее крыло, помещающееся в рюкзаке, 1 час в воздухе
Spectator, Политек-Аэро, Украина
аппарат показан на совещании Укроборонпрома, Минобороны ВСУ в 2015 году, в Минобороне Украины в 2015 году было принято решение о закупке для опытной эксплуатации.
Spy Arrow, Франция
закупался ВСУ в мае 2015 года, с августа-сентября начали использоваться
SR72, Lockheed Martin, США
самолетного типа, сверхскоростной, в разработке с планами выпуска в 2030 году
Staaker, Staaker, Норвегия
Квадрокоптер, складной, удобный для ручной переноски, наручный пульт управления, высота до 100 метров, автоследование, до 80,4 км/ч.
30 минут.
2016.08.03 Встречайте Staaker — дрон для спортивных съемок
Supercam S-240, Беспилотные системы, Россия
Supercam S-250, Беспилотные системы, Россия
Supercam S-300M, Беспилотные системы, Россия
Supercam S-350, Беспилотные системы, Россия
Supercam X6, Беспилотные системы, Россия
Supercam X8M, Беспилотные системы, Россия
Syma X3
хобби-дрон
Syma X4
хобби-дрон
Syma X5C
Небольшой квадрокоптер. Частичная защита винтов от соприкосновения с препятствиями в горизонтальной плоскости. Есть собственный 4-канальный пульт ДУ. Частота управляющего канала — 2.4 ГГц. Под корпусом беспилотника расположена камера. Качество видео характеризуют, как не очень хорошее, сравнивая ее возможности с возможностями камеры телефона-раскладушки. остаточно стабилен в полете для дешевого квадраптера. Батарея слабая — ее хватает лишь на 6-7 минут полета, а заряжать нужно от 45 минут до 90 минут.
Syma X5UW
2017.09.14 Достоинства и недостатки дрона Syma X5UW и его камеры.
Syncro
наноквадрокоптер
TANAN
вертолетного типа, дизельный двигатель
TANKY
«гоночный беспилотник». Мощные моторы, скорость более 160 км/ч.
2016.10.12 TANKY — один из самых быстрых коптеров в мире?
Taranis, BAE Systems, Объединенное Королевство
самолетного типа, стелс, многоцелевой
Techboy TB802, Китай
Миниатюрный квадрокоптер, управляемый «мышкой». Батарея 280 мАч, 6-8 минут полета.
2017.06.01 Этот беспилотник обойдется всего в $20!
Tether Eye, AeroVironment, США
военный мультикоптер привязного типа. Способен оставаться в воздухе непрерывно. Оснащен обычной и ИК видеокамерами, потолок высоты — 45 м. Может передавать видеопанорамы с углом обзора 360 градусов.
2016.05.27 Дронами на поводке заинтересовались в армии США.
Triton MQ-4C, США
см. MQ-4C
Tsuru, Tsuru Robotics, Россия
квадрокоптер
Typhoon Q500 4K, Yuneec, Китай
UDI 816A
UDI U818A-X
хобби-квардрокоптер
UDI U839
микро-квадрокоптер
VA001, Vanilla Aircraft, США
Экспериментальный беспилотный летающий аппарат с двигателем внутреннего сгорания, предназначенный для длительных полетов. Цели — разведка, наблюдение, ретрансляция сигналов. Аппарат должен сократить ценовой разрыв между дорогостоящими высотными БЛА и бюджетными коммерческими дронами.
Расчетное время полета — до 10 дней с полезной нагрузкой до 13,6 кг на высоте порядка 4.6 км.
Velvet Wasp, Steel Rock, Объединенное Королевство
Телеуправляемый многоцелевой БЛА. 8 пропеллеров, 80 км/ч, 100 км — дальность действия. Высота — до 300 м. Дрон складной, вес 10 кг, с полезной нагрузкой — до 30 кг. Может быть вооружен бомбами или ракетой.
2017.12.13 Малые дроны, которые трудно перехватить, получат ракеты и бомбы.
Walkera QR LadyBird V2 Mini
Walkera QR X800 GPS RTF
хобби-беспилотник, карбоновая рама
WK2 (White King 2), Virgin Galactic и Northrop Grumman, США
беспилотный КА, космический челнок, прототип
24 м — длина, 43 м — размах крыльев
WL Toys Panther Spy Drone UFO, World Tech Toys
WL Toys V262 Cyclone, World Tech Toys
хобби-беспилотник
X-1, Boeing, США
экспериментальный, беспилотный, космический челнок
X-7 Microlite, Odyssey Toys
хобби-беспилотник, наладонный, бюджетный
X-37A, NASA/DARPA, США
переиспользуемый телеуправляемый необитаемый космический аппарат
X-37B, US Air Force, США
переиспользуемый телеуправляемый необитаемый космический аппарат
8.8 м — длина, 4.57 м — размах крыльев
X-37C, US Air Force, США
переиспользуемый телеуправляемый необитаемый космический аппарат
X-45, Boeing Phantom Works, США
экспериментальный многоцелевой телеуправляемый БЛА ударного типа
X-47A Pegasus, Northern Grumman, США
экспериментальный, многоцелевой, стелс
X-47B UCAS-D, Northern Grumman, США
экспериментальный, многоцелевой, стелс
X-51, США
экспериментальный, многоцелевой, сверхзвуковой
Xianglong, Китай
в разработке на 2013 год
Yabhon United 40, Adcom Systems, Объединенные Арабские Эмираты
самолетного типа, военный
Yabhon United 40 block 5, Adcom Systems, Объединенные Арабские Эмираты
самолетного типа, военный, ударного типа
YI Erida, YI Technology, Китай
трикоптер, углепластик, скорости до 120 км/ч, камера 4К
2016.
08.31 Трикоптер YI Erida — углепластиковый корпус, 120 км/ч, 4К камера
Yilong, Китай
беспилотник, в разработке на 2013 год, ударный
Yuneec Q500 RTF, Yuneec Int., Китай
Yuneec Typhoon H, Yuneec Int., Гонконг (Китай)
гексакоптер, складной, позиционируется как конкурент DJI Phantom IV
Z18 UF, Drone VOLT, Франция
Привязной дрон, гексакоптер.
2016.03.04 Еще один привязной дрон — Z18 UF от Drone VOLT обеспечит непрерывное видеонаблюдение с воздуха
ZALA 421-02Х, ZALA Aero Group, Россия
вертолетного типа
ZALA 421-04М, ZALA Aero Group, Россия
самолетного типа
ZALA 421-05, ZALA Aero Group, Россия
ZALA 421-06, ZALA Aero Group, Россия
вертолетного типа
ZALA 421-08М, ZALA Aero Group, Россия
Беспилотник самолетного типа, адаптированный к работе в условиях арктических широт. Входит в БАК ZALA Arctic.
Анонсировано в декабре 2018. Включает ZALA 421-08M и ZALA 421-16E, приспособленные к минусовым температурам. Оснащенные системой AIS, БЛА могут обнаруживать и идентифицировать суда на удалении до 100 км. Альтернативная навигация GIRSAM (может обходиться без GPS/ГЛОНАСС). Продолжительность полета — до 250 минут. Для операторов разработан всесезонный жилой модуль на базе морского 20-футового контейнера.
ZALA 421-08Ф, ZALA Aero Group, Россия
ZALA 421-16, ZALA Aero Group, Россия
самолетного типа
ZALA 421-16E, ZALA Aero Group, Россия
Беспилотник самолетного типа, адаптированный к работе в условиях арктических широт. Входит в БАК ZALA Arctic. Анонсировано в декабре 2018. Включает ZALA 421-08M и ZALA 421-16E, приспособленные к минусовым температурам. Оснащенные системой AIS, БЛА могут обнаруживать и идентифицировать суда на удалении до 100 км. Альтернативная навигация GIRSAM (может обходиться без GPS/ГЛОНАСС). Продолжительность полета — до 250 минут.
Для операторов разработан всесезонный жилой модуль на базе морского 20-футового контейнера.
ZALA 421-16EM, ZALA Aero Group, Россия
самолетного типа
ZALA 421-20, ZALA Aero Group, Россия
самолетного типа
ZALA 421-21, ZALA Aero Group, Россия
гексакоптер
ZALA 421-22, ZALA Aero Group, Россия
октокоптер
ZALA 421-23, ZALA Aero Group, Россия
вертолетного типа
ZALA 421-M1, ZALA Aero Group, Россия
мишень, летающее крыло
ZALA Arctic, ZALA Aero Group, Россия
Беспилотный авиационный комплекс, адаптированный к работе в условиях арктических широт. Анонсировано в декабре 2018. Включает ZALA 421-08M и ZALA 421-16E, приспособленные к минусовым температурам. Оснащенные системой AIS, БЛА могут обнаруживать и идентифицировать суда на удалении до 100 км. Альтернативная навигация GIRSAM (может обходиться без GPS/ГЛОНАСС). Продолжительность полета — до 250 минут.
Для операторов разработан всесезонный жилой модуль на базе морского 20-футового контейнера.
Zano, Torquing Group, Объединенное Королевство
в ноябре 2015 года закрыт проект по создания миниатюрого беспилотника Zano
Zephyr 7, Airbus (Airbus Defence and Space), США
самолетного типа, рекорд продолжительности полета для дронов — более 81 часа непрерывно
Zephyr 8, Airbus (Airbus Defence and Space), США
самолетного типа, высотный разведывательный беспилотник (псевдоспутник)
А-3 Ремез, НПС (ООО Научно-промышленные системы, КБ Взлет), Россия
А-03 Нарт, Антиград-Авиа, Россия
А-4К Альбатрос, НПС (ООО Научно-промышленные системы, КБ Взлет), Россия
АВИС, Радар (ООО НПП Радар ММС), Россия
Авиус-1, Аэрокосмические системы (РТИ Аэрокосмические системы), Россия
в разработке, многоцелевой, средневысотный
Аист, Лавочкина, Россия
Атмосферный спутник.
В разработке на 2018.03. Предположительно, военное назначение — выдача целеуказаний для стратегических ракетных комплексов.
Альтаир, Россия
самолетного типа, ударный БЛА, высокоплан с V-образным хвостовым оперением
Альтиус, ОКБ Симонова, Россия
экспериментальный, тяжелый
БАС-62, Сухой (ОКБ им. Сухого), Россия
концептуальная фаза семейства Зонд
БВП-50-Б, Радар (ООО НПП Радар ММС), Россия
БВП-500, Радар (ООО НПП Радар ММС), Россия
Беркут-1, Агат (ОАО «Агат-системы управления»), Россия
самолетного типа, тактический
Беркут-2, Агат (ОАО «Агат-системы управления»), Россия
самолетного типа, тактический
Бласкор МТ6М-03, Бласкор, Россия
Брат, Новик (НПКЦ Новик), Россия
БС-103, Рекорд-Электроникс (ОАО Рекорд Электроникс), Россия
конвертоплан
Буревестник, ФТИ НАН (Физико-технический институт Национальной академии наук), Беларусь
самолетного типа, дальнего действия — до 300 км
Бусел М, ФТИ НАН (Физико-технический институт Национальной академии наук), Беларусь
самолетного типа
Бусел М40, ФТИ НАН (Физико-технический институт Национальной академии наук), Беларусь
самолетного типа
Бусел М50, ФТИ НАН (Физико-технический институт Национальной академии наук), Беларусь
самолетного типа
Витязь, ГНИИЦ, Россия
БАК с пятью БЛА «Витязь», с большим радиусом действия, поршневой двигатель, бортовой радар.
Начало испытаний Минобороны — в 2017 году.
Ворон, ОПК (КБ Луч), Россия
тактический беспилотник
Ворон-300, МАИ, Россия
вертолет
Ворон-333, МАИ, Россия
Ворон-500, Россия
показан в мае 2016 на выставке HeliRussia 2016
Ворон-700, Россия
вертолет
ВР-2, Россия
см. Ту-141 Стриж
ВР-3, Россия
см. Ту-143 Рейс
Вяхирь, Аэрокосмические системы (РТИ Аэрокосмические системы), Россия
мини-беспилотник вертолетного типа
Гайдамака М-49, Вираж (НПЦ беспилотной авиации Вираж при НАУ / Национальном авиационном университете), Украина
летающее крыло, тактический
Гамма
беспилотник самолетного типа
Глаз, КБ-1 (Конструкторское бюро — 1, входит в Ассоциацию военно-промышленных компаний), Россия
одноразовая система мониторинга
Горизонт S-100 (БАК Горизонт G-Air S-100), Россия
вертолетного типа (в оригинале Schiebel S-100, по лицензии Schiebel, Австрия)
Гранад ВА-1000, Россия
Гранат-1, Ижмаш — беспилотные системы (ООО Ижмаш)
БАК и БЛА, летающее крыло, разведывательный
Гранат-1Э, Ижмаш (ОАО Ижмаш-беспилотные системы), Россия
Гранат-2, Ижмаш — беспилотные системы (ООО Ижмаш)
БАК и БЛА самолетного типа, разведывательный
Гранат-3, Ижмаш (ООО Ижмаш), Россия
Гранат-4, Ижмаш — беспилотные системы (ООО Ижмаш)
БАК и БЛА самолетного типа, разведывательный
Гранат-4Э, Ижмаш (ОАО Ижмаш-беспилотные системы), Россия
Гранат-5, Ижмаш (ООО Ижмаш), Россия
конвертоплан с поворачивающимися двигателями, для ВМФ, разведывательный
Гранат-6, Ижмаш — беспилотные системы (ООО Ижмаш)
квадрокоптер, разведывательный, до суток в воздухе
Гриф-К, Россия
самолетного типа
Грифон-02, Плаз, Россия
электродвигатель, фото- видео- тепловизионная разведка
Грифон-07, Плаз, Россия
3D-картографирование местности
Грифон-11, Плаз, Россия
3D-картографирование местности
Грифон-12, Плаз, Россия
3D-картографирование местности
Грифон-41, Плаз, Россия
3D-картографирование местности
Горизонт G-Air S-100, Россия
вертолетного типа на базе австрийского Schiebel
ГрАНТ, Новик (НПКЦ Новик), Россия
Дань-Барук, Сокол (КБ Сокол), Россия
самолетного типа, средневысотный, многоцелевой
Данэм, Сокол (КБ Сокол), Россия
Дозор, Транзас, Россия
Дозор-2, Транзас, Россия
самолетного типа, позднее стал выпускаться под названием Дозор-50
Дозор-3, Транзас, Россия
самолетного типа, сборка по лицензии Израиля, позднее начал выпускаться под названием Дозор-600
Дозор-50, Транзас, Россия
самолетного типа, сборка по лицензии Израиля
Дозор-85, Транзас, Россия
самолетного типа, построено порядка 6 экз.
Дозор-100, Транзас, Россия
самолетного типа, удлиненное относительно Дозор-85 крылом, послужил прототипом для Дозор-600
Дозор-600, Транзас, Россия
самолетного типа, средневысотный, многоцелевой, телеуправляемый
Дрозд, ОПК (КБ Луч), Россия
самолетного типа, малой дальности действия
ДУС, ТГУ (Томский ГУ) и ООО «Техномаг», Россия
дистанционно управляемая система. Гексакоптер, закрепленный между двумя крупными колесами на прочной раме. БЛА может катиться по земле и по снегу, летать над землей и над водой, подниматься примерно до 30-метровой высоты. БЛА способен перевозить грузы массой до 15 кг. При движении по поверхности земли аппарат оказывает небольшое давление на почву. ДУС может работать в 50 раз дольше обычного гексакоптера, потребляя 0.15-0.22 кВт/ч. ДУС может разгоняться в движении по горизонтальной поверхности до скорости в 60 км/ч. Может использоваться для осмотра линейных объектов.
Видео: https://www.youtube.com/watch?v=F9sPSQ9PBRQ
Ео8, ЭНИКС, Россия
самолетного типа, воздушная мишень
E0T, ЭНИКС, Россия
воздушная мишень
E2T, ЭНИКС, Россия
воздушная мишень
E2У, ЭНИКС, Россия
воздушная мишень
Застава, УЗГА (Уральский завод гражданской авиации), Россия
самолетного типа, сборка по лицензии израильского Bird-Eye 400
Зеница, ОКБ Симонова, Россия
экспериментальный, ударный, воздушного старта, средней дальности
Зонд-1, Сухой (ОКБ Сухого), Россия
самолетного типа, для управления воздушным движением, ретрансляции связи
Зонд-2, Сухой (ОКБ Сухого), Россия
самолетного типа, для многоспектрального мониторинга
Зонд-3, Сухой (ОКБ Сухого), Россия
самолетного типа, для многоспектрального мониторинга
Инспектор-101, Аэрокон, Россия
Инспектор-201, Аэрокон, Россия
Инспектор-301, Аэрокон, Россия
Инспектор 401, Аэрокон, Россия
Инспектор-402, Аэрокон, Россия
самолетного типа
Инспектор-601, Аэрокон, Россия
самолетного типа, бензиновый ДВС, взлет и посадка по-самолетному
Инспектор-2020, Аэрокон, Россия
воздушная цель
Иркут-1А, Корпорация Иркут, Россия
аэростат
Иркут-2М, Корпорация Иркут, Россия
самолетного типа
Иркут-3, Корпорация Иркут, Россия
самолетного типа, мини-беспилотник
Иркут-10, Корпорация Иркут, Россия
самолетного типа
Иркут-DA42, Корпорация Иркут, Россия
Иркут-200, Корпорация Иркут, Россия
самолетного типа
Иркут-850, Корпорация Иркут, Россия
самолетного типа
Истра-07, Истра, Россия
Истра-10, Истра, Россия
самолетного типа, разведывательный
Истра 12, Истра, Россия
самолетного типа, разведывательный
Истра 13, Истра, Россия
самолетного типа
Ка-37, Камов, Россия
вертолетного типа
Ка-137, Камов, Россия
вертолетного типа
Ка-175, Камов, Россия
вертолетного типа
Кайра-1, РТИ Аэрокосмические системы, Россия
самолетного типа
Кайра-2, РТИ Аэрокосмические системы, Россия
самолетного типа
Колибри-6, Нелк (ЗАО НПЦ Нелк), Россия
мультикоптер
Корсар, ОПК (КБ Луч), Россия
Коршун, Туполев (АНТК им. А.Н.Туполева), Россия
А.Н.Туполева), Россия
Кронштадт, РусАэроЛаб, Россия
Ласточка, ОПК (КБ Луч), Россия
Луч, ОПК (КБ Луч), Россия
самолетного типа
М-7B5 Небесный патруль, Вираж (НПЦ Вираж при НАУ), Украина
самолетного типа
М-7Д Небесный патруль, Вираж (НПЦ Вираж при НАУ), Украина
самолетного типа
мБВП-50-Б, Радар (ООО НПП Радар ММС), Россия
МИИГАИК X4
мультикоптер
МИИГАиК X8 (Днедноут)
мультикоптер
НЕЛК-С3, НЕЛК, Россия
самолетного типа, тактический
НЕЛК-B4, НЕЛК, Россия
НЕЛК-В6, НЕЛК, Россия
вертолетного типа
НЕЛК-В8, НЕЛК, Россия
экспериментальный , на топливных элементах
НЕЛК-B12, НЕЛК, Россия
Орион-2, СПП (ОАО Научно-производственная корпрорация Системы прецизионного приборостроения), Россия
Орион-Э, Группа Кронштадт, Россия
Вес — 1.
1 тонна из которых 250-350 кг — это полезная нагрузка. Скорость — до 250 км/ч, высота — до 8 км. Данная версия — не вооружена, но может быть выпущена и версия с летальным оружием. Продолжительность полета — более суток.
Орлан-1, СТЦ, Россия
самолетного типа, двойного назначения, тактический, малого радиуса действия
Орлан-2, СТЦ, Россия
Орлан-3, СТЦ, Россия
самолетного типа, двойного назначения, тактический, ближнего действия
Орлан-3М, СТЦ, Россия
самолетного типа
Орлан-10, СТЦ, Россия
самолетного типа, двойного назначения, тактический, средней дальности действия
Орлан-30, СТЦ, Россия
самолетного типа, двойного назначения, полезная нагрузка до 10 кг
Орлан-50, СТЦ, Россия
самолетного типа, двойного назначения, полезная нагрузка до 15 кг
Оса, ПИК ПБА (ООО Компания ПИК ПБА), Россия
вертолетного типа, два соосных винта, собственная масса — до 16 кг, полезная нагрузка — до 15 кг, скорости — до 80 км/ч, высота — до 3000 м, дальность до 25 км (до 120 км) — в режиме управления (автономно).
Газотурбинный двигатель с минимальным уровенем шума. По лицензии Франции.
Отшельник, Новик (НПКЦ Новик), Россия
Охотник-У, Сухой, Россия
в разработке, прототипы ожидаются к 2020 году, ударный, дальнего действия
Пионер, Беспилотные системы, Россия
ПП-40, Малые беспилотные аппараты (ОКБ Малые беспилотные аппараты при ОмГТУ)
беспилотник самолетного типа, создан в 2011 году
ПП-45, Малые беспилотные аппараты (ОКБ Малые беспилотные аппараты при ОмГТУ)
беспилотник самолетного типа, создан в 2013 году
ПП-50, Малые беспилотные аппараты (ОКБ Малые беспилотные аппараты при ОмГТУ)
беспилотник самолетного типа, рабочие темпаратуры от -40 до +45
ПС-01 Комар, ОСКБЭС МАИ, Россия
Птеро, АФМ-Серверс, Россия
Птеро-G0, АФМ-Серверс, Россия
Птеро-Е, АФМ-Серверс, Россия
Птеро-СМ, АФМ-Серверс, Россия
Пустельга, НИИ Кузнецова (НИИ прикладной механики им. акад. В.И.Кузнецова), Россия
акад. В.И.Кузнецова), Россия
Пчела-1, ОКБ Яковлева (ОКБ им. А.С.Яковлева), Россия
самолетного типа, военного назначения, 1990 года
Рама, ОКБ АОН (Опытно-конструкторское бюро авиации общего назначения), Украина
самолетного типа, в 2015 году был показан на совешении Укроборонпрома, Минобороны и Генштаба Украины.
Рикор АЛ-320, Рикор (ОАО Рикор-Электроникс), Арзамас, Нижегородская область, Россия
конвертоплан гибридного типа
Рикор АЛ-350 (Курьер-5), Рикор (ОАО Рикор-Электроникс), Арзамас, Нижегородская область, Россия
конвертоплан гибридного типа
Рикор БС-103, Рикор (ОАО Рикор-Электроникс), Арзамас, Нижегородская область, Россия
конвертоплан гибридного типа
Рубеж-2, Аэрокон, Россия
самолетного типа, ближнего действия
Рубеж-10, Аэрокон, Россия
самолетного типа
Рубеж-20, Аэрокон, Россия
самолетного типа
Рубеж-60, Аэрокон, Россия
самолетного типа, дальнего действия
Скат, МиГ (ОКБ Микояна-Гуревича), Россия
дозвуковой ударный беспилотник типа «летающее крыло».
На 2015 год проект остановлен из-за отсутствия финансирования.
Сова, Россия
воздушная платформа высокой автономности самолетного типа. Разрабатывается на средства ФПИ. Проект с шифром «Сова». Это атмосферный спутник, аппарат, предназначенный для сверхдлительного полета на больших высотах и обеспечения потребителей необходимой информацией дистанционного зондирования, для ретрансляции данных. В 2016 году проводились испытания. В 2017 году строится прототип с размахом крыльев 28 метров.
Спектрум, Укроборонпром, Украина
устойчивый к РЭБ, поставки в ВСУ с ноября 2015
Сталкер, Украина (?)
грузовой квадрокоптер, предположительно выпускаемый в Украине.
Т-3, Рисса (НТЦ Рисса), Россия
летающее крыло, разведывательный
Т10 Элерон, Эникс, Россия
летающее крыло
Т23, Эникс, Россия
летающее крыло
Тахион, Ижмаш (ООО Ижмаш), Россия
летающее крыло, 25 кг
Тахион-Э, Ижмаш (Ижмаш-беспилотные системы), Россия
ТБ-29В Тайбер, Тайбер (ООО Тайбер), Россия
Беспилотный вертолет с ДВС.
