Ребята подрастают.

RYR-738-JOCKEY

2 сентября 2007, 12:29

Вот мысль. V2 составляет минимум 1,2 Vs и минимум 1,1 Vmca. Предполагая, что введен правильный вес, вы можете считать V с ленты скорости. 1,2 раза, что должно дать вам минимум V2. (На самом деле никогда не делал этого сам)

stevehudd

2 сентября 2007 г., 12:59

Я думал, что V2 — это когда у вас есть безопасная воздушная скорость и набор высоты, вы не можете просто подождать дополнительные 5 секунд и сказать v2

AerocatS2A

2 сентября 2007, 13:07

У вашей компании есть особенно запутанный способ получить скорость V2 или что-то в этом роде? В нашем мы просто переходим к карточке для нашего веса и считываем соответствующие скорости.Иногда один из нас делает синий и устанавливает ошибку на неправильную скорость или называет неправильную скорость, другой пилот всегда обнаруживал ошибку.

AerocatS2A

2 сентября 2007 г. , 13:17

Я думал, что V2 — это когда у вас есть безопасная воздушная скорость и набор высоты, вы не можете просто подождать еще 5 секунд и сказать v2
Это не просто старая безопасная воздушная скорость. Это минимальная воздушная скорость, которая в случае отказа двигателя на V1 достигается через 35 футов после взлета и при поддержании позволяет выполнить набор высоты, устраняющий любые препятствия в зоне взлета.Если вы отклонитесь от него слишком далеко, преодоление препятствий может не быть гарантировано.

stevehudd

2 сентября 2007 г., 17:31

Я вижу, это лучший угол набора высоты, по мнению ROC, поэтому, если у вас отказал двигатель на 5 узлов ниже V2, это будет означать, что вы взорвете нос немного опуститься, чтобы набрать скорость или увеличить дроссельную заслонку? 🙂

AerocatS2A

2 сентября 2007, 18:46

V2 тесно связан со скоростью вращения. Если у вас выходит из строя двигатель на V1 (который находится в какой-то момент на разбеге и является худшим временем для отказа двигателя), а затем вы вращаетесь с правильной скоростью вращения, вы достигнете V2 на 35 футов. Скорость вращения выбирается так, чтобы это происходило. Все, что вам нужно сделать, это поддерживать V2, и у вас будет необходимый угол подъема, чтобы преодолеть любые препятствия.

Предполагается, что фактические характеристики самолета, продемонстрированные во время испытаний, будут снижены на определенную величину на том основании, что старые самолеты не работают так же хорошо, как новые, и что не все пилоты являются летчиками-испытателями.

V2 не лучшая ничем скорость. Это не лучший ракурс и не лучшая скорость. Если бы у вас вышел из строя двигатель на скорости, немного превышающей V2, вы, как правило, добились бы лучшего угла набора высоты, поддерживая эту более высокую скорость (до определенного предела.)

londonmet

2 сентября 2007 г., 20:30

Я думаю!

stevehudd

2 сентября 2007 г., 20:31

Спасибо Aerocat, поэтому вы пытаетесь достичь этой скорости при отказе двигателя, даже если возможно применить полную мощность на 1 двигателе, я предполагаю, чтобы не нарушить рыскание слишком много, а также

londonmet

2 сентября 2007, 20:38

Если у вас отказал двигатель после V1 и —

Ваша скорость ниже V2 — стремитесь к V2.

Ваша скорость находится между V2 и V2 + 10 — удерживайте эту скорость.

Ваша скорость выше V2 + 10 — уменьшите до V2 + 10, явно с предостережением о безопасности.

stevehudd

2 сентября 2007 г., 21:01

Спасибо, Лондон Приветствую вас за вашу помощь 🙂

шантаж

2 сентября 2007 г., 21:32

для b737-800ng взлет с закрылками 5: практическое правило для проверки X v2: взлетный вес в тоннах, добавить 80 = v2 в узлах. например: буксир = 62т + 80 = 142ktsV2.
С уважением,
bm: rolleyes:

Checkboard

2 сентября 2007 г., 22:16

Для -300: http://www.b737.org.uk/vspeedcalc3.htm
Для -700/800: http://www.b737.org.uk/vspeedcalc2.htm
Полные таблицы скоростей QRH находятся здесь: http://www.b737.org.uk/pilotnotes.htm

AerocatS2A

3 сентября 2007 г., 00:49

Ну, у вас максимальная мощность на одном двигателе, и вы поддерживаете скорость, набирая высоту.Чем выше ваш нос, тем медленнее вы будете двигаться.

Wizofoz

3 сентября 2007 г., 01:20

A320, 737 и 777 НЕ ИМЕЮТ бортинженеров …

mustafagander

3 сентября 2007 г., 03:59

V2 — это не та скорость, к которой мы «пытаемся стремиться. «, это скорость, которую мы ДОЛЖНЫ достичь, иначе расчеты производительности станут бесполезными.В реактивных самолетах V2 почти всегда находится на обратной стороне кривых производительности, что означает, что небольшое увеличение скорости повысит производительность, но любое снижение будет стоить вам вашей рубашки, с точки зрения производительности. Отсюда концепция расчета T / O «превышения скорости» или «улучшенного набора высоты».

