Доступный смартфон ZTE Blade A5 2019

ZTE Blade A5 2019 – дешёвый смартфон с адекватным железом. Он работает на 8-ядерном китайском процессоре UNISOC SC9863A и имеет 2 гигабайта оперативной памяти. Даже такое далеко не самое производительное железо в связке с лёгкой операционной системой Android 9.0 Go обеспечивает шуструю работу смартфона. Экран 5.45-дюймовый с разрешением HD+ (1440×720) – удобно для интернета и общения в социальных сетях. Этот экран имеет соотношение сторон 2:1 (широкоформатный экран). Есть датчики приближения и освещённости.

Устанавливаются две сим-карты размера Nano.

Поддерживаются карты памяти до 256 гигабайт. Слот для карты памяти отдельный.

Из 16 гигабайт собственной памяти смартфона в ZTE Blade A5 2019 доступно 10 гигабайт.

Корпус пластиковый.

Кстати, первая модель ZTE Blade A5 вышла ещё в 2015 году. Затем в 2016 году был ZTE Blade A5 Pro.

Дата выхода на рынок: 2019 год
Длина корпуса: 146. 3 мм
Ширина корпуса: 70.6 мм
Толщина корпуса: 9.55 мм
Вес устройсва: 157 г
Технология экрана: TFT
Диагональ экрана: 5.45 «
Разрешение экрана: 720×1440
ОС: Android 9.0
Частота процессора: 1600 МГц
Количество ядер процессора: 8
ОЗУ: 2 GB
Память телефона: 16 GB
Поддержка карт памяти: microSDHC
Поддержка двух SIM-карт: есть
Камера: 13 Mpix
Характеристики камеры: F/2.0 , автофокус, вспышка
Фронтальная камера: есть
3G: есть
LTE (4G): есть
5G: нет
GPS: есть
ГЛОНАСС: есть
Wi-Fi: есть
NFC: нет
Тип аккумулятора: Li-ion
Емкость аккумулятора: 2600 мАч
Время работы в режиме разговора: 12 часов

Оставьте отзыв

Audi A5 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А5

Второе поколение Audi A5 увидело свет в 2016 году и продержалось на конвейере в оригинальном виде вплоть до осени 2019 года, когда немецкий производитель рассекретил обновлённую версию вслед за модернизированным семейством A4. Её полномасштабный дебют запланирован на международный франкфуртский автомобильный салон этого года. Фактически, новинка является первым плановым и не особо глубоким рестайлингом. Автомобиль получил урезанную палитру силовых агрегатов. Он лишился базового двигателя в бензиновой линейке из-за более жестких экологических норм. Впрочем, на отечественный рынок такой силовой агрегат не поставлялся. В салоне произошло гораздо больше изменений. Так, виртуальные приборные панели на 12,3 дюйма стали входить в базовую комплектацию. Изменилась мультимедийная система MMI. Отныне она выполнена на платформе MIB 3 с более мощным аппаратным обеспечением и расширенным функционалом. Экран получил диагональ 10,1 дюйма и стал сенсорным. Именно он отвечает за управление системой, но также можно воспользоваться голосовыми командами. С центральной панели пропала шайба управления от старой версии магнитолы. Вместо нее, на прежнем месте можно обнаружить небольшой отсек для маленьких вещей. Что касается экстерьера, то после рестайлинга автомобиль получил новые бампера. Металлические элементы как на А4 трогать не стали, ввиду дороговизны переоснастки конвейера для более редкой A5. На передней части можно заметить увеличившуюся решетку радиатора. Она стала шире и получила оформление из крупных пластиковых сот, вместо тонких хромированных горизонтальных ребер. Также стоит отметить новые фары головного освещения. Уже в базовой комплектации они имеют полностью светодиодную начинку и новые, более объемные L-образные секции дневных ходовых огней. За дополнительную плату можно заказать матричную оптику или даже лазерные секции дальнего света.

Размеры

Ауди А5- это премиальный среднеразмерный автомобиль. На отечественном рынке он представлен в двух вариантах кузова: купе и лифтбек, кабриолет к нам не поставляется. Автомобиль насчитывает 4673 мм в длину, 1846 мм в ширину, 1371 мм в высоту и 2764 мм между осями. В основе автомобиля модульная архитектура MLB EVO. Она применяется в широком спектре моделей концерна, например, еще в Q7 и роскошном Bentayga. В передней части расположилась подвеска на двух поперечных рычагах. Она крепится к двухсоставному подрамнику. Его передняя часть с рулевой рейкой выполнена из алюминия, а задняя с креплением рычагов- из стали. Сзади- многорычажная конструкция с четырьмя верхними рычагами.

Технические характеристики

На российском рынке, Audi A5 предлагается всего с тремя типами двигателей. Бензиновая линейка представлена двумя версиями 40 и 45. Они обе оснащаются рядным четырехцилиндровым бензиновым агрегатом. Он имеет систему турбонаддува и комбинированный впрыск топлива. Бензин может подаваться как во впускной коллектор, так и непосредственно в камеру сгорания. Доступны два варианта исполнения на 190 или 249 лошадиных сил. Обе они предлагаются исключительно с семиступенчатым перспективным роботом. Младшая версия с передним приводом, а старшая с полным типа Quattro Ultra. В такой системе момент на заднюю колесную пару передается с помощью многодисковой муфты. Также доступна версия 40 TDI. Под ее капотом расположилась турбированная четверка на 190 лошадей, комплектующаяся исключительно роботом и системой полного привода.

Технические характеристики автомобилей Audi A5 / Ауди А5

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi A5 1.8 TFSI	кабриолет (2 дв.)	1798 см3	170 л. с.	2011 — 2016
Audi A5 2.0 TDI	кабриолет (2 дв.)	1968 см3	177 л.с.	2011 — 2016
Audi A5 2.0 TDI	кабриолет (2 дв.)	1968 см3	150 л. с.	04.2013 —   2016
Audi A5 2.0 TDI	кабриолет (2 дв.)	1968 см3	190 л.с.	2011 — 2016
Audi A5 2.0 TDI quattro	кабриолет (2 дв. )	1968 см3	177 л.с.	2011 — 2016
Audi A5 2.0 TDI quattro	кабриолет (2 дв.)	1968 см3	190 л.с.	2011 — 2016
Audi A5 2. 0 TFSI	кабриолет (2 дв.)	1968 см3	225 л.с.	10.2013 —   2016
Audi A5 2.0 TFSI	кабриолет (2 дв.)	1984 см3	211 л.с.	2011 — 10. 2013
Audi A5 2.0 TFSI quattro	кабриолет (2 дв.)	1968 см3	225 л.с.	10.2013 —   2016
Audi A5 2.0 TFSI quattro	кабриолет (2 дв.)	1984 см3	211 л. с.	2011 — 10.2013
Audi A5 3.0 TDI	кабриолет (2 дв.)	2967 см3	204 л.с.	2011 — 2016
Audi A5 3.0 TDI quattro	кабриолет (2 дв. )	2967 см3	245 л.с.	2011 — 2016
Audi A5 3.0 TFSI quattro	кабриолет (2 дв.)	2995 см3	272 л.с.	12.2011 —   2016
Audi RS5 4. 2 FSI quattro	кабриолет (2 дв.)	4163 см3	450 л.с.	11.2012 —   2016
Audi S5 3.0 TFSI quattro	кабриолет (2 дв.)	2995 см3	333 л.с.	2011 — 2016

Audi A5 Sportback 2020-2021 – комплектации и цены от официального дилера

Audi A5 Sportback в наличии

Спецпредложения на Audi A5 Sportback

Обновленный Ауди А5 Спортбек сочетает практичность семейного автомобиля со спортивным характером, инновационную лазерную технологию освещения передней оптики с современным фирменным дизайном, устремленным в будущее, новую информационно-развлекательную систему с высочайшим уровнем комфорта в просторном салоне.

 

Комплектации и цены Audi A5 Sportback

Наш автосалон «Ауди Центр Юг», расположенный на 18 км МКАД ― официальный дилер Audi в Москве. Мы предлагаем Ауди А5 Спортбек в 4 комплектациях, оснащенных экономичными и мощными бензиновыми двигателями мощностью 150-249 л.с., способных выдать крутящий момент до 370 Hm. Отличительная особенность двигателей заключается в использовании технологии умеренного гибрида, что позволяет за счет рекуперации энергии снизить расход топлива.

Наши клиенты имеют возможность выбрать нужные опции двигателя и систему динамического рулевого управления, оптимальный вариант передних сидений, базовые или индивидуальные варианты окраски кузова, размер и форму колесных дисков, вариант передней оптики, систему крыши и остекления.

 

Технические характеристики

Мы предлагаем Ауди А5 Спортбек с передним или полным приводом quattro ultra. Автомобили оснащаются 2-литровыми двигателями и 7-ступенчатой коробкой передач S tronic. Все двигатели соответствуют экологическому классу Евро 6, расход топлива в смешанном цикле 6,4-7,1 л на 100 км. Рекомендованное топливо ― бензин АИ-95.

 

Цены на новый Ауди А5 Спортбек

Уточните у наших сотрудников цену Audi A5 Sportback с учетом выбранных вами опций для дооснащения автомобиля. Для знакомства со всеми возможностями советуем заказать на удобное для вас время тест-драйв в сопровождении опытного штурмана.

 

Купить Ауди А5 Спортбэк в Москве

Вы можете купить Ауди А5 Спортбэк в Москве у официального дилера Ауди Центр Юг. Выгодные условия и недорогие цены на Audi A5 Sportback  в наличии. Подробности в отделе продаж.