Взлет, полет по маршруту и посадка проводятся в автоматическом режиме.
Типчак, КБ Луч (Концерн Вега), Россия
самолетного тпа
Типчак-РК, ЭНИКС, Россия
доставляемый снарядом РСЗО Смерч
Ту-123 Ястреб, Туполев (АНТК им. А.Н.Туполева), Россия
самолетного типа, сверхзвуковой
Ту-130, Туполев (АНТК им. А.Н.Туполева), Россия
гиперзвуковой планер для доставки термоядерного боеприпаса
Ту-141 Стриж (комплекс ВР-2), Туполев (АНТК им. А.Н.Туполева), Россия
оперативно-тактический БЛА, турбореактивный двигатель
Ту-143 Рейс (комплект ВР-3), Туполев (АНТК им. А.Н.Туполева), Россия
тактический БЛА, выпускался в 1970-1980 годы. Заменен на Ту-243. На базе проекта ТУ-143 создается проект БЛА «Зеница»
Ту-243 Рейс-Д, Туполев (АНТК им. А.Н.Туполева), Россия
турбовентиляторный двигатель
ТУ-300 Коршун, Туполев (АНТК им. А.Н.Туполева), Россия
А.Н.Туполева), РоссияУдарный летающий беспилотник с турбореактивным двигателем. Запускался из транспортно-пускового контейнера с использованием двух твердотопливных ускорителей. Масса полезной нагрузки превышала 1 тонну (это могли быть ракеты и бомбы). Шасси у самолета не было, приземление осуществлялось на парашюте. Разработка была свернута в 2007 году.
Ураган, Украина
Летные испытания в 2005 году
Филин, Фрегат, Россия
конвертоплан
Форпост, Уральский завод гражданской авиации, Россия
разведывательный БЛА самолетного типа, собранный по лицензии и из компанентов, произведенных в Израиле. Схож с израильским Searcher MkII разработки 1998 года.
Фурия А1-С, Атлон Авиа (НПО Атлон Авиа, Киев), Украина
Летающее крыло, класс «ворон», в Минобороне Украины в 2015 году было принято решение о закупке для опытной эксплуатации.
Хаски, KVAND, Россия
вертолетного типа, 2 газотурбинных двигателя
Черный квадрат, Украина
летающее крыло, тактический разведывательный БЛА
Чирок, ОПК (Объединенная приборостроительная корпорация), Россия
Шмель 1, ОСКБЭС МАИ, Россия
Штиль, INDELA, Россия
самолетного типа, турбореактивный, не выпускается
Элерон, ЭНИКС, Россия
Семейство БЛА и БАК, включая 3СВ, T10, T23 и другие
Элерон-3СВ, ЭНИКС, Россия
самолетного типа, ближнего действия
Эльф-Д, ОСКБЭС МАИ, Россия
Эникс Т10Э
самолетного типа
Эникс Т23Э
самолетного типа
Эра-100, Аэроксо, Россия
название неизвестно, АэроБотикс, Россия
Советы профессионалов | Аэрофотоснимки с беспилотника
15. Ведите съёмку с соотношением сторон 3: 2, 4: 3 и 16: 9
Ведите съёмку с соотношением сторон 3: 2, 4: 3 и 16: 9 В профессиональной фотографии мы часто используем термины «размер изображения» и «соотношение сторон». Они взаимозаменяемы.
При настройке камеры для съемки «размер изображения» соответствует активному горизонтальному и вертикальному размеру цифрового датчика вашей камеры. Размер выражается соотношением ширины к высоте, ширина всегда стоит на первом месте.
Почти все популярные цифровые камеры имеют датчик с одним из двух соотношений сторон: 3:2 или 4:3. Эти пропорции исторически связаны с размерами плёнки, самый популярный из которых был 35 мм по ширине. Таким образом, соотношение сторон ваших фото определяется соотношением ширины и высоты датчика в камере. Вы можете переопределить это соотношение с помощью встроенного модуля настройки камеры, используя пульт дистанционного управления или специализированное приложение для дрона.
Если вы выберете соотношение сторон, отличное от соотношения датчика (например, вы измените его на 16:9 при максимальном соотношении датчика 3:2), вы должны понимать, что камера будет обрезать каждое изображение ещё при съёмке, до начала его обработки на компьютере.
Соотношение сторон 16:9 предлагается среди настроек камер для дронов и предназначено для создания фильмов, поскольку соответствует широкоэкранному формату. Как фотограф, использующий дрон, вы можете подумать, что соотношение сторон 16: 9 дарит приятное ощущение панорамного изображения. Это верно, но вы теряете пиксели ещё до редактирования изображения.
Взвешивание плюсов и минусов при выборе размеров изображений говорит в пользу максимального соотношения сторон, чтобы получить наибольшее количество пикселей, каждый из которых вы затем сможете эффективно использовать для создания вашей фотографии.
Как фотографу, использующему дрон, вам пригодится максимальное количество пикселей, доступных на датчике изображения, каждый раз, когда вы делаете снимок. Ведь, чем больше пикселей снято, тем больше пикселей доступно для последующей обработки.
После того, как вы загрузите снимок, полученный с помощью дрона, на свой компьютер, и приступите к его редактированию, используя, например, Adobe Lightroom, вы сможете реализовать более удачные решения для обрезки, т.
к. выбор пикселей будет больше. Окончательная обрезка дома или в офисе на компьютере рекомендуется по следующим причинам.
• У вас большой экран для просмотра.
• Вы не ограничены по времени зарядом батареи дрона, который тратится на полёт, съёмку и обрезку ваших фото.
• Обрезка изображений во время полёта достаточно сложна.
Надеемся, что наши советы помогут Вам получать качественные кадры аэрофотосьемки с Ваших дронов YUNEEC
Как мы привезли беспилотник в Лас-Вегас
Наш беспилотный автомобиль впервые отправился в Америку: в начале января, пока в России были новогодние праздники, он ездил по улицам Лас-Вегаса. Мы решили показать беспилотник на CES (Consumer Electronics Show) — самой большой в мире выставке потребительской электроники. Компании со всего света привозят туда свои новые разработки и технологии — в том числе и в области самоуправляемых автомобилей.
Во время тестовых заездов наша машина катала пассажиров без инженера-испытателя в водительском кресле.
Такого на CES ещё не показывала ни одна компания: об автомобиле рассказали множество англоязычных изданий и блогеров. О том, как мы привезли наш беспилотник в Штаты и как его там приняли, рассказывает директор по развитию бизнеса беспилотных автомобилей Яндекса Артём Фокин.
Артём Фокин,
директор по развитию бизнеса беспилотных автомобилей Яндекса
Идею показать беспилотный автомобиль на выставке CES в Лас-Вегасе мы вынашивали давно. После того, как запустились Иннополис и Сколково, стало понятно, что это наш следующий шаг. Оказалось, что разрешение на то, чтобы ездить в Неваде по дорогам общего пользования, получить чрезвычайно просто. Этот процесс называется self-certification — если компания готова гарантировать, что всё будет хорошо, ей выдадут разрешение без лишних вопросов. В этом кардинальное отличие американского подхода от российского.
О сборке беспилотника в Лас-Вегасе
Мы решили купить машину в США и собрать её там.
Что такое «собрать машину»? Мы покупаем обычный автомобиль и на его базе делаем беспилотник. Для этого машина оборудуется сенсорами (лидарами, камерами и радарами), которые собирают информацию об окружающей обстановке; вычислительным модулем, между всем этим прокладывается проводка и так далее.
Мы купили в США американскую версию Toyota Prius и часть оборудования. При этом в России мы тоже купили аналогичный автомобиль. Американская и европейская модели Prius (с которыми мы работали раньше) немного различаются, но нам, как космонавтам на орбите, нужно было смоделировать максимально похожую обстановку в Москве на случай, если в Лас-Вегасе что-то пойдет не так. Однако всё прошло хорошо, сборка заняла рекордные сроки — через две недели беспилотник был готов.
Ещё две недели ушло на то, чтобы составить карту окружающей местности и подготовить маршрут. Когда мы собрали машину, команда по обработке дорожной ситуации начала учить автомобиль вести себя в Неваде.
То есть машина сначала собирает данные о том, что находится вокруг, а потом разбирается, как в этой обстановке действовать. Дороги в Неваде отличаются от российских. Там значительно больше стоп-знаков, другие сигналы светофоров. Эти и другие расхождения в правилах дорожного движения нужно было учесть.
При этом ребята говорили, что с задачей проще, чем Лас-Вегас, они ещё не сталкивались. Несмотря на то, что машин там сильно больше, чем в Сколково или Иннополисе, сама организация дорог делает вождение очень комфортным. Специально выделенные полосы под любой поворот или манёвр, логичное устройство проезжей части. Да и погодные условия тоже неплохие.
О первых заездах
Наш беспилотник стартовал от отеля Hard Rock на Paradise Road — там была переговорная комната команды. Задачи охватить большую территорию не было, нужно было показать, что умеет наша машина: маршрут включал в себя повороты направо и налево, пешеходные переходы и светофоры.
Когда мы составили маршрут, то поняли, что можем смело пересадить инженера-испытателя с водительского кресла на пассажирское — выданное нам разрешение это позволяло.
Обычная поездка проходила так: спереди в пассажирском кресле сидел инженер, а сзади, например, журналист. Инженер нажимает на кнопку запуска — и всё, больше мы ничего не делаем. Автомобиль катается примерно 15 минут и возвращается на парковку. Мы проезжали перекрёстки, пропускали пешеходов, перестраивались. Журналисты и блогеры, которые сидели в салонах разных беспилотников, отмечали, что по сравнению с другими, наш едет особенно уверенно. Если закрыть глаза, никогда не догадаешься, что за рулём нет человека.
Это обзор на беспилотник Яндекса, который снял MKBHD — самый популярный техноблогер в мире
Запись на тестовые заезды была открытой. Но её пришлось быстро закрыть — желающих оказалось очень много. Наш календарь был забит полностью: мы собирались катать с 10 до 16 часов, а в итоге в дни работы выставки беспилотник работал с 8 до 18.
То, что мы так удачно выступили на CES ограниченной командой, с небольшими ресурсами и всего одной машиной, впечатлило всех.
Без человека в водительском кресле в Неваде и за её пределами сейчас не ездит никто из компаний-разработчиков беспилотных автомобилей. А мы начали, и это было удивительно. Мы показали, что технология, которую мы разработали в России, с минимальными доработками применима и в других странах.
Что писали о беспилотнике англоязычные медиа
«Если бы я не наблюдал за работой автомобиля внимательно, то, наверное, вообще не заметил бы, что он ехал без помощи человека. Впереди был инженер, следивший за безопасностью, но он ни разу не коснулся руля за время поездки. И, хотя я не видел его ног, у меня нет оснований думать, что он как-то контролировал торможение или ускорение автомобиля».
Business Insider
«Во время поездки в машине Яндекса казалось, что за рулём реальный человек. Не было чувства опасности или „механичности“ происходящего. На водительском месте не было никого (в отличие от Aptiv или Waymo), а на пассажирском сидел инженер, который держал руку возле большой красной кнопки — на случай, если вдруг придётся экстренно отключить систему.
Конечно, другие беспилотники тоже вполне безопасны. Но в них сложно отделаться от ощущения, что тебя везёт твой дедушка».
Forbes
«Даже во время CES, когда бульвар Лас-Вегас-Стрип кишит беспилотниками с их внушительными радарами и сенсорами, автомобиль без инженера в водительском кресле — это настоящее событие».
Wired
Беспилотником по бездорожью — Журнал «Сибирская нефть» — №172 (июнь 2020)
Беспилотные автомобили, еще недавно казавшиеся фантастикой, постепенно становятся реальностью. Тестовые образцы сегодня можно встретить и на улицах Москвы, и на безлюдных просторах Западной Сибири и Заполярья. Все достоинства грузовых беспилотников сотрудники «Газпром нефти» смогли оценить этой весной: компания совместно с отечественными производителями грузовой техники — КАМАЗом и ГАЗом — провела два цикла испытаний умных машин на Ямале и в Югре
Ермак — покоритель Сибири
Сложно найти более экстремальные условия для испытаний грузовых беспилотников, чем Гыданский полуостров Ямала ранней весной.
В марте здесь еще стоят тридцатиградусные морозы, а метели набирают силу. Днем горизонта практически не видно. Белую пелену не могут разогнать даже штормовые ветра, летящие над тундрой с бешеной скоростью. Добавьте к этому сложный рельеф с перепадами высот до 25 метров, отсутствие транспортной и дорожной инфраструктуры, и вы получите идеальную площадку для максимально объективной проверки возможностей человека и машины. Испытания беспилотных грузовиков «Газпром нефть» и группа компаний «КАМАЗ» сознательно провели именно в таких условиях. Ни нефтяной компании, ни Камскому автозаводу не нужен был образцовый выставочный стенд для демонстрации намерений с одной стороны и возможностей с другой. Никакого глянца, только хардкор: если умные грузовики не потеряют голову при этих вводных, значит, можно смело планировать их внедрение в логистику жизнеобеспечения северных нефтепромыслов. Производитель специально разработал эту серию беспилотников для перевозки грузов в условиях Крайнего Севера и даже назвал ее «Ермак» в честь покорителя Сибири.
В разработке арктических месторождений грузоперевозки играют роль кровеносной системы. С их помощью на удаленные нефтепромыслы поступает «кислород» материально-технических ресурсов для строительства инфраструктуры, добычи нефти, жизнеобеспечения автономных территорий. На Восточно-Мессояхское месторождение, где и проходили первые в истории отечественного автопрома арктические испытания беспилотных КамАЗов, только этой зимой было доставлено более ста тысяч тонн оборудования и материалов. Ежедневно на зимник — 140-километровую временную автодорогу, связывающую автономный промысел с Большой землей, — выходило до 400 машин. Непростой маршрут, включающий десятки ледовых переправ, крутые подъемы и резкие спуски, занимает минимум шесть часов от поселка Тазовский до Восточной Мессояхи. Сегодня компания делает все, чтобы это логистическое плечо было максимально надежным: строит зимники, представляющие собой спрессованный снег со льдом, следит за их обслуживанием, контролирует безопасность перевозок.
В какой-то момент стало очевидно, что цифровые технологии, которые «Газпром нефть» сегодня активно использует в разведке и добыче, необходимо внедрять и в логистику, чтобы вывести грузоперевозки на качественно новый уровень безопасности и эффективности.
Умение передвигаться по заданным маршрутам с высокой точностью, за доли секунды распознавать препятствия и прогнозировать траекторию своего движения — важное преимущество беспилотников
За альфа-КамАЗом
В испытаниях беспилотных КамАЗов на Восточно-Мессояхском месторождении участвовали три машины. Этого количества автомобилей достаточно, чтобы оценить возможность ведущего транспортного средства — КамАЗа-альфы — управлять движением бета-автомобилей в колонне. В перспективе в состав одного грузового каравана могут входить до 20 машин, и каждая будет безоговорочно, если это слово уместно в отношении техники, выполнять приказы альфа-мобиля. Перемещение умных КамАЗов по Мессояхе координировал экипаж из водителя и двух программистов.
Они управляли системой контроля за движением колонны и фиксировали результаты эксперимента: даже безлюдные технологии не могут обойтись без людей. Общий километраж испытаний составил 2,5 тысячи километров.
«Как обычный человек представляет себе управление беспилотником? — говорит водитель-испытатель Научно-технического центра „КАМАЗа“ Руслан Муратов. — Прикасаешься к кнопке на приборной панели, и все начинает крутиться, лететь, ехать. По сути, то же самое происходит и у нас. Нажимаем на клавишу автопилота и активации системы на смартфоне, принимаем удобное положение и можем наслаждаться поездкой. На Мессояхе мы так не расслаблялись, конечно: уровень задач и природные условия к релаксу не располагают, нужно каждую секунду быть включенным в процесс».
Принцип работы беспилотных КамАЗов, конечно, сложнее, чем «нажми на кнопку — получишь результат». Программное обеспечение беспилотных транспортных средств разработано по Европейскому стандарту функциональной безопасности ISO 26262.
Навигационная спутниковая система позволяет высокоавтоматизированным КамАЗам передвигаться по заданным траекториям с точностью до 20 см. Автомобили оснащены четырьмя типами сенсоров: 3D-лидар строит цифровую карту дорог, 2D-лидар сканирует объекты во фронтальной зоне, радар распознает препятствия на расстоянии до 200 метров, камеры с широкоугольным и узкоугольным объективом фиксируют статичные и движущиеся объекты как в ближней, так и в дальней зоне.
Вся информация с сенсоров и систем связи поступает в мозг машины — вычислитель, где происходит обработка входящих данных и формируются команды для управления автомобилем. Чтобы машины в колонне могли принимать управляющие сигналы и общаться между собой, их оснастили промышленным Wi-Fi, LTE и резервным УКВ на случай, если не сработали другие каналы связи. При проектировании беспилотных КамАЗов было использовано комплексное решение, позволяющее переходить на резервное питание и в случае помех со стороны одного из передающих каналов переключаться на другой.
Беспилотники фиксируют информацию от нескольких источников управления и принятия решений. К исполнению принимаются команды блока с наивысшим приоритетом, а в случае отказа системы автомобили получают сигнал к безопасному экстренному торможению. Если осторожно провести аналогию с человеком, то интеллектуальная начинка беспилотников моделирует функции гиппокампа — отдела человеческого мозга, который отвечает за управление реакциями и ориентацию в пространстве.
«Главное преимущество беспилотных транспортных средств — их неограниченная работоспособность, — убежден Дмитрий Потапов, генеральный директор „Газпромнефть-Снабжения“ — предприятия, непосредственно занимающегося доставкой грузов в периметре „Газпром нефти“ и курировавшего испытания. — Эти машины не устают и не ошибаются даже на сложных маршрутах, в условиях низких температур, метелей и плохой видимости. Испытания подтверждают, что в сравнении с пилотируемыми аналогами беспилотные КамАЗы более безопасны и рентабельны».
Умение передвигаться по заданным маршрутам с высокой точностью, за доли секунды распознавать препятствия и прогнозировать траекторию своего движения с учетом актуальной дорожной обстановки — важное преимущество беспилотников.
По утверждению разработчиков автоматизированных КамАЗов, использование этих машин позволит на 50% снизить аварийность при грузоперевозках, на 15% уменьшить себестоимость процесса, на 30% увеличить скорость поставок. Для «Газпром нефти», которая главными приоритетами своей работы считает безопасность и эффективность, это серьезные аргументы в пользу внедрения беспилотных технологий в свои логистические процессы.
На законной основе
Развивающийся рынок беспилотных автомобилей — прекрасная возможность для отечественных автопроизводителей вступить в конкурентную борьбу с мировыми гигантами и занять свою нишу. Благо сегодня для этого появляются все условия: и спрос, и законодательная база.
«Несмотря на то что беспилотные технологии — явление сравнительно новое для России, спрос на беспилотные автомобили КамАЗ стал очевидным еще несколько лет назад, и компания давно работает в этой области. Сегодня интерес к внедрению беспилотных перевозок среди промышленных предприятий увеличивается, постепенно формируется законодательная база, это открывает перед нами новые возможности.
Уверен, что с решением юридических вопросов, долгое время сдерживавших производство автономного колесного транспорта в стране, тема получит новое развитие», — говорит Ирек Гумеров, заместитель генерального директора КАМАЗа по развитию.
Вадим Яковлев,
заместитель генерального директора по разведке и добыче «Газпром нефти»
Арктические проекты составляют значительную часть нашего производственного портфеля. Мы научились преодолевать вызовы, связанные с экстремальными климатическими условиями и удаленностью наших активов от развитой инфраструктуры, создавая инженерные и технологические решения, которых нет больше нигде в мире. Компания постоянно ищет новые возможности для повышения эффективности и безопасности нефтедобычи. В том числе используя беспилотные технологии мониторинга промышленных объектов и доставки грузов. Эти инновации «Газпром нефть» внедряет вместе с партнерами из других отраслей, создавая стимулы для развития многих российских индустрий.
Россия относительно недавно включилась в мировую гонку беспилотников. И законодательная база для использования высокоавтоматизированных транспортных средств действительно только формируется. В феврале 2020 года Правительство РФ приняло поправки в нормативные документы, упрощающие механизм допуска беспилотных машин на дороги общего пользования и расширяющие географию эксперимента по их тестированию. В числе 13 регионов, включенных в перечень, оказались Югра и Ямал, которые вместе с «Газпром нефтью» вошли в пул инициаторов этих поправок. Кроме того, компания взаимодействует с федеральными органами власти в направлении изменений правил охраны труда при использовании автомобилей на производственных объектах.
На одном треке с нефтяной компанией скорость продвижения инициатив в области развития беспилотных технологий сегодня набирают Сбербанк и «Яндекс». Совместно с отечественными производителями умных машин они подготовили план из 30 технологических и нормативных мероприятий для поэтапного перехода от тестирования к полноценной эксплуатации автоматизированных транспортных средств.
Согласно этому документу, направленному в Минтранс и Минпромторг, в 2022 году в стране уже могут быть созданы все условия для полноценной эксплуатации беспилотников.
Беспилотники — на выход
Так или иначе, все российские компании, занимающиеся развитием беспилотных автомобилей, рассчитывают, что их детища появятся на дорогах страны буквально через год-два. Например, представители ГЛОНАССа называют 2022 год как срок окончания эксперимента по тестированию безлюдных технологий. К этому времени «Яндекс» рассчитывает вывести на дороги общего пользования около тысячи умных машин. Сегодня флот беспилотников «Яндекса» насчитывает около 110 автомобилей. Они активно тестируются в Москве и, по утверждению менеджмента компании, технически уже готовы ездить полностью самостоятельно, даже без участия водителя-испытателя. Зеленым светом для выхода таких машин на линию должны стать соответствующие поправки в нормативные акты и ПДД.
Что касается месторождений «Газпром нефти», то первые беспилотные автомобили могут заступить на северную вахту уже в 2021 году.
По крайней мере, такое промежуточное решение было принято по итогам испытаний, которые компания провела весной этого года на Южно-Приобском месторождении ХМАО. При поддержке правительства Югры и компании «ГАЗ» — еще одного российского разработчика процессов беспилотного управления транспортом — нефтяники совместно с НПО «Автомобильные интеллектуальные технологии» протестировали беспилотный электромобиль ГАЗель Next Electro и проверили его возможности в решении типовых транспортных задач на внутрипромысловых дорогах.
В ходе испытаний на Южно-Приобском месторождении умная машина фиксировала появление постороннего транспорта и пешеходов, автоматически изменяя скорость и траекторию движения, демонстрировала стабильность связи с центром дистанционного контроля и вообще пришлась нефтяникам по душе: маневренная, быстрая, сообразительная. По итогам тестирования Центр инноваций в логистике «Газпромнефть-Снабжения» направил заводу-производителю уточняющие требования. После учета этих замечаний, возможно, уже ближайшей осенью, на югорском месторождении начнется пробная коммерческая эксплуатация ГАЗель Next Electro с внедрением беспилотника в реальные бизнес-процессы.
«Иногда мне кажется, что я герой фильма о будущем, которое уже наступило», — делится своими мыслями с корреспондентом «СН» водитель-испытатель умных КамАЗов Руслан Муратов. И добавляет: «Но главная роль в этой истории все равно остается за человеком: кто-то же должен принимать правильные решения». Хороший слоган для беспилотного будущего.
Мировой опыт внедрения беспилотников
Дольше остальных занимается автоматизацией перевозок концерн Daimler. Автопроизводитель продемонстрировал самоходный автомобиль под названием Mercedes-Benz Future Truck 2025 еще в 2014 году. Автомобиль использует систему Highway Pilot для навигации по автомагистралям без помощи человека. Компания сосредоточена на перевозках, где грузовики движутся друг за другом, снижая сопротивление воздуха, а также потребление топлива на 10%. Впрочем, у каждого транспортного средства по-прежнему есть водитель: для безопасности и ручного управления после выезда с автотрассы. А самоуправление автомобиля предусмотрено только до скорости 80 км/ч.