Учитывая, что вы поднимаетесь с 1 выключенным двигателем, стабильно и делаете все необходимые уклоны, я настоятельно рекомендую НЕ увеличивать тягу, если она доступна. Расчет снижения номиналов и уменьшения тяги очень консервативен, поэтому можете оставить все как есть.Сейчас НЕ время, возможно, дестабилизировать незнакомую ситуацию, не забывая о Vmca в этой конфигурации.

160knots

4 сентября 2007 г., 10:15

blacmail, спасибо за информацию, это именно то, что я искал, теперь, если кто-то сможет проверить грубую ошибку на A320 и B777, это будет признательно.

Разъяснение огромной путаницы (включая меня) по поводу V2, Vfto, Verc / Venr, Vy best rate и Vx best angle in a Jet! : aircraft

Хорошо, позвольте мне предварить это тем фактом, что я сам был очень сбит с толку по этому поводу, и этот вопрос много раз обсуждался в Интернете. Мне сказали и прочитали, что V2 = Vx, Vfto = Vx, Vfs = Vx, Vfs = Vy, Venr = Vx, Venr = Vy, Verc = Vy и что Verc = Vx. Я все еще был совершенно сбит с толку, как вычислить Vx и Vy в реактивном самолете, поскольку эти числа редко печатаются.Я прочитал несколько форумов и подумал, что понял. Я сделал еще один долгий взгляд и, мне немного стыдно, исследовал буквально часы. Я такой помешанный на самолетах. Так что я подумал, что передам это и раз и навсегда определюсь, что это за таинственные V-скорости.

Во-первых, я рассмотрю взлетные сегменты и определения: (Я в значительной степени позаимствую с веб-сайта Eddies code 7700, который очень хорошо подготовлен, заслуга его) Градиенты набора высоты

V2: V2, безопасная скорость взлета, это самая низкая скорость, на которой самолет соответствует критериям управляемости, связанным с набором высоты после взлета после отказа двигателя.V2 также определяется как целевая скорость, которая должна быть достигнута на высоте экрана при неработающем одном двигателе, и поддерживается до точки, в которой инициируется ускорение до скорости втягивания закрылков. Эта скорость сохраняется на протяжении всего важного набора высоты на втором отрезке. Что это?

Набор высоты на втором участке: начинается от 35 футов над уровнем моря до 400 футов над уровнем земли с втянутой шестерней. Скорость для удержания — V2. Далее идет ….

Набор высоты на третьем участке: 400 футов над уровнем земли … Разгонитесь, чтобы убрать закрылки (обычно V2 + 10), затем -….

Набор высоты на четвертом участке: от 400 футов над уровнем земли до 1500 футов над уровнем земли при Vfs или Vfto. (Заключительный сегмент)

Vfs / Vfto: Определяется как скорость, которая должна удерживаться на последнем участке набора высоты (Очевидно)

Verc / Venr: Скорость набора высоты с одним двигателем по маршруту.

Хорошо, поэтому вы не заметите, что ни одно из этих определений не определяет Vx / Best Angle или Vy / Best rate. Так как же в них разобраться? Сначала давайте посмотрим на более простой из двух: Vx / Best Angle. Совершенно бесспорно, что это происходит очень близко или при L / D max (подъем / сопротивление max) или Vmd (минимальная скорость сопротивления).Это происходит очень близко к 0,30 AOA от Max AOA на датчике AOA. Угол подъема L / D макс.

ВНИМАНИЕ: не путайте V2 / Vfs / Vfto и угол подъема. Я думаю, это причина того, что Jet Manufactures не публикует скорости Vx / угла набора высоты. Всегда следуйте инструкциям по летному руководству или руководству по эксплуатации пилота.

Вы должны поддерживать скорость V2 или более высокую скорость , но не ускоряться во втором сегменте и Vfs / Vfto в четвертом сегменте. Всегда. Это может сбивать с толку, ведь разве мы не должны взбираться на Vx, чтобы преодолевать препятствия? Нет, потому что при ускорении с до Vx вы будете менять высоту и расстояние на скорость в критический момент, чтобы преодолеть препятствия.Если бы вы были уже на Vx, тогда было бы уместно держать Vx.