Audi A5 Sportback в наличии

 

Технические характеристики Ауди А5 Спортбэк 2021 / Audi A5 Sportback II

Ниже представлены основные технические характеристики Ауди А5 Спортбек 2018-2019 / Audi A5 Sportback II в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т. д.

Кузов

Тип кузова	хэтчбек
Класс автомобиля	класс D
Длина / ширина / высота, мм	4733 / 1843 / 1386
Колесная база, мм	2824
Клиренс (дорожный просвет), мм	н.д.
Объем багажника, л	480 / 1300
Снаряженная масса, кг	1535 — 1675
Объем топливного бака, л	58

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	дизель
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	190	190
Крутящий момент, Нм	320	400
Тип коробки передач	робот	робот
Число передач	7	7
Привод	передний	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	7,5	7,4
Макс скорость, км/ч	239	235
Расход топлива, л
— город	7,5	5,2
— трасса	5,0	4,2
— смешанный	6,2	4,6
Тип топлива	АИ-95	дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	3,0
Мощность, л. с.	249	354
Крутящий момент, Нм	370	500
Тип коробки передач	робот	автомат
Число передач	7	8
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	6,0	4,7
Макс скорость, км/ч	250	250
Расход топлива, л
— город	7,8	9,8
— трасса	5,2	5,9
— смешанный	6,2	7,3
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Технические характеристики Ауди А5 Спортбэк 2021

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

JAC A5, лифтбек 2019-2020, фото цена характеристики

Новый лифтбек 2019 года JAC A5 представлен официально в Китае. Публичная премьера нового китайского автомобиля Джак А5 состоялась еще в начале месяца на автомобильной выставке Chengdu Motor Show. И вот перед нами товарная версия новой модели JAC Motors с пятидверным кузовом лифтбэк.

Цена JAC A5

JAC A5 оснащается безальтернативным бензиновым 150-сильным мотором 1.5 Turbo. Цена лифтбека составляет на китайском рынке 95-115 тысяч юаней (в пересчете на рубли 852-1,032 тысяч). Вопрос продажи Джак А5 в России, и вообще на экспорт, пока не решен.

Необходимо сразу отметь, что создание авто новинки с необычным для Китая типом кузова стал вынужденным шагом компании JAC Motors. Китайская марка стремительно теряет покупателей. По итогам 2018 года продажи упали на 14% по сравнению с 2017 годом. И составили 189419 машин. В 2019 году дела обстоят еще хуже. За первое полугодие реализация сократилась еще на 12% по сравнению с прошлым годом. И в январе-июне удалось продать всего 87642 автомобилей. И новая модель с необычным кузовом, стильным дизайном, комфортным салоном и богатым оснащением современным оборудование обязана привлечь новых покупателей. Отдел маркетинга китайской компании делает ставку на молодых автолюбителей.

Экстерьер и размеры

Дизайн экстерьера кузова пятидверки JAC A5 рисовали итальянцы. Специалисты дизайн-центра JAC расположенного в Италии во главе с Даниэле Гальоне (ранее трудился на компании Alfa Romeo, Maserati и Chrysler). Возможно, благодаря этому новый лифтбек 2019-2020 и получился таким неординарным и стильным. В арсенале новинки агрессивная передняя часть кузова со светодиодной оптикой. Оригинальная фальшрадиаторная решетка с частоколом вогнутых прутьев и мощный бампер.

Сбоку автомобиль выглядит бесподобно. Длинный капот, циркульные колесные арки и харизматичный рельеф навесных панелей. Куполообразная линия крыши, высокая подоконная линия и яркая корма.

Задняя часть кузова лифтбека с идеально прорисованными линиями, яркими переходами и пластикой. Стильные светодиодные габаритные фонари и монументальный бампер дополняют картину.

A5 2019-2020 года заявлен, как компактный автомобиль. Однако размеры кузова далеко не маленькие. Длина 4772 мм. Ширина 1820 мм. Высота 1492 мм. Размеры колесной базы 2760 мм.
Машина стандартно комплектуется 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с шинами 215/50 R17.

Интерьер и комплектация

С внешностью у Джак А5 полный порядок. А что в интерьере? Салон лифтбэка пятиместный со спортивными креслами водителя и переднего пассажира. Которые имеют солидные валики боковой поддержки, подголовник, интегрированный в высокую спинку. И вторым рядом, обеспечивающим завидный простор для троих пассажиров. Багажное отделение способно принять более 600 литров. И это при стандартном положении спинок задних сидений.

Архитектура передней панели и центральной консоли в целом простая и лаконичная. Но как здорово и грамотно размещено оборудование. При этом верхняя и нижняя часть торпедо, а также боковины центрального тоннеля и карты обтянуты кожей. Материалы отделки добротные, а сборка очень аккуратная.

Набор оборудования предлагаемого для JAC A5 впечатляет. Мультифункциональное рулевое колесо с удобными клавишами. Адаптивный круиз-контроль. Информативная панель приборов с настраиваемым 7-дюймовым цветным дисплеем. А по бокам расположились нарисованные шкалы температуры, охлаждающей жидкости и запаса топлива. Всю площадь центральной консоли занимает 10,4-дюймовый цветной сенсорный экран. Который отвечает не только за мультимедийный комплекс, но и за настройки климат-контроля и вспомогательных функций автомобиля. Мультимедийка с интеллектуальным голосовым управлением, точкой доступа в интернет, Wi-Fi и навигацией.

Светодиодная фоновая подсветка салона с 64 оттенками свечения. Шесть подушек безопасности, система панорамного кругового обзора, бесключевой доступ. Электропривод передних кресел, подогрев сидений первого и второго ряда. Зеркала заднего вида с электроприводом, обогревом и функцией автоматического складывания. Панорамная стеклянная крыша, электрические стеклоподъемники на всех дверях с функцией автоматического закрытия с первыми каплями дождя. Электропривод двери багажного отделения, датчики дождя и света, ассистент парковки. Полностью светодиодные фары головного света и задние габаритные LED фонари.

Технические характеристики Джак А5

Новый лифтбэк JAC A5 построен на современной платформе с полностью независимой архитектурой передней (стойки МакФерсона) и задней (многорычажка) подвески. Привод, разумеется, передний. Тормоза всех колес дисковые с полным набором необходимых помощников, в виде ABS, EBD, BAS и ESP.
В моторном отделении устанавливается безальтернативный четырех цилиндровый бензиновый двигатель с турбо наддувом. Мотор 1.5 Turbo (150 лс 210 Нм). Агрегатируется по умолчанию с 6 МКПП. В качестве опции предлагается вариатор CVT.

Обзор смартфона OPPO А5 2020 — i2HARD

Мощный процессор, стильный внешний вид, наличие NFC модуля — все это есть в смартфоне OPPO А5 2020. Четыре камеры, в том числе широкоугольная, сулят отличное качество фотографий, но реальность оказывается не такой радужной, как можно ожидать.

Может ли бюджетный смартфон полностью удовлетворить требования пользователя не только в части интернет серфинга и разговоров, но и мобильных игр (Не забудем и про NFC, без которой любой современный смартфон не сможет полноценно сопровождать вас в повседневной жизни.)? Свой ответ на данный вопрос постаралась дать компания OPPO с новым смартфоном OPPO А5 2020.

 Технические характеристики

• Модель: OPPO А5 2020;
• Материал корпуса: пластик;
• Экран: IPS, 6.5″, 1600×720;
• Коммуникации: 4G, Wi-Fi, BT, GPS/Glonass;
• Процессор: Snapdragon 665;
• Память: 3 Гб+ 64 Гб;
• Операционная система: ColorOS 6.0.1, Android 9;
• Камера: 12MP + 8MP + 2MP +2MP;
• Аккумулятор: 5000 мАч;
• Поддержка карт памяти microSD: есть, до 512 ГБ;
• Дополнительно: сканер отпечатков пальцев, OTG;
• Габариты, вес: 163.6 x 75.6 x 9.1 мм, 195 г.

Внешний вид

В OPPO А5 2020 компания постаралась учесть все актуальные тренды, которые мы сможем увидеть в смартфонах следующего года. Безрамочный экран и каплевидный вырез на лицевой стороне – есть. Четыре камеры и сканер отпечатков пальцев на задней панели – есть. Компромисс? Корпус не из стекла, а из пластика, причем очень маркого пластика – отпечатки пальцев собираются моментально, внешний вид после пары минут использования непрезентабельный. Но производитель предусмотрительно положил в комплект простой чехол, использование которого уберет этот недостаток. Индикатора пропущенных уведомлений нет.

На левой грани расположен комбинированный слот для двух карт Nano-SIM и microSD карты памяти, а также кнопки регулировки уровня громкости. Кнопка включения/выключения находится на правой грани. Поддержка 4G есть на обеих SIM-картах.

На нижнем торце расположен разъем USB Type-C, 3,5-миллиметровый аудиовыход, динамик и микрофон.

OPPO А5 2020 смотрится современно. Да, при ближайшем рассмотрении пластиковый корпус выдает в нем представителя бюджетного сегмента, но тем не менее все, актуальные тренды дизайна соблюдены.

OPPO А5 2020 относится к бюджетным смартфонам, и комплектация у него полностью соответствует ожиданиям:

• USB Type-C кабель;
• Чехол;
• Комплект документации;
• Зарядное устройство.

