Этот легкий радиоуправляемый вертолет имеет довольно разумную цену, имеет время автономной работы около 6-8 минут и не слишком сложен в управлении с точки зрения управления. Он остается довольно устойчивым в полете с помощью ряда гироскопов, которые помогают ему в полете, и он даже может выполнять некоторые базовые сальто и трюки.

Из-за легкого корпуса его лучше всего использовать в помещении, но он может работать и в очень спокойных условиях на открытом воздухе. Контроллер, который входит в комплект, хорошо сложен, прост в использовании и очень отзывчив с частотой передачи более 2,4 ГГц, которой более чем достаточно для поддержания хорошего контроля.

Если вам нужен вертолет, который доставляет массу удовольствия и не обходится в кругленькую сумму, тогда Red5 Stinger — лучший выбор.

Проверьте последнюю цену RED5 Stinger

Лучший на основе списка сплавов

. . WL V912 — это хорошо сложенный однолопастный 4-канальный вертолет с диаметром лопасти несущего винта 15,75 дюйма — это важная часть комплекта! WL V9 весит чуть более 300 г.12 не для слабонервных и станет испытанием даже для более опытных пилотов.

Несмотря на более крутую кривую обучения с этим вертолетом, скорее всего, вам потребуется больше времени, чтобы устать от этого вертолета благодаря диапазону маневров, которые он может выполнять. Имея длину 52 см, это не тот вертолет, который вы просто засовываете в сумку и носите с собой для случайного полета — это станет увлечением и хобби, которое вы планируете до мелочей.

WL V912 не поставляется с камерой, но у нас есть достоверные сведения о том, что вы можете приобрести ее отдельно, если хотите — для этого, несомненно, потребуется другой контроллер, поэтому изучите вопрос, если камера важна для вас.

Время полета около 8 минут довольно типично для этой ценовой категории, поэтому вы можете захотеть взять несколько дополнительных батарей, но остерегайтесь чрезмерной нагрузки на эти двигатели, так как высокие температуры заставят их сократить общий срок службы. Мы обнаружили, что роторы сильно нагревались во время полета всего 6 или 7 минут.

Вы можете управлять V912 на расстоянии около 100 м, и ему удастся подняться на эту высоту, если вы хотите подняться очень высоко. Он хорошо справляется со слабым ветром, но не более того, хотя он довольно прочный и может выдерживать небольшие удары.

В целом, V912 нам понравился (по крайней мере, из-за его огромных размеров), но он точно не для детей без тщательного присмотра.

Проверьте последнюю цену WL V912

Multi Skill Level Copter

XCiter вертолеты и самолеты. Есть несколько разных моделей вертолетов Flybar, но мы остановили свой выбор на Flybar 29. 0E благодаря лучшим характеристикам и разумной цене.

XCiteRC обещает сосредоточиться на функциональном дизайне и премиальных технологиях, и похоже, что они выполнили свою задачу с этим продуктом. Flybar 290E похож на многие дешевые радиоуправляемые вертолеты, но имеет под капотом отличные технологии. Одна вещь, которая действительно отличает Flybar 290E от конкурентов, это наличие двух режимов навыков — это действительно помогает новичкам учиться, но также создает достаточно проблем, чтобы поддерживать интерес после того, как вы освоите пилотирование — так что это отличный радиоуправляемый вертолет для начинающих как а также опытные пилоты.

Flybar 290E поставляется с липо-аккумулятором 3,7 В 500 мАч и контроллером 2,4 ГГц. Контроллер заслуживает упоминания, так как он очень хорошо сложен, прост в использовании и отлично лежит в руках. Он также оснащен цифровым триммером, который действительно помогает сделать ваш вертолет максимально устойчивым.

Аккумулятор можно заряжать с помощью USB, поэтому, если вы находитесь вне дома, вы можете заряжать аккумулятор напрямую от ноутбука, что очень удобно. Время полета длится около 7 минут от одной зарядки, а дополнительные батареи очень дешево купить по цене около 10 фунтов стерлингов каждая.

Мы обнаружили, что Flybar 290E доставляет настоящее удовольствие от полета в более сложном режиме, так как вы действительно можете немного увеличить скорость и выполнить несколько очень быстрых движений в воздухе. Если вы хотите чему-то научиться, что бросит вам вызов в будущем, то это отличный выбор.