Мы знаем, что наилучшее планирование (и лучшая продолжительность полета у реактивных самолетов) достигается при максимальном L / D. Соотношение скольжения Ооочень … Vx / Best Angle of Climb = Лучшая скорость скольжения. Думаю, я окончательно это только что доказал. Кто-то неизбежно будет спорить, но я положительно на 99,999% по этому поводу. Лучшая дальность стрельбы против выносливости; Jet vs поршень

Итак, если ваш реактивный самолет имеет опубликованную лучшую скорость планирования или лучшую выносливость, у вас есть скорость Vx.В Hawker I fly наилучшее скольжение определяется как Verc + 5. Лучшее скольжение Hawker А-ха! Так что это определенно не может быть V2 или Vfs / Vfto, которые значительно медленнее. Во всех смыслах и целях Verc / Vern (скорость набора высоты с одним двигателем на маршруте, набор высоты на «пятом» участке) чертовски близки к Vx. Я положительно отношусь к этому на 90%. Может быть какая-то особенность Хокера в том, что только Хокеры имеют Verc = Скорость скольжения = L / D макс. Хотя я очень в этом сомневаюсь. Возможно, есть другие самолеты, где Vfs / Vfto = Glidespeed = L / Dmax.Мне было бы интересно, есть ли такие. В любом случае .30 AOA всегда должен приблизительно соответствовать Vx / Best Glide, так что вы всегда можете получить его из этого.

А что насчет Vy / Best Climb Rate? Мы знаем, что Vy возникает при максимальной избыточной мощности, это было труднее понять, пока я не наткнулся на тот факт, что 1,32 Vmd — это приблизительно максимальная избыточная мощность и лучший диапазон для реактивного самолета. 1,32 Vmd — касательная к кривой полного сопротивления. 1.32 Vmd * 1.32 Vmd Proof * 1.32 Детально * Vy превышение мощности. Я не буду вдаваться в подробности, почему Vy отличается в Jets от Props, но он сильно отличается и подробно обсуждался здесь.Между прочим, LRC (дальний круиз) немного быстрее — около 1,39 Vmd, потому что небольшое увеличение расхода топлива стоит дополнительной скорости. Следовательно, вы, вероятно, обнаружите, что большинство реактивных самолетов рекомендуют набор высоты около 1,39 Vmd, потому что потеря скорости набора минимальна, но лучше скорость полета вперед.

Если у вас есть MRC (крейсерская дальность с максимальной дальностью), вы также должны иметь скорость Vy. Если нет, вы можете просто умножить вашу максимальную скорость L / D (или максимальную выносливость / лучшую скорость планирования) на 1,32 Vmd.

Но не все так просто … ВСЕ вышесказанное говорит о воздушной скорости, а не о числах Махов. Попав в диапазон Маха, сопротивление резко возрастает, когда оно превышает значение Макрита (критическое число Маха), которое для большинства самолетов находится где-то около диапазона M.75. Обсуждение и формулы критического Маха Макрита Это означает, что если ваша лучшая скорость набора высоты указывает на то, что воздушная скорость будет выше чем критическое число Маха, которое определенно было бы на некоторой заданной высоте эшелона полета, то эта скорость больше не является лучшей скоростью набора высоты, а скорее фиксированным числом Маха по отношению к Макриту.К счастью, обычно даются числа Маха для нормального набора высоты и наилучшей скорости набора высоты.

TL; DR:

Vx = Лучшая скорость скольжения или .30 AOA.

(ВСЕГДА используйте V2 / Vfto, как в POH, объясненном выше)

Vy = 1,32 x Vx до скорости Мах.

Чем новый Nintendo Switch V2 отличается от оригинальной модели

Источник: Ребекка Спир / iMore

Новый OLED-экран Nintendo Switch, коммутатор с обновленным дисплеем, док-станцией и подставкой, выпущенный 8 октября 2021 года.Это обновление Switch V2.

Nintendo, или Switch V2, как ее называют некоторые розничные продавцы, впервые появилась на полках магазинов в августе 2019 года. Естественно, мне не терпелось посмотреть, чем она отличается от оригинальной модели, поэтому я вышел и купил Switch V2 как можно скорее. Я использую его с тех пор и хорошо понимаю, чем он отличается от оригинальной модели, которой я тоже владею.

По сути, вы не сможете отличить исходную модель Nintendo Switch от Nintendo Switch V2, если их разместить рядом, если не посмотрите на их номера моделей.Они не только выглядят практически идентичными друг другу, но и функционируют очень похоже с небольшими отличиями.

Самым большим изменением является то, что новая модель позволяет играть до девяти часов, что является значительным улучшением по сравнению с оригинальной способностью доходить до шести с половиной часов. Хотите узнать, какие еще различия есть между новым коммутатором и оригиналом? Вот что я нашел.

Портативные игровые

Коммутатор Nintendo

Играйте где угодно

Nintendo Switch позволяет вам играть в любимые игры по телевизору, в портативном или настольном режимах.Вы можете поиграть в тысячи игр, от многопользовательской игры для детей до интенсивных ролевых игр. Возьмите его с собой и играйте на ходу.

Новая модель отличается от оригинала?

Открыв коробку, я сразу же обнаружил единственное отличие, помимо номера новой модели, — это свежий внешний вид Joy-Cons и основной консоли.Я использовал свой оригинальный Switch сотни, если не тысячи часов, поэтому по сравнению с ним он выглядел немного изношенным.