Экран

OPPO А5 2020 оснащен 6,5-дюймовым IPS экраном с разрешением HD+ — 1600 на 720 точек, соотношение сторон — 20:9. Экран не с лучшей детализацией, но подобное разрешение позволяет надеяться на большую производительность и плавность интерфейса, что зачастую более важно. Экран обладает широкими углами обзора и хорошей цветопередачей. Высокая максимальная яркость позволяет комфортно использовать смартфон даже при ярком солнце.

ОС и приложения

Программной основой OPPO А5 2020 является ColorOS 6.0.1, построенная на Android 9.0 Pie. При первом включении производится небольшая настройка. Присутствуют и предустановленные приложения: различные собственные сервисы, браузер от Яндекса и другое. Интерфейс смартфона работает плавно, задержек в отрисовке элементов не выявлено. Небольшой объем оперативной памяти компенсируется невысоким разрешением экрана.

Сканером отпечатков пальцев пользоваться удобно, несмотря на его расположение на задней панели. При разблокировке сканер работает точно и быстро. Есть и популярная в последнее время возможность разблокировки по лицу. Можно настроить разблокировку с задержкой. Лицо распознается быстро при хорошем освещении. Если света недостаточно, то задержка распознавания может достигать нескольких секунд. Но в настройках можно включить подсветку при распознавании лица. Для защиты от разблокировки с закрытыми глазами необходимо включить данную возможность, по умолчанию она выключена.

OPPO А5 2020 построен на основе Snapdragon 665. Это процессор среднего класса, обладающий высокой производительностью. Процессор изготавливается по 11-нанометровому техпроцессу, он оснащен четырьмя высокопроизводительными ARM Cortex-A73 с частотой 2.0 ГГц и четырьмя энергосберегающими ARM Cortex-A53 ядра с частотой 1.8 ГГц. В качестве графического ускорителя выступает Adreno 610. С учетом разрешения экрана мы получаем производительное решение, которое позволяет комфортно играть практически во все современные 3D игры.

Постоянной памяти в OPPO А5 2020 установлено 64Гб, но есть возможность установить MicroSD карту памяти. При этом лоток для сим-карт рассчитан на одновременную установку двух сим-карт и карты памяти.

 

OPPO А5 2020 отлично держит сеть, разговорный динамик хорошего качества. Собеседника отчетливо слышно, так же как и ему вас. Разговорный динамик используется в качестве второго стереодинамика, в результате получается стереозвук хорошего качества. Но основной динамик звучит чуть громче и чище верхнего.

Передача звука без проводов происходит без неприятных сюрпризов, не в последнюю очередь благодаря использованию качественного решения от Qualcomm. OPPO А5 2020 поддерживает все современные кодеки, включая высококачественные aptX, aptX HD и LDAC. Поддерживается Bluetooth версии 5.0.

NFC-модуль часто отсутствует в смартфонах из Китая, но в случае с OPPO А5 2020 данной проблемы нет. NFC есть, его можно использовать как для бесконтактной оплаты, так и для подключения беспроводных гаджетов.

 Камера

Четыре камеры в OPPO А5 2020 — это опять же дань моде. При этом реализация оказалась далека от идеала. Две камеры из четырех предназначены для определения расстояния до объектов и последующей обработки снимков. Основная камера разрешением 12 Мп с диафрагмой f/1.8, а широкоугольная — 8 Мп f/2.25. Причем широкоугольная камера не работает при съемке видео. Две вспомогательные камеры для определения расстояния до объекта разрешением 2 Мп с диафрагмой f/2.4.

При съемке есть возможность зумирования, однако это — цифровой зум, и при попытке съемки с зумом качество фотографий серьезно падает. Интерфейс управления камерой простой и интуитивно понятный. Предусмотрен ручной режим – «Эксперт». При его выборе можно самостоятельно изменять следующие параметры камеры:

• светочувствительность ISO 100 — 3200;
• выдержка;
• баланс белого;
• фокусировка;
• экспокоррекция от EV-2 до EV+2.

Разница между основной и широкоугольной камерой заметна не только по углу обзора, но и качеству фотографий. 12МП модуль обладает чуть лучшим качеством, чем 8 МП. Качество вечерних и ночных снимков приятно порадовало с учетом позиционирования смартфона. На экране смартфона снимки выглядят хорошо, детализация достаточная. Да, при просмотре на компьютере видны все огрехи камеры, но для мобильного использования качества камеры достаточно.

Режим «Портрет» имитирует малую ГРИП. Основной объект съемки определяется хорошо, огрехи в определении границ размытия возникают только на сложных объектах, например, елочке. А вот само размытие заднего плана выдает программную имитацию – складывается ощущение обычного блюра, а не эффекта боке.

Фотографии на широкоугольную камеру зачастую могут получаться гораздо привлекательнее пусть не по качеству, но по сюжету и композиции. Напомним, что съемка видео возможна только на основную камеру.

Видео пишется в разрешении HD (720p), FullHD (1080p) или 4K с частотой 30 кадров в секунду. Выбрать другую частоту нельзя. Ни оптической стабилизации, ни качественной электронной в смартфоне нет.

Фронтальная камера разрешением 8 МП с диафрагмой f/2.0 М. Качество снимков соответствует позиционированию смартфона. При хорошем освещении снимки получаются сочными с хорошей детализацией, а в условиях низкой освещенности заметен шум и цветовые артефакты.

Автономная работа

Батарея емкостью 5000 мАч — одна из сильных сторон OPPO А5 2020. Полная зарядка аккумулятора позволяет смартфону выдержать до двух дней использования в стандартном режиме. Комплектным зарядным устройством OPPO A5 2020 заряжается до 50% за 1 час, полная зарядка занимает 3 часа. Из необычных функций OPPO A5 2020 стоит отметить режим обратной зарядки – к OPPO A5 2020 можно подключить другой смартфон по кабелю OTG для зарядки. Получается своеобразный аналог повербанка.

Выводы

Смартфон OPPO A5 2020, как и любой другой бюджетный смартфон, обладает своими плюсами и минусами. Сильной стороной данного смартфона является высокая производительность и автономная работа. А поддержка NFC позволяет смартфону существенно расширить возможные сценарии использования. При выборе также стоит помнить о больших габаритах и весе устройства – кому-то будет просто неудобно пользоваться таким большим смартфоном. Есть и минусы у OPPO A5 2020, в первую очередь это — слабая камера. В итоге мы получаем отличное решение для потребления контента и длительной автономной работы, но не лучший вариант для фото и видеосъемки.

Плюсы:

• Время автономной работы;
• Производительность;
• NFC;
• Автономность;
• Стереодинамики хорошего качества.

Минусы:

• Камера;
• Маркий корпус.

Audi A5 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Что такое Audi A5 2019 года?

Audi A5 и его собратья были переработаны для 2018 года и созданы на базе седана A4. Они предлагаются в трех вариантах кузова, все со стандартным полным приводом. A5 и S5 выпускаются в вариантах кузова купе, кабриолет и четырехдверный хэтчбек (Sportback); Высокопроизводительный RS5 выпускается в вариантах кузова купе и Sportback.

модели А5 имеют 248 лошадиных сил, 2 турбированных.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. S5 оснащен 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 349 л.с. и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. RS5, тем временем, получит 2,9-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 444 л.с. и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Среди конкурентов — BMW 4 серии, купе Mercedes-Benz C-Class и Infiniti Q60.

Что нового в Audi A5 2019 года? Система помощи при парковке

теперь входит в стандартную комплектацию моделей Prestige, а новый пакет Black Optic Plus доступен для купе A5 и Sportback с черной внешней и внутренней отделкой, спортивной подвеской, 19-дюймовыми колесами и летними шинами.RS5 получает модель Sportback, а навигационные системы Virtual Cockpit и MMI теперь входят в стандартную комплектацию. Новые пакеты Alu Optic и Black Optic для RS5 добавляют 20-дюймовые кованые диски, а также внешнюю отделку из углеродного волокна и глянцевого черного цвета.

Какие особенности Audi A5 2019 года наиболее важны?

Этот модельный ряд обеспечивает управляемость в различных погодных условиях со стандартным полным приводом, но Audi также предлагает различные варианты подвески, включая адаптивную подвеску и спортивную (что означает более жесткую) настройку, в зависимости от модели.

Доступный Virtual Cockpit оснащен настраиваемым дисплеем с диагональю 12,3 дюйма, на котором отображается высококачественная графика, от традиционных аналоговых датчиков до полноразмерного навигационного дисплея. Стандартные функции безопасности включают Audi Pre Sense City, которая может обнаруживать столкновение и автоматически включать тормоза. Доступны предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения.

Стоит ли покупать Audi A5 2019 года?

В этой линейке автомобилей есть что нравится — стиль, производительность, качество интерьера и такие функции, как Virtual Cockpit.Тем не менее, ему не хватает практичности, с узким задним сиденьем и нехваткой места для головы. Многие автомобили стоимостью около 50 000 долларов заставляют нас ожидать большего за эти деньги, но A5 и его братья и сестры обеспечивают достаточно впечатлений от вождения и роскоши, чтобы заслужить серьезное внимание.

Стандартные характеристики для 2019 Audi A5 Sportback Technik 45 TFSI quattro

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Двигатель: 2.0 TFSI 4 цилиндра 248 л.с.