Проверьте последнюю цену XCITERC 290E

Лучший военный Copter

Syma RC S109G является одной из наиболее известных RC. С его характерным армейским дизайном и зеленой окраской это, без сомнения, красота. Syma RC S109 отличается не только внешним видом.g преуспевает ни в том, ни в другом, несмотря на относительно низкую цену, у него довольно хорошие характеристики.

Благодаря 3,5 каналам этот хорошо сложенный пластиковый вертолет управляется на расстоянии около 10 м. Этот радиоуправляемый вертолет в стиле милитари, который лучше всего использовать в помещении, а не на открытом воздухе, может двигаться вверх, вниз, вперед, назад и может поворачивать влево и вправо. Встроенный гироскоп обеспечивает сверхстабильное управление, а пилотирование этого коптера довольно простое. На самом деле, можно сказать, что благодаря своему дизайну и удобству использования он идеально подходит для молодых людей.

S109g заряжается через USB-кабель (входит в комплект). Для полной зарядки требуется около часа, что дает вам 6-8 минут полета. Причина, по которой в нашем списке два вертолета Syma, заключается в том, что они являются одними из самых авторитетных бюджетных радиоуправляемых вертолетов на рынке.

В целом, нам понравился S109g, и с его яркой мигающей светодиодной подсветкой в ​​нем есть все, что может понадобиться детскому радиоуправляемому вертолету. Он так же подходит и для больших детей!

Проверить последнюю цену на SYMA 109G

Сводка

Когда дело доходит до удовольствия за фунт, трудно превзойти радиоуправляемый вертолет. Эти вещи, которые в основном используются в помещении, являются идеальным зимним подарком, и в Syma S107G действительно есть все. Простота использования, приличное время автономной работы и, прежде всего, выгодная цена. Что не нравится? Если вы хотите заставить кого-то улыбнуться, это, вероятно, самый простой и дешевый способ, который вы найдете.

В целом

4,9

• Ease of use
• Safety
• Battery
• Value for money
• Controller

Pros

Amazing value for money

Easy to use

Decent battery life

Looks fantastic

Минусы

Только две частоты (вы все равно можете летать на двух из них)

Great Hobbies R/C Helicopter Department

Вертолет, вероятно, самая сложная форма радио модель управления, имеющая механически сложный характер и требующая 100% концентрация во время работы.

Управление моделью вертолета мало чем отличается от балансировки металлического подшипника. или шарик на стекле. Если механики измельчителя имеют был отрегулирован и выровнен очень хорошо, он похож на плоский кусок стекла. Если измельчитель не настроен правильно, это похоже на выпуклую кусок стекла, где подшипник хочет продолжать катиться в одну сторону. Первое, что должен осознать начинающий пилот вертолета, это то, что модель работает по тем же принципам, что и полноразмерная и управляющая измельчитель так же сложен, если не больше, из-за размера и ориентации.

Это не просто вопрос нажатия одной кнопки вверх и другой вперед полет и т. д. Управление вертолетом, как и управление моделью самолета, является навыком этому нужно учиться, и это может произойти только с практикой. Несмотря на то что построить и запустить модель вертолета может быть сложно, это также чрезвычайно удовлетворяющий. Возможность точно управлять транспортным средством, которое вы можете парить, летать вперед, назад, в стороны и делать всевозможные интересные маневры а высший пилотаж, как и приземление у ваших ног, очень увлекательно.

В отличие от обучения полетам на модели самолета, когда летают с инструктором является обязательным, вы в основном учитесь управлять вертолетами самостоятельно. До начинаешь летать, правда, какое-то время на опытном вертолете пилот будет бесценным. Он может помочь вам настроить ваш вертолет (это Чрезвычайно важно иметь точную настройку механики для безопасного и легкий полет), а также дать вам несколько советов по полетам; Что ожидать от вашей модели и как работать с элементами управления. Еще один чрезвычайно полезный инструмент — симулятор полета. Хотя это небольшое вложение в начале, это, вероятно, сэкономит вам еще больше на запасных частях для твой вертолет. Симулятор невероятно сократит кривую обучения.