Если вы удалите оболочку вокруг основной консоли и сравните интерьер с оригинальным Switch, вы заметите, что некоторые вещи переместились, но по большей части это то же самое. Самые большие изменения происходят с системой на кристалле (SoC) и с памятью NAND или флэш-памятью. Однако я не заметил значительной разницы во времени загрузки или игровом процессе при использовании нового Switch по сравнению с исходным.

Новый коммутатор против оригинала

Экран нового Switch V2 немного ярче и дает более теплые цвета, чем экран оригинала.

В 2019 году мы узнали, что Sharp работает с Nintendo над созданием новых панелей Switch. Так что, получив V2, мне было любопытно посмотреть, есть ли на экране какие-либо технологии Sharp.Для начала я поместил свою оригинальную консоль и Switch V2 рядом и сравнил одинаковые экраны интернет-магазина на обоих устройствах.

Насколько я могу судить, экран нового Switch V2 немного ярче и дает более теплые цвета, чем экран оригинала. Хотя на самом деле это не так уж и заметно. В противном случае разрешение между двумя устройствами будет одинаковым. Итак, если вы не сравниваете два экрана бок о бок, вы, вероятно, не заметите огромной разницы.

Что касается экрана, то одно существенное изменение заключается в том, что экран нового Nintendo Switch определенно имеет другую поляризацию.Это затрудняет просмотр экрана снаружи в солнцезащитных очках, но это все. Возвращаясь к новым панелям Sharp, я нигде не нашел логотипа Sharp, когда открывал консоль. Я с уверенностью могу сказать, что обновленные панели Sharp предназначены для будущего устройства, а не для этого, но я не знаю наверняка.

Судя по моему игровому опыту, игры загружались примерно одинаково на обоих коммутаторах. Честно говоря, единственное, что стоит отметить между ними, — это более длительное время автономной работы V2.

Новый коммутатор против оригинального

указано, что оригинальный Switch работает примерно 2,5-6,5 часов, в то время как новый Switch с более длинной батареей работает примерно 4,5-9 часов без подзарядки. Японская игровая компания также уточняет, что во время игры в The Legend of Zelda: Breath of the Wild, самую разряжающую батарею игры Switch, оригинальный Switch работает около трех часов, а новый Switch — около пяти с половиной часов.

Я хотел увидеть, насколько точны были утверждения Nintendo, поэтому я взял свой оригинальный Switch и новую модель V2, а затем поиграл один за другим в портативном режиме. Я установил для них одинаковые настройки яркости и активировал режим полета на обоих устройствах перед загрузкой Breath of the Wild, чтобы убедиться, что все в порядке.

В соответствии с заявлением Nintendo, я мог путешествовать в качестве Линка примерно три часа на моем оригинальном Switch и почти ровно пять с половиной часов на блестящей новой модели.Но, я скажу вам, эти дополнительные два с половиной часа игрового времени с новым коммутатором позволили мне сделать немного больше для спасения Хайрула до того, как батарея вызвала его разряд.

Новый коммутатор и оригинальный

Антенна перенесена на новое место; это предотвращает проблемы с подключением, возникающие в старых моделях Joy-Con.

Если вы снимете оболочку с Joy-Cons новой модели и заглянете внутрь, то увидите несколько изменений.Во-первых, антенна была перемещена в новое место; это предотвращает проблемы с подключением, возникающие в старых моделях Joy-Con. Я доволен этим изменением, учитывая, что левый Joy-Con моего оригинального Switch постоянно отключается (обычно в самые худшие моменты, например, когда я сражаюсь с боссом). Однако с момента приобретения нового коммутатора у меня никогда не было проблем с подключением к новым контроллерам.

У меня есть как оригинальные Grey Joy-Cons, так и оригинальные Neon Red и Neon Blue Joy-Cons.Я сравнил их с новыми Grey Joy-Cons. Все левые Joy-Cons имеют один и тот же номер модели HAC-015, в то время как правые Joy-Cons все говорят HAC-016. Однако есть второе число, которое меняется между каждым из трех наборов Joy-Con.

В исходном наборе Neon Red и Neon Blue левый контроллер считывает HAC-A-JCL-C2, а правый — HAC-A-JCR-C2. Мои оригинальные серые Joy-Cons готовые HAC-A-JCL-C1 и HAC-A-JCR-C1 соответственно.И, наконец, новый набор Joy-Cons читает HAC-A-JCL-C3 и HAC-A-JCR-C3.

Честно говоря, я не совсем уверен, что означают эти числа, но, похоже, они обозначают различия в трех версиях, будь то внутренние или внешние.

У Joy-Cons Switch V2 все еще есть проблемы с дрейфом контроллера?

К сожалению, были зарегистрированы случаи отклонения контроллера от нового Switch V2. Это имеет смысл, учитывая, что, когда я открыл новые Joy-Cons и огляделся вокруг, сами джойстики, похоже, не сильно отличались от оригиналов.В этой заметке также были сообщения о смещении джойстика для Nintendo Switch Lite, у которой нет съемных Joy-Cons. Если у вас возникли проблемы с дрейфом на меньшем Switch, вам придется отправить всю игровую систему в Nintendo для ремонта, а не просто отправить Joy-Con.