Беспилотные мерседесы, ориентированные на езду по автострадам, еще ждут своего часа. В то же время в мае 2019 года стартовала первая по-настоящему беспилотная коммерческая грузовая служба на дорогах общего пользования в Германии. Маршрут, по которому едут грузовики, короткий, а максимальная скорость всего 5 км/ч. Электрические автомобили произведены компанией Einride и не имеют ни кабины водителя, ни обычной системы управления. Они контролируются дистанционно оператором, который может вести до 10 автономных транспортных средств сразу. Грузовики осуществляют перевозки в немецкой логистической компании DB Schenker. Демонтаж кабины снижает эксплуатационные расходы примерно на 60% по сравнению с обычным дизельным грузовиком c водителем, утверждают в Einride.
Не осталась в стороне от актуальной темы и компания Volvo. В 2016 году шведы продемонстрировали беспилотные грузовики с акцентом как на безопасность, так и на эффективность. Ведущий грузовик управляет ускорителями и тормозами двух следующих грузовиков.
То есть они все вместе ускоряются и замедляются, тем самым исключая задержки, вызванные временем реакции водителя. Водители все еще имеют доступ к рулевому управлению, но в Volvo говорят, что в будущем вождение тоже может быть автоматизировано.
Компания Volvo, которая сотрудничает с FedEx, утверждает: если управляемые компьютером грузовики следуют друг за другом, экономия топлива может составить 10%. В ноябре 2018 года Volvo Trucks начали первое в мире коммерческое обслуживание грузовиков без водителя, пусть и не на дорогах общего пользования, как Einride. Сервис использует грузовики Volvo в Норвегии для транспортировки известняка из карьера в порт, расположенный в трех километрах от места погрузки.
А вот, пожалуй, самый «громкий» производитель беспилотников компания Tesla пока еще находится в процессе разработки идеального грузовика. Свою первую автоматизированную грузовую модель Tesla представила в ноябре 2017 года. Грузовики оборудованы полуавтоматической системой, где газ, тормоза и руль управляются компьютером на магистралях с четкой разметкой полос, но водитель должен всегда оставаться в полной готовности и с рукой на руле.
Цель компании — создание автоматизированных систем, в которых только ведущий грузовик полностью управляется человеком, а остальные следуют за ним.
Пока остаются за рулем и водители беспилотных грузовиков Waymo, компании, более известной как подразделение самоуправляемых автомобилей Google. В марте 2018 года компания объявила о планах по автоматизации грузовых автомобилей и уже через год запустила пилотный проект в Атланте, где автомобили Waymo перевозят грузы в дата-центры Google.
В УГМК для создания «цифрового рудника» применили беспилотники
Учёные Технического университета Уральской горно-металлургической компании (ТУ УГМК) совместно со специалистами Учалинского горно-обогатительного комбината (предприятие сырьевого комплекса УГМК) опробовали и усовершенствовали методику проведения маркшейдерских съемок с применением беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Новая технология позволяет облегчить и ускорить ежедневную работу предприятия, сделать ее максимально безопасной для персонала.
«Это еще один шаг на пути создания «Цифрового рудника» – предприятия с отлаженной системой автоматизированного оперативно-диспетчерского управления, – пояснил руководитель проекта консультант генерального директора ОАО «УГМК» Геннадий Смыслов. – Технология уже применяется в строительстве, при создании цифровых моделей поселков и городской застройки, памятников архитектуры, и топографических планов. А теперь адаптирована и для горной промышленности».
Оперативный и объективный контроль традиционными средствами за горными объектами очень трудоемок. Для них характерны постоянная изменчивость границ положения и объемов отвалов, хвостохранилищ и рудных складов.
«Для выполнения тахеометрической съёмки одного объекта требуется как минимум два специалиста на продолжительный период времени. Что называется, и в дождь, и в стужу с десятками килограммов оборудования им приходится обходить километры объектов, – говорит директор Технического университета УГМК Вячеслав Лапин.
– Беспилотные летательные аппараты позволяют выполнять за короткий промежуток времени съёмку труднодоступных мест, исключая нахождение там работников предприятия и не подвергая их риску».На сегодняшний день среди специалистов широкое распространение получили БПЛА, оснащенные лазерными 3Д-сканерами. Но наряду с высокой точностью это оборудование имеет и высокую стоимость. Специалисты ТУ УГМК опробовали альтернативную более экономичную и перспективную технологию – с применением съемки высокоточной камерой и последующей цифровой обработкой отснятого материала.
На объектах Учалинского ГОКа съемку произвели квадрокоптером DJI Phantom со встроенным модулем RTK, который позиционирует коптер в режиме реального времени с точностью до сантиметра и с минимальной абсолютной погрешностью метаданных изображения. Сам процесс съемки полностью автоматизирован: точно определяется траектория полета коптера и настройка параметров отображения. При разрядке батареи беспилотника программа позволяет прервать процесс, заменить батарею и продолжить запись из той же точки.
«Экспериментальная серия съемок отвала коптером с высоты 100 и 200 м потребовала всего 1,5 часа вместе с подготовкой и самим облетом. Обработка полученных данных заняла менее 4 часов. Для сравнения, обычная съемка с использованием электронных тахеометров и обработка данных заняли бы от 3 до 5 дней», — поделился результатами эксперимента руководитель кафедры разработки месторождений полезных ископаемых ТУ УГМК Алексей Красавин.
В процессе обработки результатов полевых работ ученые ТУ УГМК также оценили точность цифровой модели объекта. Погрешность съемки составила 0,061 м в плане и 0,067 м — по высоте объекта (всего около 6 см на объект площадью около 80 000 м2), что подтвердило возможность использования съемки с БПЛА в качестве топографической основы и модели при подсчете объёмов горных выработок.
«Полученные результаты возможно интегрировать в цифровую модель рудника – геоинформационную систему Micromine. Это позволит актуализировать цифровую модель всего горно-обогатительного производства предприятия и расширит возможности учета и контроля объемов горных работ и объектов», — поделился перспективами генеральный директор АО «Учалинский ГОК» Закария Гибадуллин.
Словарь терминов. Что такое квадрокоптер?
Квадрокоптер — беспилотный летательный аппарат с 4 пропеллерами, что обычно размещаются по краям коптера. Русское название «квадрокоптер» — калька с английского «quadcopter«, что переводиться как 4-роторный вертолет. Примеры квадрокоптеров: DJI Inspire 1, Phantom 2 Vision Plus.
Мультикоптер — общее название для беспилотных летательных аппаратов, у которых количество пропеллеров (несущих винтов) больше, чем 2. Образовано от слов «multi» (несколько) и «copter» (вертолет).
Гексакоптер — беспилотный летательный аппарат с 6 пропеллерами, что обычно размещаются по краям коптера. Название произошло от слов «hexa» («гекса«, с древнегреческого — «шесть«) и «copter«. Пример гексакоптеров: DJI Flame Wheel ARF KIT, DJI S900.
Октокоптер — беспилотный летательный аппарат с 8 пропеллерами, что обычно размещаются по краям коптера.
Название произошло от слов «octo» («окто«, с латыни — «восемь«) и «copter». Примеры октокоптеров: DJI S1000, DJI S1000+.
Коптер — сокращение от слова «helicopter«, вертолет. Используется либо по прямому назначению, либо как обозначение беспилотного летательного аппарата с n-ым количеством несущих винтов.
Дрон — беспилотный летательный аппарат. Часто это название применяется для обозначения квадрокоптеров и других мультикоптеров, что является ошибкой, поскольку дроном называются беспилотники военного назначения, внешний вид которых существенно отличается от коптеров.
Ready-to-Fly — собирательное название для мульткоптеров, что не требуют сборки. Дословно это выражение можно перевести как «готовый к полету». Как правило, для первого полета таких мультикоптеров нужно лишь зарядить аккумуляторную батарею и, в некоторых случаях, откалибровать компас.
У компании DJI Innovations есть две серии таких квадрокоптеров (Inspire и Phantom).
Flying Platform (дословно «Летающая платформа») — собирательное название для мультикоптеров, в базовом комплекте с которыми идет лишь корпус с лучами, моторы, крепления и комплект проводов. Чтоб этот коптер взлетел, к нему нужно докупать дополнительные аксессуары.
Луч — вытянутая «рука» коптера что отходит от центральной платформы. Именно на лучах крепятся пропеллеры.
Карданная подвеска/(моторизованный) шарнир — крепление и одновременно стабилизатор для камеры, что крепиться к коптеру снизу.
Центральная платформа — основа коптера, его база. К ней крепятся все остальные части: лучи, крепление для камеры, передатчики и прочее.
FPV-камера — камера, что передает видео в режиме онлайн, но которая не предназначена для записи видео. Расшифровывается как «камера от первого лица» или «камера, что позволяет смотреть от первого лица».
Вконтакте
Google+
Одноклассники
LiveJournal
Понравилось? Поделитесь с друзьями, нам будет очень приятно 🙂
квадрокоптер и другие. Что это такое и для чего предназначены? Как выбрать хороший коптер с видеокамерой на пульте управления?
Что это такое и для чего предназначены? Как выбрать хороший коптер с видеокамерой на пульте управления?Дрон с камерой – это не только квадрокоптер, но и другие варианты. Необходимо понимать, что это такое, и для чего они предназначены. Отдельная тема – как выбрать хороший коптер с видеокамерой на пульте управления; есть и еще целый ряд других нюансов.
Что это такое?
С самого начала стоит отметить, что дрон и коптер (квадрокоптер) — это не идентичные понятия. Точнее говоря, любой квадрокоптер – это только частный вид дрона. У него есть четыре мотора и столько же воздушных винтов. А также существуют модели БПЛА с двумя, тремя, шестью или восемью приводами и винтами, но они распространены заметно меньше. Еще необходимо учесть, что существуют уже не только летающие, но также водные и наземные дроны.
Выглядит летающий дрон различных моделей более или менее одинаково, разница касается только размеров и особенностей технического оснащения. Так или иначе, аппарат с камерой предназначен для проникновения в различные места, куда самому оператору попасть очень сложно или практически невозможно. Управление ведется при помощи пульта или по программам, заложенным в бортовой компьютер. Дроны конструируются с расчетом на атмосферные и иные воздействия, что существенно повышает их надежность.
Наблюдение с воздуха, воды или земли используется:
- в развлекательных и исследовательских съемках;
- для нужд телевидения, кинематографа и театра;
- в поисково-спасательных и аварийно-спасательных работах;
- для охраны определенной территории;
- для ведения разведки в интересах военных и правоохранительных органов;
- для визуального осмотра ЛЭП, железных дорог, других протяженных, удаленных, высотных и труднодоступных объектов.
Очень многие опасаются, что летательный аппарат с функцией воздушной съемки запрещен в России. Это не совсем так. Для начала любые такие устройства массой от 0,25 до 30 кг подлежат обязательной регистрации. Полеты на высоте свыше 150 м требуется заранее заявлять в единой системе воздушного движения. Запуск беспилотника даже в пределах двора многоквартирного дома происходит с разрешения владельца этой территории; в ряде городов введены дополнительные местные согласования.
Запреты точно распространяются на:
- полеты в местах массового скопления людей;
- полеты там, где есть секретные объекты, и в их окрестностях;
- слежку за людьми и организациями любого рода без их прямого письменного разрешения, оформленного в установленном порядке;
- любые полеты, создающие угрозу безопасности других людей и их имуществу;
- съемку с воздуха на стадионах, в пожарных частях, национальных парках и заповедниках, на территории дипломатических и консульских представительств;
- съемку зданий органов власти и используемых ими объектов;
- съемку мест заключения, оперативных сотрудников полиции при выполнении ими обязанностей, а также фото- и видеофиксацию следственных действий;
- съемку на мероприятиях с ограниченным входом;
- съемку на государственной границе, в приграничной полосе и на пунктах перехода;
- фотографирование и видеосъемку на всех объектах железнодорожного транспорта;
- фотовидеосъемку на электростанциях всех типов и уровней мощности.
Виды
Рассмотрим основные разновидности дронов с камерой.
HD
Важнейшую роль играет вид самой камеры. Многие модели оснащены камерами стандарта HD. Они применяются для фото- и видеосъемки, а также для контроля местности. В любительских моделях часто применяются экшн-камеры крупных производителей. Такие версии могут не только вести съемку, но и передавать сигнал, что позволяет избавиться от дополнительных компонентов. Однако передаваемое изображение сжимают по цифровым алгоритмам, и потому его качество неизбежно ухудшается, да и говорить о трансляции в реальном времени уже нельзя.
FPV
Так называют аналоговые комплекты видеотехники.
В них сигнал не сжимается, а передается сразу в готовом виде. Это очень ценно, к примеру, когда ведется легальная трансляция со спортивного мероприятия или иного события, которое нужно показать во всех подробностях. Полезно такое свойство и для съемки в плотной городской застройке. Наконец, именно FPV выбирают все сколько-нибудь подготовленные профессионалы.
С потребительской точки зрения оборудование FPV хорошо:
- минимальным потреблением энергии;
- сравнительной легкостью;
- повышенной надежностью;
- доступной стоимостью.
В ряде моделей конструкторы предусматривают подвесы со стабилизацией. Мало того, даже любительская съемка без этой функции вряд ли удовлетворит запросы людей.
Стабилизаторы разрабатывают очень тщательно, чтобы они работали максимально эффективно в связке с полетными контроллерами и другими компонентами беспилотника.
Максимум того, что можно добиться нестабилизированным аппаратом в полете — изображение для распространения через соцсети. Да и там планка требований неуклонно повышается, и скоро снимать без стабилизации перестанут вовсе.
Существуют еще дроны с камерами ночного видения. Они создаются на основе тепловизоров, то есть устройств, улавливающих инфракрасные лучи.
Такое оборудование давно уже используют не только профессионалы, но и любители. Оно ценится, к примеру, охотниками и рыбаками. А также его охотно покупают и ремонтные службы, которым необходимо проверять тепловые характеристики удаленных и труднодоступных объектов, обнаруживать теплопотери в высотных зданиях.
Но градация летающих съемочных аппаратов возможна не только по виду камер. Важную роль играет и конфигурация самого БПЛА. Самолетный тип дронов предпочтителен, когда надо изучать и фотографировать обширные площади.
Он подойдет также для визуального сопровождения наземного и водного транспорта, для поисков пропавших людей, к примеру. Летит самолетный БПЛА далеко, высоко и довольно долго. Обычно он действует по заблаговременно намечаемой программе, а затем возвращается.
Вертолетные дроны нужны для более тонкой и аккуратной работы. Их можно направить в пещеру и в туннель, в горное ущелье и в лес, внутрь здания и так далее. Еще эти аппараты движутся сравнительно медленно, меньше вибрируют и обеспечивают оптимальное качество съемки. Минусом при этом является существенное ограничение дальности и времени полета; впрочем, такая проблема оправдана минимальными требованиями к площадкам для взлета и посадки.
Отдельного внимания заслуживает подводный тип дронов. Так называют герметичные комплексы механического и электронного оборудования, перспективные в плане исследования пресных и соленых водоемов на различной глубине.
Разнообразие подводных аппаратов существенно выросло за последние годы. Все они отличаются повышенной автономностью и живучестью; самые продвинутые автономны и способны всплывать, если связь потеряна. Управление происходит либо по специальному кабелю, либо при помощи закрытия антенны в буе, связь с которым происходит по кабелю с нейтральной плавучестью.
Из чего состоит?
Классические летающие дроны включают:
- двигатели;
- винты;
- системы регулировки оборотов;
- электронные полетные контроллеры;
- корпусы (рамы).
Именно рама выступает технической основой беспилотника, и именно к ней крепятся все элементы.
Любые разработчики старательно занимаются поисками баланса по легкости, прочности к ударам и сроку службы.
Чаще всего раму делают из полимеров либо легких сплавов. Во многих моделях применяют и карбон, и стекловолокно, и прочие вещества. Цельная рама встречается редко, в большинстве конструкций она собирается из ряда частей и имеет каналы для подключения электрических проводов.
Полетный контроллер — это мощный процессор и ряд других компонентов, без которых невозможно управление устройством. Если этот контроллер не работает, ни о каком нормальном использовании дрона речи быть не может.
Именно по числу одновременно отрабатываемых сигналов можно судить о совершенстве беспилотника. К полетным контроллерам подключают датчики, по показаниям которых определяются параметры полета и некоторые другие характеристики окружающей среды. Еще есть всегда:
- системы спутниковой навигации;
- блок Wi-Fi;
- оперативная память;
- аккумуляторные батареи.
Что касается подводных дронов, то их типовое оснащение, кроме камеры, включает:
- внешний водонепроницаемый корпус;
- глубиномер;
- сонар;
- аккумуляторы;
- систему внешней подсветки.
Рейтинг лучших моделей
В самых разных обзорах квадрокоптеров с видеокамерой заслуженное место занимает модель DJI Mavic Air. Она снимает качественное видео и при этом может складываться, что упрощает транспортировку по дороге к точке запуска и обратно. В пользу этой версии свидетельствуют неплохое сопротивление ветровому потоку и наличие ряда автоматических полетных режимов. Управлять Mavic Air довольно просто и удобно. Аппарат сконструирован в расчете на сугубо любительское применение.
Выбирая домашний дрон на пульте управления, стоит присмотреться к Pilotage Shadow HD FPV RC62321.
Производитель заявляет, что он поднимается в небо на 28 минут. Предусмотрены:
- функция трехмерного кульбита;
- автоматическое поддержание заданной высоты;
- управление с мобильных гаджетов;
- матрица на 2 Мп.
Чтобы обойти ограничения на регистрацию, можно приобрести БПЛА с камерой массой до 250 граммов. Популярный Syma X5C хорош в плане полета. Однако камера его имеет разрешение всего 0,3 Мп. Потому никакого смысла рассчитывать на панорамную съемку просто нет. Выходом отчасти оказывается смена заводского оснащения на более продвинутые решения; время съемки в воздухе составляет 5-6 минут.
Модели на радиоуправлении – это очень хорошо, но еще лучше, если камера работает с трансляцией изображения на удобный для оператора экран.
В этой категории выгодно выделяется Hubsan X4 Star Pro H507A+HT009, который еще и сравнительно дешевый, если сопоставлять его с другими аналогами того же класса. Несмотря на доступность цены, есть такое убедительное достоинство, как модуль GPS. Благодаря опции Failsafe поддерживается автоматический возврат или посадка на автопилоте при исчерпании заряда. Но в топ такой БПЛА попадает и по другим причинам, среди которых наиболее важны опция полета по точкам, поддержание высоты и следование за оператором.
Еще один дрон с качественной транслирующей камерой – WLToys Q323. Аппарат довольно мощный: он способен летать не менее 15 минут. Камера стандарта FPV поворачивается на 90 градусов по командам как с пульта, так и со смартфона. Винты и внешний корпус сделаны из карбона, что уменьшает вес и улучшает аэродинамические характеристики. Модель одинаково подойдет как начинающим, так и опытным операторам.
Очень хорошие отзывы поступают на складные БПЛА. Отличный тому образец – Udirc U29. Можно получать изображение с него как очками, так и традиционным экраном смартфона. При 30 кадрах в секунду четкость картинки составляет 720 точек на дюйм. Длительность перелета от 12 до 15 минут; дальность перемещения на открытых участках до 150 м.
Необходимо обязательно разобраться и с креплением самого снимающего устройства. Двухосевые подвесы чаще всего стабилизируют картинку по тангажу и крену. Горизонтальное движение все равно будет очень заметно. Однако такая конструкция отличается легкостью и удобна при переноске. Более тяжелый и дорогой трехосевой подвес оснащается дополнительным мотором; он позволяет получать более стабильную картинку, но достигается это за счет уменьшения автономности.
Зайдя на китайский портал AliExpress, всегда можно приобрести самые разные модели БПЛА.
Среди них есть модели с выбором белого или черного корпуса – такие, как CEVENNESFE. У нее предусмотрен режим автоматических взлетов и посадок. Пользователям доступен выбор камер разрешением 3 или 5 Мп. Аппарат сконструирован по традиционной крестовидной схеме.
Стоит обратить внимание и на карманный дрон Mioshi 3D. Его масса равна 0,28 кг. Время в полете – до 5 минут; заряд восстанавливается за 45 минут. Радиус полноценного управления равен 50 м. Синхронизация перед вылетом обязательна.
Хороший бесшумный агрегат – DJI Mavic Platinum. Тихий полет обеспечивается специальной конструкцией, куда добавлены «рейки с крыльями».
Дизайн улучшен также и за счет электронной регулировки. Если же выбирать водонепроницаемый квадрокоптер, то это может быть и бюджетная модель JJRC h41. Для нее безопасны и брызги, и даже короткое погружение.
При отборе устройств с барометром и камерой вместе обращает на себя внимание Syma X8HC (2000 мА·ч, 2 Мп, флипы, поддержка сменных камер). Как альтернативу рассматривают:
- Xiaomi MiTu Minidrone 720P;
Что касается подводных дронов, то можно порекомендовать версии:
Как выбрать?
Если подбирается дрон исключительно для квартиры, то можно остановиться на самых миниатюрных моделях.
Запуск такой техники на улице, мягко говоря, безрассуден. Достаточно небольшого порыва ветра, чтобы БПЛА унесло далеко – а если он покинул поле зрения, то почти наверняка оказался потерян. Однако в домашних условиях подобные устройства проявляют себя куда лучше. Среди них заслуженной популярностью пользуются Cheerson CX-10W и Hubsan X4 Н107С.
Стоит разобраться и с выбором техники для FPV-полетов в квартире. Обычно производители маркируют подобные дроны под названием Tiny Whoop. Хороший тому пример – Eachine E010C. Установленная на него камера дает обзор 150 градусов. Гарантирована передача импульса как на специальные очки, так и на дисплей.
Все больше людей покупает беспилотники для селфи. Они обязательно должны быть хорошо оснащены. В сколько-нибудь продвинутых моделях непременно есть сенсоры ультразвука и инфракрасного излучения.
Почти все они управляемы через мобильный телефон. Присутствует обычно и опция FPV; однако лишь единицы селфи-беспилотников летают дольше 6 минут.
Больше всего вариантов представлено в сегменте квадрокоптеров с камерой непрофессионального уровня. Одним из лучших вариантов считается Syma X5C.
Очень важную роль при выборе таких дронов играет способность камеры наклоняться. Полезны и опция возврата к пилоту при нажатии на одну кнопку, а также режим поддержания высоты. Еще необходимо оценить, на каком расстоянии возможно управлять БПЛА; фактически это более реалистичная дальность полета, чем обеспечиваемая двигателями и аккумуляторами.
Но просто выбирать устройство с большим радиусом действия — это еще не все; обязательно следует учесть и различие полетных режимов, которые каждый производитель назначает по своему усмотрению.
Стоит, к примеру, обратить внимание на:
- развиваемую скорость;
- разрешение фото и видео;
- количество кадров в секунду;
- наличие системы датчиков, позволяющей обходить препятствия;
- массу самого дрона;
- коррекцию оптических искажений;
- комплектацию поставки;
- фирменную гарантию;
- полет по заданным точкам;
- качество защиты винтов;
- доступность запчастей;
- основной материал корпуса;
- отзывы прежних потребителей.
Как пользоваться?
Управлять дронами очень просто — и удобнее всего использовать для этой цели специальный пульт. По своей конфигурации он напоминает обычный джойстик. Все имеющие опыт игры на приставках разберутся без проблем. Чаще всего левый управляющий рычаг поддерживает движение по вертикали, а правым рычагом направляют БПЛА по горизонтали. Продвинутые современные модели можно подключить к смартфону — но в любом случае стоит внимательно прочитать инструкцию.
Координировать полет с телефона можно, если есть Wi-Fi.
Сложнее всего управлять устройством в режиме ручного полета. Однако он же открывает перед оператором максимум возможностей. Стоит понимать, что в этом режиме дополнительные стабилизаторы не работают.