Как работает вертолет

В основном есть два разных типа вертолетов. коллективный шаг и те, которые этого не делают. Коллективный шаг — это то, где шаг лопастей несущего винта могут быть одновременно увеличены или уменьшены изменить величину подъема. Это позволяет быстрее реагировать на изменения в вертикальной тяге, управляемой пилотом. На вертолетах без коллектива шаг, подъемная сила полностью контролируется скоростью лопасти несущего винта или другими словами скорость двигателя (управление дроссельной заслонкой). Время реакции больше, и, следовательно, управление менее отзывчиво.

Однако есть компромисс: стоимость и сложность головки ротора. В коллективе гораздо больше движущихся частей. шаг головки ротора и, следовательно, они дороже. Самый актуальный чопперы имеют коллективный шаг.

На стандартном вертолете с общим шагом имеется четыре органа управления и они управляются пятью каналами вашей радиосистемы. Эти органы управления — общий шаг, передний и задний циклический шаг, боковой к боковому циклическому шагу и шагу хвостового винта. Коллективный шаг должен также быть соединенным с дроссельной заслонкой двигателя, чтобы при большем нагрузка на лопасти несущего винта возлагается за счет увеличения шага, более дроссельная заслонка применяется, чтобы помочь преодолеть дополнительное сопротивление.

Левый джойстик вашего радиопередатчика управляет коллективным и дроссель в вертикальном направлении и шаг рулевого винта из стороны в сторону направление. Ваш правый джойстик управляет обеими циклическими операциями; вверх и вниз для управления вперед и назад и из стороны в сторону для циклического управления из стороны в сторону.

Существуют также функции микширования, которые смешивают дроссель и коллективный функции, а также функции дроссельной заслонки / коллективного и рулевого винта. Двигатель вертолета приводит в движение как вал несущего винта, так и хвостовой винт через ряд шестерен и сцепление. Когда мотор набирает обороты, сцепление срабатывает и начинает вращать обе роторные системы. Как правило, при в этот момент лопасти несущего винта не имеют шага и, следовательно, подъемной силы.

Дроссель увеличивается до тех пор, пока лопасти несущего винта не наберут скорость. Для подъема вертолета применяется общий шаг. Потому что на каждое действие есть равное и противоположное противодействие, когда двигатель заставляет лопасти ротора вращаться в одном направлении, корпус вертолета захочет повернуться в противоположную сторону. Функция рулевого винта состоит в том, чтобы исправить эту тенденцию. Хвостовой винт лопасти обеспечивают достаточную тягу в сторону, чтобы вертолет оставался направленным в одном направлении. Путем увеличения или уменьшения шага хвоста лопастями винта направление, в котором указывает вертолет, может быть изменено.

Циклическое управление позволяет независимо менять лопасти несущего винта заставляя вертолет двигаться в горизонтальном направлении. Если одна из лопастей несущего винта увеличивает шаг по мере приближения к задней части, в то время как противоположная лопасть уменьшает шаг по мере приближения к фронту во время его вращение, больше подъемной силы будет производиться сзади, наклоняя вертолет вперед, и, таким образом, перемещая вертолет в прямом направлении. Тот же принцип применяется для движения из стороны в сторону и назад, что позволяет вертолет летать в любом направлении.

Управление циклическим и общим шагом передается от радиосервоприводы к лопастям несущего винта через автомат перекоса. Часть автомат перекоса неподвижен, в то время как другая часть может вращаться с головка ротора. Рычаг управления подключен от сервоприводов к неподвижной части автомата перекоса, а также от вращающейся части наклонную шайбу к головке несущего винта.

При управлении вертолетом постоянно требуются небольшие управляющие воздействия. пилот для корректировки отклонений траектории полета. Вот почему 100% концентрация требуется при работе измельчителя. Чем точнее измельчитель настройки, тем меньшее количество корректировок требуется пилоту. Что произойдет, если двигатель остановится?