Если вам нужен Nintendo Switch, но вы опасаетесь проблем с дрейфом Joy-Con, я предлагаю приобрести официальный контроллер Pro от Nintendo или, если вам нужно что-то подешевле, контроллер стороннего производителя, поддерживающий управление движением, например Tutuo Joy-Pad Wireless. Контроллеры.К сожалению, безудержный дрейф джойстика не является обычным явлением для этих подделок геймпадов.

Что мне нужно: новый Switch V2 или Switch Lite?

У меня разные чувства по этому поводу. Прежде всего, если вы еще не купили Switch, выберите консоль большего размера. Яркие цвета Switch Lite и меньшая цена привлекательны, но вы получите больше пользы от более крупного Switch. Кроме того, вы сможете играть в другие игры Switch и не беспокоиться о том, что пропустите лучшие игры для Nintendo Switch из-за проблем с совместимостью.Наконец, улучшенное время автономной работы и гибридные возможности действительно делают новый Switch V2 достойным покупки.

Теперь, если у вас уже есть оригинальный коммутатор и вам нравится идея увеличения времени автономной работы, подумайте о приобретении портативного аккумулятора, а не о покупке нового коммутатора. Тогда вы сможете дольше играть в свою игровую систему в дороге, не потратив еще 300 долларов. Конечно, если вы испытываете серьезные проблемы с подключением к Joy-Cons, приобретение новых Joy-Cons может помочь вам в этом отношении.

Что мне нужно: новый Switch OLED или Switch V2?

Решение о том, использовать ли Switch OLED или Switch V2, честно говоря, более сложное решение. И Switch V2, и новый Switch OLED являются значительными обновлениями по сравнению с оригинальным Switch, поскольку оба имеют улучшенное время автономной работы, о котором мы говорили ранее. Однако переход от Switch V2 к модели OLED не имеет столь значительных улучшений. У Switch OLED нет более высокого разрешения, но этот дисплей дает более яркие и четкие цвета, чем у Switch V2.

Кроме того, модель OLED имеет значительно улучшенную подставку, которая проходит вдоль задней стороны консоли, а не на хлипком куске пластика. Наконец, док-станция Switch OLED была улучшена и теперь имеет порт LAN для прямого подключения к Интернету. К сожалению, вам придется заплатить за Switch OLED еще 50 долларов по сравнению с Switch V2. Теперь Switch V2 — прекрасная консоль, которая подойдет для любого дома. Однако, если вы стремитесь иметь новейшее и лучшее или хотите более стабильное подключение к Интернету, вам захочется получить Switch OLED.

Он выпущен 8 октября 2021 года, но акции Switch OLED последовательно распродаются в считанные минуты, когда они становятся доступными. Если вы хотите поймать одну из них, вам нужно быстро запрыгнуть на нее, если вы ее заметите.

Как мне купить новую модель Switch, а не старую?

Когда был выпущен новый Switch V2, я почти не осознавал, что он есть на полках магазинов. Верный стилю Nintendo, дизайн упаковки обновленной модели лишь незначительно отличается от оригинальной.Нет ничего очевидного, что он содержит более новую версию оборудования Nintendo.

Вы будете искать коробку Nintendo Switch с красным фоном. Кроме того, когда вы держите коммутатор в руках, если вы проверяете номер модели на задней панели коммутатора, новый номер модели должен читать HAC-001 (-01), а не номер оригинала просто HAC-001. Имейте в виду, что у некоторых розничных продавцов невероятно сложно определить, покупаете ли вы новый или старый коммутатор при совершении покупок в Интернете.Однако ссылки ниже ведут к новому Switch V2.

Как избежать мошенничества с Nintendo Switch

К сожалению, повышенный спрос на развлечения в помещении из-за пандемии привел к острой нехватке консолей Nintendo Switch во всем мире. В результате большое количество мошенников и спекулянтов распространилось как неприятная инфекция. Вот несколько советов, как защитить свой кошелек от мошенников и спекулянтов:

• Покупайте только у проверенных продавцов: Чтобы защитить себя от тысяч мошенников, я предлагаю покупать только у Amazon, Best Buy, Walmart, Target или других проверенных продавцов.
• Nintendo Switch продается по цене 300 долларов: Рекомендуемая розничная цена Nintendo Switch составляет примерно 300 долларов. Вы узнаете, что кто-то негодяй, если они продают больше, чем это.
• Если цена Switch слишком высока, чтобы быть правдой, не покупайте ее: Если вы видите, что Nintendo Switch продается у стороннего продавца по гораздо более низкой цене, чем 300 долларов, это мошенничество. Спрос на эти устройства слишком высок, чтобы любой надежный продавец мог продавать их по цене ниже этой. Вы только потеряете деньги и ничего не получите взамен.
• Используйте Stock Informer, чтобы получать уведомления о наличии консолей Switch: Если вам сложно найти Nintendo Switch на складе, я рекомендую использовать Stock Informer. Эта служба отправляет уведомления о наличии товара, чтобы вы могли совершать покупки у проверенного продавца.