Потому надо трезво оценивать свои возможности, используя подобные функции только при наличии опыта.
Перед первым запуском обязательно необходимо подготовить резервный аккумулятор. Если тренировка закончится на первых 10 минутах — никакого толку от нее не будет. До запуска также настраивают акселерометр, спутниковый навигатор и другие необходимые компоненты. Прямо с собой нужно иметь винты и другие запасные части, которые в основном и ломаются. Отработав простейшие манипуляции, можно переходить к режиму устойчивого полета; управлять в таком случае проще, и именно в нем работают многие профессиональные фотографы и видеооператоры.
Выбрав режим GPS-навигации, можно задавать маршрут с прохождением заданных точек. Это очень полезно, если нет необходимости беспрерывно контролировать движение аппарата. Когда и такая программа отработана, можно включить режим телефонного управления.
Для этой цели подойдут гаджеты на Android, iOS в равной степени. Прямая трансляция по Wi-Fi передается на экран устройства.
Пытаться сразу выяснить, на какую практическую высоту поднимается беспилотник, не слишком разумно. В самом начале его освоения обучаются взлету, разворотам, отдалению на считаные метры. Начинать тренировки в помещении не следует. Куда правильнее выбрать ровную площадку, где полеты никому не помешают, и приходить туда в безветренную погоду. Только поработав в штиль, выработав чувство дрона, можно его правильно настроить для работы при сильном ветре.
По возможности запуск дрона надо производить в безлюдных местах. Только опытным операторам стоит направлять его в лес, вести над рекой, заводить в пещеру, внутрь труб и в другие сложные места.
Важно: запуск беспилотника с рук является грубейшей ошибкой с точки зрения норм безопасности.
Штатные камеры бюджетных БПЛА правильнее всего заменить на более мощные модели. Чтобы видео было динамичным, требуется корректировать полет самого дрона:
- наклон камеры вниз с одновременным набором высоты покажет динамическое увеличение панорамы;
- подъем вверх и легкое кручение камеры из самого заниженного положения создаст ощущение головокружения;
- подъем с ориентировкой объектива строго вперед обеспечит съемку дальнего плана и линии горизонта.
Подробнее о дронах с камерой смотрите в видео ниже.
Каталог беспилотников
. Telegram канал https://telegram.
me/proUAV
см. также Каталог военных беспилотников
.Беспилотники по странам
- Россия
- США
- Германия
- Израиль
- Китай
- Объединенное королевство (военные БЛА UK)
- Пакистан
- Украина
- Франция
Все беспилотники
3D Robotics Iris, 3D Robotics, США
квадрокоптер, ~ 750 $, до 15 минут полета
3D Robotics Iris +, 3D Robotics, США
квадрокоптер, ~ 600 $, 15-20 минут полета
3D Robotics Solo, 3D Robotics, США
квадрокоптер, ~ 1000 $, ~ 20 минут полета
Аэроб 4д
Аэроб 4Д ЭЛ
Aerovel Flexrotor
самолетного типа, размах — 3 м, до 1500 м, до 20 часов
AheadX Transdrone A4, Китай
складной квадрокоптер, 1.5 кг
Air Hogs Helix X4 Stunt
квадрокоптер для использования в помещениях
Airnamics R5, Словения Airnamics
8-роторный мультикоптер
AirScout 1, Россия
показан в мае 2016 на выставке HeliRussia 2016
Альта 8, Freefly
октакоптер, вес 18.
1 кг, сентябрь 2016 года — $ 18 тысяч
2016.09.19 Октокоптер ALTA 8, Frefly рекламируют, как «тягловое» устройство, способное разогнать серфингиста даже в полный штиль.
Aquila, Facebook, США
самолетный дрон, размах крыльев — 42.7 м
Дрон Archos, Archos
хобби-квадрокоптер, анонсирован на IFA2016, продажа с октября 2016 года, 135 граммов, высота до 50 метров, бортовая видеокамера, 7-9 минут непрерывного полета, улица и дом.
2016.08.31 ARCHOS Drone покажут на IFA2016
Ascent AeroSystems Sprite
дрон со складывающимися соосными винтами, водозащищенный
Asctec Firefly, Ascending Technologies, Германия
гексакоптер
AtlantikSolar, Лаборатория автономных систем ETH Zurich
самолетного типа, размах крыльев — 5 м
Атлас, Беспилотные ковбои
хобби-беспилотник в сферическом экзоскелете
Avenger (Predator-C), General Atomics Aeronautical Systems Inc. , США
, США самолетного типа, ударный, стелс, реактивный
Axis Vidius, Axis, США
наладонный квадракоптер, управление на расстоянии до 30 метров, передача видеопотока 420p, время полета 5-7 минут, подзарядка 20 минут, светодиодные габаритные огни.
2016.02.23 Дрон за $ 74 передает поток видео.
Bird Eye 400, Израиль
самолет типа тактический, в России отверточно собирается под названием «Застава»
Блейд Nano QX
миниатюрный квадрокоптер, ~ 90 долларов.
Блейд Pico QX
миниатюрный квадрокоптер, ~ 50 $
Буррак, Пакистан
самолетного типа, ударный
Byrobot Drone Fighter, Byrobot, Южная Корея
хобби-квадрокоптер
BZK-005 Harbin, Beijin University of Aeronautics & Astronautics / Harbin Aircraft Industry, China
самолетного типа, военный, рабочие высоты 5-7 км, время в полете — более 40 часов
CD600, Дрон. UA
UA гексакоптер, для аэрофотосъемки высокого разрешения
CH-4, Китайская корпорация аэрокосмической науки и технологий, Китай
самолетного типа, военный, многоцелевой
СН-5, Китай
самолет типа многоцелевой, схож с американским MQ-9 Reaper
Cicada, Исследовательская морская лаборатория, США
микро-дрон (планер), для использования в составе роя, воздушного старта
Койот
самолетного типа, для метеоролигических исследований, одноразовый
CyPhy PARC, CyPhy Works, США
CyPhy The Pocketfly, CyPhy Works, США
CyPhy LVL1, CyPhy Works, США
Дан-2, DanFuture, Россия
многоцелевой БЛА Dan-2 (потолок — 1 км, дальность полета полета — 2 км, селем сигнала — более 7 км, видеолинк Full HD до 1.7 км (до 5 км с усилителем), крейсерская скорость — 60 км / ч, максимальная — 80 км / ч. Время автономного полета — до 35 минут.
Показан а в мае 2016 на выставке HeliRussia 2016.
DelftAcopter, Делфтский университет, США
Тейлситтер для доставки медпрепаратов в труднодоступные районы. Предельная скорость устройства в «самолетном» режиме достигает 107 км / ч, одного заряда батареи хватает на 60 минут полета. Новинка способна подняться в воздух с любого «пятачка», развернуть корпус из «вертолетного» положения в самолет и выполнив задачу, приземлиться полностью автономно.Выходя за пределы прямой связи с оператором, устройство подключается к спутникам Iridium — по заявлению разработчиков, управлять этим беспилотником можно из любой точки планеты. Вес — 4 кг. Умеет уклоняться от столкновения с препятствиями и находить безопасные зоны для посадки.
2016.09.23 В Делфтском технологическом университете представили гибридный дрон.
Дельта-М, ГеоСервис (ООО НППП Автономные аэрокосмические системы — ГеоСервис), Россия
многоцелевой БЛА, самолетного типа
показан в мае 2016 на выставке HeliRussia 2016
DII Eturnas D, DII
самолетного типа
DJI Inspire 1, DJI (Dajiang Innovation Technology Co. ), Китай
), Китай квадрокоптер, ~ 5200 $
DJI Matrice 100, DJI, Китай
квадрокоптеры, с системой противостолкновений
DJI Matrice 600, DJI, Китай
гексакоптер, для профессиональной киносъемки
DJI OSMO, DJI, Китай
с 2015.11
DJI Phantom 2, DJI (Dajiang Innovation Technology Co.), Китай
квадрокоптер
DJI Phantom 3 Advanced, DJI (Dajiang Innovation Technology Co.), Китай
квадрокоптер
DJI Phantom 3 Professional, DJI (Dajiang Innovation Technology Co.), Китай
квадрокоптер
DJI Phantom 4, DJI, Китай
, вышел в феврале 2016 года
, вышел в феврале 2016 года(система избегания столкновений, различение объектов в видео потоке)
DJI Spreading Wings S800 EVO, DJI (Dajiang Innovation Technology Co.), Китай
гексокоптер
DJI Spreading Wings S900, DJI, Китай
гексакоптер
DJI Spreading Wings S1000, DJI (Dajiang Innovation Technology Co. ), Китай
), Китай октокоптер
DJI Spreading Wings S1000 +, DJI (Dajiang Innovation Technology Co.), Китай
октокоптер
Draco, Uvify, США
скоростной любительский беспилотник — квадрокоптер для гонок и фристайла, выполнение трюков и экстремальной фотографии. Модульная конструкция, цена на старте продаж во 2кв.2017 — 500 $.
2017.01.09 UVIFY выпустил дрон для тех, кто действительно любит скорость.
Dream Chaser, SNC (Sierra Nevada Corporation), США
многоразовый опционально-пилотируемый космический корабль
IT180 STH-U, ECA Robotics, Франция
дрон с соосно-расположенными пропеллерами, ДВС
Easy Drone XL Pro, Easy Aerial, США
хобби-квадракоптер, 45 минут в воздухе, полезная нагрузка 1.3-1,8 кг
2015.12.07 Easy Drone XL Pro — 45 минут в воздухе от одной зарядки
Eclipse, Robota, США
фиксированное крыло, автопилот, до 50 минут в воздухе
2016.
06.25 Eclipse — полностью автономный беспилотник — фиксированное крыло
Eitan, IAI, Израиль
см. Цапля TP
ЭРА-51, Аэроксо, Россия
квадрокоптер, конвероплан, электро, 7 кг
ЭРА-52, Аэроксо, Россия
квадрокоптер, конвероплан, ДВС, 7 кг
ЭРА-101, Аэроксо, Россия
квадрокоптер, конвероплан, электро, 24 кг
ЭРА-102, Аэроксо, Россия
квадрокоптер, конвероплан, ДВС, 24 кг
Эстес Прото-Х
микро-квадроптер
Falcon 8+, Intel, США
Устройство весит всего 2,7 кг и разгоняется до 56 км / ч.Есть система уклонения от столкновения с препятствиями.
2016.10.13 Intel выпустит БЛА для бизнеса и промышленности.
Festo (сфера), Festo Германия
сфера с гелием, 12 пропеллеров.
2016.04.13 Беспилотник Festo для доставки: непрактичный, странный, эффектный.
Шар наполненный гелием. 8 пропеллеров задают вектор движения. Оригинальный захват помещает предметы внутрь шара.
FIXAR, ИКС, Россия, С.-Петербург
Автономной самолет вертикального взлета и посадки для нужд точного земледелия, биозащиты, геодезии и логистики.
FIXAR-Indoor, ИКС, Россия, С.-Петербург
БЛА квадрокоптерного типа. Аппарат специально создан для обследования внутренних пространств помещений: шахт (в том числе вентиляционных), подвалов, заброшенных зданий. Особенностью аппарата является устойчивый канал связи, пробивающий сквозь несколько стенок, а также возможность продолжать полет после столкновения и маневренность.
Fly Eye, Польша
закупался ВСУ в 2015 году
FLYBi, Advanced Robotix, США
хобби-дрон
Flyox Mark I, Singular Aircraft, Испания
Серийный беспилотный гидросамолет.Предназначен для тушения пожаров.
Flyox Mark II, Singular Aircraft, Испания
Серийный беспилотный гидросамолет. Предназначен для тушения пожаров.
Flyter ПАК ВВП 420-120, Flyter, Россия
Перспективный авиационный комплекс вертикального взлета и посадки. ПАК ВВП 420-120 — модульный СВВП ЛА. Планируется выпуск гибридного VTOL беспилотного грузовика взлетной массой до 420 кг и массой полезной нагрузки до 120 кг.Затем планируется выпуск его модификаций: cначала пилотируемый VTOL ЛА, затем беспилотный VTOL аэротакси.
Flyter ПАК ВВП 720-200, Flyter, Россия
Перспективный авиационный комплекс вертикального взлета и посадки. ПАК ВВП 720-200 — универсальный самолет. Планируется выпуск гибридного VTOL беспилотного грузовика взлетной массой до 720 кг и массой полезной нагрузки до 200 кг. Затем планируется выпуск его модификаций. Сначала пилотируемый самолет LSA класса со взлетным весом 600 кг и массой полезной нагрузки 230 кг.
Затем пилотируемый VTOL самолет или беспилотный VTOL аэротакси, также как и VTOL грузовик, взлетной массой до 720 кг и массой полезной нагрузки до 200 кг.
Freefly Alta
квадрокоптер
Геоскан 101, Геоскан, Россия
самолетного типа
Геоскан 201, Геоскан, Россия
Геоскан 401, Геоскан, Россия
Мультикоптер
Gimball, возможность полета
http: // www.flyability.com/
Дрон с экзоскелетом, защищает его от соударений с некоторыми видами препятствий, что позволяет использовать это устройство в более широком диапазоне условий внешней среды. Видео: https://www.youtube.com/watch?v=6Z3BnWv80vk
Global Hawk, США
см. RQ-4
Google Project Wing
Летающее крыло, есть возможность зависания, для транспортной системы, электродвигатели, скорость до 160 км / ч, вес до 25 кг.
В FCC в октябре 2015 года поданы заявки на два дрона Google с кодовыми названиями M2 и B3.
Обе модели — это «летающее крыло» с электромоторами, вес менее 25 кг, скорости — до 100 миль в час, высота — до 120 метров.
Харбин BZK-005
см. БЗК-005
Harpy, Израиль
см. IAI Harpy
Hero 30, UVision, Израиль
ударный беспилотник
Hero 70, UVision, Израиль
ударный беспилотник
Hero 120, UVision, Израиль
ударный беспилотник
Hero 250, UVision, Израиль
ударный беспилотник
Hero 400, UVision, Израиль
ударный беспилотник
Hero 900, UVision, Израиль
ударный беспилотник
Heron I, IAI (Israel Aerospace Industries), Израиль
самолетного типа, многоцелевой
Heron TP, IAI (Israel Aerospace Industries), Израиль
самолетного типа, многоцелевой
Радиоуправляемый самолет Hubsan SpyHawk FPV
Hubsan X4 h207C, Китай
миниатюрный дрон
Hubsan X4 h207D FPV RC Quadcopter, Китай
Hubsan X4 h207L, Китай
упрощенная версия h207C
Колибри, AeroVironment Nano
имитатор колибри
Hummingbird II, Reference Technologies
дрон с 6 пропеллерами
HYWINGS, h4 Dynamics, Сингапур
БЛА самолетного типа с питанием от водородных топливных элементов, до 10 часов в воздухе, радиус действия — порядка 500 км, запуск с рук, углепластиковый корпус, 7 кг.
IAI Harpy, IAI (Israel Aerospace Industries), Израиль
ударный барражирующий беспилотник со взрывающейся боеголовкой
Quad Rotor Indago VTOL, Lockheed Martin, США
квадрокоптер, вертикальный взлет и посадка
Janus 360, Drone VOLT, Франция
Квадракоптер, летающая камера для фото и видео 4К, способный записывать панорамы 360 градусов для виртуальных туров, VR и AR. 10 бортовых камер.Никакие элементы конструкции дрона не попадают в кадр.
Jetfly F2
квадрокоптер, хобби-коптер, 10 минут
Jetfly F2FPV
квадрокоптер, хобби-коптер, 10 минут
Jetfly J1micro
квадрокоптер, хобби-коптер, 6-8 минут
Jetfly J10
квадрокоптер, хобби-коптер, 8-10 минут
Jetfly J10 кулачок
квадрокоптер, хобби-коптер, 8-10 минут
Jetfly J10 Cam HD
квадрокоптер, хобби-коптер, 8-10 минут
Jetfly J2 Minicam
мини-квадрокоптер
Jetfly J2 Minicam V2
квадрокоптер, хобби-коптер, 8-10 минут
Jetfly J30 Кулачок
квадрокоптер, хобби-коптер, до 10 минут
Jetfly J40 кулачок
квадрокоптер, хобби-коптер, до 10 минут
Jetfly J50 Кулачок
квадрокоптер, хобби-коптер, до 10 минут
K-MAX, Kaman Aircraft, США
беспилотный вертолет.
В 2011-2013 годах два беспилотных вертолета Kaman K-MAX выполнили 600 вылетов, проведя в воздухе свыше 700 часов. Они обеспечили перевозку более 900 различных грузов для снабжения военных формирователей. / Локхид Мартин
КАГУ-150, Тайбер, Россия
2020.09.22 Прошли испытания тяжелого БЛА Тайбер KAGU-150 (взлетная масса — 500 кг, грузоподъемность — до 150 кг, крейсерская скорость — 160 км / ч).
Карма, GoPro
За первые 16 дней продаж новинки удалось реализовать 2.5 тысяч аппаратов. К сожалению к этому времени была обнаружена неисправность, которая могла приводить к сбою электропитания. По крайней мере, именно эту пробему в GoPro называют причиной отзыва аппаратов в обмен на возврат средств в размере 100%. Также пользователи отмечали нестабильное поведение БЛА в воздухе. Можно отметить также некоторую «несовременность» дрона — в нем нет автоматического уклонения от столкновения и режима следования за владельцем. Есть ли у такого аппарата шансы на захват рынка? В GoPro верят, что есть и намерены вернуться к продажам, как только техническая проблема будет решена.
Выход Карма ожидался в 1h3016, но в мае 2016 года был отложен.
2016.11.13 GoPro отозвал дроны Karma. / RoboTrends.ru
LA500-AG, Lehmann Aviation, Франция
Сельскохозяйственный БЛА, летающее крыло. Радиус действия — до 25 км, время полета — до 45 минут. Может нести мультиспектральный сенсор Sequoia, Parrot. Запуск с руки, посадка в автоматическом режиме. Размах крыльев — 116 см. Вес — 1.25 кг. Толкающий пропеллер в хвосте. Крейсерская скорость — от 20 до 80 км / ч.В дождь и снег не летает. Может работать с программой Операционный центр, который позволяет управлять полетом. Цена 7990 долларов в июле 2016 г. (с термокамерой).
2016.07.29 Французская компания начала продажи модульного беспилотника для профессионалов.
Лиджан, Китай
самолетного типа, стелс, многоцелевой
Лилия
«летающая камера»
Matternet
Мерлин 21б, Россия
Microdrones d4100, Microdrones, Германия
MQ-1B Predator, General Atomics, США
самолетного типа, военный, многоцелевой
MQ-1C Grey Eagle, General Atomics, США
самолетного типа, военный, многоцелевой
MQ-4C Triton, Northrop Grumman, США
самолетного типа, военный, многоцелевой
MQ-5B Hunter, IAI Malat Division, США / Израиль
самолетного типа, военный, многоцелевой
MQ-8B Fire Scout, США
вертолетного типа, военный
MQ-8C Fire Scout, США
вертолетного типа, военный
MQ-9 Reaper, General Atomics, США
самолетного типа, многоцелевой, повышенной дальности действия
MQ-22 Eagle Eye, США
самолетного типа, военный, разведывательный
MQ-45 Hawk, США
военный, ударный
Natilus, США
Разработка амфибийного тяжелого БЛА.
Размах крыла — 9 м. Вес 5.4 тонны, полезный груз — 2 тонны, статус — испытания демонстратора. Идея проекта — обеспечить скоростную трансокеанскую доставку контейнерных грузов между крупными портами. Не потребуется аэродромная инфраструктура.
nEUROn, Дассо Авиасьен и другие, Европа
летающее крыло, военный, стелс, многоцелевой
Nikon LIN
концепт летающей камеры
Никси
наручный (носимый) дрон, летающая камера.Видео. С 2014 года.
Observer, Укроборонпром, Украина
регистрируется в 2015.10.21 / day.kiev.ua
Olaeris AEVA, США
«летающий диск» с движетелями вентиляторного типа
Outrider, Lockheed Martin, США
складной БЛА, запускаемый из транспортно-пускового контейнера нажатием кнопки. Аппарат представлен в 2017 году и предназначенного для военного и гражданского применения.
2017.09.19 Lockheed Martin представили складной БЛА Outrider.
Panther, IAI, Израиль
Военный разведывательный БЛА. Функциональность VTOL и гибридная силовая установка. 130 км / ч, канал управления — 60 км. Высота — до 3 км, продолжительность полета — до 6 часов. 67 кг, полезная нагрузка — 8,5 кг. Поворотная конструкция винтов.
30.04.2017 IAI улучшит гибридные дроны Panther.
Parrot AR.Drone 2.0, Parrot, Франция
камерадрон
Parrot Bebop, Parrot, Франция
квадрокоптер, модель 2015 года
Parrot Bebop-2, Parrot, Франция
квадрокоптер, модель 2016 года, 25 минут в воздухе, две HD-камеры
Parrot Mambo, Parrot, Франция
квадрокоптер, модель 2016 года, на него можно установить «пушку», стреляющую пластиковыми шариками.
Parrot MiniDrone Rolling Spider, Parrot, Франция
оригинальная конструкция не только летать, но и ездить
Parrot Swing, Parrot, Франция
хобби-дрон, тейлситтер, модель 2016 года
Parrot The Disco, Parrot, Франция
хобби-дрон с фиксированным крылом, запускаемый с рук оператора.
После броска дрон автоматически набирает высоту и кружит над областью. Скорость до 80 км / ч, время в полете — 45 минут, HD-камера.Представлен в октябре 2016 года.
PD6B-AW-ARM, Prodrone Co., Япония
гексакоптер, оснащенный манипуляторами. Руки могут поднимать до 10 кг, батареи хватает на 30 минут. Скорость до 60 км / ч, высота полета — до 5 км.
2016.09.13 Prodrone анонсировал мощный дрон с робоманипуляторами.
PD-100 Black Hawk Hornet, Prox Dynamics, США
военные пико-беспилотники
PD1900, Дрон.UA
самолет типа, для аэрофотосъемки высокого разрешения
Perdix, MIT / Управление стратегических возможностей, США
военный микродронный самолет типа роевого применения, распечатанный на 3D-принтере. Разрабатывается с 2011 года для проверки концепта роевых БЛА, запускаемых из диспенсеров среды, прежде всего, для создания помех в работе систем самонаведения ракет и систем ПВО цель.
Испытания прошли в 2016 году.
Фантом
см.DJI Phantom
PhoneDrone Ethos, xCraft
хобби-квадрокоптер. Изюминка — использование смартфона Apple iPhone в качестве бортовой платформы беспилотника. Аппарат устанавливается в специальный отсек на корпусе прибора. Камеру смартфона можно использовать как камеру беспилоотника. Полетное время — до 20 минут, максимальная скорость — 53 км / ч. Управление — по программе или с другими iOS гаджетов. Есть также поддержка режима Follow Me. Цена новинки при предзаказе — 235 $, отгрузки обещаны с сентября 2015 года.
2015.11.08 PhoneDrone Ethos — дрон на базе iPhone.
PowerUp FPV, PowerUP
стартап, Kickstarter, бумажное летающее крыло с управлением в режиме FPV. $ 199 для предзаказа, игрушка, 10 минут полета, до30 км / ч, до 10 минут полета, два толкающих винта, управление от смартфона Wi-Fi, автопилот, заменяемые акумуляторы.
2015.10.25 PowerFPV — бумажный самолет с управлением от смартфона.
Predator XP, General Atomics, США
Демилитаризованная версия ударного беспилотника MQ-1 Predator General Atomocs, США.Не имеет точек подвеса вооружения и систем управления вооружением. Продается военным и частным компаниям. Первый полет — 27.06.2014.
PUMA
самолетного типа, приземление на воду
Quantix, AeroVironment, США
Тейлситтер гражданского назначения, 2.26 кг, 1 м — размах крыльев, скорость до 72,4 км / ч, 45 минут полета, две камеры 18 мпикс.