Функция автоматического запуска и остановки двигателя

Коробка передач с выбираемым водителем режимом и системой последовательного переключения передач S tronic с элементами управления на рулевом колесе

Трансмиссия: 7-ступенчатая S tronic

Постоянное Полноприводное

Охладитель моторного масла

Необслуживаемый аккумулятор 80 А / ч с защитой от разрядки

Генератор на 150 ампер

Газовые амортизаторы

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

Автоматическая подвеска с системой управления движением и контролем водителя

Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости

61 л топливный бак

Одиночный выхлоп из нержавеющей стали с хромированной отделкой выхлопной трубы

Многорычажная передняя подвеска с винтовой пружиной

Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной

4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной АБС, передними вентилируемыми дисками, вспомогательным тормозом и электрическим стояночным тормозом

Колеса с серебряными вставками

Колеса: 8.5J x 19 дюймов, конструкция с несколькими спицами

Шины: P255 / 35R19 Performance

Стальное запасное колесо

Компактная запасная шина, установленная внутри под грузом

Прозрачная краска

Быстро открывающиеся / закрывающиеся сдвижные и откидные стеклянные люк на крыше 1-го ряда с солнцезащитным козырьком с электроприводом

Цветной передний бампер с хромированной вставкой в ​​бампер

Задний бампер в цвет кузова

Алюминиевая облицовка боковых окон и черная облицовка переднего лобового стекла

Хромированные дверные ручки

Боковые зеркала с электроприводом и автоматическим затемнением в цвет кузова с электроприводом складывания и указателем поворота

Фиксированное заднее стекло с обогревателем

Легкое тонированное стекло

Чувствительные к скорости движения стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы и системой обнаружения дождя с подогревом форсунок

Оцинкованные стальные / алюминиевые панели

Хромированная решетка

Доступ в багажник задней двери с электроприводом

Задняя дверь / замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом

Передние противотуманные фары

Огни периметра / приближения

Светодиодные стоп-сигналы

Программируемые аэрокомпозитные светодиодные фары ближнего / дальнего света дневные ходовые огни с автоматическим регулированием угла наклона фар дальнего света с функцией задержки выключения

Фары-автомат дальнего света

Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, дополнительным аудиовходом, элементами управления на рулевом колесе и системой радиоданных

Радио: MMI Navigation Plus с 8.Дисплей с диагональю 3 дюйма: Bluetooth, аудиосистема Bang & Olufsen 3D, музыкальный интерфейс Audi с USB-подключением, навигационные и информационно-развлекательные услуги Audi connect, спутниковое радио SiriusXM и MMI touch.

Средство защиты от кражи звука

Разнесенная антенна с оконной сеткой

14 спикеров

Усилитель премиум-класса 505 Вт

2 ЖК-монитора спереди

Передние сиденья с подогревом: сиденья водителя и пассажира с электроприводом, поясничный пояс с электроприводом и память для сиденья водителя

Ковшовые передние сиденья

Сиденье водителя с 8 направлениями

Пассажирское сиденье с 8 направлениями

40-20-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень масла, одометр и бортовой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Кожаное рулевое колесо с подогревом

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: алюминиевая вставка в приборной панели, алюминиевая вставка в дверной панели, алюминиевая вставка в консоль и вставки в интерьер цвета рояльный черный / хром

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Кожаные сиденья

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Интеграция смарт-устройств

Настройки памяти -inc: Дверные зеркала

Audi connect — система отслеживания безопасности и помощи

Ящики для дверей водителя и пассажира

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Регулируемые передние подголовники Power Anti-Whiplash и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер III Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Электронный контроль устойчивости (ESC)

ABS и противобуксовочная система

Боковые ударные балки

Двухступенчатые боковые подушки безопасности, устанавливаемые на сиденье водителя и пассажира

Audi pre sense basic

Фронт предотвращения столкновений

Audi connect — безопасность и помощь в чрезвычайных ситуациях

Парктроники передние и задние датчики парковки

Боковой ассистент Audi для слепых зон

Система видеонаблюдения с высоты птичьего полета

Предотвращение столкновений — Задний

Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин

Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира

Шторные подушки безопасности SIDEGUARD 1-го и 2-го ряда

Датчик присутствия подушки безопасности

Коленная подушка безопасности водителя и пассажира

Замки для безопасности детей сзади

Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители

Камера вида сверху Резервная камера

Передняя камера

Левая боковая камера

Правая боковая камера

2019 Audi A5 Coupe 45 TFSI Quattro S Line Review

Три года назад Audi представила более мускулистое купе A5 второго поколения.И в ожидании своего фейслифтинга во втором квартале 2020 года его австралийская рука сочла целесообразным загрузить дополнительный комплект в знакомые версии, чтобы вызвать интерес покупателей, как продемонстрировано в этом обзоре, Audi A5 Coupe 45 TFSI quattro S tronic S line 2019 года. .

Хотя запомнить его полную номенклатуру может быть сложно после пары шенди, примечательным элементом является суффикс «S line». Да, это новый вариант. В каком-то смысле. Так что будет интересно посмотреть, привносит ли набор дополнительных плюшек, которые составляют эту версию S-line, много нового характерного оттенка в симпатичное двухдверное двухдверное купе Audi среднего размера.Или они просто встряхивают уравнение стоимости обычной версии «45», которую эффективно заменяет эта S-линия.

На первый взгляд, линия S, безусловно, улучшает качество звука. Новинкой является пакет внешних улучшений в стиле S line, сиденья и зеркала с памятью, обогрев передних сидений, индуктивная зарядка телефона, два порта USB на задней панели, а также улучшения вождения, такие как система камеры с обзором на 360 градусов, система помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль с помощь в пробке, удержание полосы движения и помощь при дальнем свете.По словам Audi, это будет стоить около 9000 долларов дополнительной стоимости.

Не так уж и плохо, учитывая снижение цены с 2800 долларов до 78 900 долларов перед выходом на дороги.

Наш автомобиль подходит по стоимости. Есть металлическая краска (1990 долларов США), черный титановый пакет подсветки (1430 долларов США) и пакет Technik (4750 долларов США) с добавлением светодиодных матричных фар, звука B&O 3D и проекционного дисплея. И повышение прейскурантной цены до более внушительных долларов — это пакет S line sport за дополнительные 5350 долларов, который включает 20-дюймовые колеса, рулевое колесо S line, легкосплавные вставки в салоне, педали из нержавеющей стали, причудливую строчку и защитное стекло. .

Да, верно. Линия A5 S требует еще пять с половиной тысяч за немного больше вещей S-линии.

Конечно, «линия S» — это код для «быстрого взгляда», а «линия A5 S с добавленными параметрами линии S» определенно выглядит быстрой, даже когда она припаркована. Тем не менее, здесь нет никаких других (S5-подобных) производительности или (RS5) претензий на высокую производительность. Это может показаться таким, потому что A5 выглядит спортивно красивым. И в том-то и дело. Вы покупаете внешний вид S5 с шестью горшками, если у вас более удобный бюджет A5 с четырьмя горшками на 26 500 долларов, даже если эффект полной стоимости нашего тестового автомобиля сокращает финансовый разрыв вдвое до примерно 13 тысяч долларов.

Если здесь есть ключевая критика, так это то, что в этом новом варианте нет новых или отличительных визуальных изюминок. Ни индивидуального цвета героя, ни нового дизайна обода, ни визуальных улучшений. Это то, что есть: новый вариант, это старая версия с некоторыми старыми опциями, включенными в стандартную комплектацию.

Представление внутри так же удовлетворительно, как и снаружи, хотя, опять же, общий результат больше касается добавления функций из существующего списка функций меню, и никаких реальных изменений как таковых нет. Тем не менее, в хорошем смысле этого слова он такой же умный и престижный, как вы могли бы надеяться.Не только в эстетике и дизайне, но и в упаковке.

Двухдверные купе среднего размера редко предлагают истинную вместительность для четырех взрослых, и A5 это просто сходит с рук. Имеются степени зазора для головы, локтей и колен, чтобы соответствовать моей 180-сантиметровой раме в заднем отсеке типа «плюс два», а также разумное количество входов и выходов для этого формата кузова-купе. Я не мог вообразить поездку между Сиднеем и Мельбурном во втором ряду, но это не слишком наказывает пассажиров взрослого размера за более короткие поездки.

Кроме того, если двухдверная форма просто слишком непрактична, Audi предлагает идеально просторную пятидверную версию A5 Sportback по точно такой же цене.

Также заслуживают внимания климат-контроль и вентиляционные отверстия в задней части, два USB-порта и одна 12-вольтовая розетка сзади, которая предлагает более щедрые удобства для пассажиров сзади, чем во многих внедорожниках, о которых загадочно не хватает.

Конечно, первостепенное значение имеет качество размещения в переднем ряду, а A5 Coupe, в общем, довольно приличный, хотя и далекий от совершенства.Вы получаете красивые сиденья S-line с идеальным сочетанием комфорта и функциональности, аккуратным колесом с плоским дном и в основном хорошо продуманной эргономикой со всеми элементами управления.

Но, лично, есть две проблемы, которые дизайнеры Audi просто не устранили: отсутствие поддержки под бедром с основанием водительского сиденья в любом нормальном положении для сидения; и педаль для левой ноги, расположенная слишком глубоко в нише для ног. Фактически, оба гремлина исчезли бы, если бы педали были просто установлены ниже и ближе к межсетевому экрану.

Тем не менее, разнообразие материалов и текстур богато, тактильно и выглядит достойно премиум-класса, и ничто не кажется дешевым или дешевым. Освещение для настроения бросается в глаза, если выполнено со вкусом, и есть ремни из сплава, которые приятны в большинстве мест, за исключением горизонтальных полос вдоль центральной консоли, которые вызывают ослепляющие отражения при воздействии прямых солнечных лучей.