Авторотация позволяет вертолетам успешно приземлиться после потеря мощности от двигателя к системам привода ротора. Это выполнено с помощью специального устройства, называемого автоповоротом муфта, которая позволяет лопастям ротора свободно вращаться. Как только власть был отключен, дроссель/коллективное управление полностью возвращено. Это обычно приводит к тому, что лопасти несущего винта имеют слегка отрицательное значение. подача. Когда вертолет начинает снижаться, воздух, проходящий через лезвия заставят их вращаться. Вращающиеся лезвия будут действовать как парашют в снижении снижения вертолетов. Когда вертолет приближается к земле, пилот увеличивает общий шаг, делая шаг лопастей снова положительный. Импульс лопастей равен преобразуется в подъемную силу, что еще больше замедляет снижение вертолета, позволяя ему мягко приземлиться.

Что вам понадобится

Ниже приводится описание предметов, которые вам потребуются, чтобы начать летать. радиоуправляемая модель вертолета:

Вертолет

Выбирая свой первый вертолет, вы сначала должны решить, какой тип измельчителя, который вы хотите приобрести, машина общего шага, или машина без общего шага. Если вы начинаете заниматься радиоуправляемым хобби с нуля и должен купить все, я настоятельно рекомендую машина коллективного звука. Хотя изначально немного дороже, это, безусловно, более универсальный из двух и поможет вам получить больше удовольствия продвинутые стадии хобби после того, как вы научились летать. Ты сможешь также облегчить процесс обучения с помощью машины коллективного тона.

С другой стороны, если вы уже увлекаетесь радиоуправляемыми самолетами и иметь авиационную радиостанцию, и авиадвигатель в диапазоне, который подходит для неколлективной машины, этот маршрут может быть желателен для радикального снизить начальные затраты и вовлечь вас в спорт с помощью меньше денег. Однако, как только вы зацепитесь, вы обязательно захотите двигаться вплоть до машины коллективного тона. Будем считать, что вы начинаете с нуля и продолжу идею начать с коллективного тангажный вертолет.

В отличие от самолетов, где есть специальные учебные модели, предназначенные исключительно для впервые моделируешь, отличий между вертолетами больше тонкие, с основным отличием в размере и точности. Чем больше и чем точнее машина, тем лучше она будет летать. Эти машины могли бы стать отличными учебными вертолетами, но обычно их гораздо больше. дорогой, с высокоточными деталями, и будет очень дорого ремонтировать в случае аварии. Они лучше подходят для конкуренции а у опытного моделиста меньше аварий.

Имейте в виду, что при обучении управлению вертолетом вы обязаны есть авария или два, и детали придется заменить. Замена детали на прецизионном станке действительно могут обойтись вам в копеечку! Хороший выбор будет машина, предназначенная для двигателя размера .30, стабильной листовка с коллективным шагом, и одна с хорошей доступностью запчастей.

Радио

Как упоминалось ранее, вертолетная радиостанция отличается от Стандартная авиационная радиосвязь. Есть определенные функции вертолета, которые должны быть сведены в электронном виде и они есть только в радио предназначен для этой цели. Более и чаще удается найти радиосистемы, которые имеют функции подходит как для самолетов, так и для вертолетов. Если вы считаете, что можете участвовать в обоих аспектах хобби, вы можете выбрать один из них для вашей системы.

Что еще нужно учитывать при покупке вертолетной системы являются сервоприводы и аккумулятор. Желательно выбрать сервоприводы выходные валы которых опираются на шарикоподшипники. Поскольку давление а вибрация сервоприводов в вертолете обычно больше чем в самолете втулки сервоприводов имеют тенденцию очень быстро изнашиваться и терять свою точность, которая чрезвычайно важна при управлении вертолетом.

Поскольку вы используете как минимум пять сервоприводов и гироскоп (будет обсуждается позже) в вертолете, и более частые управляющие входы, это желательно иметь аккумулятор большего размера, чем стандартный 600 мАч пакет, который поставляется с большинством авиационных радиостанций. Пакет в пределах 1000 до 1200 мАч лучше рассмотреть. Многие вертолетные радиоприемники принимают обе эти проблемы учитываются и поставляются в комплекте с пять сервоприводов BB и большой аккумулятор.