2016.11.25 AeroVironment выходит на рынок коммерческих беспилотников!
Raven, General Electric, США
мультикоптер, 40 минут полета без подзарядки.Разработка с 2015 года, с лета 2016 года используется. Предназначен для B2B-применений — проведение инспекций удаленных объектов в нефтегазовом секторе, прежде всего для утечек. Полет возможен в автономном режиме, БЛА может осуществлять сбор и анализ информации.
2016.
10.14 GE разработала дрон, способный «нанюхать» утечку метана.
Rotem, IAI, Израиль
Rotem — это портативный складной военный квадракоптер, который можно быстро приготовить к полету.Rotem L может зависнуть над игрой и соответствующей командой, нырнуть вниз и нанести удар. Управление дроном осуществляется с планшета. В качестве полезной заграницей две гранаты, другое для подрыва рядом с игрой или камера для видеонаблюдения за целью с целью. Вес беспилотника — 4.5 кг, он рассчитан на использование, как в дневное, так и в ночное время суток. Дрон может зависать над целью в полной готовности к атаке на время до 30 минут. Вес взрывного заряда не должен быть 0.45 кг.
2016.04.13 Армия обороны Израиля не спешит с покупкой небольших ударных беспилотников.
RQ-4 Global Hawk, Northrop Grumman, США
самолетного типа, военный, был сменен MQ-4C Triton
RQ-5 Hunter, IAI Malat Division / Northrop Grumman, США
самолетного типа, военный
RQ-5A Hunter, IAI Malat Division / Northrop Grumman, США
самолетного типа, военный
RQ-11 Raven, Aerovironment, США
самолетного типа, военный, тактический
RQ-170 Sentinel, Lockheed Martin, США
самолет типа, военный, стелс, авианосного базирования
RX122 Atom V2, RotorX, США
миниатюрный гоночный квадрокоптер с управлением от первого лица.
142 грамма, 122 мм шириной, скорость до 100 км / ч. Камера с углом обзора 120 градусов. Продается в виде готового изделия, набора для сборки и набора с очками виртуальной реальности.
2016.04.14 Участвовать в гонках дронов станет дешевле и дешевле.
S6, Wingsland, Китай
миниатюрный складной квадрокоптер. В сложенном виде помещается в карман владельца. Видеозапись, сменная полезная нагрузка.
2016.08.29 Китайская компания представила оригинальный развлекательный БЛА.
Сафедрон, Россия
Компактный ударостойкий дрон для промышленных и спасательных работ. Показан в виде прототипа в мае 2018 года на выставке Техноспарк.
Scan Eagle, Insitu
самолетного типа, 24 часа полета
SD-150 Hero, Sistemi Dinamici, Италия
вертолетного типа, 150 кг взлетный вес, 5 часов в воздухе, 15 кг полезной нагрузки
Searcher MkII, IAI, Израиль
самолет типа, военный, собирается в России под названием Форпост, по лицензии
Secutronics Inspire1, Secutronics, Саудовская Аравия
Seeker, Денел, Южная Африка
самолет типа, также может собираться в России по лицензии
Sensefly eBee, Швейцария
летающее крыло, вес менее 0.
7 кг
Shahed 129, Shahed Aviation Industries Research, Ирак
самолетного типа, многоцелевой, МУЖЧИНЫ, подробнее
2017.06 ВВС США (F-15 Strike Eagle) сбили беспилотник Shahed 129, действовавший на правительственных сил Сирии.
Shiebel Camcopter S-100, Schiebel, Австрия
вертолетного типа, многоцелевой
Шин Диао, Китай
самолетного типа, военный, высотный
Особый самолет
Франко-германский проект по созданию беспилотного самолета-амфибии.Проект известен с 2015 года. Размах крыла — 14 м, взлетная масса — 4000 кг, полезный груз — 1800 кг, дальность полета — 1400 км (с грузом 1100 кг), 1600 км (с грузом 420 кг). Статус на июль 2018 — демонстратор.
Дрон Skeye Nano
микро квадрокоптер с передающей видеокамерой
2016.07.14 Skeye Nano Drone — когда слово «нано» почти уместно
SkyGuardian, General Atomics, США
Линейка ударных беспилотников, отличается от предшественников тем, что они могут быть сертифицированы для использования в едином воздушном пространстве.
Как ожидается, первый такой БЛА будет передан заказчику в 2018 году. Ранее носил название Certifiable Predator B. Создается на базе MQ-9 Reaper. Первый полет — в ноябре 2016 года.
Sky Sabre, Китай
военный, в разработке на 2015
Снап, Vantage Robotics
складной квардрокоптер
Снежный гусь Браво
беспилотный автожир
Снежный гусь CQ-10A
грузовой беспилотник
Soar Dragon, Китай
военный беспилотник, схож с RQ-4 Global Hawk, США
Sparrow, Спайтек, Украина
летающее крыло, помещающееся в рюкзаке, 1 час в воздухе
Зритель, Политек-Аэро, Украина
продемонстрировал на совещании Укроборонпрома, Минобороны ВСУ в 2015 году, в Минобороне Украины в 2015 году было принято решение о закупке для опытной эксплуатации.
Spy Arrow, Франция
закупался ВСУ в мае 2015 года, с августа-сентября объявили заглавие
SR72, Lockheed Martin, США
самолет типа, сверхскоростной, в разработке с планами выпуска в 2030 году
Staaker, Staaker, Норвегия
Квадрокоптер, складной, удобный для ручного переноски, наручный пульт управления, высота до 100 метров, автоследование, до 80,4 км / ч.
30 минут.
2016.08.03 Встречайте Staaker — дрон для спортивных съемок
Supercam S-240, Беспилотные системы, Россия
Supercam S-250, Беспилотные системы, Россия
Supercam S-300M, Беспилотные системы, Россия
Supercam S-350, Беспилотные системы, Россия
Supercam X6, Беспилотные системы, Россия
Supercam X8M, Беспилотные системы, Россия
Syma X3
хобби-дрон
Syma X4
хобби-дрон
Syma X5C
Небольшой квадрокоптер.Частичная защита винтов от соприкосновения препятствий в горизонтальной плоскости. Есть собственный 4-канальный пульт ДУ. Частота управляющего канала — 2.4 ГГц. Под корпусом беспилотника устанавливаемая камера. Качество видео характеризуют, как не очень хорошее, сравнивая ее возможности с камеры телефона-раскладушки. остаточно стабилен в полете для дешевого квадраптера.
Батарея слабая — ее хватает лишь на 6-7 минут полета, а заряжать нужно от 45 минут до 90 минут.
Syma X5UW
2017.09.14 Достоинства и недостатки дрона Syma X5UW и его камеры.
Syncro
наноквадрокоптер
ТАНАН
вертолетного типа, дизельный двигатель
ТАНК
«гоночный беспилотник». Мощные моторы, скорость более 160 км / ч.
2016.10.12 TANKY — один из самых быстрых коптеров в мире?
Таранис, BAE Systems, Объединенное Королевство
самолетного типа, стелс, многоцелевой
Techboy TB802, Китай
Миниатюрный квадрокоптер, управляемый «мышкой».Батарея 280 мАч, 6-8 минут полета.
2017.06.01 Этот беспилотник обойдется всего в $ 20!
Tether Eye, AeroVironment, США
военный мультикоптер привязного типа. Способен оставаться в воздухе непрерывно. Оснащен обычная и ИК видеокамерами, потолок высоты — 45 м.
Может передавать видеопанорамы с обзором 360 градусов.
2016.05.27 Дронами на поводке заинтересовались в армии США.
Triton MQ-4C, США
см.MQ-4C
Цуру, Tsuru Robotics, Россия
квадрокоптер
Typhoon Q500 4K, Юнек, Китай
UDI 816A
UDI U818A-X
хобби-квардрокоптер
UDI U839
микро-квадрокоптер
VA001, Vanilla Aircraft, США
Экспериментальный беспилотный летающий аппарат сгорания внутреннего сгорания, предназначенный для длительных полетов.Цели — разведка, наблюдение, ретрансляция сигналов. Аппарат должен сократить ценовой разрыв между дорогостоящими высотными БЛА и бюджетными коммерческими дронами.
Расчет времени полета — до 10 дней с полезной нагрузкой до 13,6 кг на высоте порядка 4.6 км.
Velvet Wasp, Steel Rock, Объединенное Королевство
Телеуправляемый многоцелевой БЛА.
8 пропеллеров, 80 км / ч, 100 км — дальность действия. Высота — до 300 м. Дрон складной, вес 10 кг, с полезной нагрузкой — до 30 кг.Может быть вооружен бомбами или ракетой.
2017.12.13 Малые дроны, которые трудно перехватить, получат ракеты и бомбы.
Walkera QR LadyBird V2 Mini
Walkera QR X800 GPS RTF
хобби-беспилотник, карбоновая рама
WK2 (White King 2), Virgin Galactic и Northrop Grumman, США
беспилотный КА, космический челнок, прототип
24 м — длина, 43 м — размах крыльев
WL Toys Panther Spy Drone UFO, World Tech Toys
WL Toys V262 Cyclone, World Tech Toys
хобби-беспилотник
X-1, Boeing, США
экспериментальный, беспилотный, космический челнок
Х-7 Микролайт, Odyssey Toys
хобби-беспилотник, наладонный, бюджетный
X-37A, НАСА / DARPA, США
переиспользуемый телеуправляемый необитаемый космический аппарат
X-37B, ВВС США, США
переиспользуемый телеуправляемый необитаемый космический аппарат
8.
8 м — длина, 4.57 м — размах крыльев
X-37C, ВВС США, США
переиспользуемый телеуправляемый необитаемый космический аппарат
X-45, Boeing Phantom Works, США
экспериментальный многоцелевой телеуправляемый БЛА ударного типа
X-47A Pegasus, Северный Грумман, США
экспериментальный, многоцелевой, стелс
X-47B UCAS-D, Северный Грумман, США
экспериментальный, многоцелевой, стелс
X-51, США
экспериментальный, многоцелевой, сверхзвуковой
Xianglong, Китай
в разработке на 2013 год
Yabhon United 40, Adcom Systems, Объединенные Арабские Эмираты
самолетного типа, военный
Yabhon United 40 block 5, Adcom Systems, Объединенные Арабские Эмираты
самолетного типа, военный, ударного типа
YI Erida, YI Technology, Китай
трикоптер, углепластик, скорость до 120 км / ч, камера 4К
2016.
08.31 Трикоптер Ю.И. Эрида — углепластиковый корпус, 120 км / ч, 4К камера
Илонг, Китай
беспилотник, в разработке на 2013 год, ударный
Yuneec Q500 RTF, Yuneec Int., Китай
Yuneec Typhoon H, Yuneec Int., Гонконг (Китай)
гексакоптер, складной, позиционируется как конкурент DJI Phantom IV
Z18 UF, Drone VOLT, Франция
Привязной дрон, гексакоптер.
2016.03.04 Еще один привязной дрон — Z18 UF от Drone VOLT обеспечит непрерывное видеонаблюдение с воздухом
ZALA 421-02Х, ZALA Aero Group, Россия
вертолетного типа
ZALA 421-04М, ZALA Aero Group, Россия
самолетного типа
ZALA 421-05, ZALA Aero Group, Россия
ZALA 421-06, ZALA Aero Group, Россия
вертолетного типа
ZALA 421-08М, ZALA Aero Group, Россия
Беспилотник самолетного типа, адаптированный к работе в условиях арктических широт.
Входит в БАК ZALA Arctic. Анонсировано в декабре 2018. Включает ZALA 421-08M и ZALA 421-16E, приспособленные к минусовым температурам. Оснащенные системы AIS, БЛА могут обнаруживать и идентифицировать суда на удалении до 100 км. Альтернативная навигация ГИРСАМ (может обходиться без GPS / ГЛОНАСС). Продолжительность полета — до 250 минут. Для операторов разработан всесезонный жилой модуль на базе морского 20-футового контейнера.
ZALA 421-08Ф, ZALA Aero Group, Россия
ZALA 421-16, ZALA Aero Group, Россия
самолетного типа
ZALA 421-16E, ZALA Aero Group, Россия
Беспилотник самолетного типа, адаптированный к работе в условиях арктических широт.Входит в БАК ZALA Arctic. Анонсировано в декабре 2018. Включает ZALA 421-08M и ZALA 421-16E, приспособленные к минусовым температурам. Оснащенные системы AIS, БЛА могут обнаруживать и идентифицировать суда на удалении до 100 км. Альтернативная навигация ГИРСАМ (может обходиться без GPS / ГЛОНАСС).
Продолжительность полета — до 250 минут. Для операторов разработан всесезонный жилой модуль на базе морского 20-футового контейнера.
ZALA 421-16EM, ZALA Aero Group, Россия
самолетного типа
ZALA 421-20, ZALA Aero Group, Россия
самолетного типа
ZALA 421-21, ZALA Aero Group, Россия
гексакоптер
ZALA 421-22, ZALA Aero Group, Россия
октокоптер
ZALA 421-23, ZALA Aero Group, Россия
вертолетного типа
ZALA 421-M1, ZALA Aero Group, Россия
мишень, летающее крыло
ZALA Arctic, ZALA Aero Group, Россия
Беспилотный авиационный комплекс, адаптированный к работе в условиях арктических широт.Анонсировано в декабре 2018. Включает ZALA 421-08M и ZALA 421-16E, приспособленные к минусовым температурам. Оснащенные системы AIS, БЛА могут обнаруживать и идентифицировать суда на удалении до 100 км.
Альтернативная навигация ГИРСАМ (может обходиться без GPS / ГЛОНАСС). Продолжительность полета — до 250 минут. Для операторов разработан всесезонный жилой модуль на базе морского 20-футового контейнера.
Zano, Torquing Group, Объединенное Королевство
в ноябре 2015 года закрыт проект по созданию миниатюрного беспилотника Zano
Zephyr 7, Airbus (Airbus Defence and Space), США
самолет типа, рекорд продолжительности полета для дронов — более 81 часа непрерывно
Zephyr 8, Airbus (Airbus Defence and Space), США
самолетного типа, высотный разведывательный беспилотник (псевдоспутник)
А-3 Ремез, НПС (ООО Научно-промышленные системы, КБ Взлет), Россия
А-03 Нарт, Антиград-Авиа, Россия
А-4К Альбатрос, НПС (ООО Научно-промышленные системы, КБ Взлет), Россия
АВИС, Радар (ООО НПП Радар ММС), Россия
Авиус-1, Аэрокосмические системы (РТИ Аэрокосмические системы), Россия
в разработке, многоцелевой, средневысотный
Аист, Лавочкина, Россия
Атмосферный спутник.
В разработке на 2018.03. Предположительно, военное назначение — выдача целеуказаний для стратегических ракетных комплексов.
Альтаир, Россия
самолет типа, ударный БЛА, высокоплан с V-образным хвостовым оперением
Альтиус, ОКБ Симонова, Россия
экспериментальный, тяжелый
БАС-62, Сухой (ОКБ им. Сухого), Россия
концептуальная фаза семейства Зонд
БВП-50-Б, Радар (ООО НПП Радар ММС), Россия
БВП-500, Радар (ООО НПП Радар ММС), Россия
Беркут-1, Агат (ОАО «Агат-системы управления»), Россия
самолетного типа, тактический
Беркут-2, Агат (ОАО «Агат-системы управления»), Россия
самолетного типа, тактический
Бласкор МТ6М-03, Бласкор, Россия
Брат, Новик (НПКЦ Новик), Россия
БС-103, Рекорд-Электроникс (ОАО Рекорд Электроникс), Россия
конвертоплан
Буревестник, ФТИ НАН (Физико-технический институт Национальной академии наук), Беларусь
самолетного типа, дальнего действия — до 300 км
Бусел М, ФТИ НАН (Физико-технический институт Национальной академии наук), Беларусь
самолетного типа
Бусел М40, ФТИ НАН (Физико-технический институт Национальной академии наук), Беларусь
самолетного типа
Бусел М50, ФТИ НАН (Физико-технический институт Национальной академии наук), Беларусь
самолетного типа
Витязь, ГНИИЦ, Россия
БАК с пятью БЛА «Витязь», с большим радиусом действия, поршневой двигатель, бортовой радар.
Начало испытаний Минобороны — в 2017 году.
Ворон, ОПК (КБ Луч), Россия
тактический беспилотник
Ворон-300, МАИ, Россия
вертолет
Ворон-333, МАИ, Россия
Ворон-500, Россия
показан в мае 2016 на выставке HeliRussia 2016
Ворон-700, Россия
вертолет
ВР-2, Россия
см.Ту-141 Стриж
ВР-3, Россия
см. Ту-143 Рейс
Вяхирь, Аэрокосмические системы (РТИ Аэрокосмические системы), Россия
мини-беспилотник вертолетного типа
Гайдамака М-49, Вираж (НПЦ беспилотной авиации Вираж при НАУ / Национальном авиационном университете), Украина
летающее крыло, тактический
Гамма
беспилотник самолетного типа
Глаз, КБ-1 (Конструкторское бюро — 1, входит в Ассоциацию военно-промышленных компаний), Россия
одноразовая система мониторинга
Горизонт S-100 (БАК Горизонт G-Air S-100), Россия
вертолетного типа (в оригинале Schiebel S-100, по лицензии Schiebel, Австрия)
Гранад ВА-1000, Россия
Гранат-1, Ижмаш — беспилотные системы (ООО Ижмаш)
БАК и БЛА, летающее крыло, разведывательный
Гранат-1Э, Ижмаш (ОАО Ижмаш-беспилотные системы), Россия
Гранат-2, Ижмаш — беспилотные системы (ООО Ижмаш)
БАК и БЛА самолетного типа, разведывательный
Гранат-3, Ижмаш, Россия
Гранат-4, Ижмаш — беспилотные системы (ООО Ижмаш)
БАК и БЛА самолетного типа, разведывательный
Гранат-4Э, Ижмаш (ОАО Ижмаш-беспилотные системы), Россия
Гранат-5, Ижмаш (ООО Ижмаш), Россия
конвертоплан с поворачивающимися двигателями, для ВМФ, разведывательный
Гранат-6, Ижмаш — беспилотные системы (ООО Ижмаш)
квадрокоптер, разведывательный, до суток в воздухе
Гриф-К, Россия
самолетного типа
Грифон-02, Плаз, Россия
электродвигатель, фото- видео- тепловизионная разведка
Грифон-07, Плаз, Россия
3D-картографирование местности
Грифон-11, Плаз, Россия
3D-картографирование местности
Грифон-12, Плаз, Россия
3D-картографирование местности
Грифон-41, Плаз, Россия
3D-картографирование местности
Горизонт G-Air S-100, Россия
вертолетного типа на базе австрийского Schiebel
ГрАНТ, Новик (НПКЦ Новик), Россия
Дань-Барук, Сокол (КБ Сокол), Россия
самолетного типа, средневысотный, многоцелевой
Данэм, Сокол (КБ Сокол), Россия
Дозор, Транзас, Россия
Дозор-2, Транзас, Россия
самолетного типа, позднее стал выпускаться под названием Дозор-50
Дозор-3, Транзас, Россия
самолет типа, сборка по лицензии Израиля, позднее начал выпускаться под названием Дозор-600
Дозор-50, Транзас, Россия
самолет типа, сборка по лицензии Израиля
Дозор-85, Транзас, Россия
самолетного типа, построено порядка 6 экз.
Дозор-100, Транзас, Россия
самолетного типа, удлиненное относительно Дозор-85 крылом, послужил прототипом для Дозор-600
Дозор-600, Транзас, Россия
самолетного типа, средневысотный, многоцелевой, телеуправляемый
Дрозд, ОПК (КБ Луч), Россия
самолетного типа, малой дальности действия
ДУС, ТГУ (Томский ГУ) и ООО «Техномаг», Россия
дистанционно управляемая система.Гексакоптер, закрепленный между двумя крупными колесами на прочной раме. БЛА может катиться по земле и по снегу, подниматься примерно до 30-метровой высоты. БЛА способен перевозить грузы массой до 15 кг. При движении по поверхности земли аппарат небольшое давление на почву. ДУС может работать в 50 раз обычного гексакоптера, потребляя 0,15-0,22 кВт / ч. ДУС может разгоняться в движении по горизонтальной поверхности до скорости в 60 км / ч. Может для осмотра линейных объектов.Видео: https://www.youtube.com/watch?v=F9sPSQ9PBRQ
Ео8, ЭНИКС, Россия
самолетного типа, воздушная мишень
E0T, ЭНИКС, Россия
воздушная мишень
E2T, ЭНИКС, Россия
воздушная мишень
E2У, ЭНИКС, Россия
воздушная мишень
Застава, УЗГА (Уральский завод гражданской авиации), Россия
самолет типа, сборка по лицензии израильского Bird-Eye 400
Зеница, ОКБ Симонова, Россия
экспериментальный, ударный, воздушное старта, средней дальности
Зонд-1, Сухой (ОКБ Сухого), Россия
самолетного типа, для управления воздушным движением, ретрансляции связи
Зонд-2, Сухой (ОКБ Сухого), Россия
самолетного типа, для многоспектрального мониторинга
Зонд-3, Сухой (ОКБ Сухого), Россия
самолетного типа, для многоспектрального мониторинга
Инспектор-101, Аэрокон, Россия
Инспектор-201, Аэрокон, Россия
Инспектор-301, Аэрокон, Россия
Инспектор 401, Аэрокон, Россия
Инспектор-402, Аэрокон, Россия
самолетного типа
Инспектор-601, Аэрокон, Россия
самолетного типа, бензиновый ДВС, взлет и посадка по-самолетному
Инспектор-2020, Аэрокон, Россия
воздушная цель
Иркут-1А, Корпорация Иркут, Россия
аэростат
Иркут-2М, Корпорация Иркут, Россия
самолетного типа
Иркут-3, Корпорация Иркут, Россия
самолетного типа, мини-беспилотник
Иркут-10, Корпорация Иркут, Россия
самолетного типа
Иркут-DA42, Корпорация Иркут, Россия
Иркут-200, Корпорация Иркут, Россия
самолетного типа
Иркут-850, Корпорация Иркут, Россия
самолетного типа
Истра-07, Истра, Россия
Истра-10, Истра, Россия
самолетного типа, разведывательный
Истра 12, Истра, Россия
самолетного типа, разведывательный
Истра 13, Истра, Россия
самолетного типа
Ка-37, Камов, Россия
вертолетного типа
Ка-137, Камов, Россия
вертолетного типа
Ка-175, Камов, Россия
вертолетного типа
Кайра-1, РТИ Аэрокосмические системы, Россия
самолетного типа
Кайра-2, РТИ Аэрокосмические системы, Россия
самолетного типа
Колибри-6, Нелк (ЗАО НПЦ Нелк), Россия
мультикоптер
Корсар, ОПК (КБ Луч), Россия
Коршун, Туполев (АНТК им. А.Н.Туполева), Россия
А.Н.Туполева), Россия Кронштадт, РусАэроЛаб, Россия
Ласточка, ОПК (КБ Луч), Россия
Луч, ОПК (КБ Луч), Россия
самолетного типа
М-7B5 Небесный патруль, Вираж (НПЦ Вираж при НАУ), Украина
самолетного типа
М-7Д Небесный патруль, Вираж (НПЦ Вираж при НАУ), Украина
самолетного типа
мБВП-50-Б, Радар (ООО НПП Радар ММС), Россия
МИИГАИК X4
мультикоптер
МИИГАиК X8 (Днедноут)
мультикоптер
НЕЛК-С3, НЕЛК, Россия
самолетного типа, тактический
НЕЛК-B4, НЕЛК, Россия
НЕЛК-В6, НЕЛК, Россия
вертолетного типа
НЕЛК-В8, НЕЛК, Россия
экспериментальный, на топливных элементах
НЕЛК-B12, НЕЛК, Россия
Орион-2, СПП (ОАО Научно-производственная корпрорация Системы прецизионного приборостроения), Россия
Орион-Э, Группа Кронштадт, Россия
Вес — 1.
1 тонна из 250-350 кг — это полезная нагрузка. Скорость — до 250 км / ч, высота — до 8 км. Данная версия — не вооружена, но может быть выпущена и версия с летальным оружием. Продолжительность полета — более суток.