Витрина

уже давно стала костюмом Audi, а 12,3-дюймовая виртуальная кабина и 8,3-дюймовый плавающий информационно-развлекательный экран вместе с их соответствующим «мягким» контентом — привычная плата за проезд.Экран драйвера остается незамысловатым — впечатляющим украшением, которое немного страдает от перегруженности контента.

И хотя он немного перегружен подменю, отдельный контроллер MMI Touch остается удобным и интуитивно понятным интерфейсом для необъятной информационно-развлекательной системы. Комбинация Audi отказывается от всего своего модельного ряда в пользу более оптимизированного (читай: сокращенного) формата с сенсорным экраном, который планируется провести в следующем году.

Тем не менее, суть в том, что вы получаете все дисплеи карт Google, запатентованную спутниковую навигацию, зеркальное отображение смартфона и индуктивную зарядку телефона, которые вы справедливо ожидаете от любого автомобиля по прейскурантной цене 80 тысяч долларов.А система многоточечной и 360-градусной камеры довольно хороша, даже если громкие, гиперактивные датчики парковки раздражают и чрезмерно срабатывают в медленно движущемся движении.

Что касается багажника, A5 Coupe предлагает 465 литров достаточно широкого и впечатляюще глубокого багажного отделения, которого, безусловно, достаточно для удовлетворения потребностей большинства покупателей, и поставляется с удобной эластичной четырехточечной сеткой на полу, чтобы закрепить ваши пакеты с продуктами.

Вождение устройства, которое выглядит так спортивно, но на самом деле не дает многообещающих результатов, дает массу удовольствия от вождения.Вы получаете приличные 180 кВт и 370 Нм от этой высокопроизводительной версии 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который возвращает уверенное, хотя и вряд ли пьянящее, 5,8-секундное ускорение от 0 до 100 км / ч при передаче через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и привод quattro. . Нет, часть «45» в названии модели не коррелирует ни с какими спецификациями или характеристиками. Это просто случайное число выше «40», которое представляет A5 с двигателем мощностью 140 кВт / 320 Нм, привязанным к переднему приводу.

Традиционалисты могут сетовать на тот факт, что в наши дни мотивация с четырьмя цилиндрами является нормой для курса купе среднего веса премиум-класса стоимостью около 80 тысяч долларов, а не надлежащей шестицилиндровой мощности, но Audi — это прекрасно отполированная и в основном удовлетворительная комбинация, которая редко попадает в ловушку, будь то в обычном Комфортном режиме или на вооружении в Спорт.Тяга стремительная, переключение на повышенную передачу чистое, отклик в целом приличный, и мало что можно сказать, кроме тенденции автомобиля ползать под уклон, когда коробка передач сбивает сцепления с места, будь то вперед или назад.

Однако вибрация не является сильной стороной трансмиссии. Чувствуется, что нужно много работать и не хватает запаса энергии, особенно крутящего момента, и, честно говоря, саундтрек слишком скучный. И хотя он на две десятых быстрее, чем A5 Sportback, в этом конкретном подходе к спортивности нет особого ощущения легкости.

Это приятная, отзывчивая и в основном безупречная трансмиссия для движения по открытой дороге или по городу, хотя двузначный расход топлива при даже неторопливой езде во время последнего делает его рекламируемое городское заявление 7,8 л / 100 км более чем немного оптимистичным, не говоря уже о том, чтобы его фантастический комбинированный расход 6.5 л / 100 км может похвастаться. Такая жажда, несомненно, сводит на нет весь дух уменьшения габаритов двигателей ради экономии топлива, не так ли?

Есть немного более убедительная сущность в отделе динамики — та область, где A5 Coupe, возможно, проявляет себя наиболее ярко на дороге.Сцепление и сцепление с дорогой благодаря широкой резине 265 мм с задним смещением quattro-приводом и умным вектором крутящего момента задней оси почти непоколебимы, но в спортивной настройке многорычажной подвески также присутствует достаточный спортивный дух.

A5 Coupe обеспечивает удовлетворительную глубину и сцепление, когда вы начинаете двигаться в поворотах. Получите настоящую спешку, и она вознаграждает вас уравновешенностью, балансом и прямотой в управлении. Он сидит ровно, остается достаточно внимательным к входным данным и обеспечивает уверенный и устойчивый темп от точки к точке.

Если этому есть противоположность, так это то, что он не очень гибкий по характеру. Вернитесь к теплому клипу, и он быстро пропадает, его характер становится немного тусклым и обезболивающим, что распространяется и на чувство рулевого управления. Его твердая, ровная посадка также отличается хорошим качеством езды от пассивно демпфированной подвески, которая может стать суетливой и резкой по городу.

Почему Audi не сделала адаптивное демпфирование подвески, вариант стоимостью 2800 долларов, первичное включение этого нового варианта является неудачным.То же самое с рюкзаком S line sport, упомянутым ранее в истории. В то время как адаптивный круиз и активное удержание полосы движения являются достойными включениями, есть много лишних вещей, поддерживающих эти 9000 долларов дополнительных услуг, которые просто подслащивают опыт A5 Coupe, а не меньше, если более значительных изменений, которые в противном случае привнесли бы новый вариант сущности и дифференциации.

Audi начала с великолепно выглядящего, хорошо представленного A5 Coupe, на котором приятно ездить, а закончилась версией S line, которая выглядит немного лучше, если не совсем улучшить презентацию или впечатления от вождения.Заслуживает ли небольшая перестройка спецификации через три года его жизненного цикла нового обозначения варианта, является весьма спорным, даже если это, несомненно, более привлекательное ценовое предложение по количеству оттенков.

Откажитесь от каких-либо опций, и линия A5 Coupe 45 S выглядит самой заманчивой с ценой в 78 900 долларов. И учитывая, что надлежащий фейслифтинг не за горами, вы, вероятно, захотите добавить этот « дополнительный » спортивный пакет S line для хорошей меры. Это потому, что при тестировании за 92 420 долларов США четырехцилиндровое купе с пассивной подвеской просто не складывается, независимо от того, сколько подсластителя вы посыпаете сверху.

5 Audi A2019 Coupe — характеристики, цена, фото

Описание Audi A5 Coupe 2019

Audi A2019 Coupe 5 — обновленное купе с элегантным дизайном. Силовой агрегат имеет продольное расположение. В салоне две двери и четыре сиденья. Автомобиль отличается наличием огромного количества электронных помощников, в салоне комфортно. Рассмотрим подробнее технические характеристики, оснащение и габариты модели.

РАЗМЕРЫ

Размеры Audi A5 Coupe 2019 указаны в таблице.

мм 903

Длина	4625 мм
Ширина	1854 мм
Высота	1372 мм
Вес		с 1420 по 1935365 кг
База:	2764 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Мощность,

полная скорость	250 км / ч
Число оборотов	320 Нм
От 144 до 272 л.с.
Средний расход топлива на 100 км	От 4,5 до 9,7 л / 100 км.

Бензиновые силовые агрегаты с отличными техническими характеристиками, а также несколько типов дизельных двигателей устанавливаются на автомобиль модели Audi A5 Coupe 2019. Трансмиссия семиступенчатая автоматическая. Автомобиль оборудован независимой многорычажной подвеской. Дисковые тормоза на все колеса. Рулевое колесо имеет электроусилитель. Полный или передний привод в зависимости от комплектации.

ОБОРУДОВАНИЕ

Кузов имеет изящные плавные очертания. Головная оптика выглядит великолепно, составляя единую композицию с фальш-решеткой на капоте.В целом корпус классической обтекаемой формы с небольшими изменениями. Салон просторный, но заднее сиденье может быть неудобным для высоких пассажиров. Салон оформлен с использованием качественных материалов, интерьер выглядит комфортно, продуманно до мелочей. Сиденья в салоне удобные. Оснащение модели направлено на обеспечение комфортного вождения и безопасности пассажиров. Модель выглядит элегантно и изысканно внешне, что дополняет отличное оснащение.

Audi A5 Coupe 2019

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Audi A5 Coupe 2019?
Максимальная скорость Audi A2019 Coupe 5 составляет 250 км / ч.

✔️ Какая мощность двигателя у Audi A5 Coupe 2019?
Мощность двигателя Audi A2019 Coupe 5 — от 144 до 272 л.с.

✔️ Каков расход топлива Audi A2019 Coupe 5?
Средний расход топлива Audi A2019 Coupe 5 на 100 км составляет от 4,5 до 9,7 л / 100 км.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Audi A5 Coupe 2019

.rt-md-content-holder.rt-md-content, .rt-popup-wrap-376782546.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-376782546 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info { background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-376782546 .rt-detail i, # rt-tpg-container-376782546 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-376782546. rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-376782546 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-376782546 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-376782546 .carousel2.rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-376782546 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-376782546 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-376782546 .carousel11 .rt -держатель h4, # rt-tpg-container-376782546 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-376782546 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-376782546 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-376782546 .read-more a {border-radius: px}]]>

Audi A5 Sportback продается всего за 338 878 ринггитов

Автомобили

Опубликовано 11 апреля 2019 г. | Даниэль Шерман Фернандес

Встречайте новый Audi A5 Sportback.В этом пятидверном купе элегантный эмоциональный дизайн сочетается с высокой функциональностью и большим внутренним комфортом. Этот семейный автомобиль отлично подключен к сети и предлагает новейшие информационно-развлекательные функции. Кроме того, это второе поколение оснащено полностью переработанной подвеской, высокопроизводительными приводами и инновационными системами помощи водителю.