Гироскоп

Гироскоп или гироскоп представляет собой электромеханическое устройство, используемое в вертолет, помогающий полуавтоматизировать реакцию хвостового винта. В В случае радиоуправляемого прерывателя устройство электрически помещается между приемник и сервопривод, управляющий шагом лопастей рулевого винта. А Датчик измеряет любое нежелательное изменение рыскания самолета и будет исправить ситуацию, увеличив или уменьшив шаг рулевого винта до стабилизировать движение.

Хотя это и не обязательно, настоятельно рекомендуется гироскоп будет использоваться в каждом вертолете. Контроль чрезмерно чувствительного хвост вертолета больше всего раздражает, а гироскоп может помочь летать намного проще и приятнее. Гироскопы производятся большинством производителей радио для работы, совместимой с их системами.

Двигатель

Вертолетный двигатель аналогичен двухтактному калильному двигателю самолета. за исключением того, что у него большая головка радиатора для лучшего охлаждения и карбюратор с улучшенной регулировкой средних частот.

Различные двигатели обеспечивают различные методы запуска. Некоторые приходят с системой ручного запуска для очень простого запуска. Другие используют конус запуск, когда электрический стартер используется аналогично запуску самолета. Третьи используют электростартер и ремень для начиная. При покупке вертолетный двигатель, глушитель не включено. Обычно глушитель идет в комплекте с вертолетом Комплект. Пожалуйста, обратитесь к нашему разделу Введение в модели двигателей (страница 7), чтобы узнать больше о двигателе операция.

Инструменты

Поскольку вертолет является чисто механическим устройством, требуются инструменты для сборки включают такие предметы, как отвертки, шаровые отвертки, гаечные ключи, гаечные ключи, пассатижи и т. д. В дополнение к ним есть пара специальные инструменты, которые пригодятся при сборке и настройке механика вашего вертолета.

Одним из инструментов, которые вы можете использовать для сборки, является набор плоскогубцев с шариковыми звеньями. Шариковое звено является наиболее популярным звеном на вертолет и практически все вертолеты используют их. Плоскогубцы с шариковым звеном очень помочь в удалении и корректировке этих ссылок. Второй Инструмент, который чрезвычайно ценен при настройке, — это шаг лопастей несущего винта. измерять. Это устройство может помочь вам выровнять лопасти ротора так, чтобы ваша подача верна. Измеритель шага лопасти может помочь избежать дорогостоящих аварий и разочарований в будущем. Так много твоего Благополучие измельчителя зависит от того, насколько хорошо он настроен изначально и сохраняется на протяжении всего срока службы.

Полевое оборудование

Требуемое полевое оборудование во многом зависит от типа мотора, который вы выбрали для своего вертолета. Если у вас есть свечение двигатель с ручным стартером, вам потребуются только основы топливный бак и насос для переноски и перекачки топлива на вертолет, а также воспламенитель свечи накаливания для подачи тока на свечу накаливания во время запуска. Если у вас нет пускового устройства, в дополнение вам, несомненно, понадобится электрический стартер с питанием от 12-вольтовой батареи для проворачивания двигателя. Пожалуйста, обратитесь к Введение в раздел радиоуправляемого самолета (стр. 6) для дополнительную информацию о полевом вспомогательном оборудовании. Он практически идентичен.

Циклическое/коллективное микширование высоты тона (CCPM)

С развитием систем радиоуправления, более сложное микширование функции способны внутри электроники. Это помогло упростить Требования к механическим соединениям как для самолетов, так и для вертолетов. Первоначально модели вертолетов использовали то, что сейчас считается быть «стандартным микшированием» для управления автоматом перекоса общего шага машины. В этой системе используется один сервопривод для управления вращением (из стороны в сторону). циклический), один сервопривод для шага (циклический вперед и назад) и третий для коллективного подача. Требуется сложная комбинация рычагов и рычажных механизмов для подключения сервоприводов к автомату перекоса, чтобы выполнить правильный управляющий ввод.

Специальная функция микширования, называемая CCPM или Cyclic/Collective Микширование высоты тона теперь доступно для большинства современных вертолетных радиосистем. CCPM позволяет устанавливать сервоприводы таким образом, чтобы быть напрямую подключен к автомату перекоса без сложных механических рычаги и рычаги для создания микширования.