Орлан-1, СТЦ, Россия
самолетного типа, двойного назначения, тактический, малого радиуса действия
Орлан-2, СТЦ, Россия
Орлан-3, СТЦ, Россия
самолетного типа, двойного назначения, тактический, ближнего действия
Орлан-3М, СТЦ, Россия
самолетного типа
Орлан-10, СТЦ, Россия
самолетного типа, двойного назначения, тактический, средней дальности действия
Орлан-30, СТЦ, Россия
самолет типа, двойного назначения, полезная нагрузка до 10 кг
Орлан-50, СТЦ, Россия
самолет типа, двойного назначения, полезная нагрузка до 15 кг
Оса, ПИК ПБА (ООО Компания ПИК ПБА), Россия
вертолетного типа, два соосных винта, собственная масса — до 16 кг, полезная нагрузка — до 15 кг, скорость — до 80 км / ч, высота — до 3000 м, дальность до 25 км (до 120 км) — в режиме управления ( автономно).
Газотурбинный двигатель с минимальным уровенем шума. По лицензии Франции.
Отшельник, Новик (НПКЦ Новик), Россия
Охотник-У, Сухой, Россия
в разработке, прототипы ожидаются к 2020 году, ударный, дальнего действия
Пионер, Беспилотные системы, Россия
ПП-40, Малые беспилотные аппараты (ОКБ Малые беспилотные аппараты при ОмГТУ)
беспилотник самолетного типа, создан в 2011 году
ПП-45, Малые беспилотные аппараты (ОКБ Малые беспилотные аппараты при ОмГТУ)
беспилотник самолетного типа, создан в 2013 году
ПП-50, Малые беспилотные аппараты (ОКБ Малые беспилотные аппараты при ОмГТУ)
беспилотник самолетного типа, рабочие темпаратуры от -40 до +45
ПС-01 Комар, ОСКБЭС МАИ, Россия
Птеро, АФМ-Серверс, Россия
Птеро-G0, АФМ-Серверс, Россия
Птеро-Е, АФМ-Серверс, Россия
Птеро-СМ, АФМ-Серверс, Россия
Пустельга, НИИ Кузнецова (НИИ прикладной механики им. акад. В.И.Кузнецова), Россия
акад. В.И.Кузнецова), Россия Пчела-1, ОКБ Яковлева (ОКБ им. А.С.Яковлева), Россия
самолетного типа, военного назначения, 1990 года
Рама, ОКБ АОН (Опытно-конструкторское бюро авиации общего назначения), Украина
самолет типа, в 2015 году был показан на совешении Укроборонпрома, Минобороны и Генштаба Украины.
Рикор АЛ-320, Рикор (ОАО Рикор-Электроникс), Арзамас, Нижегородская область, Россия
конвертоплан гибридного типа
Рикор АЛ-350 (Курьер-5), Рикор (ОАО Рикор-Электроникс), Арзамас, Нижегородская область, Россия
конвертоплан гибридного типа
Рикор БС-103, Рикор (ОАО Рикор-Электроникс), Арзамас, Нижегородская область, Россия
конвертоплан гибридного типа
Рубеж-2, Аэрокон, Россия
самолетного типа, ближнего действия
Рубеж-10, Аэрокон, Россия
самолетного типа
Рубеж-20, Аэрокон, Россия
самолетного типа
Рубеж-60, Аэрокон, Россия
самолетного типа, дальнего действия
Скат, МиГ (ОКБ Микояна-Гуревича), Россия
дозвуковой ударный беспилотник типа «летающее крыло».
На 2015 год проект остановлен из-за отсутствия финансирования.
Сова, Россия
воздушная платформа высокой автономности самолетного типа. Разрабатывается на средства ФПИ. Проект с шифром «Сова». Это атмосферный спутник, предназначенный для сверхдлительного полета на больших высотах и потребителя необходимого дистанционного зондирования, для ретрансляции данных. В 2016 году проводились испытания. В 2017 году строится прототип с размахом крыльев 28 метров.
Спектрум, Укроборонпром, Украина
устойчивый к РЭБ, поставки в ВСУ с ноября 2015
Сталкер, Украина (?)
грузовой квадрокоптер, предположительно выпускаемый в Украине.
Т-3, Рисса (НТЦ Рисса), Россия
летающее крыло, разведывательный
Т10 Элерон, Эникс, Россия
летающее крыло
Т23, Эникс, Россия
летающее крыло
Тахион, Ижмаш (ООО Ижмаш), Россия
летающее крыло, 25 кг
Тахион-Э, Ижмаш (Ижмаш-беспилотные системы), Россия
ТБ-29В Тайбер, Тайбер (ООО Тайбер), Россия
Беспилотный вертолет с ДВС.
Взлет, запуск в автоматическом режиме.
Типчак, КБ Луч (Концерн Вега), Россия
самолетного тпа
Типчак-РК, ЭНИКС, Россия
доставляемый снарядом РСЗО Смерч
Ту-123 Ястреб, Туполев (АНТК им. А.Н.Туполева), Россия
самолетного типа, сверхзвуковой
Ту-130, Туполев (АНТК им. А.Н.Туполева), Россия
гиперзвуковой планер для доставки термоядерного боеприпаса
Ту-141 Стриж (комплекс ВР-2), Туполев (АНТК им.А.Н.Туполева), Россия
оперативно-тактический БЛА, турбореактивный двигатель
Ту-143 Рейс (комплект ВР-3), Туполев (АНТК им. А.Н.Туполева), Россия
тактический БЛА, выпускался в 1970-1980 годы. Заменен на Ту-243. На базе проекта ТУ-143 создается проект БЛА «Зеница»
Ту-243 Рейс-Д, Туполев (АНТК им. А.Н.Туполева), Россия
турбовентиляторный двигатель
ТУ-300 Коршун, Туполев (АНТК им. А.Н.Туполева), Россия
А.Н.Туполева), Россия Ударный летающий беспилотник с турбореактивным двигателем. Запуск из транспортно-пускового контейнера с использованием двух твердотопливных ускорителей. Масса полезной нагрузки превышала 1 тонну (это могли быть ракеты и бомбы). Шасси у самолета не было, приземление осуществлялось на парашюте. Разработка была свернута в 2007 году.
Ураган, Украина
Летные испытания в 2005 году
Филин, Фрегат, Россия
конвертоплан
Форпост, Уральский завод гражданской авиации, Россия
разведывательный БЛА самолетного типа, собранный по лицензии и из компанентов, произведенных в Израиле.Схож с израильским Searcher MkII разработки 1998 года.
Фурия А1-С, Атлон Авиа (НПО Атлон Авиа, Киев), Украина
Летающее крыло, класс «ворон», в Минобороне Украины в 2015 году было принято решение о закупке для опытной эксплуатации.
Хаски, КВАНД, Россия
вертолетного типа, 2 газотурбинных двигателя
Черный квадрат, Украина
летающее крыло, тактический разведывательный БЛА
Чирок, ОПК (Объединенная приборостроительная корпорация), Россия
Шмель 1, ОСКБЭС МАИ, Россия
Штиль, INDELA, Россия
самолетного типа, турбореактивный, не выпускается
Элерон, ЭНИКС, Россия
Семейство БЛА и БАК, включая 3СВ, T10, T23 и другие
Элерон-3СВ, ЭНИКС, Россия
самолетного типа, ближнего действия
Эльф-Д, ОСКБЭС МАИ, Россия
Эникс Т10Э
самолетного типа
Эникс Т23Э
самолетного типа
Эра-100, Аэроксо, Россия
название неизвестно, АэроБотикс, Россия
Советы профессионалов | Аэрофотоснимки с беспилотника
15. Ведите съёмку с использованием сторон 3: 2, 4: 3 и 16: 9
Ведите съёмку с использованием сторон 3: 2, 4: 3 и 16: 9 Профессиональная фотография мы часто используем термины «размер изображения» и «соотношение сторон». Они взаимозаменяемы.
При настройке камеры для съемки «размер изображения» соответствует активному горизонтальному и вертикальному размеру цифрового датчика вашей камеры. Размер расширяется шириной на высоте, ширина всегда стоит на первом месте.
Почти все популярные цифровые камеры имеют датчик с одним из двух источников сторон: 3: 2 или 4: 3.Эти пропорции исторически связаны с размерами плёнки, самый популярный из которых был 35 мм по ширине. Таким образом, соотношение сторон ваших фото определяется размером ширины и высоты датчика в камере. Вы можете переопределить это соотношение с помощью встроенного модуля настройки камеры, используя пульт дистанционного управления или специализированное приложение для дрона.
Если вы выберете соотношение сторон, отличное от соотношения датчика (например, вы измените его на 16: 9 при максимальном использовании датчика 3: 2), вы должны понимать, что камера будет обрезать каждое изображение при съёмке, до начала его обработки на компьютере.
Соотношение сторон 16: 9 предлагается среди устройств для создания фильмов, как широкоэкранному формату. Как фотограф, использующий дрон, вы подумайте, что соотношение сторон 16: 9 дарит приятное ощущение панорамного изображения. Это верно, но вы теряете пиксели ещё до редактирования изображения.
Взвешивание плюсов и минусов при выборе размеров изображений позволяет использовать соответствующие стороны, чтобы получить наибольшее количество пикселей, каждый из которых вы можете использовать для создания вашей фотографии.
Как фотографу, использующему дрон, вам пригодится максимальное количество пикселей, доступных на датчике изображения, каждый раз, когда вы делаете снимок. Ведь, чем больше пикселей снято, тем больше доступно для обработки.
После того, как вы загрузите снимок, полученный с помощью дрона, на свой компьютер, и приступите к его редактированию, используя, например, Adobe Lightroom, вы сможете реализовать более удачные решения для работы, т.
к. выбор пикселей будет больше.Окончательная обрезка дома или в офисе на компьютере рекомендуется по следующим причинам.
• У вас большой экран для просмотра.
• Вы не ограничены по времени зарядом батареи дрона, который тратится на полёт, съёмку и обрезку ваших фото.
• Обрезка изображений во время полёта достаточно сложна.
Надеемся, что наши советы помогут Вам получить качественные кадры аэрофотосьемки с Ваших дронов YUNEEC
Как дроны покоряют мир и что будет дальше
Ещё пять лет назад ничто не предвещало беды.Никто не мог представить, что они так плотно войдут в нашу жизнь. Нам ещё далеко до мобильных телефонов, но сомневаться не приходится — прямо перед нашими глазами совершается настоящая революция, которую мы чуть не проморгали. Маленькие и большие, летающие и ползающие, радиоуправляемые и автономные — всё это о дронах.
На сегодняшний день дронам применяют во многих областях: киношники снимают видео с высоты птичьего полёта, экстренные службы исследуют опасную местность, интернет-магазины планируют заменить дронами курьеров.
А недавно в Майами (Флорида, США) прошёл полуфинал спортивного состязания Drone Racing League, в котором маленькие дроны (вернее, их операторы) соревновались в скорости и правильности прохождения трассы.
Почему дроны так быстро завоевали место под солнцем? Какое применение им уже успели найти, а какое только предстоит? И что вообще такое эти самые дроны? Попробуем разобраться. Одно «но»: чтение статьи может вызвать желание приобрести себе одного из этих жужжащих красавцев. Мы предупреждали.
Что нам стоит дрон построить
На самом деле «дроны» — это обиходное прозвище. У всех этих квадро-, мульти- и прочих коптеров есть свое официальное название: беспилотный летательный аппарат (БПЛА). Но в дальнейшем мы всё-таки будем называть их «дронами» или «беспилотниками». Как следует из названия, БПЛА — это летательный аппарат, у которого на борту нет экипажа; не важно, управляется он дистанционно или же является автономным роботом. БПЛА делятся на четыре класса: «микро» (до 10 кг веса, 1 час работы и высота полёта до 1 км), «мини» (до 50 кг, несколько часов работы и полёт на высоту до 3–5 км), средние ( до 1000 кг, 10–12 часов и высота до 9–10 км) и тяжёлые (весом тонны, время работы более 24 часов и предел высоты — до 20 км).
Изначально все виды и классы дронов разработывались для военных целей. Преимущества очевидны: зачем отправлять на разведку других людей и подвергать их риску, когда в опасную зону можно послать беспилотник с камерой? Однако дальше произошло удивительное: дроны получили колоссальное распространение в гражданской авиации. Речь, конечно же, идёт о микро-коптерах и мини-коптерах, которые теперь может приобрести любой желающий.
Что же позволяет гражданскому беспилотнику летать и ориентироваться в рекламе? Самое главное — это, конечно же, винты.Наиболее распространены мультикоптеры с 4 винтами — «квадрокоптеры». Винты на одной диагонали вращаются по часовой стрелке, на другой — против часовой. Скорость вращения каждого винта регулирует собственный двигатель. Если ускнёт вращение всех четырёх винтов, то квадрокоптер начнёт набирать высоту. Если ускорить винты с одной стороны и замедлить с другой стороны, то он полетит в сторону. Ну а если ускорить винты, вращаются по часовой стрелке, и замедлить те винты, что вращаются против часовой, то дрон повернётся.
А гироскопы и акселерометры позволяют ему ориентироваться в воздухе и равновесие.
Дрон марки Phantom III (Фото: Marco Verch)
Тот, кто хочет порулить коптером, но боится разбить его при первой же попытке, стоит обратить внимание на программу-симулятор Aerofly Professional Deluxe. Ох, сколько беспилотников ей удалось спасти от неминуемой аварии…
Дрон не роскошь, средство доставки
Мы не зря написали в начале статьи о революции — дроны уже проникли во многие сферы, раз и навсегда изменив гражданскую авиацию.Инженеры и изобретатели придумывают всё более изощрённые способы применения беспилотников. Давайте пройдёмся по самым популярным и интересным.
Ещё в 2013 году компания Amazon рассказала об амбициозной идее использовать дронов для доставки товаров в американских городах. Программа Prime Air должна быть новым способом отправки товаров покупателям. Однако пока технология находится на стадии тестирования, и неизвестно, какое будущее её ждёт.
Вряд ли она придёт на смену курьерской доставке, но наверняка займёт свою нишу.
Amazon — первая компания, которая всерьёз взялась за разрешение дронов-курьеров для своих нужд
В марте этого года в продажу поступили беспилотники четвёртого поколения Phantom от компании DJI. Производители снабдили их используемые режимами работы. Например, в режиме ActiveTrack беспилотник будет следовать за фокусом; при этом аппарат способен препятствовать и аккуратно их облетать. Заряда дрона хватит на полчаса работы, максимальная скорость полёта — до 72 километров в час! Стоимость такой «игрушки» чуть меньше полутора тысяч долларов.В рекламном видеоролике дрона одна из сфер применения «Фантома» — одинокий фермер следит за своим скотом.
Швейцарский иллюзионист Марко Темпест использовал в своём номере 24 беспилотника. Сложная система позиционирования, разработанная японскими инженерами, позволяла управлять перемещением в воздушном пространстве. В номере можно увидеть самый настоящий танец дронов: они кружат вокруг иллюзиониста, совместно пускают «волну» и по залетают в один чемодан.
Однако в Книгу рекордов Гиннесса вошло другое выступление.На открытии выставки CES 2016 в воздух поднялась сотня квадрокоптеров, снабженными светодиодами. В то время как живой оркестр на лужайке исполнял «Тему судьбы» из Симфонии №5 Бетховена, дроны выстраивались в разные фигуры и «перемигивались» всеми цветами радуги.
Пожалуй, самое популярное применение дронов — фото- и видеосъёмка. Операторы телепередач о путешествиях снимают фантастические виды с высоты птичьего полёта — будь то спокойное море или заснеженная пустошь, бескрайняя степь или оживлённый мегаполис.Если раньше съёмочной группе приходилось арендовать вертолёт, то теперь беспилотники сильно упростили жизнь. А то, что они могут снимать с меньшей высоты, даёт дополнительное преимущество.
Дроны применяются и на съёмках большого кино. Зив Маром, владелец компании по производству беспилотников ZM Interactive, говорит: «Мы снимаем их с помощью всех, от погони на танках до взрывающихся зданий и пролетающих мимо мотоциклов».
Нил Фрайд, вице-президент Американской киноассоциации, тоже высказался в поддержку аппаратов: «Беспилотные авиационные системы предоставляют теле- и киноиндустрии инновационный и безопасный способ съёмок.Они открывают новые возможности для создания уникальных и по-настоящему захватывающих воздушных сцен ».
Режиссёр и оператор Рэнди Скотт Славин в 2014 году организовал первый в мире фестиваль, посвящённый съёмкам с дронов. Так и называется — «Нью-йорский фестиваль фильмов, снятых с помощью дронов» (Фестиваль дронов в Нью-Йорке, NYCDFF). Вот как комментирует применение беспилотников самиссёр: «Этот фестиваль — о дронах, который мы используем в искусстве. Я уверен, что съёмки с беспилотников в будущем мире в каждой сфере ».Условия конкурса были очень просты: видео не должно идти более 5 минут и не меньше половины времени занимать съёмки с помощью дрона. Всего на фестиваль прислали более 150 видео, из которых 8 победили в разных номинациях.
Но беспилотники годятся не только для развлечений.
Спасательные службы применяют дронов, чтобы патрулировать местность, следить за животными и искать заблудившимся путников. С помощью беспилотника легко постройки очаг лесного пожара или нерадивого рыбака, которого унесло на льдине по реке.Досягаемость сигнала некоторых дронов составляет несколько километров, и зачастую этого хватает, если человека начинают искать. Проблема пропавших без вести волнует не только спасателей, но и учёных: швейцарские инженеры рассказали, как они с помощью нейронных сетей «научили» дрона ориентироваться в лесу. Беспилотник летает на высоте человеческого роста вдоль тропинок, по которому ходят люди. В перспективе эта система позволит быстро найти человека в лесу, особенно если его не видно с высоты за кронами деревьев.Для этого будет достаточно запустить в лес пять шесть запрограммированных дронов.
В свою очередь, московские пожарные не так давно закупили два квадрокоптера. Пожарные планируют применять беспилотники, чтобы оценивать площадь возгораний и с воздуха обнаруживать их очаги.
В теории это позволит не только быстрее тушить пожары, но и предотвратить их дальнейшее распространение. Да и сами пожарные лишний раз не подвергать себя риску. Осталось дождаться внедрения новых технологий.
Компании-производители уже поняли, каким потенциалом обладать беспилотники. Поэтому инженеры начали выпускать дронов, ориентированных на конечного потребителя. Перевозка грузов? Сделаем побольше грузоподъёмность. Видеосъёмка? Вот камера с высоким разрешением. Мониторинг и охрана? Добавим навигацию по GPS и автономность. А если вам надоели чужие дроны, мельтеширующие над головой, то вот вам сеточная пушка, с помощью которой можно сбивать чужие беспилотники.
Почему дроны могут стать проблемой
Количество дронов растёт с каждым днём, и их распространение может вызвать немало проблем.И дело тут не вообще в том, что все дроны в одночасье обернуться против человечества, хотя не стоит исключать и такой поворот. У прогресса всегда две стороны.
Беспилотники открыли людям новые возможности в совершенно неожиданной сфере, но оказалось не готово к тому, что по улицам города будут летать десятки автоматизированных роботов, выполняющих самые разные операции. Ладно, если один такой дрон просто несёт посылку. А вдруг он за вами следит? Или в посылке бомба?
Достаточно привести несколько очевидных проблем, которые появились вместе с массовым распространением дронов.Во-первых, беспилотники ставят людей в неравные условия. Представьте себе, что вы звезда телеэкрана. Вы сидите дома, уютно пьёте на кухне, и вдруг в окне (допустим, первого этажа) видите человека, который вас фотографирует. Самое настоящее вторжение в частную жизнь! И если с фотографом можно худо-бедно договориться, то представьте себе, что вас снимает дрон. Кому он принадлежит? Куда попадут снимки? А если вы его разобьёте, то вам ещё и предъявят претензии за поломку имущества. Похожие случаи то и дело происходили на съёмках седьмого эпизода «Звёздных войн».Фанаты никак не могли не получить выхода фильма и неоднократно запускать беспилотники прямо на съёмочной площадке. Джей Джей Абрамсу даже пришлось заказать защиту от дронов — систему, которая оповещала бы о приближении беспилотников. То же самое сейчас происходит и с восьмым эпизодом.
Во-втором, кто и как будет контролировать воздушное пространство? В области беспилотников царит полный бардак. Кто будет виноват, если в воздухе столкнутся два дрона? Или, не дай бог, дрон и самолет? А если дрон залетит на частную территорию? А если даже вам удалось поймать нерадивый квадрокоптер, как опознать его владельца? Именно для решения этих вопросов и была введена массовая регистрация, принятая как в США, так и в России.К регистрации дронов можно относиться по-разному, но она, без сомнения, сделает владельцев беспилотников более ответственными. Так, например, совсем недавно в парижском аэропорту произошло опасное сближение заходящего на посадку самолёта и частного беспилотника. К счастью, ничего страшного не произошло и самолет всё-таки сел в штатном режиме. Однако полиции ещё предстоит, откуда там взялся дрон и кто им управлял.
Третья ключевая проблема беспилотников связанных со злоумышленниками.Как и везде, в сфере есть свои мошенники, взломщики и прочие преступники, стремящиеся получить доступ этим незаконным способом. Так, например, хакер SkyJack в своём блоге описал взлом беспилотника марки Parrot. Он собрал собственного хак-дрона, снабдив его дополнительным оборудованием и специализированным софтом. Этот аппарат способен перехватить сигнал рядом дронов, взломать их по беспроводному соединению и получить контроль над управлением и камерой чужого дрона. И всё бы ничего, но с 2010 года было продано более полумиллиона квадрокоптеров марки Parrot.Есть над чем задуматься. Впрочем, проблему можно решить модификацией программного обеспечения.
Пять самых необычных дронов
Мы написали самых популярных вариантов использования дронов. Однако существуют ни с чем не сравнимые образцы, достойные отдельного упоминания. Они вряд ли найдут широкое применение, но нельзя не отметить заслуги их создателей.
Или хотя бы их фантазию.
Дрон-ховерборд
Канадский изобретатель Каталин Александру Дуру создал ховерборд, который представляет собой мультикоптер с большим количеством винтов.Инженер пролетел на нём почти 300 метров, тем самым установив мировой рекорд. «Почти то, что нужно», — сказал бы Марти Макфлай.
Дрон-пожарник
ФАРОС — специализированный противопожарный дрон, который умеет ползать по стенам (чтобы проникнуть в узкие коридоры и проходы). Кроме того, квадрокоптер хорошо ориентируется в задымлённых помещениях и выдерживает высокие температуры.
Дрон-винтокрыл
XPlusOne — дрон в виде буквы «X», который при взлёте ведёт себя как обычный квадрокоптер.Но стоит ему набрать высоту, и он поворачивается на 90 градусов и летит дальше как самолет-винтокрыл. В таком режиме XPlusOne способен развить скорость до 100 км / ч.
Дрон-бутылка
Sprite — великолепный дрон, который пригодится любому путешественнику.
Его владелец может построить всю систему на мобильном устройстве, и дронду за ним последует. А ещё Sprite не боится пыли, не тонет в воде и обладает складывающимися крыльями. Главное — случайно не налить в него кофе: настолько он похож на обычный термос.
Дрон-кроха
Миниатюрный SKEYE Nano Drone может похвастаться своими размерами — он легко умещается на ладони. Впрочем, пожалуй, это единственное его преимущество. Работает такой микрокоптер не больше 10 минут, зато заряжается от обычного USB.
Дрон номер один, приготовьтесь
Уже точно можно говорить о том, что дроны повсеместно проникли в нашу жизнь. Они стоят на службе государства, их производят в промышленных масштабах, у них уже есть свой кинофестиваль и свои артистические номера.Казалось бы, что ещё можно придумать для дронов?
Мы уженули спортивные гонки Drone Racing League, но явно появились и новые виды соревнований дронов. Многие из вас слышали о состязании роботов типа «Войны роботов» или «BattleBots», которые роботы выводят друг друга из режима безопасных операций: то опрокидывают, то бьют молотами, то ещё как-то.