Обновлено октябрь 2021 г .: Изменено несколько разделов.

Портативные игровые

Коммутатор Nintendo

Играйте где угодно

Nintendo Switch позволяет вам играть в любимые игры по телевизору, в портативном или настольном режимах.Вы можете поиграть в тысячи игр, от многопользовательской игры для детей до интенсивных ролевых игр. Возьмите его с собой и играйте на ходу.

Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки. Учить больше.

Как справиться с отказом двигателя во время взлета: V1, Vr и V2

Как экипажи авиакомпаний следят за тем, чтобы у них было достаточно взлетно-посадочной полосы для безопасного взлета? Посмотрите наше последнее видео, чтобы узнать:

Когда вы летите на самолете под Part 91, FAA мало что может сказать о длине взлетно-посадочной полосы, необходимой для взлета.

Но, если вы летите по Части 121, правила более строгие. Длина вашей взлетно-посадочной полосы и соответствующий максимальный взлетный вес регулируются длиной поля взлета FAR.

Он вычисляет расстояния, чтобы сделать нормальный взлет для всех двигателей. И он учитывает расстояние до отказа от взлета, а также продолжения полета после отказа двигателя.

И затем вы ограничиваете свой вес, чтобы все три могли безопасно произойти на взлетно-посадочной полосе.

Это не единственный расчет ограничения веса, выполняемый при предполетном планировании Части 121, но это ключевой компонент.Итак, давайте посмотрим, как длина поля ограничивает ваш взлетный вес, начиная со взлета с полным набором двигателей.

Взлет на все двигатели

Взлетная дистанция для всех двигателей — это общая длина для ускорения от полного остановитесь на всех двигателях, поверните на Vr и выйдите на высоту 35 футов с воздушной скоростью не ниже V2, которая является вашей безопасной скоростью при взлете. Для FAR требуется 115% от этого значения, и это длина вашего поля взлета всего двигателя.

Что происходит, если двигатель выходит из строя?

FAR Field Length также планирует отказ двигателя: один — при остановке, второй — при продолжении взлета.

Это подводит нас к дистанциям Accelerate-Stop и Accelerate-Go. Здесь также вступает в игру V1: момент, когда вы переключаетесь с остановки на движение. Вы можете думать об этом как о «скорости взлета».

V1 — это самая высокая скорость, при которой пилот должен предпринять первое действие, чтобы прервать взлет, чтобы самолет остановился в пределах рассчитанного расстояния разгона до остановки. Это действие может означать включение тормозов, уменьшение тяги или включение скоростных тормозов.

V1 также является минимальной скоростью во время взлета, когда после отказа критического двигателя пилот может продолжить взлет и достичь высоты 35 футов над взлетной поверхностью на воздушной скорости V2 в пределах вычисленного расстояния разгона.

Дистанции ускорения и ускорения

FAR Part 121 требуется взлетно-посадочная полоса, достаточно длинная, чтобы выдержать дистанцию ​​ускорения для вашего веса на V1. Вы можете включить посадочную полосу, которая представляет собой участок с твердым покрытием после взлетно-посадочной полосы, предназначенный для выкатывания во время прерванного взлета, который не повредит конструктивно самолет. Но авиакомпании часто не добавляют расстояния между остановками при вычислении производительности. Это дает им дополнительный запас прочности.

Дистанция разгона учитывает противоположная ситуация.Вы теряете двигатель на этапе Vef (отказ двигателя V), незадолго до этапа V1, и продолжаете взлет.

Это общее расстояние до разгонитесь с места, несмотря на отказ двигателя и V1, и продолжайте взлет до 35 футов на вашей безопасной взлетной скорости V2, используя только аэродинамические элементы управления и средние навыки пилотирования.

Длина сбалансированного поля

V1 обычно располагается так, чтобы Accelerate-Stop и Accelerate-Go и расстояния одинаковы.

Это называется «сбалансированным полем», и это позволяет взлетать с максимально возможным весом для определенной длины взлетно-посадочной полосы.По мере того, как V1 становится быстрее, требуется меньше энергии и расстояния для продолжения взлета, достижения V2 и 35 футов после отказа двигателя.

Таким образом, увеличивая V1, вы можете соответствовать требованиям Accelerate-Go для взлетно-посадочной полосы с более высокой полной массой. Но по мере того, как вы увеличиваете V1, требуется больше расстояния и энергии, чтобы прекратить работу после сбоя. Таким образом, по мере увеличения V1 вы должны становиться легче, чтобы соответствовать требованиям к ускорению и остановке для взлетно-посадочной полосы.

Точка пересечения этих линий — это предел скорости V1 поля баланса.И этот вес называется предельным весом сбалансированного поля. Эта скорость V1 позволяет вам взлетать с максимальным весом на конкретной взлетно-посадочной полосе.