Итак, почему мы говорим всего лишь 338 878 ринггитов. Что ж, давайте объясним. Это 2.0 TFSI с трансмиссией Quattro (это означает полный привод), полностью импортированный.2.0 TFSI развивает мощность 252 л.с., крутящий момент 370 Нм и доступен в диапазоне от 1600 до 4500 об / мин. С полным приводом quattro он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6,0 секунды, а максимальная скорость ограничивается электроникой в ​​250 км / ч.

Его ближайший соперник — 2,0-литровый BMW 630i GT, местного производства по цене 450 000 ринггитов с задним приводом. 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель развивает максимальную мощность 258 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм. Автомобиль развивает максимальную скорость 250 км / ч при оптимизации расхода топлива.Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6,3 секунды.

Audi предлагает высококачественную кабину

Внешний дизайн

Длина 4733 мм (186,3 дюйма), колесная база 2824 мм (111,2 дюйма), ширина 1843 мм (72,6 мм) и высота 1386 мм (54,6 дюйма). Новый Audi A5 Sportback демонстрирует спортивные сбалансированные пропорции. В дизайне пятидверного купе дизайнеры Audi объединили впечатляющие формы и гладкие поверхности. Растянутая колесная база, короткие свесы и длинная закругленная передняя крышка с Powerdome подчеркивают динамизм модели.

Еще одна отличительная черта нового Audi A5 Sportback — спортивная передняя часть. Трехмерно смоделированная решетка Singleframe значительно более плоская и шире, чем на предыдущей модели. В зависимости от комплектации решетка радиатора может быть окрашена в тонкий матовый цвет. Базовый цвет спортивной отделки — темно-серый матовый, а горизонтальные планки — серебристо-алюминиевый матовый. В дизайнерской линии отделки это неизящный черный титан с горизонтальными хромированными планками. Боковые воздухозаборники имеют смелые края и опционально — с пакетом экстерьера S line — решетчатые решетки и спортивную горизонтальную декоративную планку из серебристо-матового алюминия, проходящую по всей передней части.

Элегантный спортивный седан

Волнистая линия плеч придает Audi A5 Sportback эмоциональную элегантность. Характерная особенность дизайна, уже присутствовавшая на предыдущей модели, теперь еще более впечатляет своим трехмерным характером. Взаимодействие света и тени становится все более манящим. Длинная широкая волна с ярко выраженными выпуклостями над колесными арками подчеркивает ДНК quattro. Трехмерный хромированный элемент отделки на переходе от передних колесных арок к дверям подчеркивает спортивные амбиции нового A5.От сдвинутой далеко назад передней стойки крыша простирается над атлетичным кузовом с его безрамными дверями в виде плоского плавного купола. Передние и задние боковые окна подчеркнуты декоративной накладкой из серебристого алюминия, матовой.

Задняя часть

Задняя часть демонстрирует четко горизонтальный и трехмерный стиль. Вытянутая алюминиевая крышка багажного отделения оканчивается эффектным краем спойлера, который также улучшает аэродинамику. Отдельные светоотражатели в нижней части заднего фартука, окрашенного в цвет кузова, подчеркивают ширину.

Спортивные сиденья Nice

Тонкие задние фонари трехмерной формы в стандартной комплектации оснащены светодиодной технологией, а их скульптурная геометрия подчеркивается светодиодной подсветкой. Изящный стоп-сигнал расположен под светильниками, а динамический сигнал поворота (со светодиодными фарами и выше) образует четкую полосу в верхней части. Третий тонкий стоп-сигнал на верхнем краю заднего стекла охватывает всю его ширину.

Светотехника

Мелкоконтурные фары нового Audi A5 Sportback идеально гармонируют с горизонтальными линиями передней части кузова.Они расположены немного выше верхнего края решетки Singleframe, которая довольно далеко опущена вниз — удивительная деталь дизайна и первая в линейке моделей A5. Светодиодная технология используется для всех функций освещения. Новая световая подпись светодиодных фар Audi Matrix LED создает характерное, сфокусированное лицо с четырьмя глазами, напоминающее Ur-quattro.

Интерьер

Новый A5 Sportback предлагает идеальное качество сборки и оптимальную практичность. Окружающее освещение с 30 выбираемыми цветами дает возможность создать подходящее настроение для высококачественных материалов.Горизонтальная архитектура приборной панели создает ощущение простора.

Новый A5 вырос практически во все размеры. Длина салона увеличилась на 17 миллиметров (0,7 дюйма). Плечо также было увеличено как для водителя (плюс девять миллиметров (0,4 дюйма)), так и для переднего пассажира (плюс одиннадцать миллиметров (0,4 дюйма)). Коленное пространство сзади даже увеличилось на 24 миллиметра (0,9 дюйма).

Спинка заднего сиденья стандартно разделяется в соотношении 40:20:40. Ширина грузового отсека составляет ровно один метр (3.3 фута). Прямоугольная форма багажного отделения объемом 480 литров (17,0 куб.футов) делает его выдающимся с точки зрения практического использования. При сложенных задних сиденьях он может вместить даже 1300 литров (45,9 куб. Футов).

Внутреннее оборудование

Внутри A5 Sportback стандартно оснащается белыми светодиодами. Водитель может управлять лампами для чтения с помощью датчиков. Ночью пакет внутреннего освещения или внешнее освещение — дополнительные способы расставить акценты. Последний изменяет цвет освещения, на выбор 30 оттенков.Это также может быть связано с режимом, выбранным в Audi drive select. Световоды SlimLED в дверных накладках создают эффектные контуры.

Выбранные материалы и цвета подчеркивают большие размеры и элегантность интерьера. На выбор предлагается широкий выбор новых цветов и комбинаций в спортивных и дизайнерских линиях отделки, а также в пакетах выбора линии S и дизайна. Они предоставляют множество возможностей для настройки. Помимо черного, панель приборов с помощью дизайнерской линии отделки можно разделить на две цветные зоны: темную верхнюю и светлую нижнюю.Цвета нижней зоны панели приборов повторяются в обивке салона.

Комфортный климат-контроль

Сплошная вентиляционная планка и откидная центральная консоль подчеркивают впечатление парящей приборной панели в новом Audi A5 Sportback.

Панель управления автоматического кондиционирования воздуха — еще одна изюминка, особенно с дополнительным автоматическим кондиционером класса люкс, в котором цифровые дисплеи температуры встроены в диски управления.Для удобного управления достаточно всего нескольких кнопок и циферблатов. Когда палец приближается к одному из кулисных переключателей, функция отображается в увеличенном виде на темном ЖК-дисплее и выбирается нажатием кнопки.

И стандартная однозонная система, и трехзонная автоматическая система кондиционирования класса люкс были полностью переработаны. Обе системы имеют низкое энергопотребление. Они также обеспечивают исключительно высокое качество воздуха: как при чистом воздухе, так и в режиме рециркуляции комбинированный фильтр с активированным углем удаляет мельчайшие твердые частицы.

Дисплей и органы управления

Новый Audi A5 Sportback в стандартной комплектации оснащен большим, легко читаемым аналоговым спидометром и тахометром. Между ними находится дисплей информационной системы водителя (DIS). В базовой версии DISmonitor имеет диагональ экрана 5 дюймов. Цветной дисплей Audi MMI на центральной консоли имеет размер 7 дюймов. MMI Navigation plus (и выбор дизайна Audi) включают в себя цветную 7-дюймовую информационную систему для водителя и 8,3-дюймовый дисплей Audi MMI на плате.

Управление системой MMI осуществляется с помощью элементов управления на широкой асимметрично разделенной центральной консоли.Центральным элементом терминала является круглая поворотная кнопка. На его поверхности находится сенсорная сенсорная панель. Сенсорная панель используется для ввода символов, а также для жестов несколькими пальцами, что позволяет водителю, например, увеличивать масштаб карты. Вся логика управления MMI аналогична логике смартфона, включая интеллектуальную функцию поиска по свободному тексту.

Аудиовиртуальная кабина и проекционный дисплей

Виртуальная кабина Audi является альтернативой аналоговым циферблатам для нового A5 Sportback.Предполагается, что на борту есть MMInavigation plus с MMI touch. Различные варианты дисплея приносят водителю дополнительное удобство. Благодаря разрешению 1440 x 540 пикселей большой (12,3 дюйма) TFT-монитор отображает графику с богатой детализацией.

Проекционный дисплей отображает всю необходимую информацию на лобовом стекле в виде понятных символов и цифр, что сводит к минимуму отвлечение водителя. Информация, кажется, колеблется в районе двух метров (6,6 футов) перед водителем в пределах окна размером 200 x 80 мм (7.9 x 3,1 дюйма). Человеческий глаз воспринимает информацию очень быстро — нет необходимости переключаться с привычного дальнего зрения.

Прямо сейчас в салонах Малайзии

Информационно-развлекательная система и Audi connect

Лучшая версия Audi — это система MMI Navigation plus с MMI touch. В дополнение к функциям навигации Audi MMI, он включает в себя 10 ГБ флэш-памяти, DVD-привод, услуги Audi connect в течение трех лет, до пяти бесплатных обновлений навигации (доступны с интервалом в шесть месяцев) и 8.3-дюймовый монитор с разрешением 1024 x 480 пикселей. Audi MMI Navigation plus работает в тесном сотрудничестве со многими системами помощи и безопасности.