Если перенести соревнования по уничтожению роботов в воздух, снабдить это препятствиями и транслировать на экраны видом «от первого лица», то получится захватывающее шоу!
В индустрии развлечений дроны могут стать подспорьем для светового шоу.Запрограммированный рой квадрокоптеров может показывать сложные фигуры, синхронно выстраиваясь в установленном порядке. Это похоже будет на огромную живую гирлянду. Что-то подобное было на выступлении Intel, но если дронов будет больше, а форма станет сложнее? Только представьте открытие Олимпийских игр, на котором в воздухе кружат сотни дронов!
Чтобы справиться с целым роем дронов, нужно разрабатывать и совершенствовать алгоритмы управления. Уже существуют программы, способные синхронизировать аппараты в воздухе.В наверняка будет сделана ставка на программное обеспечение, которое позволит оперативно управлять коптерами и выполнять масштабные задачи. Например, синхронизировать дронов друг с другом, чтобы снимать панорамное видео.
Вообще, профессия оператора и разработчика систем управления БПЛА станет гораздо актуальнее. Появятся курсы по управлению и программированию беспилотников, где любой желающий сможет освоить работу с дроном. Некоторые компании, работающие с большим количеством аппаратов (например, тот же Amazon и его служба доставки), откроют вакансии операторов, которые будут следить за работой беспилотников.
Не обойдётся и без учёных, которые будут специализироваться на машинном обучении дронов. Что, если в квадракоптер с камерой загрузить программу, способную анализировать лицо человека по мгновениям и искать соответствие в полицейской базе данных? Каждый полицейский участок получает по паре десятков дронов в районе, которые будут заняты патрулированием улиц и ведением съёмки. Где-то произошло преступление — и вот оно уже зафиксировано на камерах. Кстати, полиции тоже нужны профессиональные операторы дронов.
А если тему дополнительно несколько параноидальных слежки, то можно представить себе технологию, которая соединит дронов с городской сетью.
Уже сейчас большие улицы мегаполисов пронизаны сотнями камер, а что, если эти камеры будут ещё и летать? Появится целая инфраструктура, способная узнать местонахождение людей и их поведение. Если дронов чем-нибудь вооружить (да хотя бы шокером), они помогут предотвратить крупные беспорядки. Быстрые и манёвренные аппараты первыми прибывать на место преступления.А шансы скрыться у преступника преступника понизятся, если дрон сможет оперативно получить с соседних камер слежения и вычислить маршрут убегающего.
Однако уже сейчас вовсю ведётся разработка устройств, направленное на выведение дрона из строя. Начало от банального коптера-перехватчика, который захватывает неприятеля в сеть (такие уже использует японская полиция), заканчивая специализированным ручным противодроновым орудием SkyWall, больше напоминающим ракетницу из видеоигры.Оно может стрелять как сеткой, так и ЭМИ-зарядом на расстояние до 100 метров и снабжено системой интеллектуального захвата цели. Наверняка в будущем появятся специализированные самонаводящиеся ракеты, которые будут сбивать дронов-нарушителей.
Описанные выше примеры — лишь капля в море. Каждый день в мире находят всё новые и новые применения дронам. Прогресс неумолим. Конечно, не стоит ждать, что завтра же «Почта России» массовойдёт на квадрокоптеры и будут доставлять посылки из отделения с помощью жужжащих почтальонов.И дело тут не в том, что в нашу страну приходят с некоторым запозданием. Само общество ещё не готово к тому, что там будут мельтешить дроны — а ну как он на голову упадёт ?!
Но рано или поздно всё равно наступит, и к нему стоит подготовиться. Так что если вы заинтересовались беспилотными летательными аппаратами, то сейчас самое время, чтобы начать их изучать и конструировать. Или готовить разумные законы, регулирующие их использование.
Источник: МирФ
тест-драйв нового автономного такси «Яндекса» — на этот раз без водителя — Транспорт на vc.ru
Но пока ещё с инженером на пассажирском сидении.
{«id»: 157627, «url»: «https: \ / \ / vc.ru \ / transport \ / 157627-вас-ожидает-белый-беспилотник-тест-драйв-нового-автономного-такси-яндекса-на- это-раз-без-водителя «,» название «:» \ u00ab \ u0412 \ u0430 \ u0441 \ u043e \ u0436 \ u0438 \ u0434 \ u0430 \ u0435 \ u0442 \ u0431 \ u0435 \ u043b \ u0440 \ u0440 \ u0435 \ u043b \ u0440b \ u0440 « « \ u00bb \ u2014 \ u043d \ u0430 \ u044d \ u0442 \ u043e \ u0442 \ u0440 \ u0430 \ u0437 \ u0431 \ u0435 \ u0437 \ u0432 \ u043e \ u0434 \ u0438 \ u0442 \ u0434 \ u0438 \ u0442 \ u0434 \ u0438 \ u0442 \ u0434 \ u0438 \ u0442 \ u0434 \ u0438 \ u0442 {«facebook»: {«url»: «https: \ / \ / www.facebook.com \ / sharer \ /sharer.php? u = https: \ / \ / vc.ru \ / transport \ / 157627-вас-ожидает-белый-беспилотник-тест-драйв-нового-автономного-такси-яндекса- на-это-раз-без-водителя «,» short_name «:» FB «,» title «:» Facebook «,» width «: 600,» height «: 450},» vkontakte «: {» url «:» https: \ / \ / vk.
com \ /share.php? url = https: \ / \ / vc.ru \ / transport \ / 157627-вас-ожидает-белый-беспилотник-тест-драйв-нового-автономного-такси -yandeksa-na-etot-raz-bez-водителя & title = \ u0412 \ u0430 \ u0441 \ u043e \ u0436 \ u0438 \ u0434 \ u0430 \ u0435 \ u0442 \ u0431 \ u0435 \ u0430 \ u0430 \ u0431 \ u0435 \ u0430 \ u0430 \ u0431 \ u0435 \ u0430 \ u0430 \ u04310 u0441 \ u043f \ u0438 \ u043b \ u043e \ u0442 \ u043d \ u0438 \ u043a \ u00bb: \ u0442 \ u0435 \ u0441 \ u0442- \ u0434 \ u0440 \ u0430 \ u0439 \ u043 \ u0430 \ u0439 \ u04320 \ u0430 \ u0439 \ u04320 \ u0430 \ u0439 \ u04320 \ u0430 \ u0439 \ u043 \ u0432 u043e \ u0430 \ u0432 \ u0442 \ u043e \ u043d \ u043e \ u043c \ u043d \ u043e \ u0433 \ u043e \ u0442 \ u0430 \ u043a \ u0441 \ u0438 \ u00ab \ u043a \ u0441 \ u0438 \ u00ab \ u042fa \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u04 \ u04 \ u043 \ u04 \ u043 \ u043 \ u04 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u0430 \ u0432 u00bb \ u2014 \ u043d \ u0430 \ u044d \ u0442 \ u043e \ u0442 \ u0440 \ u0430 \ u0437 \ u0431 \ u0435 \ u0437 \ u0432 \ u043e \ u0434 \ u0438 \ u0432 \ u043e \ u0434 \ u0438 \ u0442 \ u0435 \ u0438 \ u0442 \ u0435 \ u0434 \ u0438 \ u0442 \ u0435 ВК » , «title»: «\ u0412 \ u041a \ u043e \ u043d \ u0442 \ u0430 \ u043a \ u0442 \ u0435», «width»: 600, «height»: 450}, «twitter»: {«url»: «https : \ / \ / twitter.
com \ / intent \ / tweet? url = https: \ / \ / vc.ru \ / transport \ / 157627-вас-ожидает-белый-беспилотник-тест-драйв-нового-автономного-такси-яндекса-на-эт- раз-без-водителя & text = \ u00ab \ u0412 \ u0430 \ u0441 \ u043e \ u0436 \ u0438 \ u0434 \ u0430 \ u0435 \ u0442 \ u0431 \ u0435 \ u043b \ u044b \ u0431 \ u0435 \ u043b \ u044b \ u0439 \ u0435 \ u044b \ u0438 \ u0435 \ u0435 \ u0438 \ u0438 \ u0438 \ u0438 \ u0438 \ u0435 « \ u043e = \ u043e \ u043c \ u043d \ u043e \ u0433 \ u043e \ u0442 \ u0430 \ u043a \ u0441 \ u0438 \ u00ab \ u042f \ u043d \ u0434 \ u0435 \ u043 \ u043 \ u043 \ u0430 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u044d \ u0442 \ u043e \ u0442 \ u0440 \ u0430 \ u0437 \ u0431 \ u0435 \ u0437 \ u0432 \ u043e \ u0434 \ u0438 \ u0442 \ u0435 \ u043b \ u044f «,» краткое_имя «:» название «,» краткое_имя » «Twitter», «width»: 600, «height»: 450}, «telegram»: {«url»: «tg: \ / \ / msg_url? Url = https: \ / \ / vc.ru \ / transport \ / 157627-вас-ожидает-белый-беспилотник-тест-драйв-нового-автономного-такси-яндекса-на-этот-раз-без-водителя & text = \ u0412 \ u0430 \ u0441 \ u0436 « u0441 \ u0442- \ u0434 \ u0440 \ u0430 \ u0439 \ u0432 \ u043d \ u043e \ u0432 \ u043e \ u0433 \ u043e \ u0430 \ u0432 \ u0442 \ u043e \ u043d \ u0432 \ u0442 \ u043e \ u043d \ u043e \ u043e \ u043e \ u043e \ u043e \ u043e \ u043e \ u043e \ u043e \ u043e \ u043e « \ u0437 \ u0432 \ u043e \ u0434 \ u0438 \ u0442 \ u0435 \ u043b \ u044f «,» short_name «:» TG «,» title «:» Telegram «,» width «: 600,» height «: 450},» одноклассники «: {» url «:» http: \ / \ / connect.
ok.ru \ / dk? st.cmd = WidgetSharePreview & service = odnoklassniki & st.shareUrl = https: \ / \ / vc.ru \ / transport \ / 157627-вас-ожидает-белый-беспилотник-тест-драйв-нового-автономного-такс. -yandeksa-na-etot-раз-без-водителя «,» short_name «:» OK «,» title «:» \ u041e \ u0434 \ u043d \ u043e \ u043a \ u043b \ u0430 \ u0441 \ u0441 \ u043d \ u0438 \ u043a \ u0438 «,» width «: 600,» height «: 450},» email «: {» url «:» mailto:? subject = \ u00ab \ u0412 \ u0430 \ u0441 \ u043e \ u0436 \ u0438 \ u0434 \ u0430 \ u0435 \ u0442 \ u0431 \ u0435 \ u043b \ u044b \ u0439 \ u0431 \ u0435 \ u0441 \ u043f \ u0438 \ u043b \ u043e \ u0442 \ u043d \ u0438 \ u043e \ u0442 \ u043d \ u0438 \ u0440 \ u043a \ u043- u0434 \ u0440 \ u0430 \ u0439 \ u0432 \ u043d \ u043e \ u0432 \ u043e \ u0433 \ u043e \ u0430 \ u0432 \ u0442 \ u043e \ u043d \ u043e \ u043c \ u043d \ u043e \ u0433 \ u043e \ u0442 \ u0430 \ u043a \ u0441 \ u0438 \ u00ab \ u042f \ u043d \ u0434 \ u0435 \ u043a \ u0441 \ u0430 \ u00bb \ u2014 \ u043d \ u0430 \ u044d \ u0442 \ u043e \ u0442 \ u0440 \ u0430 \ u0437 \ u0431 \ u0435 \ u0437 \ u0432 \ u043e \ u0434 \ u0438 \ u0442 \ u0435 \ u043b \ u044f & body = https: \ / \ / vc.
ru \ / transport \ / 157627-вас-ожидает-белый-беспилотник-тест-драйв-нового-автономного-такси-яндекса-на-этот-раз-без-водителя »,« short_name »:« Email »,« title » : «\ u041e \ u0442 \ u043f \ u0440 \ u0430 \ u0432 \ u0438 \ u0442 \ u044c \ u043d \ u0430 \ u043f \ u043e \ u0447 \ u0442 \ u0443», «width»: 600}, «height»: 450} «isFavorited»: false}
24 142 просмотров
Два года назад «Яндекс» запустил тестирование бесплатного беспилотного такси в Иннополисе.Город до сих пор остаётся единственным в России, где можно воспользоваться услугами автономного транспорта. В компании говорят, за два года машины «Яндекса» уже совершили более 10 тысяч поездок.
В отличие от тестовых поездок в Москве и Энн-Арбор (США), в Иннополисе проверяется только работа с реальными пользователями: как заказать поездку, как выбрать точку посадки и высадки, как взаимодействовать с машиной время поездки и так далее.
Я уже ездил на беспилотных машинах «Яндекса». Один раз по московским улицам около штаб-квартиры компании — с водителем за рулём, который подстраховывал в непредвиденных ситуациях. Второй раз — на загородном полигоне компании, без водителя за рулём, но и без неожиданных ситуаций, создаваемых другими машинами и пешеходами.
Беспилотник «Яндекса» предыдущего поколения
В этот раз в Иннополисе я впервые проехал в беспилотнике по городским дорогам и без водителя за рулём.И машина на этот раз другая — вместо Toyota Prius новая Hyundai Sonata.
Как заказать поездку на беспилотнике
Автономное такси доступно тем, кто записался на участие в тестировании через Telegram-чат.
Для них в приложении «Яндекс.Перейти »активируется функция заказа на беспилотниках.
Машины работают с 6:30 утра до 22 часов с небольшим перерывом на обед, во время которого выкачивают логи поездок, а в дежурство заступает новую смена инженеров.
Сам процесс вызова «беспилотника» мало чем отличается от заказа обычного такси.В приложении «Яндекс.Go» с активированным доступом к беспилотникам на карте появляются точки посадки, которые могут подъехать машина.
Выбираем точку и один из предложенных адресов — территория для перемещения на автономном такси ограничена границами Иннополиса.
Вместо названия модели автомобиля — лаконичное «белый беспилотник»
Все поездки бесплатные — ограничения в законодательстве не позволяют брать плату за услуги автономного транспорта.
Вас ожидает беспилотник
Приложение говорит, что машина уже ждёт на остановке около жилого квартала на Спортивной улице. Подхожу к нему сзади и испытываю секундный восторг — на мгновение показалось, что в салоне вообще никого нет.Такая иллюзия складывается из-за того, что инженера, сидящего на переднем пассажирском кресле, скрывает перегородка и массивная спинка его кресла.
Автомобиль — Hyundai Sonata, на базе которой собирается новое, четвёртое поколение беспилотников «Яндекса», представленное в начале лета практически в разгар пандемии. Оно примечательно тем, что впервые ИТ-компания разработала машину совместно с автопроизводителем — предыдущие поколения строились на основе Toyota Prius и без автокомпании.
Изменения в новом поколении беспилотников заметны и без пристального изучения — все крепления для наружных блоков, проводка и прочие вмешательства в экстерьер машины теперь скрыты от посторонних глазных пластиковыми кожухами, «обтекающими» автомобилями (сравните с Toyota Prius).
У машины есть имя
Над автомобильными арками передних колёс установлены вытянутые белые блоки, повторяющие силуэт машины и датчиков одновременно.
В каждом из них находится лидар, радар и камера. Такое расположение помогает лучше «видеть» пешеходов и транспорт в условиях ограниченного бокового обзора — например, при выезде из двора саркованными вдоль дороги автомобилями.
На месте логотипа Hyundai в решетке радиатора спереди — блок из ещё одного лидара и камеры.
Передний лидар специально установлен под углом, чтобы лучше сканировать пространство непосредственно перед автомобилем.
Короб на крыше, в котором собрано вспомогательное оборудование и датчики, получил новую форму с чёрными вставками.
Появились выступы для радаров, которые «смотрят» назад.
Все камеры, которые раньше использовались по периметру короба, переместились наверх — в специальный постамент, который служит одновременно платформой для ещё одного лидара.В конце 2019 года «Яндекс» рассказывал о разработке собственных лидаров и камер, но Sonata, которую я тестировал, была оборудована датчиками и сторонних производителей.
К лобовому стеклу ближе к водителю приклеен модуль с датчиками.
Сажусь на заднее правое кресло.В интерьере, в отличие от экстерьера, не так много деталей говорит о том, что машиной управляют алгоритмы (конечно, отсутствия человека на водительском кресле): два iPad Pro, водительское кресло без подголовника для лучшего обзора на вращающемся сам по себе руль и зелёная кнопка в подстаканнике рядом с инженером.
Вот, пожалуй, и всё, что отличает интерьер беспилотника от обычного такси класса «Комфорт».
Один планшет в специальном кожухе с логотипом Яндекс установлен для пассажиров на задних креслах машины.До начала поездки на нём показываются маршрут, предполагаемая длительность и кнопка «Поехали». После отправления планшет отображает визуализацию движения беспилотника в реальном времени.
Второй планшет установлен прямо поверх экрана штатного бортового компьютера. Он, как и пассажирский экран, показывает визуализацию движения, но в нём есть и специальное сервисное меню для инженеров, с помощью которого они могут «управлять» беспилотником: назначать новые маршруты, проводить текущую поездку и так далее.
Нигде в поле зрения я не увидел «красную» кнопки, как в Prius, которая отключает алгоритмы от управления автомобилем. По словам инженера, сидящего на переднем кресле, в Sonata она скрывается с центральной консоли и почти не используется, так как машина может самостоятельно реагировать на внештатные ситуации. Что ж, проверим.
«Зелёная» кнопка инженера
Поехали
Иннополис в разгар рабочего дня кажется пустым и простым городом с идеальными широкими дорогами, простыми перекрёстками и редкими автомобилями, проезжающими по улицам, часть из которых — это другие беспилотники «Яндекса».
«Почти как на полигоне», — поспешно подумал я в начале поездки.
Автомобиль включает левый поворотник и плавно трогается с места. По сравнению с беспилотным Prius Sonata, плавнее набирает скорость — довольно незаметно, мы уже едем на скорости в 40 км в час, без рывков и шума повышенных оборотов. В «Яндексе» говорят, что это заслуга совместной работы команды с инженерами Hyundai — автомобиль получает более точные команды от компьютера.
Впереди в нашем ряду остановилась беспилотная Toyota Prius, за ней — машина дорожной службы и знак объезда. По визуализации на iPad видно, что Sonata заранее распознает преграду — на схеме появились два серых прямоугольника, иллюстрирующих автомобили, поэтому машина занимает левый ряд, проезжает проезжающий ряд и приближается к пешеходному переходу, к которому быстрым шагом движется пешеход.
Машина слегка сбрасывает скорость, понимая, что человек довольно быстро перейдёт дорогу и полную остановку не потребуется. Первая минута поездки проходит практически в идеальных условиях, но тут перед кругом дорогу решил перебежать рабочий. Беспилотник не дёргается — лишь немного сбрасывает скорость и поворачивает точно по разметке.
Важность наличия визуализации в салоне беспилотника.Это не просто iPad для развлечения пассажиров в пути, что видит машину и что я понимаю.
Видит машина явно лучше меня. Подъезжаем к следующему пешеходному переходу, и Соната почему-то останавливается.
Через секунду на пешеходный переход выходит человек, которого я не видел из-за кустов вдоль дороги и довольно крутого подъёма перед зеброй.Это преимущество лидара, расположенного на крыше машины, — он помогает заглядывать туда, куда не может посмотреть водитель седана.
Местные пешеходы настолько привыкли к машинам без водителей за рулём, что даже не обращают внимание на них
.Этот «водитель» не будет рисковать и лучше дважды перестрахуется перед манёвром. Вот, например, приближаемся к рабочим, которые что-то делают в непосредственной близости к дороге. Машина на всякий случай занимает левый ряд. Вдруг что.
Ещё черед минуту оказываемся у круга, на котором почему-то припарковался «Камаз», полностью перекрыв обзор на перекрёсток.
В такой ситуации аккуратный водитель сбавляет скорость, чтобы медленно выехать на перекрёсток, убедитесь, что за грузовиком не скрывается опасность, и потом продолжить движение. Так же поступает и беспилотник.
К такой манере езды быстро привыкаешь и начинаешь чувствовать себя в безопасности уже через несколько минут. Еще через десять минут хочется откинуться назад на спинку кресла и просто смотреть, как работают алгоритмы.Конечно, большая роль играет и то, что это не Москва с безумным трафиком и бесконечными неожиданностями на дорогах.
Разворачиваемся прямо перед носом другого беспилотника.
Плавный поворот без сбрасывания скорости и в рамках разметки.
За время поездки инженер несколько раз добавлял новые маршруты машине, чтобы продлить поездку по компактному Иннополису. Наконец, Соната заезжает в карман на автобусную остановку, чтобы высадить меня. Практически на повороте машина почему-то сбрасывает скорость. «Побоялась, что подрежет», — сказал инструктор, рекламируется на быстро приближающийся сзади кроссовер.Пожалуй, это единственный момент за всю поездку, когда я не понял, чего испугался беспилотник. Но ему виднее — у меня на затылке глаз нет.
Почти приехали
После поездки на беспилотнике я сел в каршеринг, чтобы отправиться в аэропорт, и по пути проехал Иннополис практически тем же маршрутом, что и Sonata, встретив описанные выше «неожиданности»: «Камаз», рабочие, ремонт и пешеходы.
Однако в этот раз я даже не придавал им никакого значения.
Причина в том, что в машине с водителем за рулём мы не видимых странностей на дороге. Ни для кого ведь не будет сюрпризом, что водители могут нарушать правила, пешеходы перебегать дорогу в неожиданных местах, а ремонтные работы принуждать пересекать сплошную линию. Это повседневная реальность, в которой мы как-то научились ездить.
Но в салоне беспилотника такое отклонение от идеального устройства мира привлекает пристальное внимание: «А поймёт ли алгоритм, что сейчас будет?», «А что он будет делать с этой ситуацией». Сейчас алгоритмы похожи на новичка на дороге, сначала из-за своей неуверенности ездит медленно и осторожно.
Он уже научился справляться с движением в маленьком городе и типичными для любых дорог сюрпризами.
Осталось впустить его в поток большого города с плотным движением, чтобы он набрался смелости, подвинул настройку «наглости» чуть ближе в сторону жёлтой зоны — и через пару лет из него может получиться хороший водитель.
Словарь терминов. Что такое квадрокоптер?
Квадрокоптер — беспилотный летательный аппарат с 4 пропеллерами, что обычно размещаются по краям коптера.Русское название « квадрокоптер » — калька с английского « quadcopter », что переводиться как 4-роторный вертолет. Примеры квадрокоптеров: DJI Inspire 1, Phantom 2 Vision Plus.
Мультикоптер — общее название для беспилотных летательных аппаратов, у которых количество пропеллеров (несущих винтов) больше, чем 2. Образовано от слов « multi » (несколько) и « copter » (вертолет).
Гексакоптер — беспилотный летательный аппарат с 6 пропеллерами, обычно размещаются по краям коптера.Название произошло от слов «hexa» (« гекса «, с древнегреческого — « шесть ») и « коптер «. Пример гексакоптеров: DJI Flame Wheel ARF KIT, DJI S900.
Октокоптер — беспилотный летательный аппарат с 8 пропеллерами, что обычно размещаются по краям коптера. Название произошло от слов « восемь » (« окто «, с латыни — « восемь ») и «коптер». Примеры октокоптеров: DJI S1000, DJI S1000 +.
Коптер — сокращение от слова « вертолет », вертолет.Используется либо по прямому назначению, либо как обозначение беспилотного летательного аппарата с n-ым несуществующими винтовками.
Дрон — беспилотный летательный аппарат. Это называется ошибкой, поскольку дроном называются беспилотники военного назначения, внешний вид отличается от коптеров.
Ready-to-Fly — собирательное название для мульткоптеров, что не требует сборки.Дословно это выражение можно перевести как «готовый к полету». Как правило, для первого полета таких мультикоптеров нужно лишь зарядить аккумуляторную батарею и, в некоторых случаях, откалибровать компас.