Обеспечение безопасного взлета

При обучении в авиалиниях отрабатываются обычные взлеты, взлеты с одним двигателем и прерванные взлеты, обычные процедуры. И хотя отказ от взлета не является обычным явлением, процедуры, основанные на V1, упрощают процесс: вы приняли свое решение до того, как что-нибудь произойдет.

Готовы начать карьеру в авиалинии? Хотите летать на E-170/175? Начните работу и подайте заявку в Republic Airways сегодня, .

Станьте лучшим пилотом.
Подпишитесь на рассылку Boldmethod и еженедельно получайте практические советы и информацию о полетах прямо на свой почтовый ящик.

Британский ответ на версии V1 и V2

В 1939 году Великобритания и ее союзники начали войну с Германией и державами оси. Начнем с того, что Германии очень удалось победить своих врагов. Во время молниеносной войны 1940-1941 годов немецкие бомбардировщики атаковали британские города, нанеся большой ущерб и человеческие жертвы.В результате бомбардировок погибло около 43 000 человек, а 2 миллиона остались без крова. Однако к 1943 году война изменилась, и Германия перешла к обороне.

Именно тогда начали появляться сведения о новой угрозе для британских городов — ракеты и ракеты. После запуска ракета V1 летела без пилота, пока у нее не закончилось топливо, и она рухнула, взорвавшись. Ракета V2 была дальнобойным оружием, которое могло летать со скоростью звука. Они были известны как «оружие мести», используемое Германией для террора британского гражданского населения и подрыва морального духа.

Используйте этот урок, чтобы изучить оригинальные документы, которые показывают, как это новое оружие было разработано, чтобы угрожать Великобритании с 1943 года.

Задачи

History Hook — начальная активность

1. Прочтите источники 1 и 2. Вы должны сообщить военному кабинету об уровне угрозы с трех мест: Пенемюнде, Виссан и Ваттен.Считается, что эти объекты являются частью немецкого ракетного проекта. Прочтите документы, а затем ответьте на вопросы.

• Является ли Пенемюнде частью немецкого ракетного проекта? Следует ли его разбомбить? Обоснуйте свой ответ
• Является ли Wissant частью немецкого ракетного проекта? Следует ли его разбомбить? Обоснуйте свой ответ
• Является ли Watten частью немецкого ракетного проекта? Следует ли его разбомбить? Обоснуйте свой ответ. Насколько хорош был ваш совет?

1а.Да: 10 баллов Нет: 0 баллов
Стоит ли бомбить Пенемюнде?
Было явное свидетельство того, что немцы разрабатывали там ракету дальнего действия. Этот сайт был настолько опасен, что его нужно было атаковать как можно скорее.

1б. Да: 1 балл Нет: 9 баллов
Стоит ли бомбить Виссан?
Хотя ответ «да» не является полностью неправильным, в то время было решено не бомбить предполагаемые пусковые площадки.

1с. Да: 8 баллов Нет: 2 балла
Стоит ли бомбить Уоттен?
На этом месте оказалось топливо для ракет.Так что это было очень опасно, и на него пришлось нападать.

Оценка 27
Отлично, вы не могли бы дать лучшего совета. Если бы немцам разрешили разрабатывать свои ракеты и ракеты, британские города могли бы нанести огромные разрушения. Вы будете продвигаться по службе.

Оценка 15 или выше
Молодец, вы дали хороший совет. Если бы немцам разрешили разрабатывать свои ракеты и ракеты, британские города могли бы нанести огромные разрушения.

Оценка 14 или меньше
Вы дали плохой совет. Если бы немцам разрешили разрабатывать свои ракеты и ракеты, британские города могли бы нанести огромные разрушения. Вы рискуете быть переведенным в Министерство продовольствия, где ваша работа будет заключаться в том, чтобы давать советы ни о чем более серьезном, чем о том, как приготовить вкусные блюда из яичного порошка.

2.См. Источники 3a и 3b: Атака на Пенемюнде.

• Изучите аэрофотоснимок Пенемюнде (3a)
• Можете ли вы определить районы, перечисленные здесь на плане участка / целевой карте Пенемюнде (3b):
• Опытная станция
• Заводские мастерские
• Электростанция
• Неопознанный аппарат [механизмы]
• Опытные учреждения
• Спальные и жилые помещения
• Экспериментальный аэродром
• В какие области вы посоветуете летчикам бомбардировщиков нацеливаться?
• Объясните причины вашего выбора целей.

3. Прочтите источник 4. Это отрывок из отчета о налете на Пенемюнде в ночь с 17 на 18 августа 1943 года, совершенного капитаном группы Джоном Сирби, главным бомбардировщиком.

• В этом сообщении о воздушном налете погибли 250 научных сотрудников.Что вы думаете об убийстве ученых в результате нападения?
• Бомбардировочное командование потеряло в этой операции 41 ланкастер. Сколько солдат Королевских ВВС погибло, если такое количество Ланкастеров было сбито? (ПОДСКАЗКА: экипаж «Ланкастера» состоял из 7 человек)
• Согласно источнику, рейд считается успешным? Почему, почему нет?