Он также включает функцию «персонального ассистента маршрута». Система навигации отмечает маршруты и пункты назначения, которые клиент регулярно использует, и связывает эту информацию с местом парковки и временем суток. Таким образом, система учится на поведении водителя и использует эту информацию, чтобы предложить оптимальное планирование маршрута для следующей поездки, даже если ведение к месту назначения неактивно.Система навигации включает в расчет три наиболее вероятных пункта назначения, учитывая как время прибытия, так и текущий уровень загруженности.

Об авторе

Daniel Sherman Fernandez www.dsf.my — это услуга для общественности и других владельцев веб-сайтов. www.dsf.my не несет ответственности и прямо отказывается от любой ответственности за ущерб любого рода, возникший в результате использования, ссылки или доверия к любой информации, содержащейся на сайте www.dsf.my. Хотя информация, содержащаяся на сайте, периодически обновляется, не дается никаких гарантий, что информация, представленная на этом сайте, является правильной, полной и актуальной. www.dsf.my не несет ответственности за точность или содержание содержащейся внутри информации.

2019 Audi A5 Sportback 2.0 TFSI в Малайзии, RM340k

Audi не совсем тот бренд, который вызывает фурор в сегменте автомобилей премиум-класса в Малайзии, особенно из-за отсутствия массовых выпусков новых продуктов за последние два года.Совсем недавно четыре кольца произвели фурор, представив Q8, что фактически сделало Малайзию одним из первых рынков, получивших шикарный новый внедорожник-купе.

Но шумиха быстро переросла в рябь, и последующие выпуски моделей, таких как новые A8, A7 Sportback и A6, мало что сделали для создания ажиотажа, необходимого для того, чтобы оторваться от земли. Но среди расширяющегося ассортимента местной продукции выделяется одна модель — Audi A5 Sportback.

Наверное, безумие пытаться называть A5 ценным предложением, но, учитывая, что предыдущий A5 Sportback продавался по цене 360 тыс. Ринггитов, а A5 Coupe — по 400 тыс. Ринггитов, мы бы сказали, что вторая попытка Audi привела к более выгодной сделке, чем раньше, особенно если он стоит всего на 20 тыс. ринггитов больше, чем A4 2.0 TFSI quattro.

Тем не менее, немного обидно, что A5 второго поколения доступен в Малайзии только в виде четырехдверного купе. Оригинальная двухдверная модель пока остается вне поля зрения и, скорее всего, не попадет в Малайзию в ближайшее время. Итак, на RM340k, что может предложить A5 Sportback, чтобы отвлечь покупателей от обычных подозреваемых?

Что ж, начнем с дизайна. В Малайзии официально продается менее чем горстка четырехдверных купе, так что A5 имеет хороший старт, с гладким профилем, быстрой линией крыши и безошибочно узнаваемой передней панелью.

Тонкие светодиодные фары с зубчатыми ДХО и шестиконечной решеткой Singleframe мгновенно придают фирменный стиль. Капот, который имеет четыре отчетливые линии (две средние образуют купол силового агрегата, как его называет Audi), имеет общую сводчатую линию, которая образует заметную волнистую плечевую линию с каждой стороны автомобиля.

Согласимся с теми, кто может сказать, что это не самое красивое лицо Audi за последние годы, но, к счастью, есть положительный момент. Мне больше всего нравится вид на A5 Sportback с заднего угла в три четверти.

Тонкие светодиодные задние фонари, встроенный спойлер, длинная хромированная отделка и двойные выхлопные трубы — все аккуратно выполнено, а серебряные 19-дюймовые легкосплавные диски (обутые в шины Bridgestone Potenza S001 с профилем 255/35) действительно хорошо заполняют колесные арки. Однако мы бы предпочли, чтобы он был в более темном или двухцветном цвете, чтобы соответствовать спортивной привлекательности автомобиля.

Если вы ожидаете, что будете поражены роскошной отделкой салона с широкоэкранными дисплеями и пульсирующим окружающим освещением, вы будете разочарованы.Интерьер A5 в значительной степени заимствован у A4, и, к сожалению, конструкция с непрерывным вентиляционным отверстием еще не исчезла из его нежелательного существования. Мы думаем, что это слишком похоже на отговорку.

Кроме того, здесь бесспорно проявляется непоколебимая одержимость Audi строительством высококачественных салонов. Возможно, это не зрелище для больных глаз, особенно с мягкой цветовой комбинацией, но каждая поверхность, кнопка и коммутационное устройство действительно приятны на ощупь, с удовлетворительным уровнем тактильности и обратной связи.Конечно, это вещи уровня Porsche.

У A5 нет никаких опций, поэтому хорошо, что 12,3-дюймовая виртуальная кабина Audi входит в стандартную комплектацию. Это безупречная технология, работающая на графическом процессоре Nvidia T30, хотя графика начинает выглядеть немного устаревшей по сегодняшним стандартам. Существует виртуальная кабина нового поколения, но она появится только с обновленной моделью A4 / A5.

Посередине находится 8,3-дюймовый сенсорный дисплей с толстыми рамками — он постоянно прикреплен к приборной панели и управляется с помощью группы кнопок и переключателей сразу за электронным рычагом переключения передач.Пользовательский интерфейс MMI не так загроможден, как у Mercedes-Benz, что позволяет относительно легко перемещаться по подменю. Тем не менее, правши найдут тачпад над поворотным диском в значительной степени бесполезным.

В салоне по-прежнему отсутствуют современные технологии, такие как лоток для беспроводной зарядки смартфона, поэтому единственный способ зарядить телефон — через один из двух портов USB-A — вторая розетка расположена в довольно мелком центральном подлокотнике. На других рынках в центральном подлокотнике есть лоток для беспроводной зарядки Qi, но не наш.

В любом случае головное устройство поддерживает функции Apple CarPlay и Android Auto, а проводное соединение всегда обеспечивает лучшее качество воспроизведения звука. Кстати, бортовая аудиосистема Audi с 10 динамиками делает более чем достойную работу по воспроизведению звука. Бас и вокал приятны для слуха, а первый звучит богато, но не бугристо, если только не вывернуть его до упора.

Объем салона вполне приличный для четырехдверного купе. На задней скамейке могут разместиться три человека, хотя на самом деле идеально подходит трое детей или двое взрослых.Пространства для головы и ног более чем достаточно для тех, кто ниже 180 см, хотя я считаю, что спинки задних сидений слишком вертикальные, что может повлиять на комфорт в длительных поездках. Среднее сиденье жесткое, а посередине проходит высокий туннель, так что имейте это в виду, путешествуя на большие расстояния.

Дополнительные функции

включают в себя безрамные двери, которые отлично справляются с изоляцией шума ветра во время круиза, а также задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха со специальным контролем температуры (хотя без управления вентилятором), встроенным прямо в центральный подлокотник.К некоторым недостаткам можно отнести полное отсутствие солнцезащитных козырьков, а задние окна опускаются только наполовину.

Объем багажного отделения, однако, превосходен — 480 литров, что ставит его в один ряд с B9 Audi A4, W205 Mercedes-Benz C-Class и G20 BMW 3 Series. В реальных условиях огромная задняя дверь (с электрическим приводом), открывающаяся, облегчает процесс загрузки и разгрузки, но с более тяжелыми предметами может возникнуть небольшая проблема из-за большого грузового отсека.

Подошва A5 Sportback оснащена двигателем 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель TFSI, который фактически является агрегатом EA888 третьего поколения, созданным Volkswagen Group. Это настоящая технология, включающая системы многоточечного и прямого впрыска (двойной впрыск, также известный как процесс сгорания B-цикла) на впуске в сочетании с более компактным турбонагнетателем с электрическим приводом перепускной заслонки.

Последний подает сжатый воздух прямо в головку, обеспечивая лучший отклик дроссельной заслонки и в то же время улучшая топливную экономичность.Максимальное давление наддува составляет 1,2 бар, а в целом двигатель развивает мощность 252 л.с. при 5000–6000 об / мин и 370 Нм крутящего момента от 1600 до 4500 об / мин.

Это ставит A5 наравне с BMW 330i и Mercedes-Benz C 300, хотя Bimmer идет впереди с 258 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Audi — единственная модель в этой группе, оснащенная семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic с двойным сцеплением и системой полного привода (quattro), но отстает в спринте 0–100 км / ч из-за лишнего веса.

На бумаге A5 Sportback преодолевает вековой спринт за 6,0 секунды, C 300 — за 5,9 секунды, а 330i — за 5,8 секунды. Это точно отражает производительность в реальном мире, потому что 330i действительно чувствует себя наиболее бодрым, а его восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF предлагает беспрецедентную плавность хода в своем сегменте.

Но то, что коробка передач с двойным сцеплением A5 делает лучше, так это предлагает больше агрессии и плавности при переключении передач, а на полной скорости вы получаете знакомое «пердение DSG», что является нежным термином для обозначения выбега выхлопных газов.

Переключение передач надежное, на пониженных передачах нет заметных рывков. Автомобиль может весить около 1,6 тонны, но передаточные числа безупречно настроены, обеспечивая быстрый поворот скорости при включении правой передачи. Каждый из пяти режимов движения изменяет рабочие характеристики двигателя и трансмиссии, причем Dynamic, очевидно, предлагает самые агрессивные настройки для тех, кто рискнет приблизиться к пределам возможностей автомобиля.