У компании DJI Innovations есть две серии таких квадрокоптеров (Inspire и Phantom).
Flying Platform (дословно «Летающая платформа») — собирательное название для мультикоптеров, в базовом комплекте с этим идет лишь корпус с лучами, моторы, крепления и комплект проводов.Чтоб этот коптер взлетел, к нему нужно докупать дополнительные аксессуары.
Луч — вытянутая «рука» коптера что отходит от центральной платформы. Именно на лучах крепятся пропеллеры.
Карданная подвеска / (моторизованный) шарнир — крепление и одновременно стабилизатор для камеры, что крепится к коптеру снизу.
Центральная платформа — основа коптера, его база.
К ней крепятся все остальные части: лучи, крепление для камеры, передатчики и прочее.
FPV-камера — камера, которая передает видео в режиме онлайн, но это не предназначено для записи видео. Расшифровывается как «камера от первого лица» или «камера, что позволяет смотреть от первого лица».
Вконтакте
Google+
Одноклассники
LiveJournal
Понравилось? Поделитесь с друзьями, нам будет очень приятно 🙂
Как выбрать идеальный дрон для LiDAR 3D-картографирования — Ресурсы и знания
Ключевые факторы в плане LiDARаэрофотосъемки
- Форма типичного для расследования района : плоский, скалистый, холмистый… Подумав о расположении ваших следующих проектов, вы сможете выбрать ваш беспилотник, который лучше всего подходит для ваших ваших нужд. Например, беспилотный летательный аппарат обеспечивает маневренность, чем неподвижный крыло с холмистой местностью или вертикальными стенами, такими как скалы. Хотя для многороторных взлетов и посадок требуется мало места, вам понадобится больше места для беспилотных летательных аппаратов с фиксированным крылом (если только это не VTOL фиксированное крыло).Предоставление достаточного пространства для взлета и посадки является обязательным!
Хотя для многороторных взлетов и посадок требуется мало места, вам понадобится больше места для беспилотных летательных аппаратов с фиксированным крылом (если только это не VTOL фиксированное крыло).Предоставление достаточного пространства для взлета и посадки является обязательным!- Размер области и времени, необходимого для ваших LiDARопросов : Если совместить размер области на карте с ее формой, вы легко получите представление о том, что вам нужно. Для повышения производительности вы планируете летать большими плоскими участками или достаточно высокими, вам нужен высокоскоростной высокоскоростной аппарат (с фиксированным крылом или с вертолетом).Мультироторный беспилотник не будет первым выбором (если у вас его уже есть и вы не боитесь совершать многочисленные полеты), так как его скорость ограничена.
- Автономия вашего дрона Помимо скорости, именно автономия беспилотника будет определять количество полетов в районе. Мультиротор всегда будет иметь меньшую автономию, чем беспилотный летательный аппарат с фиксированным крылом, имеющий преимущество парящего и потребляющего меньше энергии.
Мультиротор всегда будет иметь меньшую автономию, чем беспилотный летательный аппарат с фиксированным крылом, имеющий преимущество парящего и потребляющего меньше энергии.- Высота и поле зрения (FOV) непосредственно влияет на производительность, так как большое поле зрения, скажем, угол обзора, уменьшенный до -70 градусов / + 70 градусов (для точности данных), при полете на высоте 80 м над уровнем земли (над уровнем земли) даст вам полосу обзор 340 м (покрытие земли). Чем выше вы летите, тем больше, поскольку вам нужно меньше полетных линий в качестве покрытия …. но в то же время вы снижаете точность LiDAR Получено облако точек.Обычно мы предоставляем вам типовое планирование миссии для каждого LiDAR аппаратное обеспечение (максимальная высота полета, скорость), чтобы получить максимум от вашего беспилотника. LiDAR.
- Грузоподъемность и автономия : Вес LiDAR для аппаратной системы Дрона — это ограничение для любого Дрона. Если беспилотник не в состоянии поднять всю полезную нагрузку (LiDAR аппаратура, аккумулятор, крепление, антенна, камера…), без полета и без возможности приобретения! И если беспилотник борется за взлет, то это совсем небезопасно, и собранные данные не будут хорошего качества, так как беспилотник не будет достаточно стабилен во время полета. Необходимо учитывать мощность беспилотника и его автономность. Например, беспилотник DJI M600 в сочетании с YellowScan Vx-20 LiDAR способен летать и обследовать примерно 15-20 минут (в зависимости от погодных условий). Существует большая разница в автономии беспилотных летательных аппаратов, работающих на электричестве, по сравнению с двигателем внутреннего сгорания, что отражается на ценообразовании.
Если беспилотник не в состоянии поднять всю полезную нагрузку (LiDAR аппаратура, аккумулятор, крепление, антенна, камера…), без полета и без возможности приобретения! И если беспилотник борется за взлет, то это совсем небезопасно, и собранные данные не будут хорошего качества, так как беспилотник не будет достаточно стабилен во время полета. Необходимо учитывать мощность беспилотника и его автономность. Например, беспилотник DJI M600 в сочетании с YellowScan Vx-20 LiDAR способен летать и обследовать примерно 15-20 минут (в зависимости от погодных условий). Существует большая разница в автономии беспилотных летательных аппаратов, работающих на электричестве, по сравнению с двигателем внутреннего сгорания, что отражается на ценообразовании.- Высота растительности: Если деревья находятся в высоко в целевой зоне, LiDAR картографирует, удостовериться, что беспилотник и система LiDAR может летать выше, так что вы можете безопасно летать, пользуясь преимуществами ваших решений. Рекомендуется на высоте не менее 5 метров над линией дерева.
Рекомендуется на высоте не менее 5 метров над линией дерева.- Безопасность : Для проведения безопасных исследований ваш БПЛА должен отвечать следующим требованиям.В большинстве стран дублирование является обязательным для операций безопасности в случае отказа системы, т.е. наличие резервного двигателя на вашем БПЛА. Трансмиссионная связь между БЛА и ГКС (наземной станцией управления) имеет решающее значение для возможностей управления БЛА в любой момент времени. Кроме того, сертификация является обязательной для легальной эксплуатации БПЛА и наилучшего реагирования в различных сценариях полета. И, наконец, безусловно, помогло бы оборудование для обеспечения безопасности, такое как парашюты, опция выключенного двигателя или по возможности, достаточная мощность беспилотного летательного аппарата, позволяющая безопасно поднимать груз, так и приземляться.
- Стоимость: Ценообразование безусловно, не последним является последним и должно соответствовать вашему бюджету:
- с многороторным беспилотником легко начать, он занимает меньшую площадь и обходится дешевле (10-40 тыс. Евро).
- стационарный беспилотный летательный аппарат работает быстрее и предлагает более широкую зону покрытия по более высокой цене (50-250 тыс. Евро)
- вертолет — сочетание скорости и маневренности, но самое дорогое (30-55 тысяч евро).
- с многороторным беспилотником легко начать, он занимает меньшую площадь и обходится дешевле (10-40 тыс.
Евро).- Правила : Правила использования домашних беспилотников являются ключевыми, когда вы учитесь управлять беспилотником. Чтобы летать профессиональными беспилотниками, необходимо быть сертифицированным пилотом в своей стране и быть в курсе изменений в правилах (правила безопасности, беспилотные зоны, особенно в городах, VLOS ( Визуальная видимость) или BVLOS ( Beyond Visual Line of Sight)).
- Легкость интеграции: У тебя естьLiDAR, у тебя есть дрон, но … как их прикрепить? Некоторые беспилотники сконструированы со встроенными камерами, другие нет. Когда вы хотите добавить LiDAR датчик к вашему беспилотнику, вы должны учитывать размер LiDAR (может сделать невозможной интеграцию с неподвижным крылом, если оно слишком большое), возможны варианты монтажа LiDAR (простая в использовании, антизагрязненная система, прочность, кабели и расстояние между LiDAR) лазерный сканер оптики и земли, чтобы потенциальной проекции камня во время взлета / посадки. ….).
….).Существуют различные классификации беспилотных летательных аппаратов, которые следует учитывать при использовании LiDARаэрофотосъемки, и они планируют применить при его развертывании, также может иметь влияние. Если сложить все факторы, то можно выбрать одну из трех классификаций: многороторный, неподвижное крыло и один роторный БЛА.
Мультироторный беспилотник — самый распространенный тип, который вы найдете на рынке.Большинство из них меньше по размеру, но, например, вариант с гексакоптером или октокоптером больше по размеру и может выполнять несколько миссий. Если один из роторов выйдет из строя, у вас все равно останется несколько способных к полету, в то время как один из роторов выйдет из строя, в то время как один из роторов выйдет из строя. Более крупные многороторные беспилотные летательные аппараты также могут обеспечить наибольшую гибкость в выборе оборудования, что делает их более полезными при выполнении различных задач.Они также идеально подходят для труднодоступной местности.
Пример: DJI M600, Videodrone Geodrone X4L
следует рассмотреть, — это беспилотный летательный аппарат с фиксированным крылом, так как он может быть самым эффективным для антенны. LiDAR изыскательские работы, охватывающие большую часть местности, стоимость объекта, связанного с его сходством с традиционными пилотируемыми самолетами. Они используются для обследования линейных инфраструктур (линий электропередач, железных и автомобильных дорог), больших лесных или сельскохозяйственных угодий или даже речных или морских прибрежий.Они выдерживают меньшую полезную нагрузку, чем мультироторы (так как LiDAR интегрирована в голову) и дают дополнительную ценность, когда они обеспечивают вертикальный взлет и посадку (VTOL) по соображениям пространства и безопасности.
Пример: Квантовые системы VTOL Tron
Наконец, однороторный БПЛА (иногда его называют беспилотным вертолетом), может быть более эффективным и производительным, чем многороторный (размер всегда является фактором), но опять же все зависит от профиля миссии.
Если вам нужно смонтировать более крупное решение для LiDARкартографирования, его размер и мощность делают один роторный дрон лучшего качества.
Б / у: Импульсный аэрокосмический пар 55, небо Хели
Теперь мы надеемся, что у вас есть некоторые подсказки, чтобы лучше выбрать беспилотный летательный аппарат и взлет для LiDARисследований!
-Жюльен БО
Из чего состоит квадрокоптер? Устройство дрона: обзор для новичков
Беспилотные технологии считаются чуть ли не чудом техники XXI века, хотя появились они не сегодня и не вчера.Однако именно в наше время самые разные модели дронов (воздушных и подводных) постепенно менять многие вещи в окружающем человека мире. Помимо военных беспилотниками стали активно пользоваться специалистами, специалисты различных секторов промышленности, пожарные, полиция, любители и профессионалы в области фото- и видеосъемки.
Огромное количество беспилотников создается не только для профессионалов, но и любителей.
И если вы собираетесь вступить в быстро растущее сообщество коптероводов, то наверняка хотите побольше узнать о том, что представляет собой летательный аппарат, управляемо дистанционно, из каких компонентов он состоит и чего они нужны машине.
1. Стандартные пропеллеры
Стандартные пропеллеры соответствуют направлению движения дрона и располагаются в передней части летательного аппарата. Хотя с момента появления беспилотников для изготовления пропеллеров используются самые разные материалы, сегодня большинство серийных машин используют пропеллеры либо из пластика, либо из композитных материалов (углеволокна).
Инженеры до сих пор работают над эффективными формами пропеллеров, чтобы обеспечить стабильность полета, хорошее маневрирование и устойчивость летательного аппарата к воздействию ветра других погодных условий.Пилоту необходимо перед каждым полетом в обязательном порядке проверять состояние пропеллеров, так как малейшее повреждение может вызвать аварию или нестабильный полет.
Вот почему рекомендуется всегда иметь с собой во время полетов запасные пропеллеры.
2. Толкающие пропеллеры
Толкающие пропеллеры отвечают за передвижение летательного аппарата в воздухе вперед и назад. Название пропеллеров как раз и показывает принцип их работы. Поэтому представлены они в задней части дрона, потому что их предлагает подавление крутящих моментов двигателя дрона во время обычного коптера, чтобы последний двигался либо вперед, либо назад в зависимости от команд с пульта управления.
Низкошумные пропеллеры модели 8743 для квадрокоптеров серии DJI Mavic 2 С технологической точки зрения, толкающие пропеллеры не отличаются от стандартных. Их изготавливают из пластика или композитных материалов. Они также могут иметь разные размеры в зависимости от модели дрона, а также иметь специальную защиту, которая спасает конструкцию от аварии и защитит людей от случайного касания краями винтов. Толкающие пропеллеры также необходимо постоянно проверять перед полетом на предмет их общего состояния и наличия или отсутствия повреждений.
3. Бесколлекторные двигатели
Все производные в последнее время дроны используют бесколлекторные двигатели, которые считаются более эффективными с точки зрения производительности и эксплуатации по сравнению с коллекторными двигателями. В типе техники мотора не важна, чем все другие компоненты, эффективный двигатель не только обеспечивает отличное пилотирование (в случае с беспилотником), то сокращает ваши расходы на обслуживание и покупку дополнительного оборудования.Чем мощнее двигатель, тем больше длится время автономной работы дрона и дольше его полет. Мощность двигателя также влияет на параметры полезной нагрузки, которую может нести дрон: камера и другое оборудование.
Различия между коллекторным и бесколлекторным двигателем Отличным примером разработки компании DJI серии дронов промышленного назначения: Inspire 1, Inspire 2, серии дронов Matrice и Agras. Конечно, у DJI в этом плане тоже есть конкуренты, стремящиеся выпускать летательные аппараты с мощными двигателями, однако пока китайская компания идет на шаги вперед, создавая не только мощные, но и экономичные, а также малошумные агрегаты.
4. Посадочное шасси
Наличие шасси у беспилотника не всегда обязательно. Некоторые небольшие модели сконструированы таким образом, чтобы можно было без проблем приземлиться на нижнюю панель или что-то вроде нее. Другие модели, и их множество. У кого-то они напоминают вертолетные лыжи, у других замысловатые «ножки». Все зависит от конкретной модели, ее назначения и оснащения. Например, беспилотники, использующиеся для воздушной съемки, значит, оборудованные подвесной камерой, как правило, получают высокое с большим клиренсом.Такими шасси изначально оборудуются все модели DJI Phantom с первой до последней версии. Высокие шасси есть и у промышленных дронов линейки Matrice, также разрабатываемая DJI.
А вот у дронов серии Inspire и Mavic шасси представить собой что-то вроде ножек, приспособлений под двигателями на концах «рук» рамы. При этом из-за низко расположенной камеры шасси Inspire при посадке опускаются ниже, а в этом полете немного поднимаются вверх, улучшенная при этом обзоре для камеры.
У Mavic из-за конструкции камеры такое решение не требуется, но зато у него шасси складываются вместе с «руками» и пропеллерами, превращая дроны этой серии в одни из самых компактных и удобных для перевозки грузов.
Назначение дрона и возможность подвесить дополнительную полезную нагрузку под нижнюю панелью (например, камеру или груз), воздействующие на технические решения для шасси. В одних случаях они делаются фиксированными (как у той же серии Phantom), и в других случаях шасси могут убираться, предоставляя камеру на 360 градусов, что важно для использования камеры беспилотников (для инспекции, пожаротушения, поиска и спасения и т.п.).
5. Электронные регуляторы (Electronic Speed Controllers / ESC)
Электронный регулятор скорости (ESC) (другие названия: электронный регулятор скорости, электронный регулятор хода) представляет собой электрическую цепь, котораяана контролирует скоростной режим беспилотника (впрочем, и других типов летательных аппаратов, как это устройство в различных модификациях есть и у самолетов).
По сути, это устройство передает энергию от батареи к двигателю бесколлекторного типа, преобразуя постоянный ток источника питания в переменный ток, нужен мотору.
Схема работы электронного регулятора хода предполагает подачу (на входе) напряжение с батареи и поступление сигналов с полетного контроллера (бор компьютера дрона). А вот на выходе от регулятора поступает на привод управляющее напряжение. Это понятно, когда проектируется конкретная модель беспилотника, проектируется конкретная модель беспилотника. Кроме того, они должны потреблять тока меньше, чем отдавать. Расчет же тока для привода произведен из характеристик мотора и пропеллера плюс 20-30%.
О регуляторах можно рассказывать долго, а их важность для беспилотников бесспорна. Этот простой факт, что современные устройства полностью зависят от этого вида устройств для нормального полета и выполнения задач, которые ставятся перед конкретным видом летательного аппарата. Поэтому DJI и другие производители электрических регуляторов хода много работают над совершенствованием электронных регуляторов хода.
При выходе каждой новой модели беспилотника DJI старается внести усовершенствования и в ESC, чем обязательно информирует будущего потребителя, например, о снижении энергопотребления и более высокой производительности.
Где же устанавливаются электронные регуляторы ходы? Как правило, эти устройства работают в раме летательного аппарата. У дронов DJI они, как правило, располагаются в «руках» ближе к двигателям. Многие современные модели беспилотников оснащены достаточно продвинутыми ESC, которые могут работать в различных режимах. А это невозможно без качественного программного обеспечения (прошивки). Прошивка должна регулярно обновляться для исправления ошибок в коде управления, а также для повышения эффективности работы устройства (снижения потребления тока и т.п.). Если вы приобретаете одну из моделей бренда DJI, то при выходе новой версии прошивки, все происходит в автоматическом режиме. Поэтому вам лично не придется вносить какие-либо изменения в работу ESC.
6. Полетный контроллер
Полетный контроллер роль материнской платы или даже бортового компьютера беспилотника. Если несколько упростить его, то этот контроллер отвечает за передачу всех команд, которые передает на борт дрона.А если точнее, то в задачи контроллера входит интерпретация входящих данных от ресивера (приемника), модуля GPS, монитора и батареи бортовых датчиков. Кроме этого, полетный контроллер взаимодействует с электронными регуляторами хода и тем самым следит за работой двигателя и регулировкой скорости, что является частью задач по управлению коптером. Но это, разумеется, далеко не все. Любые команды — запуск и работа камеры, управление режимом режимом работы автопилота и другие автономные функции, — все они направляются полетными контроллерами.Как правило, пользователю не нужно вносить какие-либо изменения в работу устройства, поскольку это может негативно повлиять на характеристики беспилотника.
Полетный контроллер DJI A3 взаимодействует с блоком IMU и системой для обеспечения высокой точности во время пилотирования и съемки 7. Приемник (ресивер)
Приемник (ресивер) Приемник — это устройство, обеспечивающее прием радиосигналов, посылаемых дрону через. Для эффективного управления беспилотником необходим минимум четыре канала.Впрочем, обычно производители рекомендуют до пяти каналов. В целом же, сегодня на рынке представлено множество разных моделей ресиверов, как и модификаций беспилотников.
Обучающее видео по работе пультом дистанционного управления (контроллером) DJI
8. Передатчик
Передатчик — это устройство, отвечающее за передачу радиосигналов от контроллера к дрону для выдачи команд управления и других связанных с этим параметров.Как и приемник, передатчик должен иметь не четыре канала для работы с беспилотником, но также рекомендуется 5.
Так же, как и в ситуации с ресиверами, на рынке сегодня много модификаций приемников от различных производителей. Этот факт будет, скорее, всего, интересен тем, кто хочет использовать собственные устройства, так как в случае замены устройства на моделях от DJI, используется фирменная продукция и продукция тех брендов, которые имеют партнерские отношения с китайским устройством.Приемник и передатчик должны использовать один радиосигнал для связи с дроном во время полета. Каждый радиосигнал имеет стандартный код, который помогает отличать в эфире свой сигнал от чужих.
9. Модуль спутниковой навигации (GPS, ГЛОНАСС, Бэйдоу).
Многие современные беспилотники оснащаются модулями спутниковой навигации. Всего этого модуля GPS, однако на многих последних дронах от DJI можно встретить двойную систему навигации, которая может включить комбинации GPS и ГЛОНАСС или же GPS и Бэйдоу.В зависимости от установленной комбинации такой беспилотник может эффективно эксплуатироваться в тех или регионах мира.
Примером может быть серия промышленных беспилотников DJI Matrice 200.
Модуль (или комбинация модулей) обеспечивает бортовой компьютер дрона данных о местонахождении аппарата (долгота, широта и высота). Подобная, достаточно сложная система, необходимая для этого специализированным беспотникам, выполняет функции достаточно сложных задач в области безопасности, военные задачи или работают в сфере промышленности.
Модуль GPS и плата IMU для DJI Mavic 2 Pro / ZoomОднако задачи модуля спутниковой навигации вышеописанными не ограничиваются. В его визуальных датчиках и даже штатная камера не работают, а его визуальные датчики и даже штатная камера не работают, а его связь с пультом дистанционного управления утеряна. Таким образом, модуль спутниковой навигации поможет обеспечить безопасность полета.
10.Батарея
Многие современные дроны летают при помощи бесколлекторных двигателей, то есть электрическая тяге, то аккумуляторная батарея является одной из основных частей дрона.
Без нее невозможно запустить дрон и все выполнить поставленные полетные задачи. Впрочем, если вы управляете дроном с пульта (джойстика), то нужно помнить, что он тоже работает от своей батареи. Батарея на борту дрона чаще всего называется полетной (бортовой) и может иметь разные параметры (тип, емкость, мощность, наличие или отсутствие интеллектуальных функций и т.п.).
Понятно, что у разных моделей беспилотников разные требования не только к силовой установке, но и к батарее, как к источнику питания. Небольшие и любительские дроны оснащены батареями небольших размеров с небольшой емкостью и мощностью, что в конечном итоге влияет на полетное время и рассчитанную полезную нагрузку. Для сравнения:
- DJI Spark — 1480 мА / ч — 16 минут полета
- Ryze Tello — 1100 мА / ч — 13 минут полета
- DJI Mavic Air — 2375 мА / ч — 21 минута полета
- DJI Mavic 2 Pro — 3850 мА / ч — 31 минута полета
- DJI Inspire 2 — 4280 мА / ч — 27 минут полета в зависимости от нагрузки
- DJI Phantom 4 V2. 0 — 5870 мА / ч — 30 минут полета
0 — 5870 мА / ч — 30 минут полетаСпециализированные (промышленные дроны и мощной платформы) требуют более емкой и мощной батареи ввиду сложности и большого объема решаемых задач. Отсюда и другие виды источников питания, а также следующие отсюда полетное время и вес полезной нагрузки. Для сравнения:
- DJI Matrice 100 — 4500 мА / ч (дополнительная 5700 мА / ч) — в зависимости от полезной нагрузки и количества времени полета и зависания от 20 до 40 минут
- DJI Matrice 600 Pro — 4500 мА / ч (дополнительная 5700 мА / ч) — в зависимости от полезной нагрузки и количества времени работы и зависания до 38 минут
Компания DJI, как и ее конкуренты, постоянно ведет исследования в области совершенствования полетных аккумуляторов.Например, мониторинг состояния батареи сегодня стал уже довольно обычным явлением. Теперь пилот вовремя узнает не только об уровне заряда батареи, но и сможет получить информацию о том, когда он не потерпел аварию из-за полного разряда батареи.
Кроме того, DJI стала выпускать специальные аккумуляторы с подогревом, позволяющие эксплуатировать ее устройства при низких температурах, что ранее было просто невозможно.
11. Камера
В этом месте некоторое разнообразие.Некоторые первые дроны поставлялись без камер и в лучшем случае некоторые аксессуары для обычных камер, используемые на земле, теперь ситуация изменилась. Часть дронов поставляется во встроенной камере (яркий пример: серия Mavic, Spark, Ryze Tello). В других случаях может быть установлена подвесная камера, которую можно снимать (и даже устанавливать другие совместимые) или вы можете докупить штатную подвесную камеру. Преимущества аппаратов с камерами очевидны, когда они превращаются в «летающие камеры», с помощью которых можно вести как любительскую, так и профессиональную съемку с воздуха.
Фильм «Райдеры», снятый с помощью квадрокоптера DJI Inspire 2 и подвеса с камерой DJI Zenmuse X7, — один из ярких примеров динамичной воздушной съемки.