Фон

Жители Британии называли ракеты V1 «Buzz Bombs» или «Doodlebugs».Первый был сброшен в Суонскомбе в Кенте 13 июня 1944 года, а последний — в Орпингтоне в Кенте 27 марта 1945 года. За это время 6725 спущенных на воду ракет были спущены на воду в Великобритании. Из них 2340 человек попали в Лондон, в результате чего 5 475 человек погибли, 16 000 получили ранения. Против ракет были созданы три линии обороны: истребители над английским побережьем, зенитные батареи в Кенте и аэростаты заграждения вокруг Лондона. Им удалось уничтожить 3500 ракет V1.

ракеты V2 впервые были запущены по Англии в сентябре 1944 года.В течение следующих нескольких месяцев Лондон поразило около 1400 человек. Они были менее точными, чем ракеты V1, но поскольку они летели со скоростью звука и не производили предупреждающего шума перед ударом, от них было практически невозможно защититься.

Королевские военно-воздушные силы начали бомбардировку стартовых позиций в 1944 году. Угроза от этого оружия исчезла в 1945 году, когда британская армия и их союзники продвинулись через Францию, Бельгию и Голландию, захватив стартовые позиции.

Записки учителей

В этом уроке есть стартовый видеоролик History Hook, который поможет «зацепить» учащихся за учебу.

На этом уроке учащиеся должны использовать первые два первоисточника, чтобы сообщить Военному кабинету об уровне угрозы с трех мест: Peenemunde , Wissant и Watten , которые, как считается, являются частью немецкого ракетного проекта. Им также предоставляется схема для определения точности их ответов. Этот формат идеален для работы в парах или обсуждения источников в небольших группах. Все источники имеют стенограммы.

Третий источник касается плана атаки на Пенемюнде, место разработки ракет в Германии.Здесь студенты изучают аэрофотоснимок Пенемюнде и план местности / карту целей Пенемюнде. Наконец, студенты прочитали отрывок из отчета о налете на Пенемюнде в ночь с 17 на 18 августа 1943 года, совершенного капитаном группы Джоном Сирби.

Урок охватывает несколько тем, включая изменение технологий и ведения войны, показывая, как новые изобретения полностью меняют способ ведения войны.

Атаки, вызванные этими новыми ракетами, могут быть включены в исследование гражданского опыта тыла.Взрывы V1 и V2 — часть истории Blitz. Воздушные налеты — одни из самых ярких воспоминаний британцев о 20-м веке, которые предоставляют студентам возможность проводить независимые исследования.

Урок также может быть использован для начала дискуссии о природе «тотальной войны», поскольку Первую мировую войну часто называют первой «тотальной войной». Во время Второй мировой войны британский народ оказался на передовой. И снова больше не существовало различия между солдатом и гражданским лицом.Таким образом, этот урок можно использовать для сравнения с опытом рейдов дирижаблей во время Первой мировой войны. Однако не только использование этого промышленного оружия повлияло на жизнь людей, но и другой опыт их гражданской жизни в тылу. Например, страны, ведущие «тотальную войну», воздействовали на свой народ посредством призыва, нормирования, контроля над заводами, железными дорогами и фермами, гражданской обороны и так далее.

Источники

Иллюстрация: Схема ракеты V2 (AIR 40/2541)

Источник 1: выдержка из промежуточного отчета воздушной научной разведки о немецких ракетах большой дальности, 26 июня 1943 г. (DEFE 40/12)

Источник 2: Выдержки из отчета Дункана Сэндиса Комитету начальников штабов военного кабинета о разработке немецких ракет большой дальности, 26 августа 1943 г. (AIR 20/2629)

Источник 3: Аэрофотоснимок Пенемюнде (AIR 34/184) — Расшифровка плана участка / карты цели Пенемюнде, 1943 г. (AIR 34/632)

Источник 4: Выдержки из отчета о налете на Пенемюнде в ночь с 17 на 18 августа 1943 года, совершенного капитаном группы Джоном Сирби, главным бомбардировщиком рейда.(AIR 20/4040)

Внешние ссылки

Летающие бомбы и ракеты
Сайт, объясняющий влияние атак V1 и V2 на Лондон, включая фотографии повреждений бомбы.

MOI Digital Reports
Доступные для поиска версии всех отчетов домашней разведки и всех социальных опросов военного времени, подготовленных Министерством информации.

Дополнительная информация о ракетах V1 и V2 из Имперского военного музея

Подключение к учебной программе

Ключевой этап 3
Вызовы для Великобритании, Европы и всего мира с 1901 года по настоящее время: межвоенные годы: Великая депрессия и приход диктаторов

Ключевой этап 4
AQA GCSE History : Германия, 1890–1945: Демократия и диктатура
Edexcel GCSE History : c1900 – настоящее время: Война и британское общество в современную эпоху
OCR GCSE History : War and British Общество c.