По сравнению с 330i и C 300, A5 Sportback не самый спортивный на поворотах и ​​не самая приятная машина, но он всегда спокойнее и успокаивает на выходе из поворота.Хвост достаточно зажат, чтобы оставаться втянутым, но снижение веса требует немного более медленного входа в повороты.

Тем не менее, в круизе A5 явно принадлежит к собственному классу. Он невероятно стабилен даже на невероятно высоких скоростях и ни капли не дергается, когда вы свободно вращаете колесо одной рукой. В обычных автомобилях Audi обычно отсутствует обратная связь с рулевым управлением, и хотя этот автомобиль ничем не отличается, обычный повседневный водитель наверняка оценит гораздо более приглушенные вибрации по сравнению с тем, что вы получаете в 3-й серии.

Комфортность езды — это что-то среднее между 3-ей серией и C-Классом. Audi выигрывает от пятирычажной подвески для обеих осей, дополненной новыми адаптивными амортизаторами с измененными настройками эластомерных подшипников. Вся установка на пять килограммов легче, чем раньше, что еще больше снижает неподрессоренную массу.

С точки зрения непрофессионала, ходовые качества стабильные, но не такие шикарные, как у C 300 с пневматической подвеской. 330i, построенный на модульной платформе BMW CLAR (сделанной из смеси стали, алюминия и углеродного волокна), демонстрирует гораздо большую маневренность и общий атлетизм, но 330i M Sport поставляется с более жесткой спортивной подвеской, поэтому ездите самый прочный из всех.Грядущий Volkswagen Arteon значительно комфортнее, чем A5 Sportback, но это гораздо более крупный автомобиль, основанный на Passat B8.

В более комфортных условиях биммеры на основе CLAR обеспечивают лучшие в своем классе характеристики демпфирования и отскока по сравнению с аналогичными конкурентами. В случае с A5 Sportback он может чувствовать себя особенно сильным на неровностях дороги и более загруженным на холмистых поверхностях. В комфортном режиме все немного лучше, но не стоит ожидать больших различий.

Audi традиционно сильна в плане изысканности, но разрыв между ее ключевыми конкурентами сократился настолько, что это уже не легкая прогулка. Для автомобиля с безрамными дверями A5 Sportback отлично справляется с шумом ветра, но даже войлочная накладка в колесных арках не может замаскировать неумолимый рев Potenza. Однако это простое решение для вторичного рынка, и имейте в виду, что шины не сплющены — в полу багажника есть шина для экономии места.

В остальном уровни шума почти всегда низкие на любой заданной скорости. Когда вы нажимаете на педаль газа, хриплый звук двигателя едва слышно проникает в салон, что доставляет довольно приятные ощущения.

Для обычного водителя с легкой склонностью к спортивности A5 Sportback действительно близок к тому, чтобы стать лучшим универсалом в этом сегменте. То, где ему не хватает удовольствия от вождения, можно легко не заметить, когда вы сидите за рулем в пробке.Это похоже на уютную гостиную, обставленную высококлассной экипировкой, и тот факт, что в ней есть довольно впечатляющая звуковая система, с лихвой компенсирует неинтересный дизайн приборной панели.

В качестве предложения премиум-класса A5 Sportback действительно должен был поставляться с пакетом S line или Black Edition, но в нем отсутствуют эти опции, и покупатели не могут выбрать дополнительные функции безопасности.

Важные, спасательные системы, такие как автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и / или объектов и предупреждение о перекрестном движении, отсутствуют, и давайте даже не говорить об отсутствии индикаторов слепых зон и помощи при удержании полосы движения.Все, что у него есть, это шесть подушек безопасности, три крепления для детских сидений Isofix (один на переднем пассажирском сиденье, два на крайних задних сиденьях) и обычная ABS с EBD и ESC. Правда, ребята?

В конце концов, разница действительно сводится к личным предпочтениям. Сильная сторона Audi всегда заключалась в дизайне, уравновешенности и незаурядном опыте вождения.

Если вы судите о нем исключительно на основании его технических характеристик, то, как и мы, вы будете разочарованы с самого начала.Но, как и в случае с любой Audi, действительно волшебство начинается с момента, когда вы садитесь за руль, вплоть до тестирования на открытой дороге. Мы думаем, что это меньшее, что заслуживают вы и машина. Кроме того, разве ты не хочешь, чтобы тебя видели за рулем этой штуки?

ГАЛЕРЕЯ: 2019 Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro

Audi A5 Sportback 2019 года

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2018-22

Протестированный автомобиль: Audi A4 2 2017 года.0T Premium 4-дверный 2wd

Audi A4 был переработан для 2017 модельного года. Небольшое перекрытие передней части со стороны водителя относится к 4-дверному седану Audi A4 (испытанному) и к аналогичному по конструкции универсалу Audi A4 allroad, также переработанному для 2017 модельного года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A5 Sportback, представленному в 2018 модельного года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1614
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	4
Подставка для ног (см)	7
Пальцы левой ноги (см)	4
Педаль тормоза (см)	4
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	1
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Верхняя стойка петли макс. (См)	3
Верхняя панель (см)	3
Нижняя панель приборов (см)	3

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEN1614
Головка
HIC-15	171
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Растяжение (кН)	1.0
Изгибающий момент растяжения (Нм)	6
Максимальный Nij	0,28
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	30
Бедренная кость (кН)
Левый	1,3
Правый	0.4
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.42
Правый	0,52
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,5
Правый	1,0
Ускорение стопы (g)
Левый	93
Правый	70

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-22

Протестированный автомобиль: Audi A4 2 2017 года.0T Prestige quattro 4-дверный 4wd

Audi A4 был переработан для 2017 модельного года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A4 (испытанному) и к аналогичному по конструкции универсалу Audi A4 allroad, также измененному для модели 2017 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A5 Sportback, представленному в 2018 модельном году.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Кинематика кресел и манекенов для пассажиров	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1810
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	7
Подставка для ног (см)	13
Правый носок (см)	7
Центральный носок (см)	3
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	2
Верхняя стойка петли макс. (См)	3
Верхняя панель (см)	3
Правая нижняя панель (см)	3

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1810
Головка
HIC-15	106
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Растяжение (кН)	0.9
Изгибающий момент растяжения (Нм)	16
Максимальный Nij	0,24
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	23
Бедренная кость (кН)
Левый	0,6
Правый	1.0
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.30
Правый	0,28
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,4
Правый	2,8
Ускорение стопы (g)
Левый	63
Правый	88

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTP1810
Головка
HIC-15	83
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Растяжение (кН)	0.7
Изгибающий момент растяжения (Нм)	6
Максимальный Nij	0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	30
Бедренная кость (кН)
Левый	0,2
Правый	0.5
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.22
Правый	0,19
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,2
Правый	1,4
Ускорение стопы (g)
Левый	43
Правый	40

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2018-22

Протестированный автомобиль: Audi A4 2 2017 года.0T Premium 4-дверный 2wd

Audi A4 был переработан для 2017 модельного года. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены Институтом на основании теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A4 (испытанному) и к аналогичному по конструкции универсалу Audi A4 allroad, также измененному для модели 2017 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A5 Sportback, представленному в 2018 модельном году.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2018-22

Протестированный автомобиль: Audi A4 2 2017 года.0T Premium quattro 4-дверный 4wd

Audi A4 был переработан для 2017 модельного года. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A4 (испытанному) и к аналогичному по конструкции универсалу Audi A4 allroad, также измененному для модели 2017 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A5 Sportback, представленному в 2018 модельном году.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2018-22

Протестированный автомобиль: Audi A4 2 2017 года.0T Premium 4-дверный 2wd

Рейтинг

относится к 4-дверному седану Audi A4 (испытанному), а также к аналогичному по конструкции универсалу Audi A4 allroad и 4-дверному хэтчбеку Audi A5 Sportback.

Общая оценка	г
Снаряженная масса	3471 фунтов
Пиковая сила	18 540 фунтов
Отношение прочности к массе	5.34

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение лобового столкновения: межмашинный транспорт

Оценки приведены для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе

• Опция Audi Pre Sense Front

Название пакета

• Дополнительный пакет помощи водителю

Общая оценка

Относится к моделям 2018-20 гг.

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 22 мили в час.

Сведения о системе

• Стандарт Audi Pre Sense City

Общая оценка

Относится к моделям 2018-22

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 22 мили в час.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

Общая оценка

Относится к моделям 2019-22

Переход детский

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара снизилась на 31 милю в час.Предупреждение было выпущено за 2,3 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	LED проектор
Тип дальнего света	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	м
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была удовлетворительной, а с правой — недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и неудовлетворительной на обеих кривых слева.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левом повороте, так и на постепенном правом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• Комплектация Premium

• Накладка Premium Plus

Фара ближнего света типа	LED проектор
Тип дальнего света	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	№
Общий рейтинг	м
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была удовлетворительной, а с правой — недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и неудовлетворительной на обеих кривых слева.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2018-22

Общая оценка
Отделка автомобиля	2.0T Престиж
Тип седла	кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	2.0T Престиж
Тип седла	кожа

123 Места для сидения

Г	Хорошо
А	Допустимо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только привязной анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Якорь страховочный
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Тросовый анкер
	Легко найти местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	не требуется слишком много усилий для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Якорь страховочный
	Легко найти местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
	Якорь страховочный
	Легко найти местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	не требуется слишком много усилий для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ рейтинг	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	87
Анкер нижний B
Открытый доступ рейтинг	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	88
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Открытый доступ рейтинг	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	87
Анкер нижний B
Открытый доступ рейтинг	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	92
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

.